Меню Рубрики

Установка подогрев задних сидений шкода

Skoda Octavia А7 › Бортжурнал › Установка подогрева заднего ряда Skoda Octavia A7 (Часть 1)

Установлен был еще до «зимы», наверное по этому её и не было.

В одной из записей читатели Drive2 нашли посхалку, которая является отправной точкой данной работы.

Кнопки от Skoda Octavia A7 FL
5E0963106BWHS
5E0963105BWHS

Разъемы для кнопок
(4D0 971 636 B и 4D0 971 636 D) пины N 907 647 01 — 10 шт

Блок подогрева сиденья
3AA 959 772 — 1 шт

Разъем для блока подогрева сидений
(6Q0 937 713), пины к нему N 103 358 07 и N 906 844 05 — 4 шт

Маты подогрева
5E0963561H — 2шт
5E0963567G — 2 шт

Разъемы для матов
3B0972722 — 2 шт (сиденье)
3B0972712 — 2 шт (спинка)

1,5 мм.кв — 6 м
1,0 мм.кв -5 м
0,35 мм.кв — 25 м
0,5 мм.кв — 6 м

Разное
Предохранитель 25А N01713114 — 1 шт
Пины для подключения в блоку бортовой сети BCM колодка С N 907 647 01 (46, 62 контакты)
Винт для крепления блока подогрева N10415903 — 1 шт
Стяжки 4,8х200

Инструмент
Крепление ремня безопасности задней спинки- Ключ на 17
Крепление держателя полки — Торх т25
Крепление между спинками — Тортх 27
Крепление массы в багажнике/ на аккумуляторе — Ключ на 10
Ускогубцы для разжимания колец
Кусачки

Ну и пару фото процесса с описанием)

Начинаем разбор салона.
Для снятия дивана сначала надо извлечь крепления Изофикс
Диван спереди крепится к кузову двумя крепежами (они находятся по краям дивана. легко можно найти) и сзади двумя крючками.

Далее этих местах находятся крепежи. Берём за место, где находится крепеж, двумя руками и дергаем резко вверх. Втрое крепление аналогично. Это не все. Под диваном имеются некие крюки (с каждой стороны), которые так же держат диван. По этому одной рукой толкаем половину дивана в сторону багажника, и одновременно другой рукой помогаем снять диван с крюка подсунув руку.
С другой стороны аналогично.

Тут все более менее просто переворачиваем. Видим, что шкурка крепится на кольцах. Разгибаем их (если планируете на них обратно все крепить сохраняем, если нет, то можно перекусить и далее использовать стяжки)

По центру крепится пластиковой рейкой в зажим. Разжимаем “усики” зажима и достаем рейку. Ничего сложного
Данный вид креплений мне больше понравился. Почему они не использовали их везде?

Клеим маты (на них имеется клейкий слой под защитной пленкой).
Укладываем провода в специальные углубления в пене. И собираем.

Далее снимаем и разбираем спинки.
Откидываем обе спинки, между ними находится удерживающую скоба, которая накрыта пластмассовым кожухом.

Снимаем кожух и откручиваем винт крепления скобы и снимаем её.

Откидываем аккуратно спинки обратно. Вытаскиваем одну из спинок из центрального паза.

С другой стороны спинка фиксируется направляющей.

С нее спинку и нужно снять. Достали из паза и тянем в противоположную сторону направляющей.

Снимаем накладку механизма откиыванияспикни. Крепится тремя крепежами. По бокам имеются ушки, которые нужно отгинать наружу, что крайне неудобно.

источник

Skoda Octavia Topaz Kazan › Logbook › Подогрев заднего дивана Октавии

Всем привет! Давненько была мысль сделать подогрев заднего дивана в машине. А то как-то не хорошо, спереди — есть, а сзади — нет. Обделили задних пассажиров!
И более удачного момента начать внедрение, чем во время работы над задним подлокотником, я не нашел! Сиденье разбиралось, так что маты подогрева как раз тогда и можно было поставить.
Выбор между оригиналом и неоригиналом был сделан в пользу последнего из-за меньшего бюджета. Все просто. Однако реализовать включение, используя какие-то сторонние кнопки, совсем не хотелось. Ну не вписываются они в салон. Долго думал, искал подходящие варианты, но так и не нашел ничего лучше, чем оригинальные кнопки включения. Да, они не дешевы, но я себя поборол и решил совместить их с неоригинальными нагревательными матами. Короче, колхозить надо красиво.

Из встраиваемых комплектов подогрева выбирал между Емелей и Теплым местом. Китай не рассматривал. Отзывы были хорошие и у того и другого. Сами комплекты почти идентичные. Но цена комплекта «Теплое место КТ 2» была меньше, так как кнопки там в комплекте простейшие, в отличие от Емели УК 2, например. А кнопки мне и не нужны, заказал через интернет-магазин, доставили за 3 дня.

По встраиванию матов в сиденья — ничего сложного. Сиденья по частям заносил домой, разбирал. Шкурки снимаются довольно просто. У спинок отверткой поддевал пластиковые фиксаторы и вытаскивал их из направляющих по периферии, затем всем известные колечки, а также защелки. Ничего сложного. Вместо колечек потом использовал пластиковые стяжки. На спинки маты из моего набора подошли хорошо, ничего не подрезал, приклеиваются на двухсторонний скотч. Когда делал задний подлокотник большую спинку разбирал полностью. А на маленькой шкурку полностью снимать не было необходимости. Провода вытаскивал через имеющиеся отверстия в шкурке сбоку.

С сидушкой тоже все довольно просто. Отвлекусь, шкурка была с пятнами, дочка постаралась, что-то выливает, бывает, молоко, сок. Отмыл все очень хорошо средством на фото.

Читайте также:  Установка имплантов отзывы клиентов

К разбору сидушки. Там нет пластиковых фиксаторов по краям, только колечки, а также защелки в центре. Здесь маты немного переделал. Сделал разрезы в середине, чтобы потом можно было зафиксировать шкурку, и чуть изменил расположение жил в середине, расширил в центре расстояние. По фото понятно, думаю. И подшил нитками, как было. Далее собираем все в обратном порядке. Провода провел насквозь сидушки, вывел вниз.

Данный подогрев имеет встроенное термореле в самих нагревательных матах (у меня они в матах спинок), которое позволяет держать температуру от 32 до 40 градусов. Вполне комфортно. И трехуровневый подогрев особо и не нужен, будет просто включение-выключение, а там термореле будет регулировать.

Теперь о кнопках. Для их реализации нужно:
1. Кнопки родные, их номера 5E0963105AWHS и 5E0963106AWHS, заказывал все в Автодоке.
2. Разъемы для кнопок — 4D0971636B, 4D0971636D пины к ним N90764701 – их с запасом.
3. Задняя панель под кнопки — 5E0857289A9B9.
4. Накладка для кнопок — 5E0 857 346 9 B9.
5. Заглушка между кнопками — 5E0963125 1QB
6. Пепельницу я не менял, чуть подогнал по размеру имеющуюся.

Пепельницу подогнал напильником. Получилось аккуратно. Как будто так и было. Нужно сточить верхний край, около 3 мм.

Подключение. Все, что я написал выше, я делал зимой, а до подключения дело дошло только сейчас. Нашел время, и стало теплее, чтобы работать в машине. Да, зима закончилась! Но на будущее! К следующей зиме будем готовы.

На каждую сторону использовал подключение через 2 реле (22.3777 (можно 21.3777) и 75.3777 (оно было в комплекте с подогревом). Идея по подключению была взята у Solval . 1-м реле не обойтись, т.к подогрев потребляет конкретное количество энергии и контакты кнопки могут пострадать, поэтому задействовал 2 реле. Подключал так:
Кнопка (схема кнопки на фото):
1 пин — масса — от 3 контакта блока кнопок у ручки переключения передач
2 пин — на 5 контакт реле 22.3777 (управляющий контакт)
3 пин — от ближайшей подсветки кнопок (зелёная подсветка при габаритах) взято от 6 контакта блока кнопок у ручки переключения передач
4 пин — на 4 контакт реле 22.3777 (белая подсветка включения)
5 пин — на 4 контакт реле 22.3777 (белая подсветка включения)
6 пин — на 4 контакт реле 22.3777 (белая подсветка включения)
Реле 75.3777 с контактами: 87, 30, 85, 86 :
87 контакт — 12 в от блока предохранителей (при включении зажигания)
30 контакт — проводим на +(плюс) провода питания обогрева.
85 контакт — масса.
86 контакт — на 4 контакт реле 22.3777.
Реле 22.3777 (или 21.3777) от ВАЗ (включение задних ПТФ):
1(+) – +12В с блока предохранителей (работа при включенном зажигании)
2(+) – +12В с блока предохранителей (работа при включенном зажигании)
3(-) – масса
4(+) – выход на нагрузку (к 86 контакту реле 75.3777)
5(+) – на 2 контакт кнопки (управляющий сигнал)
6 – пуст (не нужен)

Основное питание взято из блока предохранителей, со свободного места, + 12 в подается только при включении зажигания. Предохранитель мини туда вставил. Этот провод пустил от блока через центральную консоль назад. Сами реле установил за обшивкой багажника слева, там вроде и оригинальный блок управления подогревом ставится. Места там полно. Там же находится удобный болт с массой. Провода проводил от центральной консоли под карпетом пола, под сидушкой, и в багажник. В общем, самое главное, схема, а проведение проводов дело удобства и фантазии. Все получилось аккуратно. Для удобства старался использовать провода разного цвета. Все покрыто ваговской изолентой.

Все работает! Выглядит все внешне как заводское и меня устраивает! Кнопки имеют зеленую подсветку, при нажатии включается белая подсветка, ну и пятая точка и спина начинает чувствовать тепло :), при повторном нажатии — отключается. Все, как и задумано!

источник

Skoda Octavia Ambition + WR2 › Бортжурнал › Задний диван от элеганса и подключение обогревов.

Жена стала жаловаться, что садиться на холодный диван не комфортно. Первые мысли были набросить сторонний подогрев «Емеля» и обойтись малой кровью. Ценник на обогрев «Емеля» примерно 2 т.р.

Но захотелось подлокотник и возможность в будущем одеть родные кожаные шкурки. Так пришло понимание что хочу задний диван от элеганса с подогревом.
В контакте меня нашел таксист, и предложил со своей машины диван но только в обмен на мой.
Поменялись.

Полазив по ЕТКЕ понял что кроме кнопок нужны разъемы и сам блок управления подогревом.
Блок подогрева был найден на разборе, но он был еще установлен на машине которую разбирали. Мне предложили подъезжать и самому его снять и получить гуманный ценник.
Приехав на разбор увидел что с машины были сняты передний подлокотник, задний диван, но проводка от обогрева была цела. Снял проводку обогревов и блок управления. Был не ловкий момент когда потрошил основной жгут чтобы вытащить проводку только обогрева. Разборщики надеялись что я его заберу весь но обломались. Итог проводка от кнопок и блока управления была у меня на руках, четыре управляющих проводов были обрезаны на уровне ног задних пассажиров. Вместе с проводкой был взять блок управления.
Кнопки были заказы у очень хорошего человека Mkuklenkov .

Читайте также:  Установка переходника на спорт руль

Итого запчасти:
Диван – 7 т.р.
Кнопки(5E0963105AWHS, 5E0963106AWHS) – 2 т.р.
Жгут проводов с разъемами и блоком управления – 2 т.р.

Если собирать проводку саму:
Блок управления — 3AA959772
Разъем для блока — 6Q0937713, пины N10335706 – 12, N90684405 – 4
Разъемы для кнопок — 4D0971636B, 4D0971636D пины N90764701 – 10
Разъемы подогревов
Низ 3B0972722 – 2 шт. пины N10335706 – 8
Спинка 3B0972712 – 2 шт. питы N10336005 – 4

Установка
Снимаем передний подлокотник и диван.

Наращиваем и тянем отрезанные провода:
Один провод в блок предохранителей — предохранитель 11(25А)
Один разъемы под ногой водителя – здесь маленькая хитрость нужно тянуть до 34 предохранителя но можно его взять из колодки под ногой водителя, управляющий серо черный, 17-pin brown /12
Два до БСМ –
Коричнево-Черный Колодка «С» пин 46, был пустой обжал девяткой.
Серо-Голубой Колодка «С» пин 62, уже был провод пришлось цепляться к нему, это подсветка кнопок думаю можно было взять в другом месте, чтобы не тянуть через весь салон. Если у вас есть подсветка задней пепильницы, лучше взять от туда или с кнопок селектора передач.
Все провода соединялись обжимным соединителем.

В кодирование блока 09 указываем что есть задний подогрев.
[LO]_Sitzheizungsfreigabe: [VN]_installed
Байт 3, Бит 4
За кодировки и поддержку БОЛЬШОЕ спасибо Squader и ZippeR-ID

источник

Тема: Установка подогрева задних сидений (фотоотчет)

Опции темы
Поиск по теме

Phaeton Регистрация 05.06.2010 Адрес Москва, ЮАО, Орехово-Борисово Возраст 43 Сообщений 3,477

Спасибо:
Получено: 540
Отправлено: 510

Установка подогрева задних сидений (фотоотчет)

