Меню Рубрики

Установка подогрева блока на калине

Лада Калина Седан Крош 🙂 › Бортжурнал › Подогреватель двигателя и СОД

Очередная запись не заставила себя долго ждать и она обещает быть длиннопостом.
Как и в прошлый раз пробуем детально показать порядок работы в фотоотчете:
Коли зимы у нас суровые и долгие, у всех подряд установлены различные системы предпусковых подогреваний двигателя, от webasto до обычных кипятильников розеточных. А так как на webasto надо кучу бабла, то нас устраивает последний вариант, а именно электро-подогреватель малогабаритный ЭМ-2, 600 ватный, под диаметр 36мм:

Внутри сам подогреватель, который монтируется на место заглушки на блоке цилиндров и Т-образная зажимная фиговина, которой как раз и притягивается к корпусу подогреватель. Но об этом далее.

Первым делом при любой работе с СОД сливаем ОЖ, достаточно в нашем случае слить с самого блока, отвинтив вот этот болтик, над которым кстати сама заглушка, вместо которой будет установлен кипятильник:

Антифриз ловил тазиком, потерял тосола ровно столько, сколько вытер с двигателя в конце:

Вот таким вот инструментом стучим по кромочке заглушки и, как только позволяет себя нормально схватить, пассатижами забираем ее с собой:

Дальше интереснее:
Коли антифриз слит, давно хотел немного изменить СОД. Сейчас модно менять систему с Калиновской на Грантовскую потому что: в СОД Гранты отсутствует малый круг в обход радиатора отопителя, т.е. радиатор отопителя и есть малый круг, у Калины малый круг самостоятельный, а параллельно ему врезается радиатор отопителя через патрубки меньшего диаметра. Ввиду этого Калина прогревается быстрее Гранты (холодный воздух печки зимой не охлаждает всю ОЖ, проходящую через радиатор), но зато Гранта теплее, т.к. абсолютно весь поток ОЖ неминуемо проходит через радиатор отопителя (на малом круге само собой). У меня мысль значительно уменьшить в диаметре (где-то до 1см) малый круг, обходящий радиатор отопителя, тем самым увеличив давление на печку. Решено было просто в Г-образный патрубок запихать головку из набора инструментов соответсвующего диаметра:

источник

Лада Калина Хэтчбек › Бортжурнал › Подключение электрики подогрева сидений Лада Калина для новичков.

Всем снова привет! Это вторая часть статьи по установке подогрева сидений в лада калина
В первой части: www.drive2.ru/l/541941036067325417/
Я описал как установить нагревательные элементы в авто, теперь пришло время подключить все к сети автомобиля, чтобы шёл ток туда и сиденья грелись

Снимайте клеммы с аккумулятора, чтобы ничего не херакнуло!

В продолжении прошлой статьи добавляю, как вытащить сиденья для авто, чтобы было удобно копаться в них и можно было постирать. Снимаются очень легко, нужна головка Torx на 10(иногда называют E10) или обычная головка на 8(но у меня ей плохо шло). Откатываем сиденья до конца назад, откручиваем спереди две гайки, потом катим сиденье вперёд, и вытащим два болта с конца салазок, все! Дальше через переднюю дверь аккуратно вытаскиваем кресло авто

Теперь непосредственно к электрике

На таком простеньком рисунке указал все компоненты моего обогрева. Считаю, что мой рисунок поймёт даже ребёнок, если будет сравнивать свой комплект и рисунок. Попроще тяжелых схем в интернете, что скажете?
Опишу ещё словами: у нас есть куча проводов соединенных между собой, есть оконечные элементы(так сказать выходы из проводов)
В моем комплекте есть 2 кнопки с подсветкой, а также индикатором того, что они работают. Кнопки подсоединяются к фишкам 4 и 5
У нас есть два пары обогревов для каждого сиденья(пассажирское и водительское). Там есть отдельно подогрев сиденья(попы) и подогрев спины, они между собой тоже фишкой соединены. Потом соединенные два подогрева(два белых куска ткани с нагревательным проводом внутри) цепляются к фишке, предназначенных для них(потом будет фото). И вся эта соединенная байда(две кнопки и подогревы на сиденьях должны подключиться к сети авто). Для этого у нас всего три провода, один всегда черный-это минусовой провод. И два плюсовых провода-у меня красный и желто-зелёный. Один из этих провод предназначен для постоянной подсветки кнопок, второй провод управляющий, после которого включается подсветка индикатора обогрева и сидухи греются. Получается вся наша задача сводился к тому, чтобы засунуть три провода в машину!

источник

Установка Подогревателя Северс на Калину, Ваз 1117, Ваз 1119

Установка Подогревателя Северс на Ваз 1117, Ваз 1119, Лада Калина

Северс М 1.5 Предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства.

Принцип работы: встраивается в систему охлаждения двигателя, питание от электрической сети 220В. Охлаждающая жидкость (тосол) нагревается, и расширяясь, вытесняет более холодную, обеспечивая направленную циркуляцию жидкости через электроподогреватель и рубашку охлаждения двигателя.

стоимость подогревателя в магазине Аудиомобиль 2200 рублей

Для подключения подогревателя потребуется монтажный комплект №12 для ВАЗ-1117. -1119 «Калина» с 8 кл. двигателем

Читайте также:  Установка компрессора пк 310 на маз

стоимость монтажного комплекта в магазине Аудиомобиль 450 рублей

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); герметик типа «Автосил» (для герметизации резьбовых соединений); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: в первую очередь (входной рукав) L1 = 200 мм; остаток (выходной рукав) L2 = 400 мм. Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками через втулки при помощи шайб и гаек.
Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Установить кронштейн с высоковольтным модулем на штатное место.
Закрепить кронштейн с подогревателем болтом при этом пробка, находящаяся внизу на подогревателе, не должна касаться защиты двигателя.

Разрезать верхний шланг радиатора
Отрезать 20 мм от края, у одного из оставшихся отрезков шланга, для того чтобы обеспечить оптимальное расположение выходного рукава и тройника.
Надеть хомуты S35-50 на отрезки верхнего шланга радиатора и установить в разрез тройник, таким образом, чтобы боковой отвод тройника был направлен вперед к радиатору и в сторону подогревателя.

Входной рукав с хомутом надеть на штуцер и закрепить соединение хомутом
Надеть хомут на выходной рукав.
Залить через выходной рукав в подогреватель 250 мл ОЖ.
Выходной рукав надеть на боковой отвод тройника и закрепить соединение хомутом.

Поворотом тройника добиться такого положения выходного рукава, чтобы он имел плавный без перегибов подъем от подогревателя к тройнику (возможна подрезка выходного рукава). Затянуть хомуты на шланге радиатора.
Заполнить систему охлаждения через расширительный бачок.

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Произвести соединение электрических разъемов, надеть наконечники свечей зажигания и установить воздушный фильтр.
Закрыть крышку расширительного бачка.
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

источник

Лада Калина Универсал КАЛИНА КРАSSSНАЯ › Бортжурнал › Подогрев 220

В этом году машина у пеня ночует на улице решил поставить подогрев тосола! Купил комплект забор взяли с блока место слива, а вырезали в нижний патрубок радиатора! Крепление у катушки ! Теперь нам с калинкой тепло по утрам

Лада Калина Универсал 2012, 81 л. с. — плановое ТО

Машины в продаже

Лада Калина, 2013

Лада Калина, 2011

Лада Калина, 2007

Лада Калина, 2012

Смотрите также

Комментарии 20

Выход должен быть в ВЕРХНИЙ патрубок.

Если вырезать в верхний патрубок то будет гореть только радиатор, у меня же сделан забор с блока а горячий тосол идёт в нижний патрубо> приёмная труба помпы> блок

Греть радиатор никак не будет, т.к. он закрыт термостатом на нижнем патрубке.Греется только часть верхнего патрубка.Испытано 9-ю зимами на 3-х авто.Да и по инструкции к подогреву — выход в верхний патрубок радиатора.

Схема стоит от гранты потому верхний перекрыт термостатом

Греть радиатор никак не будет, т.к. он закрыт термостатом на нижнем патрубке.Греется только часть верхнего патрубка.Испытано 9-ю зимами на 3-х авто.Да и по инструкции к подогреву — выход в верхний патрубок радиатора.

Испытана такая система уже на двух авто, все работает

Полезная штука, у самого такой же стоит.Одна неточность-там, где описывается врезка, вместо верхнего патрубка написано нижний.

Вырезано в нижний в верхний смысл вырезать?

Обычно врезаются в верхний.Если врезаться в нижний-не будет циркуляции при закрытом термостате.Если можно, схему врезки подробнее.

Вырезано в нижний в верхний смысл вырезать?

Циркуляция идет через основной радиатор?

Нет не через радиатор идёт по пути забор с блока> нагреватель> нижний патрубок радиатора> приёмная труба помпы> блок

Мне не ясен маршрут антифриза нижний патрубок-приемная труба помпы, ведь он перекрыт термостатом.С гранта термосом такой путь возможен, но, как я понял, у Вас стоит родной термостат, так как записи о переделке на гранто схему в БЖ я не увидел.

Стоит грантотермос потому и врез в нижний патрубок

Вот где собака зарыта.Все встало на свои места.

а можно описание этого подогрева поподробнее?

Вот у меня на Калине тоже стоит, почти как на прежней www.drive2.ru/l/4899916394579174906/ только верхний патрубок перенес и врезал в верхний печки после установки Гранта термоса www.drive2.ru/l/6317421/

Читайте также:  Установка квадратных душевых кабин

и какую температуру держит и не влияет на циркуляцию антифриза?

у меня стоит 1.5 кВ и ништяк пол часа хватает ему при не сильный морозах а так час полтора может стоять заводится как летом, нет мучений двигателю, но есть одно но при подключенном котле не заводится если тока отключить на 5 мин то сразу схватывает а так просто в холостую крутит)))

Ц меня на семерке тоже после прогрева завод лась хуже, так как оьманывался ЭБу подогрев стоял рядом с датчиком, здесь пока до датчиков доходит прогревается все

и какую температуру держит и не влияет на циркуляцию антифриза?

источник

Лада 2114 Basma › Бортжурнал › Устанавливаем электро зеркала с подогревом и болок управления электропакетом от калины люкс на 2114

yadi.sk/d/TdnJ8E6MfK7d3
Переделка блока ЭСП от калины(«Интелма») и адаптация его для ВАЗ-2114.
При установке блока кнопок ЭСП от КАЛИНЫ приходится существенно дорабатывать эту систему.Потому, что в КАЛИНЕ управление от блока кнопок осуществляется по CAN сигналам, то-есть цифровой сигнал, а не привычные нам «+» и «-«.От кнопок сигнал идет на блок управления, там преобразуется и поступает на управление реле стеклоподъемников, регулировки зеркал и тд., этот блок связан и с другими системами автомобиля по CAN.Поэтому покупать дорогостоящий блок управления и разбираться с цифровым сигналом я считаю нет никакого смысла.Но если все-же охото поставить электозеркала от КАЛИНЫ, да еще и управлять ими и стеклоподъемниками с удобного блока кнопок от той-же КАЛИНЫ, то можно заморочиться переделкой внутренностей блока кнопок, сборки коммутаторов управления электозекалами и стеклоподъемниками.Коммутаторы собраны из 5-ти контактных реле и импульсных 6-ти контактных реле(я использовал автомобильные-включения противотуманных фар).
Плюсы от установки системы:
1.Электроуправляемые зеркала(точность и простота регулировки, не торчат ручки механической регулировки)
2.Подогрев зеркал(зимой не надо очищать иней, летом можно испарять капли дождя и брызги без протирки)
3.Все регулировки в одном удобном месте, в водительском подлокотнике(не надо никуда тянуться).
4.Удобные кнопки с мягким нажатием(приятно пользоваться).
5.Намного лучшая обзорность через калиновские зеркала по сравнению со штатными 2114(2108)
6.Возможность блокировки пассажирских ЭСП(от детей, нетрезвые пассажиры)
7.Возможность управления центральным замком.
Для сборки системы нам понадобиться:
1.Блок ЭСП «Интелма», от Калина люкс (1118-3763080)…1400р.
2.Электрозеркала от Калины (с подогревом и электроприводом)…3300р.
3.Светодиоды 9 штук с резисторами(на подсветку кнопок блока ЭСП)…100р.
4.Реле 5-ти контактные-19шт по 50 р. за штуку…950р.
5.Реле 23.3777 Либо его аналог(вкл. задних противотуманных фонарей)-2шт по 150 р. за штуку…300р.
6.Провод двойной(я использовал акустический )15-20 метров…400р.
7.Коннекторы(папа-мама, маленькие) 20 шт. по 2.5 р. за штуку…50р.
8.Изолента ПВХ (черная) 2 шт. по 50 р за штуку…100р.
9.Олово и канифоль для пайки…100р.
10.Диоды(Я брал на 6 Ампер, хотя подойдут наверное и на 2 ампера) 2 шт по 25 р. за штуку…50р.
11.Шлейф тонких проводов (20-ти жильный или больше)2.5 метра …100р.

ИТОГО…6850р.
Если калькуляция не напугала можно приступать к сборке.Для сборки потребуется среднее знание электротехники, терпение, руки из нужного места, паяльник, мультиметр, желательно аккумулятор или блок питания на 12 V(для проверки работоспособности системы перед установкой на автомобиль, позволяет выявить дефекты пайки, правильность соединений…)
В коммутаторах управления, которые я собирал не все реле из 19-ти мною купленных нужны были именно 5-ти контактные, некоторые нужны были 4-х контактные, но я взял все 5-ти контактные с золотистыми ножками, потому что они намного более качественно собраны по сравнению с 4-х контактными.
Сборку системы можно начать с разборки блока управления ЭСП, после разборки взять маленькие хорошо заточенные кусачки и аккуратно откусить все микросхемки и другие элементы, кроме микро кнопок.При демонтаже деталек обратите внимание где припаяны штатные маленькие диодики подсветки, на их месте нужно будет просверлить отверстия для купленных диодов(штатные диоды у меня не получилось использовать, хотя если помозговать, то наверное можно было и их зажечь).Далее-откусываем штекер с платы и на его месте сверлим отверстия под провода на кнопки.Подпаиваем к каждой кнопке по одному тонкому проводу и аккуратно приклеиваем эти провода к плате и выводим через просверленное отверстие
(провода должны быть тонкими, чтобы не мешали кнопкам включаться(особенно стеклоподъемникам), лучше использовать провода от шлейфа.Все кнопки имеют один общий контакт на плате, поэтому подпаять нужно будет только один провод к каждой, один будет общий у всех кнопок, нужно будет подпаяться к плате, вызвонив мультиметром общий контакт(он будет общим контактом всех кнопок).Я сделал управляющим «+», то-есть на плату(на общий контакт я подаю «+»).При нажатии кнопки, этот плюс появляется на проводе который мы припаяли к кнопке.При монтаже следует обратить внимание на то, чтоб диоды не находились близко к краям платы(в противном случае они будут упираться в центровочные выступы корпуса и плата может не встать на место, следовательно кнопки не будут работать).На фото у меня диоды соединены толстым проводом, потом я его заменил на тонкий из шлейфа, т.к. корпус не закрывался, кнопки лучше тоже паять тонким проводом от шлейфа, чтоб не было проблем с нажатием.Все диоды я подточил чтоб они не торчали и кнопки в них не упирались и приклеил на супер клей в отверстиях в плате(Вклеив светодиод, выкавырять его практически невозможно.Только высверлить, поэтому не перегревайте диоды при пайке, иначе они сгорят в первый день.И лучше взять отдельно диоды и резисторы, потому что готовые сгорают в первый день и потом выкавыривать их совсем неохото).
Далее от корпусов 5ти контактных реле откусываем все выступы и склеиваем их двухсторонним скотчем
в группы: 2 по 8 штук, и одна по 3шт., и обматываем три получившихся коробочки изолентой для надежности.Реле все-таки лучше соединять через клеммы, паять не рекомендую, сам паял-получилось неочень.Несколько релюшек сдохло от пайки, потом была проблема с отваливающимися проводами, лучше купить леммы одинарные и ими соединять без пайки.
Импульсные реле противотуманок понадобятся нам для того чтобы переключать стороны зеркал котрыми мы собираемся управлять(R, L).Почему именно импульсное реле противотуманок, а потому что кнопки на блоке ЭСП КАЛИНА не фиксирующиеся, то-есть:нажали кнопку-пришел сигнал на импульсное реле-оно переключилось, нажали кнопку еще раз-реле переключилось обратно.Таких реле я использовал 2 шт.-для переключения стороны зеркал (R, L) и для блокировки пассажирских стеклоподъемников.

Читайте также:  Установка mac os установка не удалась

Сегодня установил, система работает отлично, зеркала регулируются, стороны переключаются, стеклоподъемники работают, у пассажиров блокируются, подсветка горит.

Несколько слов о креплении зеркал. Разобрав старое зеркало, я взял с него дюралевое основание.Затем с калиновского зеркала электролобзиком спилил три шпильки крепления под корень(заранее снимите нижнюю заглушку и уберите провода и зоны спиливания, чтоб не повредить их, заранее продумайте как расположить пилку и зафиксировать зеркало чтоб не повредить детали и не травмировать руки, обязательно используйте защитные очки), желательно зачистить напильником то, что от них останется(если останется, чтоб площадка на зеркале была ровная и без выступов).Затем на штатном креплении точным ударом небольшого молотка отломить ушки стержня крепления корпуса зеркала(куда входила шпилька с пружиной самой большой)и зачистить напильником остатки, затем штатное крепление(от зеркала 2114)прикрутить на место(на автомобиль) хотя-бы на один болтик и приложить к нему калиновское(с ранее отпиленными шпильками крепления), расположить его так, чтобы оно правильно располагалось относительно рамки стекла, а низ был горизонтальным(проще говоря приложить как можно точнее).Когда вы его приложили, то увидите на штатном креплении будет выступать кусочек площадки в форме треугольника(его потом надо будет отпилить), а чтоб это сделать правильно, нужно взять маркер и провести линию пока зеркало приложено.После того как отпили, нужно будет просверлить три отверстия на штатной площадке под локерные саморезы, чтоб они легко в них входили без вкручивания(померейте сначала саморез штангенциркулем) на калиновском зеркале нужно будет отметить и просверлить(приложив обе части)ответные отверстия, но уже так чтобы саморез надежно вкручивался.САМОЕ ГЛАВНОЕ!Перед тем как сверлить эти три отверстия внимательно посмотрите как их расположить, чтобы концы саморезов после вкручивания не повредили пластиковую облицовку калиновского зеркала.После того как вы скрутите саморезами зеркало и крепление вы увидите что части пластиковой облицовки торчат за пределы штатного дюралевого крепления, эти части следует удалить кусачками(аккуратно не заломив пластик)и зачистить наждачкой на плоской поверхности лежащей или наложенной на ровный кусочек деревяшки(чтоб края были ровные).Затем взять полиуретановую прокладку(из комплекта калиновского зеркала и поместить ее между скручиваемыми деталями, при этом проложив между ними провод с зеркала(так, чтобы не расплющить его при сборке пластин, вы увидите ступень на них, куда можно проложить провод, выводим его через боковое отверстие штатного крепления и надеваем кубическую резиночку и комплекта зеркала 2114(заранее прорезав в ней небольшое отверстие под провод.Сам провод будет опускаться сразу в дверь, не выводя его в салон(он сам туда ляжет при установке).Затем в местах где штатное крепление будет касаться кузова нужно будет наклеит полоски из двухстороннего скотча и покрыть его сверху изолентой(чтоб он не клеился к кузову, это будет вместо снятой резинки облицовки которая по совместительству работала прокладкой между штатным зеркалом и кузовом) После все этих манипуляций останется небольшая щель между штатным крепежом и зеркалом калины, его можно замазать холодной сваркой и подкрасить кисточкой и черной краской, либо промазать черным герметиком.Для тех кто собирается делать всю систему поэтапно, можно начать с установки зеркал, т.к после установки они легко регулируются (что меня очень удивило, без щелчков, плавно и четко)пальцами не используя электропривод и можно так ездить, пока собираешь остальное, тут даже обшивку дверей снимать не надо.

источник

Добавить комментарий