Меню Рубрики

Установка подкрылок для тойота королла

Toyota Corolla цвет заката-только белый › Бортжурнал › 31. ЖИДКИЕ ПОДКРЫЛКИ — ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КОЛЁСНЫХ АРОК – Corolla 150

По завершению работы, конечно же, не сказать, что в машине поселилась полная тишина, но что изменилось объективно – шума от арок стало меньше, ударов камешков по аркам теперь практически нет, при проезде по большим лужам – когда вода «режет» подкрылки звук идёт больше спереди машины или по бортам, а от арок стал более глухим и значительно тише. Ну и конструктивно, для тех кто готовит машину под музыку или в борьбе с внешними шумами – данная работа не панацея, а всего лишь один из этапов ШВИ, причём по соотношению затраты/результат – не самый бесполезный.

Ознакомившись с отчетом, KnyazKievskiy — шумку купил самую дешевую – шумоизоляция ленточная-фольгированая шириной-20 см, в этом месте не имеет смысла клеить дорогую, чтобы не вводить в заблуждение «фольгированая» она достаточно условно – одной стороной она клеится на подкрылок, а с другой на неё приклеена полиэтиленовая плёнка которая имеет тончайший металлизированный слой и просто блестит – предназначена для отражения света и соответственно нагрева от солнечных лучей, но это не для нашего случая.

На арки наносил Tectyl’овские «PRIM жидкие подкрылки» — на основе растворителя.
В процессе подготовки к данной работе я немного изучил рынок по данному вопросу — вместо жидких подкрылков, «PRIM» можно также использовать:
— мастику БМП-3 – 1кг./130руб.
— мастику БМП-4 (производитель говорит – что она лучше, чем БМП-3) – 1кг./130руб.
Dinitrol 479 – 1л./500руб.
всё также по две шт. на машину.
цены приведены по состоянию на сентябрь 2014г.

В магазине в наличии были ещё жидкие подкрылки PRIM (Tectyl), на водной основе — но в арках им точно не место.

«Жидкие подкрылки» совсем необязательно наносить при помощи компрессора, практически все перечисленные мастики есть в банках «под кисточку», ну или даже если нет, то не составит большого труда перелить в более удобную тару для нанесения кистью, кроме того есть ещё вариант в аэрозольных баллончиках.

После снятия колеса ступицу обернул в несколько пакетов и заклеил скотчем – чтобы «жидкие подкрылки» не попали на элементы тормозного механизма.

СНЯТИЕ ПЕРЕДНИХ ПОДКРЫЛКОВ.

Подкрылок переднего колеса снимается вместе с пыльником противотуманки, не стоит пытаться открутить пыльник ПТФ – безрезультативное занятие, откручиваем все пистоны которые откручиваются, извлекаем все – какие извлекаются. Пластиковые пистоны бросил в пластиковую бутылку с мыльным раствором, чтобы отмыть от грязи. Задняя часть передних подкрылков держится не только шурупами, но и четырьмя пистонами под ними. Для того чтобы освободить доступ к арке достаточно извлечь ДВА пистона из ЧЕТЫРЁХ, к четвёртому пистону без снятия накладок порогов добраться не получится, ну а третий тогда не имеет смысла снимать.

источник

Выбор и установка подкрылков на Тойоту Короллу: общая информация и поэтапная инструкция

По нашему опыту и по мнению большинства водителей, любящих свои автомобили, подкрылки являются достаточно важным элементом любого автомобиля. Это полезная вещь, которая позволяет преградить путь грязи в арки автомобиля, а также в желоба крыльев. Кстати, сразу стоит отметить, что желоба или как их еще называют полки крыла, имеют форму в профиле «U» – передние крылья и «L» – задние. Выбор, подготовка и установка подкрылков на Тойоту Короллу нашим способом имеет ряд достаточных преимуществ, так как после прохождения всего процесса никакая грязь, никогда не попадет на арки или в полки крыльев. Также достаточно большим преимуществом является то, что при установке подкрылков снижается уровень дорожного шума, так как они являются прямым препятствием для звуковых волн, идущих от колес и дороги к самой арке.

Читайте также:  Установка колонок ситроен берлинго

Многие автомобилисты начнут спорить мы говорить о том, что камни, попадающие от колес по установленным деталям, будут сильно барабанить по пластику и доставлять огромные неудобства всем находящимся в салоне автомобиля. Ответ у нас есть. А если они не будут попадать на пластик, а по самим аркам, то шума будет еще больше. А помимо этого, сколько сколов появится на металле и как скоро эти места начнут гнить? Пластик уменьшит звон от камней, а также сохранит ваш автомобиль от преждевременного гниения. К тому же подкрылки можно покрыть изоляцией от шума – тогда получается вообще великолепно.

В-третьих, можно поговорить о зимнем периоде. Каждый автомобилист знает, какая проблема, когда снег и лед намерзает на арки. Колеса трудно поворачиваются, и тогда возникает необходимость лезть и откалывать намерзшие глыбы. С заделанными арками такой проблемы никогда не возникнет, конечно, все также налипает, однако удаляется он колесами и вибрацией от автомобиля на ходу.

Что необходимо для установки подкрылок на Тойоту Короллу?

Для того что бы нам сделать все правильно, потребуется определенный набор материалов и инструментов. Первым делом нам необходимо будет купить первую банку «Барьера» – его примерная стоимость составляет примерно 200 рублей.

Также потребуется купить квадратных пистонов на 8-9 миллиметров – понадобятся для наворачивания в них саморезов – стоят примерно 20 рублей за одну штуку. Также понадобятся длинные, круглые клипсы 8 миллиметров, от Газели вполне подойдут, стоит брать 10 штук.

Помимо этого, для проведения работ по шумоизоляции нам потребуется, примерно 1,5 листа вибропласта толщиной 3-4 миллиметра (это только на одну арку, если все четыре, то нам потребуется 6 листов). И для удобства нам потребуется любой прокаточный ролик. Мы купили бочкообразный, слегка ребристый ролик. На фотографиях расположенных ниже можно увидеть, как выглядит основной набор материалов и инструментов, которые потребуются нам в дальнейшем. Конечно там не все, но все же.

Разбираем нашу Тойоту

Первым делом необходимо поддамкратить автомобиль. Мы сделали это гидродомкратом за раму. Сделать это не сложно, однако обратив на фото, мы подложили пенек под раму, дабы кузов не проминался в месте поддомкрачивания. Указанное в мануале Короллы место достаточно мягкое и может с легкостью изогнуться.

Далее необходимо снять колесо и отложить его в сторону. Оно нам будет сильно мешать. После того как колесо было откручено беремся за винты крепления брызговиков. Это касается тех автомобилей, у которых они есть. Сделать это не сложно, берем ключ на 10 и откручиваем винты, после чего просто вытаскиваем брызговик и тоже откладываем его в сторону. На фото все прекрасно видно.

Читайте также:  Установка магнитолы лада гранта норма

Далее нам нужно вытащить все черные клипсы, расположенные по кромке колесных арок – эти клипсы являются штатным креплением локера и расположены они по всему периметру. Смыв всю грязь, они очень хорошо просматриваются. После того как все клипсы были сняты, берем отвертку и откручиваем все саморезы, которые там остались. Клипсы легко вынимаются при помощи отвертки. Стоит заметить, что на арках есть одна очень интересная клипса, которая вытаскивается только при повороте ее на 90 градусов. На фотографии ее можно будет рассмотреть, так как на ней имеется прорезь под отвертку.

Далее берем ключ на 10 и откручиваем два винта под передним бампером, они также держат локер, а также два самореза, которые находятся там же.

После того как данная работа была проделана, берем канцелярский нож и отрезаем все шляпки пистонов, которые шли под саморезы. Все равно все они будут после меняться. Срезанные пистоны выпадают на землю. Все кроме одного, который падает внутрь рамы. Так что лучше сразу вытащить резиновую пробку из рамы и достать его, что бы он во время езды не стучал внутри.

Для того что бы предотвратить падения тела пистона внутрь рамы, следует предварительно вкрутить в него небольшой саморез и привязать к нему веревочку. После отрезания шляпки можно будет очень легко его оттуда вынуть.

Далее берем и вынимаем локер из колесной арки. Крышку моторного отсека снимаем легко, ослабив клипсы. На фотографии виден процесс снятия, а также конечный результат нашего разбора и вид без штатной пластмассы изнутри.

Сразу стоит заметить снимать всю пластмассу нужно лишь в том случае, если вы собираетесь обрабатывать арки какими-либо средствами.

Далее необходимо качественно промыть локер, внутреннюю часть арки, освобождаем ее от пыли и грязи, вытаскивая их со всех углов и щелей. Перед тем как мыть, следует накрыть тормозной диск. Можно просто надеть целый пакет и завязать его на нем. После тщательной промывки даем просохнуть деталям. На этом наш процесс разборки Тойоты Короллы для установки подкрылка на одной стороне завершен.

Обработка машины и локера

Берем ацетон и обезвреживаем внутреннюю поверхность колесных арок Тойоты Короллы, также не забываем проделать ту же работу с локером. После того как все просохнет и станет абсолютно чистым берем нашу мастику «Барьер» и тщательно промазываем внутреннюю поверхность арки ею. По инструкции намазывается слой в 1 миллиметр, мы же промазали густо и у нас появились потеки. Проблема была решена. В течение дня мы просто убирали подтеки. Для нанесения мы использовали резиновые шпателя. На фото мы можем рассмотреть результат обработки мастикой.

Пока обработанные мастикой арки сохли, мы взялись за сами локеры. Края новолайновского локера мы обрабатываем мелкой шкуркой – это всего лишь издержки нашего производства, так как они не очень ровные. Затем наносим обесшумку.

Используя вибропласт, по инструкции, обклеиваем штатный подкрылок, за исключением тех мест, где он будет крепиться к корпусу автомобиля. Проще говоря, просто не трогаем те места, где будут вставляться крепежные пистоны. Новолайновские локеры проклеиваем тоже, только вот поверхность, прилегающую к моторному отсеку не проклеиваем вовсе, так как есть вероятность, что они будут торчать. При наклейке вибропласта лучше всего использовать фен, так как после нагрева, материал очень легко прокатывается роликом. Итак, когда все детали обработаны мы можем приступать к установке деталей. Результат оклейки виден на фотографии.

Читайте также:  Установка лежачего полицейского размеры

Устанавливаем все на свои места или Тойота Королла почти готова

Перед установкой даем деталям просохнуть целые сутки. Первым делом мы установили обратно крышку подкапотного пространства. Закрепляем крышку клипсами. После этого устанавливаем штатный локер, обязательно совмещаем все отверстия с отверстиями в корпусе автомобиля. Крепим квадратными пистонами под саморезы. На внутреннюю сторону вставляем штатные клипсы, после чего прикручиваем отражатель двумя винтами, и тут же прикручиваем локер саморезами обратно к бамперу.

Штатный локер установлен. Берем новолайновский. Вставляем его в колесную арку и совмещаем крепления обоих локеров с аркой. Этот локер мы ставим уже на окантовку колесной арки, после чего крепим их удлиненными клипсами со стороны крыла автомобиля. Как уже говорили ранее подойдут клипсы 7 мм от Газели.

После прикладываем брызговик и прикручиваем его на свое место. В конце концов, закручиваем все оставшиеся саморезы – сверлить необходимо согласно инструкции идущей к новолановским локерам. На этом процесс усовершенствования защиты своего автомобиля мы завершаем. Результат проделанной работы можно посмотреть на фотографии, расположенной ниже. Машина стала еще тише, а камни, попадающие по локерам, совсем не слышны.

источник

Toyota Corolla Gabriella › Бортжурнал › Установка подкрылок Novline

Всем доброго времени суток!
Начался отпуск, появилось много свободного времени и желание установить на авто всё, что накупил за время владения…
Сегодня поставил подкрылки от компании Novline.

Брал их аж прошлым летом. И так как не помышлял тогда об отдельной шумоизоляции авто, взял сразу с заводской шумкой в виде войлока.

Но всё равно попробовал зашумить подкрылки. Поклеил малость на один подкрылок и решил, что не стану продолжать. Тем более уже прикупил вибро/шумоизоляцию для багажника :).

А с передней частью шумоизоляции авто посмотрим в будущем.
Так вот, сравнить с оригинальными подкрылками Тойоты нет никакой возможности. Но тем не менее и эти подкрылки встали без особых проблем. Все отверстия совпали, всё легло ровно.

Где-то даже самостоятельно дополнил места крепления. Особенно порадовала инструкция, в которой предлагалось засверлить передние подкрылки в паре мест :).

Ну и хитрые крепления передних брызговиков (тоже не заводских) в виде квадратных «дюбелей», которые не достать, если нет доступа к их задней части. Первую порвал, потом понял как сохранить их для обратной установки. Единственная часть, которая легла не в плотную — это внешняя часть над передними брызговиками.

В итоге, для сведения: задние ставятся ПОД заводские, передние ПОВЕРХ заводских. Но я все равно снял все заводские, все отмыл и сбил всю грязь с крыльев (а её там набилось очень много).

Заодно поглядел/пофоткал, что где установлено из оборудования автомобиля для фотоархива.

источник

Добавить комментарий