И так по просьбе своих детей, долго раскачивался, но все же решил установить им подогрев в задние сидения.
А, то как то действительно несправедливо получается, мы сженой ездим в тепле и комфорте на передних сиденьях, а они морозят свои молодые и неокрепшие тела на холодных задних сиденьях.
Да и друзья которых вы решите зимним морозным деньком подвезти, думаю, будет тоже очень приятно сесть на теплые сиденья, а неморозить свои и без того околевшие чресла.
И так, приступим.
Для этих целей, а так же с целью минимизации затрат мною было куплено 2 одиночных комплекта встраиваемых нерегулируемых обогревателей Емеля УК, по одному на каждое сиденье. Они имеют мощность 70 Ватт, что вполне достаточно для того чтоб создавать зимой комфортную температуру сидений.

Центральную часть сиденья я в расчет не брал и под нее решил обогрев не монтировать.
И главное решил это сделать летом, как умный человек, а не выполнять эту работу, колбасясь от холода, в зимнюю стужу.
Всю установку я условно разбил на 2 этапа.

1 ЭТАП: Установка обогревательных элементов под обшивку сидений.

Для того, чтобы установить обогревательные элементы нам необходимо снять обшивку сидений.
Для этого мы откидываем сидушку и по кругу отщелкиваем фиксаторы обшивки следующим образом:

при монтаже обогревателей в сидушки необязательно сниматьвсю обшивку целиком, достаточно снять только переднюю и боковые части, а заднюю можно не трогать.
После того как мы отщелкнули боковые и передние фиксаторы мы можем стянуть переднюю часть обшивки до центральной спицы-фиксатора, которая служит натяжителем центральной части обшивки.
Что бы снять обшивку дальше нам надо отсоединить это спицу от фиксаторов вмонтированных в саму сидушку.
Эти спицы крепятся между собой в 3 местах: 2 по бокам и 1-м центральным колечком.
При помощи плоскогубцев и круглогубцев снимаем боковые фиксаторы и разжимаем центральное кольцо.
Работать удобней сразу двумя инструментами, одним держать, а другим натягивать и снимать.

Отщелкнув все эти держатели мы откидываем обшивку и получаем необходимое поле для работы.

После этого берем нагревательный элемент и примеряем его наместо установки, встает идеально.

Делаем метки где будет проходить центральная спицанатежителя обшивки и отрываем защитную пленку с клейкого элемента фиксатора обогрева.
НО, отрываем только до того места где будет центральная спица и наклеиваем только эту часть.
Это делается из-за того, что натяжитель деформирует нагревательный элемент после того как вы его подсоедините обратно. Ну, а что будет дальше если вы сразу наклеите весь обогреватель и начнете натягивать спицу крепления на свое место думаю вам понятно.

Дальше в обогревательном элементе надо сделать отверстие вместе крепления центрального кольца.
После того как вы зафиксировали центральную спицу на своемместе прикладываем обогрев до конца отмечаем и делаем сквозную прорезь в самой сидушке для вывода проводки под сиденье, просовываем провод и приклеиваем обогревательный элемент уже окончательно.


Все, теперь натягиваем обшивку обратно на сидение и фиксируем ее зажимами на свои места.
Потой же схеме встраиваем обогреватели во вторую сидушку и в спинки сидений.
Для удобства спинки я снимал и заносил домой где и устанавливал в них сами элементыобогрева.
Только при выводе проводки из спинок в фиксаторе надо сделать прорезь так чтоб он не передавил и не перерезал своим острым краем проводку.

Вот и все с этой часть работы, собираем салон обратно и видим, что визуально у нас ничего не поменялось и не выделяется из-под обшивки сидений.

Читайте также:  Установка jdk для intellij idea

Но в тоже время мы знаем, что сидушки у нас уже оснащены системой подогрема и их надо только подключить.

2 ЭТАП: Снятие центральной консоли и подключение обогревателя к сети автомобиля.

Для того что бы сделать скрытую проводку необходимо полностью снять центральную консоль.
Начинаем разборку с ее задней части. Вынимаем заднею пепельницу и накладку с прикуривателем, который отклчаем от его проводки.

Далее надо выкрутить 2 винтика под торкс-головку, вот они

после чего можно снять заднею декоративную пластиковую накладку подлокотника.
Получаем доступ к гайкам которые крепят подлокотник к кузову, вот они, откручиваем их

Открутив их не спешим радоваться есть еще 1 гайка корая находится под отделением для мелочевки, ее трудно заметить и к ней трудно подобраться, но это можно сделать так:

Все, задняя часть центральной консоли отсоединена от кузова, теперь нам надо ее отсоединить от передней части, выкручиваем два винтика крепящие их друг к другу со стороны водительского сидения и пасажирского, вот они:

После чего нам необходимо снять ручку рычага АКПП.
Делаем это следующим образом: переводим его в 3 полодение, оттягиваем фиксатор вниз, а ручку тенем вверх. Все он и снят.
После этого можно потянув за пластиковый хвостик перевести его в положение паркинга для того чтоб вытащить ключ из замка зажигания.

Теперь тянем заднюю часть подлокотника вверх и рассоединеем ее с передней частью.
Переднюю часть вытягиваем на себя и отсоеденяем прикуриватель от проводки.


Все! Центральная консоль снята.
На этом этапе если у кого-то есть перегоревшая лампочка в прикуривателе, то ее можно по-ходу поменять.

Дальше можем приступать к проводке проводов управления.
Чтобы провести провода под ковролином от центральной консоли к сидушкам нам необходимо еще снять задний диван, для этого выталкиваем 2 фиксатора петель и снимаем его.
Так же для того чтоб можно было приподнять ковролин нам надо еще снять пластиковую накладку с направляющей сиденья и вытащить из под нее сам ковролин.

Все теперь просовываем под ковролином зеленые провода к нагревателям и подсоединяем их к нагревательным элементам, после чего фоксируем их скотчем к кузову.

Так как электоросхема попогрейки предполагает вход зеленого провода от питания в однин нагревательный элемент — переход во второй, а затем выход его на массу, то вопрос подсоединения массы был решен следующим образом через фиксатор ремня безопасности:

Теперь бросаем красные пробода в сторону блока предохранителей следующим образом:

С боку от центральной консоли под рулевой колонкой у нас будут находится два встроенных в проводку предохранителя, по одному на каждую попогрейку.

Теперь можно приступать к установке кнопок, монтажу и подключению проводки к бортовой сети.

В комплекте идут вот такие кнопки

но мне они не понравились и я их заменил на вот такие 5 контактные ВАЗовские кнопки, которые установил в панель заднего прикуривателя.

подключаем их следующим образом:
на правый верхний контакт подключаем входной красный провод с напряжением 12 вольт
на левый контакт подключаем зеленый провод к попогрейке
два нижних маленьких контакта — это подсветка кнопки, белый и черные провода.
есть еще 1 контакт под правым верхним — это транзитный контакт верхнего.
Массу подсветки берем от массы прикуривателя (коричневый провод), а 12 вольт для подсветки берем там же с серо-синего проводка, который там специально для этой цели выведен.

теперь изолируем все подключения и сводим их в два отдельных жгута под каждую кнопку включения обогрева.

Теперь собираем центральную консоль в обратном порядке и выводим жкуты проводки в соответсующее отверстие рамки прикуривателя и подключаем сами кнопки

Теперь нам остался последний этап подключить красный провод к сети автомобиля.
Но надо помнить, что подключение должно быть осуществлено таким образом, чтоб при выключении зажигания напряжение на попогрейки не подавалось во избежание незапланированной разрядки аккумулятора и прочих неприятностей.
По схеме прилагаемой к подогреву предлагалось запитать систему напрямую от выхода 12 вольт с замка зажигания.
Но по совету одноклубников что бы не напрягать проводку решил сделать это подключение через постоянные 12 вольт подаваеные напрямую с аккумулятора на клейму №30 в блоке реле.

Для этой цели было куплено простое 4-х контакное реле:

Подключение было сделано следующим образом, предварительно отключив аккумулятор:
на 86 контак была подключена масса с корпуса автомобиля
на 85 контак подключено напряжение с клеймы 75х подаваемое туда с замка зажигания
на 87 контак была запитаны 12 вольт с 30 клеймы
на 30 контакт подключен красный провода от системы подогрева.

Проверяем тестером, входящее напряжение на кнопке.
При выключеном зажигании его там нет, поворачиваем ключ — напряжение появляется.
Значит все собрано правильно.

Само реле закрепляем в блоке реле для дальнейшего удобства доступа к нему.

Теперь можно окончательно все собирать обратно.

Собираемся, проверяем и любуемся результатом!

Бюджет работы составил:
2 комплекта подогрева = 800 * 2 = 1 600 руб.
2 кнопки включения подогрева = 70 * 2 = 140 руб.
Кучка клеймочек-мам и дополнительные провода для удлинения = 100 руб.

ИТОГО ЦЕНА ПОДОГРЕВА СОСТАВИЛА: 1 840 руб. + 2 дня работы.

источник

Добавить комментарий