Меню Рубрики

Установка подкрылок на шевроле авео т250

Поставил подкрылки на Авео.Отчётец.

Думал-думал,брать не брать,вообщем надумал.
В Щёлково ехать было в лом,к Анатолию (см.ссылк.к какому)

Тем более,что цена не понятно,то ли 625 за подкрылок,то ли 1250.

Позвонил в Кларус.Ибо рядом.Есть в наличии.Цена 870 руб за штуку.На круг 3480.
Однако.
Решил брать.Просто ради спортивного интереса.
Чтоб было,значит,о чём написать :))))

Приехал.Ребята в запчастях подтвердили наличие,один ушёл на слад.
Не было его минут 40. Смотрю,приносит.Сам не рад ,что связался(продавец имеется ввиду).Видимо долго искали ;).Значит очередь не стоит.
Да. Мастер по телефону предупредил о некоторых ньюансах установки,намекая,что поставить лучше в сервисе. Где там 😉 Мы же сами с усами.;)
Ну да ладно.К делу.
Итак,подкрылки производства питерской фирмы «Novline»,название отформовано на подкрылке,плюс название модели аглицким «шевроле авео».Черного цвета,полиэтиленовые(наверное ПНД) толщиной 3 мм.На каждом подкрылке бумажка самоклейка с названием модели и назначением,местоположением.Дополнительно отдельно бумажка со штрих-кодом и скотч,крепящий пакетик с доп.крепёжом и инструкцией по инсталяции.
Правый передний.Седан. арт.004302
Левый передний.Седан.арт.004301
Правый задний.Седан.арт.004404
Левый задний.Седан.арт.004403
Для установки использовался подьёмник,но всё можно сделать и на домкрате ,последовательно каждое колесо.Колёса снимать.
Инструмент:
-комбинированная отвёртка
-головка на 7
-головка на 10
-головка на 12
-накидной на 12
-шуруповёрт или дрель(не обязательно)
-баллонник
К чести производителя качество лекал на высоте.Совпали все отверстия для родного крепежа.Дополнительный крепёж ввиде одного самореза требуется только на каждый задний подкрылок.И по одной «ёлочке» пластиковой в существующие технологические отверстия для пердних.Но в принципе,можно и не делать.
Штатные подкрылки снимать не надо.Брызговики снимать только передние,они ставятся поверх новых подкрылков.
Плюсы :
-простота установки,ничего не надо переделывать.
-улучшилась шумоизоляция арок от пескоструйки и камушек(зимой актуально).

Минусы:
-высокая цена,соизмеримая с фирменным антикором всей машины.
-площать покрытия не намного больше родных,хотя есть пару участков,которые действительно удачно закрыты.
-задние подкрылки изгибом под чашки пыльников задних аммо могут задевать за колесо(подрез на месте).
-невозможность полностью заменить штатные подкрылки(актуально только для передних)так как «обрезаны» в передней части под бампером.
Вывод: а нафига всё это нужно.
Совершенно серьёзно говорю.Вот,собственно и всё.Видимо «ньюанс» о котором говорил мастер это указанное мной задевание у задних колёс.Эсли только это-ерунда.А вроде в остальном всё хорошо.

источник

Тема: У меня с завода стоят только передние подкрылки. Антикор я не делал. Что кто посоветует ?

Опции темы
Поиск по теме
Отображение

У меня с завода стоят только передние подкрылки. Антикор я не делал. Что кто посоветует ?

Ездию по городу и трассе. Но у нас, то ли сейчас много песка стало и камушков на дорогах. То ли на предыдущей машине (газ 3110+подкрылки), я не замечал шума-стука камушков.
На Новом Авео я довольно часто (но не постоянно) лышу звук камушков и песка по аркам. Встречаются такие участки на дорогах.
Сам звук меня не волнует. Меня волнуют задние арки, днище.

С завода авео шла ко мне так:
1.Спереди заводские подкрылки. Без западлицо.
2.Сзади в арках подкрылок нет. Но есть что-то черное, наплывами. Вроде как антигравийная мастика. Заводское.
3.На днище виден пенообразный(или пеноподобный) вроде как анти гравий. Заводское.
4.По бортам снизу, под дверьми видно как этот же антигравий, в цвет кузова, слега заходит на пороги.

Читайте также:  Установка процессора lga 2011

У меня сомнения:
1.Стоит ли мастикать или антикорить днище ? Друзья на крузах, и лачах вообще не антикорят. На лачах ездиют по 5 лет и продают без заметных следов корозии. Короче без дыр.
2.Все меня отговаривают делать антикор. Я сам не делал антикор никогда на русских машинах. Просто на газ 3110 у меня была заводская и очень толстая мягкая мастика. Держалась лет 12.
3.На авео меня пугает звук камушков. Мне кажется что мое дно и задние арки просто таки продырявятся через пару тысяч км.

Отсюда вопросы:
Стоит ли мазать дно дополнительно чем-то смягчающим ? Разобьют ли камушки его вдрызг ?
Стоит ли ставить назад пластиковые подкрылки ? (не хочу сверлить кузов на самом деле)
Может просто ограничиться промазкой резино-битумной мастикой задних арок дополнительно ?

Все что я говорил про работу, имелось ввиду у официального диллера. Но если он это не делает, а это нужно(вот я и срашиваю, что нужно?), то я сделаю
просто в сервисе.

p.s.
Многие владельцы бюджетных иномарок мне говорят «Я никогда ничего дополниельно не делал. Просто мыл машину. Это не таз и не газ. И так гнить люто не будет. Диллер врет про транспортную мастику. 6 лет должно все быть в норме»

Другие мне говорят обратное «Ты что ?! Антикорить, подкрылить, мастикать обазятельно! Сейчас метал — фольга ! Через два года либо продавать, либо увидишь гниль по всюду!»

