Меню Рубрики

Установка подлокотника аламар калина

Лада Калина Хэтчбек Калино › Бортжурнал › Подлокотник

Подлокотник был приобретен еще давно но поставить получилось его только недавно, после смены сидений.

Но обо всем по порядку, вообще изначально меня подлокотник не привлекал и я думал что это вещь не особо нужная на калине, но уж поскольку делал заказ в аламаре, то решил все таки попробовать с ним, цена все таки не такая большая.

В установке подлокотника нет ничего сложного, но есть нюансы о которых и хотел рассказать, может кому пригодится.

Для установки подлокотника нужно снять с водительского сидения левую пластмассовую облицовку, открутив 2 болта:

затем убрать шайбу которая фиксирует механизм регулировки сидения:

Снимается она кстати довольно тяжело:

Затем выдвигаем на себя крутилку регулировки сидения:

И снимаем правую пластмассовую облицовку

Вот сюда и должен устанавливаться подлокотник, но все оказалось не так просто
Дело в том, что подлокотник фирмы аламар можно поставить не на каждое сидение, о чем в принципе сообщается на сайте Аламара

В настоящий момент известны две проблемы, которые могут возникнуть при установке:
1) В кронштейне сидения может не оказаться выдавленного прессом технологического отверстия.
2) Болт крепления ремня безопасности может оказаться короче необходимой длины.

Так получилось и в моем случае, отсутствовало технологическое отверстие в сидении., может и болт был короткий, не проверял. Конечно отверстие можно сделать с помощью дрели, и подлокотник займет свое место!

Но так как я планировал менять сидения на спорт, решил не замарачиваться и отложить установку подлокотника до приобретения сидений.

С сидениями спорт все прошло намного проще, под левой пластмассовой облицовкой сидения за место шайбы установлен обычный пистон, что значительно упрощает снятие регулировочной крутилки сидения:

Имеется необходимое для установки подлокотника технологическое отверстие:

Сама установка подлокотника простая, шестигранником откручивается болт:

Ставится подлокотник и болт закручивается:

По идее нужно подрезать правую облицовочную пластмасску сидения чтобы можно было ее поставить назад, но т.к. предыдущий хозяин сидений ее уже куда то потерял, я просто оставил все без нее.

Только вот с цветом получился косяк, заказывал я подлокотник к старым сидениям, а к спорту нужно менять чехол на черный, в принципе возможность заказать отдельно чехол есть, только доставка получается в 2 раза дороже самого чехла) но при случае поменяю на черный.

На счет удобства подлокотника первое время не особо понял есть ли от него смысл, казалось что расположен он очень далеко, потом приноровился, подвинул сидение и стало удобно, даже при переключении например на 3юю передачу локоть остается лежать на подлокотнике, и пассажиру тоже будет приятно) подлокотник простенький, без всяких отделений, но зато надежный, его всегда можно откинуть назад чтобы не мешал. Пользоваться ручником он мне не мешает, пристегиваться в принципе тоже не особо сложнее стало)

В целом мне подлокотник понравился, с ним стало удобнее. Я думаю особо будет приятно в дальней дороге, всем вобщем советую!

источник

Лада Калина Универсал › Бортжурнал › Подлокотничег

Никогда раньше у меня на машинах подлокотника не было. На калину решил что нужно будет попробовать поставить.
Вариантов подлокотников сейчас существует несколько:
1) Аламаровский — крепится к сидению водителя.Цена от 700-900руб. Почему то он мне визуально ну никак не нравится, а в живую с ним посидеть неукого. Так что его отмел сразу.

2) Под тип армстера — универсальный, крепится саморезами к кожуху ручника Цена от 1500-2000руб. На вид очень красивый, сверху покрыт кожзамом, но крепление очень хлипкое (дорабатывают сами путем усиления основания мет. пластинами и уголками). Цена высокая+еще дорабатывать надо, решил такой не брать.

Читайте также:  Установка d link des 1016d

3) Китайский китай=) — универсальный, имеет ножки на которые ставиться на тоннель между сидениями Цена 700-900руб. Крепление достаточно крепкое, имеет подстаканник, выдвижной ящик, внутри него можно складывать много чего, не хочу ни кого обидеть, но колхоз колхозом…) да и сверху он пластмасса, думаю руку на него не комфортно класть.

4) Настоящий ARMSTER или ARMSTER-2 — изготавливается под определенную модель, крепится к кожуху ручника. Вот это конечно ВЕСЧЬ! Плюсы его все описывать не буду, если кому интересно можно посмотреть в интернете. Но есть одно НО! ЦЕНА примерно 4500руб! Считаю для калины как то не гуманно…, не та машину в которую стоит его покупать (лично мое мнение).

5) Не знаю даже как его назвать… типо специальный на калину2 или гранту — изготовлен из фанеры и обшит кожзамом. Единственный подлокотник который меня устроил во всем. Ставится просто на тоннель между сидениями, можно дополнительно прикрутить саморезами к кожуху ручника. Его ребята на драйве умудрялись купить за 400руб, но я подобный нашел только за 1500руб…(на тот момент денег с собой столько не было)

Зайдя однажды в местный магазинчик автотоваров на глаза мне попал очень интересный подлокотник, на подобии которого я и хотел. Продавец сказал что этот подлокотник не известно кто делает и он доля ваз 2109. Узнав что у меня калина 2 предложил аламаровский и китайский китай=) НО я уже загорелся тем, оставив за него денег (а стоил он всего 500руб.) попросил примерить себе в машину и… он встал как там и был, первый раз сидел в авто с подлокотником, я был в восторге и купил его!
Спустя уже 3 месяца как с ним езжу могу сказать что ни капли не пожалел своих денег (500руб.) он полностью стоит, и не дорого и комфортно. Крепить его к кожуху ручника не стал, так его можно двигать вперед назад тем самым подстраивать под посадку. Минусы конечно тоже есть — труднее пристегиваться, не очень удобно поднимать ручник, но я уже приноровился). Как то решил его снять и покататься без него, но тут же вернул на место, без него уже как без рук).

источник

Лада Калина Универсал Пантера › Бортжурнал › Подлокотник Armster S для lada kalina

Сначала я купил подлокотник Аламар. При установке на сидение выяснилось, что надо спиливать выступающий штифт, иначе подлокотник нормально не прикрутить. Еще один неприятный момент, что подлокотник слишком широкий, и при его поднимании, он трет боковины спинок сидений. Не стал заморачиваться с доработкой, а сдал обратно в магазин. Начал искать альтернативу, хотел желательно с боксом и чтобы поднимался. Поэтому вставной отмел сразу, хотя и добротно сделан. Посмотрел на рынках на всевозможные копии Armster, покрутил в руках, но исполнение и качество материалов меня не вдохновило на покупку. Решил больше не искать, а заказать с интернет-магазина Armster за 4200 р., так как у дилеров такой штатный подлокотник стоит на пару тысяч дороже.
Заодно заказал как временный вариант защиты дверей, 2 упаковки R-STICK по 600 р. комплект. Решил ставить по 2 шт. на дверь, так надежнее вроде будет. Позднее наверно куплю молдинги кромки дверей, чтобы по всей длине защищали.
Доставка была почтой России наложенным платежом. За доставку из Москвы в Питер взяли 750 р.
Посылка пришла через 4 дня с момента заказа. Подлокотник и адаптер в фирменной коробке, каждый в своем отделении, все упаковано в полиэтилен, набор черных саморезов с пресшайбами, инструкция.

Читайте также:  Установка магнитол на бмв е38

Сам подлокотник очень качествеено сделан, стенки толстые, ничего не бунит, когда по нему стучишь. На дно приклеен качественный коврик из мягкого материала. Мне так больше нравится, чем если бы он был проклеен маделином, как на Armster 1.

На стенки адаптера с внутренних сторон, я наклеил вибропласт StP.

Чтобы снять старый кожух, надо открутить 3 самореза, предварительно отогнув 2 заглушки по бокам, чтобы получить доступ к двум внутренним.

Сама установка проблем не вызвала.

Там можно и обыкновенные шайбы положить в принципе, так как все прикручивается всеравно к штатным креплениям, кроме двух задних саморезов.
По ощущениям. Рука на подлокотнике лежит комфортно при любом положении рычага переключения передач и на оптимальной высоте ( во всяком случае для меня ). Доступ к замкам ремней безопасности и крутилкам регулировки наклона сидений ограничен, но без поднятия подлокотника застегнуть ремень проблем особых не вызывает. Да еще, подлокотник стоит не по центру, а немного ближе к сиденью водителя.

А теперь минусы. Так как штатные крепления кожуха ручника выполнены из не очень толстого металла, то сама установленная конструкция на них, имеет свойство шататься в поперечном направлении, конечно если это делать рукой. И еще, если кто грузный человек при посадке в машину, случайно навалится на него своим локтем, то в лучшем случае просто может его свернуть набок к пассажирскому сидению, в худшем может треснуть пластик адаптера в местах крепления саморезов. Правда я пробовал его с усилием наклонять, но раз на раз не приходится.
Итоги. Если вы человек, который любит все монументальное, то этот подлокотник не для вас. Вам лучше аламаровский. Правда сейчас выпускается крепление железная нога, но в вживую пока не видел. Сужу по 99-й, там он у меня Аламар стоит мертво и сколько раз я на него наваливался всем весом, до сих пор жив. А если вы аккуратный, и готовы мирится с данным нюансом, то можно попробовать или Armster, или его более дешевые аналоги наподобие федор авто.
Большой плюс этого подлокотника, то, что он очень стильно смотрится в салоне, я не преувеличиваю., так оно и есть.

источник

Лада Калина Универсал Почти SW › Бортжурнал › Грантотонель, подлокотник и очечник

Доброго времени суток, уважаемые подписчики!

Предлагаю Вам 5 серию из сериала Будни ТАЗовода v 2.0. Теперь речь пойдет о различных ништяках для Лады Калина 1 первого поколения. Это тоннель от Гранты, подлокотник, очечник.

1. Центральный тоннель от Гранты.

Мечта любого калиновода (не считая владельцев Калин второго поколения). Во всех моих предыдущих машинах не было такой замечательной вещи как подстаканники. Покупая Калину, я уже знал, что эта доработка однозначно будет, вопрос времени. И вот это время настало.

Процесс установки описан на драйве у каждого второго, есть много подробных инструкций(например, эта). Колодку с предохранителями и разъем OBD II закрепил на двсторонний скотч за рычагом КПП (ближе к задним сиденьям), а прикуриватель перенес на боковину со стороны пассажира. Кнопку питания для антирадара я сохранил. Но т.к. она отличается от Калиновской, то взял первую попавшуюся от Приоры.

Однако, в ходе установки лично я столкнулся с некоторыми нюансами.

1. Ручник я не откручивал, а он здорово мешается. Для того, чтобы поставить тоннель на место, пришлось очень сильно выгибать переднюю облицовку, разводя ее в стороны. Она задней частью упиралась в ручник, а передней в торпеду. Наоборот (сначала установить переднюю часть, а затем заднюю) мешал пресловутый ручник. Благо, пластик мягкий и податливый, заломов на нем не возникло. Снимать теперь будет очень геморройно).

Читайте также:  Установка батарейная циклон 4 ббц

2. При указазанном выше размещении прикуривателя во многих положениях пассажирского сиденья он будет закрываться ручкой регулировки сиденья. Меня это не особенно беспокоит, т.к. прикуривателем почти не пользуюсь (в машине не курю, а антирадар запитан через кнопку).

3. Дополнительное крепление в штатные места тоннеля лучше бы поставить. Если его руками пошатать, то он болтает как кое-что в проруби. Но на ходу это незаметно, да и дребезга не издает.

4. С Грантотоннелем появляется щель между торпедой и тоннелем. Первое время беспокоило (не эстетично), но с водительского места незаметно, так что просто забил и забыл.

Позже, купил еще и оригинальную пепельницу для полноты комплекта. Здесь есть один прикол — в Вазовских магазинах она стоит огромных денег за такую безделушку (в районе 400 рублей), но есть лайфхак. Заходим в любой интернет-магазин для иномарок и просто заказываем по артикулу (у меня вышло в 166 рублей). Качество, конечно, посредственное, хуже тоннеля, но зато эстетика и функционал сохранились!

Результат — Я писался кипятком от счастья! Буквально, не следующий день после устновки поехал в деревню за 300 км и назад. Удобство ощутил сполна, а вкупе с другими ништяками — просто сказка.

2. Подлокотник. Как в случае с подстаканниками, у меня не было и подлокотника ни в одной из предыдущих машин. И это я решил исправить!

Изначально положил глаз на подлокотник Аламар — он аккуратный, мало переделок для установки и, по отзывам, действительно удобно использовать.

Можно, конечно, было взять подлокотник с боксом, он практичнее. Но я не нашел, который бы крепился не колхозно и не мешал пользоваться ручником и пристегиваться.

Заказывал не с сайта, а нашел на авторынке в ноу-нейм упаковке. Установка заняла час подь дождем с долгой подгонкой места пропила для штанги крепежа.

Результат — Это реально классно! Привыкаешь быстро к удобству. Ручнику не мешает, пристегиваться мне удобно, а пассажиры иногда жалуются, приходится помогать:). Конечно, под мою руку хотелось бы чуть сместить вперед, ближе к рычагу КПП, но эта проблема решается подъемом самого подолокотника (он фиксируется практически намертво в любом положении).

3. Очечник. Еще один ништячок, который помогает в повседневной жизни. В Лансере я ощутил удобство от его использования, поэтому в Калину решил тоже поставить.

Решил не заморачиваться с Грантовским (не очень хотелось сверлить металл), а взял штатный от Люкса. Да, знаю, скоро он будет сам по себе открываться, но я готов в момент поломки его доработать:)

Установка — это небольшой геморрой. Тяжело резать обычным канцелярским ножом потолок, как морально, так и физически. На это я убил не менее 40 минут с постоянной подгонкой. Радует, что после окончательной установки все мои косяки при резке закрываются очечником.

Да, мне показалось мало амортизирующей и антицарапающей подложки (мало ли греметь будет), я его дополнительно проклеил маделином.

Результат — блин, а это удобно! Ничего не дребезжит, не болтается, пока не открывается)). И свободного места в тоннеле прибавилось.

Пока на этом все. До встречи в новых сериях!

P. S. Частичное посвящение в Калиноводы я прошел. Остался радиатор печки, но, надеюсь, еще нескоро)

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *