Меню Рубрики

Установка подогрев сидений на пассат б5

Volkswagen Passat Variant «Пепелац» › Logbook › Салон. Часть 2.2 Подогрев сидений.Установка.

Прочитав километры текста в инете, узнал много полезного и не очень по поводу подключения подогрева.
От простых вариантов — плюс-минус на акб и готово, до сложных — как по заводу.
Я пошёл более сложным путём.
Ссылки на хорошие отчёты на D2 не даю, поисковик выводит на них сразу, по запросу.
Много полезного, например у Dimasikby и alekshulk
Так вот. Почитал, подумал, обдумал, передумал, нарисовал… Ага, понятно! И сделал так.

Собрал кой-какие цветные провода (какие были) сечением 3, 1.5, 0.75 мм²

«Выкинул», теперь уже, старые сидения, места чтобы для манёвров больше было.
Снял подрулевой пластик, бардачёк и центральный тоннель полностью.

Я делал на каждую кнопку подогрева отдельный жгут.
По поводу проводов в кнопках, от них и «играл», в скобках мой заменитель родного.

Серо-голубой _ + подсветка 0.75мм² (голубой)
Красно-белый _ + силовой 30А, 1.5мм² (красный)
Чёрно-жёлтый _ + отходящий. питание мата 1.5мм² (красный)
Чёрно-красный _ + управляющий 10А 0.75мм² (розовый)
Чёрно-белый _ + отходящий, терморезистор 0.75мм² (чёрный)
Коричневый _ — масса 0.75мм² (зелёный)

Сего-голубой _ + подсветка 0.75мм² (голубой)
Красно-белый _ + силовой 30А 1.5мм² (красный)
Сине-жёлтый _ + отходящий. питание мата 1.5мм² (красный)
Чёрно-красный _ + управляющий 10А 0.75мм² (розовый)
Сине-белый _ + отходящий, терморезистор 0.75мм² (чёрный)
Коричневый _ — масса 0.75мм² (зелёный)

Проложил, придерживаясь существующих жгутов, три провода от коробки предохранителей до каждой кнопки подогрева. Один 1.5мм², и два по 0.75мм² .
От кнопки подогрева один короткий провод до соседней (сверху) кнопки (обогрев стекла, аварийка) 0.75мм²
Два провода до фишки сидения 1.5мм², и 0.75мм²
И от фишки сидения два провода до крепления ручника 0.75мм²

В нескольких местах зафиксировал провода изолентой и вытащил заготовки.

Потом обмотал всё тряпочной (не правильной) изолентой, обжал пины.
Пины Я использовал в основном отечественные, но для кнопок купил ориджинал, номер N90732603 (0.5-1.0мм²) провод 1.5 обжался тоже нормально.
Получил вполне симпатичные жгуты.

Протащил жгуты, уложил параллельно существующих и закрепил, по необходимости, стяжками.
Подключение.
Подогрева сидений по заводу не было, значит надо запиновать свободное место номер 44 в коробке предохранителей, а для этого нужен провод 2.5-3.0мм² и пины N90732703 или N90696603 которых Я не купил.
Поэтому из имеющегося куска оригинальной проводки Т4 взял необходимый мне провод, уже обжатый, под предохранитель 30А и запиновал пустые ячейки.

Один конец посадил на клемму 30А, под блоком реле, это и будет силовое питание подогревов.

Туда же подключил оригинальный жгут розеток багажника (случайно достался мне, вместе с боковиной с розетками, в обмен на мою)

источник

Тема: Ремонт подогрева сидений в VW Passat B5.

Опции темы
Поиск по теме

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 24.09.2009 Возраст 44 Сообщений 23,089

Спасибо:
Получено: 609
Отправлено: 492

Ремонт подогрева сидений в VW Passat B5.

ВНИМАНИЕ. У КОГО ВСТРОЕННЫ ПОДУШКИ В ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ, БУДЬТЕ ПРЕДЕЛЬНО ВНИМАТЕЛЬНЫ И ОСТОРОЖНЫ.
ЕСЛИ ВЫ НЕ УВЕРЕНЫ В СВОЕЙ КОМПЕТЕНЦИИ, ЛУЧШЕ ПОРУЧИТЬ ДАННУЮ ПРОЦЕДУРУ ПРОФФЕСИОНАЛАМ!

Хороший тестер, набор отверток шлицевых и крестообразных, «остроносые» пассатижи, проводки, паяльник, клей (лучше быстросохнущий).

Вариантов всего 3 – разрыв в подушке сиденья, разрыв в спинке сидения, разрыв в термодатчике (проводах к нему). У меня был как раз разрыв в подушке сиденья, а у Alex S развалился проводок к термодатчику.

К счастью, снимать сиденье не надо. Полностью отодвигаем сиденье назад, поднимаем лифтом максимально вверх. Теперь под него можно заглянуть. Из пола возле туннеля выходит заизолированный провод и идёт к сидению, под седушкой находятся 2 разъема: один на подогрев, второй на айрбэг. Разъем на айрбэг маленький 2х контактный, разъем на подогрев большой 4х контактный (вроде даже 6-ти контактный, где задействованы только 4 контакта).

Читайте также:  Установка бокового автомобильного стекла

Оба разъема держатся за сиденье специальной колодкой на 2х винтах, я её откручивал для удобства, но можно было этого и не делать. По документации VAG в разъем айрбэг сразу после разъединения надо воткнуть какое-то приспособление – «заглушку», иначе есть вероятность раскрытия подушки. Так что разъем AIRBAG лучше НЕ РАЗЪЕДИНЯТЬ и вообще с ним поаккуратней.

1 – разъем airbag.
2 – то что я назвал «специальной колодкой на 2х винтах».
3 – разъем обогрева.
Разъединяем большой 4х контактный разъем. На той части, которая идёт на сиденье – к ней подходят 2 толстых силовых провода (это сама нить обогрева) и 2 тонких (идет на терморезистор). Берём тестер и замеряем сопротивление в этих цепях, должно хоть какое-то присутствовать. Если сопротивления нет в цепи терморезистора – значит разрыв там (отмечу, что у меня там всё было нормально, однако сопротивление было о-ч-е-н-ь маленькое и кривой китайский тестер его не показывал, отечественный тестер показал (так что лучше сначала померить в цепи обогрева). Если нет сопротивления в цепи обогрева, лезем дальше под сиденье, вдоль проводов и находим ещё один маленький разъемчик. Это присоединение обогрева спинки сиденья. Обогрев спинки и подушки соединены последовательно, поэтому обрыв в одной части не даст работать и другой. Меряем отдельно спинку (очень сомневаюсь, что разрыв будет там, физическая нагрузка на подушку куда больше.) Выясняем, что разрыв в нити обогрева подушки.

Разбирается всё просто. Залазим к сиденью сзади (через заднюю дверь), находим куда уходит обивка подушки сиденья. Она идет вниз, в конце к ней приделан U- образная пластмассовое крепление, которым обивка цепляется за каркас сиденья.

Вид на сидение сбоку:

Шлицевой отверткой (или двумя) отковыриваем эту часть. Далее спереди сиденья отгибаем пластмассовый кожух понизу седушки и обнаруживаем винт, откручиваем его и немного разводим в стороны пластмассовый кожух

Протаскиваем обивку вперёд. По пути встретятся 2 металлические стяжки (притягивают чехол-обивку к самому сиденью), эта конструкция достаточно несложно разбирается с помощью отвертки и остроносых пассатижей.

Полностью снимать обивку не стоит лишь до той степени, чтобы можно было вытащить ткань с обогревом. Итак, обогрев открылся перед взором. Он представляет собой с ткань одной стороны, с другой стороны некий синтипон. Между этими 2мя слоями проводок обогрева. Всё это дело синтипоном (там клеющий слой) приклеено к паралону сиденья. (У меня «крыло» подогрева на боковине, отодралось, скомкалось и там что-то коротнуло, проводок прогорел.) Всю эту «тряпочку» отделяем от сиденья, у меня она почти не держалась, и чиним.

Паяем там, где разрыв, изолируем и т.п. Я вырезал кусочек нитки и запаял обрыв. Если разрыв на терморезисторе – будьте аккуратны. У Alex S есть мнение, что в момент пайки, он свой датчик перегрел. И теперь подогрев шпарит вовсю. Можно купить новый обогрев: у меня был проставлен номер 3B0 963 555 C , цена

Всё в обратной последовательности. Т.к. клеящего слоя на синтипоне не осталось, я приклеивал обогрев к подушке Супер-Моментом (куча маленьких тюбиков), достаточно обильно и покрепче, чтоб не оторвалось, особенно боковину. Пару дней воняло клеем, потом прошло. Всю зиму работает. Только садясь теперь в сиденье, стараюсь сильно не елозить, особенно по боковинке.
P.S. спасибо Alex S за помощь мне в этом процессе.

Читайте также:  Установка алмазного бурения shibuya ts 403

На фотке внизу сиденье от моего В5.
Подогрев прогорел практически на том же месте, что и у Lucky3D.
Наводит на мысли.

источник

Volkswagen Passat B6 black › Бортжурнал › Установка электро сидений пассат б6 часть 2

Всем привет, рад приветствовать Вас на второй части о установке электро сидений в мой пассат.
Сегодня речь пойдет об установке пассажирского электрического кресла.
Если кто не читал первую часть бж, советую сначала прочитать ее

Итак, сразу к установке, нам понадобится:
1. Пины для разъема под сидением N10319203 2 шт
2. Пин для блока предохранителей под предохранитель среднего размера N90732703 1шт
3. Провод для +, красный 2.5 кв. мм. 1,5м длиной
4. Провод для массы 2.5 кв. мм 0.3м длиной
5. Клемма для массы под ключ на 10
6. Тряпичная изолента для салона
7. Предохранитель 30А, если полностью электрика, 15А если полуэлектрика

Рекомендую брать все с запасом, так как парочку пинов я раздавил пока пытался обжать их плоскогубцами)
Собираем все воедино и должна получится вот такая картина

Вынимаем кресло, достаем 10-ти разъем под сидением, вытаскивается он простым движением вверх (на себя) и вставляем туда 2 пина. Чтобы понять распиновку, которая нам нужна, просто берем новое кресло, смотрим на его разъем и добавляем в разъем который идет от машины не достающие пины. Чтобы разобрать фишку нам понадобится вынуть розовый фиксатор, вынимается просто поддеванием отвертки. В моем случае, + шел на 3 пин, масса на 4 пин.

После того, как мы запиновали фишку, разбираем все, чего не хватает на картинке и приступаем к проводке.

Сначала нам нужно подцепить клемму массы, находится она в пороге рядом с сидением

Откручиваем гайку на 10, вставляем туда нашу клемму, закручиваем гайку, идем дальше и приступаем к самому интересному. Блок предохранителей.

Для начала, нам нужно на ВЫКЛЮЧЕННОМ зажигании прозвонить на пассажирском блоке предохранителей места под предохранители и найти место, где питание подается без зажигания, так сделано заводом, чтобы не дай Бог, в случаи чего, можно было отодвинуть кресло на заглушеной машине без зажигания.
У меня оказался 3 ряд сверху.

Далее откручиваем сам блок, держится он на 3 торксах. После этого, когда блок оказался у нас в руках, нам нужно отсоединить отдельно черную часть, отдельно розовую, держатся они друг к другу на защелках по всему периметру блока, просто идите по порядку и не промахнетесь. Как только наш блок разполовинился, берем наш пин и вставляем его в подходящее место, сделать это не совсем легко, я провозился минут 15-20.

После этого, вставляем предохранитель и сидение должно заработать само собой, если конечно, вы все правильно подключили) Я чтоб убедится в этом, прозвонил мультиметром пины на разъёме под сидением, у меня питание подавалось как надо

После всех процедур, берем сидение и подключаем. Для начала попробуйте просто вставить фишки чтобы проверить, все ли работает. Если работает, собираем все в обратной последовательности.
На этом подключение закончено, если у кого будут какие вопросы по подключению, пишите в личку)

Ну и небольшое отступление. Так как сидения мои по сути с разборки, поставить их без химчистки мне не позволяла совесть)
По этому я решил собственноручно заняться химчисткой.Для кожи химия у меня была, а вот за химией для алькантары я мчал в магазин как бешеный и приехал туда за 3 минуты до закрытия))
Для химчистки использовал вот такие средства:

Читайте также:  Установка головного устройства на toyota rav4

источник

Volkswagen Passat B6 black › Бортжурнал › Установка электро сидений с памятью пассат б6 часть 1

Всем здравствуйте, рад приветствовать Вас на очередном моем бж, в котором речь пойдет о замене сидений на моем пассате.
Итак, начнем с того, что рылся я на олх и случайно наткнулся на объяву по продаже сидух от пассата. На фотографиях было много салонов, именно комбинированых, и я увидел их…

Кожа-алькантара, фул электро, на водительском память, подогревы… Все как надо. Еще и цена просто песня))
У меня по сути стоит такой же салон, только без еллектрики, всегда мечтал поставить себе идентичный, так как считаю что это самые удобные сидения у б6/б7/сс, но только с электрикой.
Состояние на фотках было не очень, наверно долго стояли без дела

Недолго думая, звоню по номеру и спрашиваю о продаже сидух. Как оказалось, человек занимается привозом сидений с Польши и продажей их у нас. Поговорив с ним о сидухах, было принято решение их забирать.
Находились они в 300 км от меня, посчитав сколько выйдет доставка почтой, желание их отправлять ней в корень отпало. И я решил ехать за ними на своей машине…
Я не представлял как я загружу комплектный салон от б6, в тот же б6 еще и седан, но упустить такое я не мог)

За день до того, как я должен был ехать за сидушками, предварительно решил снять две передние и попробовать поместить их в багажник.
И как не странно, они поместились, впритык, но поместились.
Места для заднего ряда еще хватало, по этому я однозначно решил за ними ехать

Проехав заветные 300 км, я начал рассматривать их своими глазами и могу сказать, что состояние на фото гораздо хуже, чем вживую.
Вынув старое водительское сидение и поместив туда новое чтобы проверить всяческие настройки и подогревы, попробовал настроить по углу наклона нижнюю подушку, которого на старых сидушках не было и не захотел оттуда вылазить. Мой рост примерно 1.90 и мне этой настройки очень не хватало, так как ноги не могли полностью «лечь» на нижнюю подушку и постоянно напрягались, а если осунутся дальше, не совсем удобно доставать до руля. Я когда ездил на дальняки, даже подушку туда ставил, чтоб ноги отдыхали) Благо теперь делать это не придётся)
Проверив всю электронику на них, убедившись что все нормально, решил, забираю.
Правда память не удалось настроить, так как блок памяти требовал подключения кан шины, как и любой другой блок, но кнопки памяти как не странно работали, заодно проверил как сидел предыдущий собственник)
Как я понял по настройке, каталась на них какая то девушка)
Кстати пришлось перепиновать разъёмы на подушки безопасности, так как они почему то разные на старых и новых сидушках, скорее всего из-за года выпуска.

Водительскую электрическую сидушку я решил оставить на машине, так как не вытерпел, пассажирскую поставить не получилось, так как на ней нету электроники на электро моторы.

источник

Добавить комментарий