Я антикор не делал, считаю лишние деньги, не 10 лет же на ней кататься, и за три года она точно не пойдет ржаветь! А звука камушков пугаться не стоит, так у всех и ничего тут не будет, единственное задние подкрылки и брызговики советовал бы поставить.

У диллера антикор лучше не делать. Во первых дорого, во вторых не качественно.Если есть лишние деньги и хорошие знакомые, которые нормально сделают, то почему нет.
По поводу локеров есть тема поищите в поиске .Есть петропластовские локера( http://www.i-am-car.ru/katalog/katal. olet-aveo-sd-s )ничего сверлить не надо ставятся в штатные отверстия.
Есть шумоизоляционная мастика вроде динитрол называется.
Но лучше нормальную шумоизоляцию сделать, если деньги есть.
Что делать ,а что не делать каждый решает для себя сам.
И пользуйтесь поиском все эти темы на форуме уже обсуждались.

Тут всё просто — если взял машину на 2-3 года, то нет смысла что-то антикорить и ставить подкрылки, а с шумом можно бороться увеличением громкости музыки. А если взял надолго, желательно сделать.
Кстати, для установки задних подкрылок ничего сверлить не надо, всё крепится в штатные отверстия.

Ездию по городу и трассе. Но у нас, то ли сейчас много песка стало и камушков на дорогах. То ли на предыдущей машине (газ 3110+подкрылки), я не замечал шума-стука камушков.
На Новом Авео я довольно часто (но не постоянно) лышу звук камушков и песка по аркам. Встречаются такие участки на дорогах.
Сам звук меня не волнует. Меня волнуют задние арки, днище.

Читайте также:  Установка и настройка сервера виртуализации

С завода авео шла ко мне так:
1.Спереди заводские подкрылки. Без западлицо.
2.Сзади в арках подкрылок нет. Но есть что-то черное, наплывами. Вроде как антигравийная мастика. Заводское.
3.На днище виден пенообразный(или пеноподобный) вроде как анти гравий. Заводское.
4.По бортам снизу, под дверьми видно как этот же антигравий, в цвет кузова, слега заходит на пороги.

У меня сомнения:
1.Стоит ли мастикать или антикорить днище ? Друзья на крузах, и лачах вообще не антикорят. На лачах ездиют по 5 лет и продают без заметных следов корозии. Короче без дыр.
2.Все меня отговаривают делать антикор. Я сам не делал антикор никогда на русских машинах. Просто на газ 3110 у меня была заводская и очень толстая мягкая мастика. Держалась лет 12.
3.На авео меня пугает звук камушков. Мне кажется что мое дно и задние арки просто таки продырявятся через пару тысяч км.

Отсюда вопросы:
Стоит ли мазать дно дополнительно чем-то смягчающим ? Разобьют ли камушки его вдрызг ?
Стоит ли ставить назад пластиковые подкрылки ? (не хочу сверлить кузов на самом деле)
Может просто ограничиться промазкой резино-битумной мастикой задних арок дополнительно ?

Все что я говорил про работу, имелось ввиду у официального диллера. Но если он это не делает, а это нужно(вот я и срашиваю, что нужно?), то я сделаю
просто в сервисе.

p.s.
Многие владельцы бюджетных иномарок мне говорят «Я никогда ничего дополниельно не делал. Просто мыл машину. Это не таз и не газ. И так гнить люто не будет. Диллер врет про транспортную мастику. 6 лет должно все быть в норме»

Другие мне говорят обратное «Ты что ?! Антикорить, подкрылить, мастикать обазятельно! Сейчас метал — фольга ! Через два года либо продавать, либо увидишь гниль по всюду!»

На колу мочало, начинай с начало.
Ты как акын. что вижу про то и пою.
Все это уже обсосали в соответствующих темах.
Писать не лень, так не поленись почитать и вопросы оставлять в профильных темах.

источник

ПОДКРЫЛОК ПЕРЕДНИЙ CHEVROLET AVEO T250 T250,T255 СЕДАН

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора подкрылок передний Chevrolet Aveo T250 T250,T255 Седан, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Читайте также:  Установка диагностики vag com kkl

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска подкрылок передний

Двигатель: объем — 1.2 л., мощность — 72 л.с., тип — бензиновый, модель — LQ5. Привод: передний. Год выпуска: 2006-2007

Двигатель: объем — 1.2 л., мощность — 76 л.с., тип — бензиновый, модель — LY4. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2009

Двигатель: объем — 1.2 л., мощность — 75 л.с., тип — бензиновый, модель — LMU. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2009

Двигатель: объем — 1.2 л., мощность — 84 л.с., тип — бензиновый, модель — LMU. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2009

Двигатель: объем — 1.2 л., мощность — 84 л.с., тип — бензиновый, модель — LMU. Привод: передний. Год выпуска: 2009

Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 94 л.с., тип — бензиновый, модель — L14. Привод: передний. Год выпуска: 2006-2007

Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 94 л.с., тип — бензиновый, модель — L95. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2009

Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 101 л.с., тип — бензиновый, модель — F14D4. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2009

Двигатель: объем — 1.5 л., мощность — 84 л.с., тип — бензиновый, модель — LX6. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2009

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 102 л.с., тип — бензиновый, модель — LXT. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2009

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 103 л.с., тип — бензиновый, модель — LXV. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2009

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 103 л.с., тип — бензиновый, модель — LXT. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2009

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 105 л.с., тип — бензиновый, модель — F16D3. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2009

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 106 л.с., тип — бензиновый, модель — LXV. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2009

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 110 л.с., тип — бензиновый, модель — LXT. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2009

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector