Меню Рубрики

Установка подкрылок мицубиси асх

Установка подкрылок мицубиси асх

Установка подкрылков Петропласт на ASX Отчет составил Remix

Собственно, в задачу входила установка подкрылков (или все-таки подкрылок. ) с шумоизоляцией.


Подкрылки, пара листов шумки МП-2, строительный фен (приобретал специально, стоимость — 520 рублей), ножницы. Для установки на авто требуется шлицевая отвертка для снятия пистонов, ключ на 10. Ну и домкрат с баллонным ключом для снятия колес)

Процесс шумоизоляции выглядел примерно так:

Выяснилось, что 2 листа шумки (0.5х70) — это все-таки маловато. Лучше иметь 3, или даже 4 — на всю поверхность хватит. В результате я клеил только основные места возможных пескоструев. ВОзможно, позже буду доклеивать, если приспичит.

Получилось во что:

Далее, ставил все это на ФЫЧик.
Вот подкрылки на перед:

Процесс достаточно прост — выдергиваем пистоны, как написано в инструкции, и запихиваем подкрылок на его законное место) И пытаемся его закрепить. Выяснилось, что пистоны в комплекте поставки — полная ерунда . Очень хрупкие, ломкие и неудобные. Поэтому старался, вопреки инструкции, ставить все на штатные пистоны. Но в 2 места штатные поставить не получилось (где, отмечено на втором фото) — слишком большое расстояние от подкрылка до крыла, вдобавок штатные пистоны там меньше, чем остальные пистоны подкрылка. также, со стороны дверей пистоны пришлось заталкивать с небольшой помощью молотка — подкрылок прибавляет толщины, пистоны входят хуже. Саморез прикрутил на самый низ — на фото видно — также пришлось помочь дрелью, ибо железо у нас — не как балки жесткости на чери амулете) . В этом месте толщина железа меньше всего.

Задний подкрылок:

Тут процесс установки немного попроще. отворачивать надо только 2 болта брызговика (ключ на 10) , и пистон — он тоже отворачивается, и, используя немного горький опыт с Лансером, откручивать его лучше не крестовой отверткой, а тонкой короткой шлицевой — иначе он может сорваться. Тут саморез я прикрутил на пластик порога — лучшего места не нашел.

В итоге все получилось вот так:

На все ушло времени часа 4 (без пива). Больше всего мучался с верхними пистонами передних подкрылков — очень неудобно ставятся, да и дырки совпадают неидеально. Внешне выглядит вполне достойно — вроде нигде наружу не выпирает.

Если Вам помог данный отчет, поблагодарите автора, плюсонув ему в репутации.

Если Вам есть, чем дополнить отчет, пишите в администрацию, через форму Обратной связи.

источник

Mitsubishi ASX Клуб

Форум клуба владельцев Mitsubishi ASX

Локера, подкрылки для Mitsubishi ASX

Локера, подкрылки для Mitsubishi ASX

Сообщение sasa » 20 июл 2010, 15:38

Уже многие заказали Mitsubishi ASX, из доп. оборудования менеджеры автосалонов предлагают локера.
А нужны ли они вообще? Может хватит и заводского антикора?
А если нужны то какие, какой фирмы?
Нужно ли дырявить кузов саморезами?

Выкладывайте фото установленных локеров или как их установить

Сообщение Serguei Trazar » 20 июл 2010, 15:48

По опыту эксплуатации LX считаю, что подкрылки надо поставить в передние и задние арки. Сам ставил при покупке у офф. диллера. Производитель не знаю кто, но российский. Подкрылки из арок не выпирают и внешний вид не портят. Преимущества:

1. Меньше шума при ударах об арки вылетающих из-под колёс грязи и гравия.

2. Некоторые ставят также противошумку между подкрылками и арками кузова, ещё более уменьшая шум.

3. Меньше коррозия арок, т.к. пластик защищает металл от пескоструя и химии.

4. Подкрылки ставились с помощью пластиковых пистонов без сверления и соответственно без использования саморезов.

Читайте также:  Установка поршней 21124 в 2112

Сообщение Kons » 21 июл 2010, 14:00

Сообщение Serguei Trazar » 21 июл 2010, 14:30

Абсолютно верно, анкоррозионная обработка на японках хорошая, только она слабо противостоит «коктейлю Лужкова», как и всё остальное что с ним (коктейлем) соприкасается. Дерьмо, которым поливают зимой московские дороги, разъедает всё и вся, в том числе здоровье москвичей. А если ещё заводской антикор повреждён пескоструем или «гравийструем», то процесс ускоряется многократно.

Удары щебня и грязи, которые вылетают из-под колес и бьют внутри по аркам, гораздо приятнее на слух, если удар приходится по пластмассе, а не по железяке. Хотя, возможно, любители «металлической музыки» со мной не согласятся.

Конечно же, всё зависит от того сколько лет владелец намерен эксплуатировать новый автомобиль. Если пару лет, то возможно эти затраты и не нужны.

Сообщение dogmos » 21 июл 2010, 15:13

Сообщение Kons » 21 июл 2010, 15:29

Сообщение Serguei Trazar » 21 июл 2010, 15:32

Сообщение Kampuchean » 21 июл 2010, 16:52

Сообщение sasa » 21 июл 2010, 17:01

Сообщение marvel » 21 июл 2010, 17:05

Зимой просто после покатушек в снегу нужно минимум раз в месяц снег снимать (например мойкой). При таком минимальном уходе антикор держится. Ну и к тому же не забывайте о гарантии Импортера на коррозию

Сообщение Serguei Trazar » 21 июл 2010, 18:01

Зимой просто после покатушек в снегу нужно минимум раз в месяц снег снимать (например мойкой).

В Москве, да и, наверное, в некоторых других крупных городах, где зимой активно применяются химические реагенты, такую процедуру можно делать хоть каждый день. Практически каждый вечер скребками приходилось счищать снег из арок, чтобы утром не было в них «монолита» (к утру температура опускалась ниже минус 8-12 и реагенты в смеси со снегом замерзали), который не даёт колёсам крутиться (снежно-химическая жижа набивается до самых колёс).

Кроме того, на ещё одну полезную функцию локера указал Kampuchean.

И ещё раз хочу сказать про акустистический комфорт. Это особенно актуально в теплые периоды года — удары вылетающих из-под колёс предметов о пластик приятнее (мне во всяком случае), чем звон по металлу.

Когда в 2008 году покупал LX, то в арках колёс стояли заводские ФРАГМЕНТЫ защиты арок. Локеры, которые были поставлены у дилера при покупке (российского производства) сделаны таким образом, что частично заводятся за загибы в арке и местами фиксируются пистонами там, где это уже предусмотрено конструкцией автомобиля. Никакого сверления не надо. При этом края локеров из арки не выступают, а сами локеры стоят как прикрученные — всё очень эстетично. Не обязательно их ставить у дилера, просто если кто хочет, то может купить такие и поставить самому. На форуме Lancer-club наверняка есть тема про локеры, если это кому-то интересно. Насколько я помню такие локеры появились практически сразу с началом продаж LX, значит должны уже скоро появиться и для ASX.

источник

Mitsubishi ASX Клуб

Форум клуба владельцев Mitsubishi ASX

Локера, подкрылки для Mitsubishi ASX

Локера, подкрылки для Mitsubishi ASX

Сообщение sasa » 20 июл 2010, 15:38

Уже многие заказали Mitsubishi ASX, из доп. оборудования менеджеры автосалонов предлагают локера.
А нужны ли они вообще? Может хватит и заводского антикора?
А если нужны то какие, какой фирмы?
Нужно ли дырявить кузов саморезами?

Выкладывайте фото установленных локеров или как их установить

Читайте также:  Установка 2din в vw polo sedan

Сообщение Serguei Trazar » 20 июл 2010, 15:48

По опыту эксплуатации LX считаю, что подкрылки надо поставить в передние и задние арки. Сам ставил при покупке у офф. диллера. Производитель не знаю кто, но российский. Подкрылки из арок не выпирают и внешний вид не портят. Преимущества:

1. Меньше шума при ударах об арки вылетающих из-под колёс грязи и гравия.

2. Некоторые ставят также противошумку между подкрылками и арками кузова, ещё более уменьшая шум.

3. Меньше коррозия арок, т.к. пластик защищает металл от пескоструя и химии.

4. Подкрылки ставились с помощью пластиковых пистонов без сверления и соответственно без использования саморезов.

Сообщение Kons » 21 июл 2010, 14:00

Сообщение Serguei Trazar » 21 июл 2010, 14:30

Абсолютно верно, анкоррозионная обработка на японках хорошая, только она слабо противостоит «коктейлю Лужкова», как и всё остальное что с ним (коктейлем) соприкасается. Дерьмо, которым поливают зимой московские дороги, разъедает всё и вся, в том числе здоровье москвичей. А если ещё заводской антикор повреждён пескоструем или «гравийструем», то процесс ускоряется многократно.

Удары щебня и грязи, которые вылетают из-под колес и бьют внутри по аркам, гораздо приятнее на слух, если удар приходится по пластмассе, а не по железяке. Хотя, возможно, любители «металлической музыки» со мной не согласятся.

Конечно же, всё зависит от того сколько лет владелец намерен эксплуатировать новый автомобиль. Если пару лет, то возможно эти затраты и не нужны.

Сообщение dogmos » 21 июл 2010, 15:13

Сообщение Kons » 21 июл 2010, 15:29

Сообщение Serguei Trazar » 21 июл 2010, 15:32

Сообщение Kampuchean » 21 июл 2010, 16:52

Сообщение sasa » 21 июл 2010, 17:01

Сообщение marvel » 21 июл 2010, 17:05

Зимой просто после покатушек в снегу нужно минимум раз в месяц снег снимать (например мойкой). При таком минимальном уходе антикор держится. Ну и к тому же не забывайте о гарантии Импортера на коррозию

Сообщение Serguei Trazar » 21 июл 2010, 18:01

Зимой просто после покатушек в снегу нужно минимум раз в месяц снег снимать (например мойкой).

В Москве, да и, наверное, в некоторых других крупных городах, где зимой активно применяются химические реагенты, такую процедуру можно делать хоть каждый день. Практически каждый вечер скребками приходилось счищать снег из арок, чтобы утром не было в них «монолита» (к утру температура опускалась ниже минус 8-12 и реагенты в смеси со снегом замерзали), который не даёт колёсам крутиться (снежно-химическая жижа набивается до самых колёс).

Кроме того, на ещё одну полезную функцию локера указал Kampuchean.

И ещё раз хочу сказать про акустистический комфорт. Это особенно актуально в теплые периоды года — удары вылетающих из-под колёс предметов о пластик приятнее (мне во всяком случае), чем звон по металлу.

Когда в 2008 году покупал LX, то в арках колёс стояли заводские ФРАГМЕНТЫ защиты арок. Локеры, которые были поставлены у дилера при покупке (российского производства) сделаны таким образом, что частично заводятся за загибы в арке и местами фиксируются пистонами там, где это уже предусмотрено конструкцией автомобиля. Никакого сверления не надо. При этом края локеров из арки не выступают, а сами локеры стоят как прикрученные — всё очень эстетично. Не обязательно их ставить у дилера, просто если кто хочет, то может купить такие и поставить самому. На форуме Lancer-club наверняка есть тема про локеры, если это кому-то интересно. Насколько я помню такие локеры появились практически сразу с началом продаж LX, значит должны уже скоро появиться и для ASX.

Читайте также:  Установка распаковка тихая отличия

источник

Mitsubishi ASX Клуб

Форум клуба владельцев Mitsubishi ASX

Подкрылки

Подкрылки

Сообщение John » 16 мар 2011, 13:47

Сообщение DEN333 » 16 мар 2011, 13:52

Сообщение John » 16 мар 2011, 14:04

Да, подкрылки ставил у ОД. Но у меня задние подкрылке не на саморезе, а торчит болт. Причем торчит внутрь, т.е. теоретически можно задеть его колесом. Выглядит это примерно так:

Сообщение DEN333 » 16 мар 2011, 14:11

Сообщение John » 16 мар 2011, 14:15

Сообщение DEN333 » 16 мар 2011, 14:17

Сообщение John » 16 мар 2011, 14:21

Сообщение DEN333 » 16 мар 2011, 14:25

так что по идее у нас с Вами одинаковые должны быть подкрылки.

Сообщение John » 16 мар 2011, 14:30

Сообщение DEN333 » 16 мар 2011, 14:39

Сообщение John » 16 мар 2011, 14:44

Сообщение DEN333 » 16 мар 2011, 14:51

John
да косяк вряд ли признают, да и по картинке смотрю вроде болт не достает до колеса.

P.S единственное если это новолайновские подкрылки именно как у меня ,то в их инструкции установка указана по другому , на это можно надавить ,чтобы переделали бесплатно, даже у другого дилера, (если остались документы о установке этих подкрылок у ОД) Хотя честно говоря не совсем уверен что получится.

Сообщение vovaant » 16 мар 2011, 22:42

ASX 2.0 «Kawasemi»
Жизнь – обман, но и она порою украшает радостями – ложь

Ведь все мы в этом мире существуем, А в тот другой уйдём к себе домой…

Сообщение Jakob » 22 фев 2014, 13:19

источник

Подкрылки задние ASX АСХ

Подкрылки задние Mitsubishi ASX 2010-2020

Подкрылки задние для Mitsubishi ASX 2010-2020 изготавливаются при использовании технологии 3D моделирования, что позволяет обеспечить высочайшую точность совпадений геометрических размеров. Все технологические отверстия на локерах ASX полностью совпадают со штатными местами крепления в колесной арке автомобиля, поэтому подкрылки устанавливаются в штатные места. Производство Петропласт давно зарекомендовало себя на рынке авто аксессуаров как поставщик качественной продукции.

Подкрылки задние Митсубиси АСХ эффективно защищают колесные арки от агрессивного воздействия дороги: камней, воздействия антигололедных реагентов, пескоструйного эффекта, что предупреждает повреждение лакокрасочного покрытия и возникновение очагов коррозии. Пластик из которого изготовлены локеры АСХ обладает низкой теплопроводностью, поэтому в зимний период колесные арки также защищены от налипания снега и образования наледи.

Помимо защиты арки колеса ASX подкрылки также выполняют шумоизоляционную функцию. Если в арках вашего автомобиля уже установлены войлочные подкрылки, то их демонтаж перед установкой пластиковых производить не нужно.

Преимущества подкрылок для Мицубиси АСХ:

  • Подкрылки изготавливаются из высококачественного, экологически чистого, термостойкого пластика;
  • Быстрая установка;
  • Полностью повторяют геометрию арки автомобиля;
  • Подкрылки не видны снаружи, поэтому не нарушают стиль автомобиля;
  • Качество пластика гарантирует отсутствие деформации в широком диапазоне температур;
  • С каждым подкрылком поставляется инструкция по установке, выполненная в доступной графической и текстовой форме;

Стоит подчеркнуть, что подкрылки предоставляют практически абсолютную защиту арок автомобиля.

В комплект поставки входят: пара задних подкрылок, инструкция по установке, комплект крепежных элементов

Купить задние подкрылки для Mitsubishi ASX с доставкой по Москве и России Вы можете в нашем интернет-магазине Mitsu-Mafia.com

Обратите внимание на подкрылки и брызговики ASX АСХ других производителей.

источник

Добавить комментарий