Меню Рубрики

Установка подогрева боковых стеклах

Skoda Octavia Scout «EdelWeiß» › Бортжурнал › Лобовик с полным обогревом (ч.2 — установка)

Установил лобовое стекло КМК с полным обогревом (подробнее о самом стекле в первой части). Ставил в сервисе по направлению страховой. Фирма по установке долго сопротивлялась, долго согласовывала всё со страховой, но в итоге те дали добро и мне вклеили моё, а родное отдали с собой.

Ну что могу сказать, как обычно правильно растущие руки решают. В итоге обшивку испачкали, зеркало приклеили со смещением, руководствуясь тем что кабель выходит перпендикулярно обшивке, лучше бы под легким углом, но зеркало на месте. Там не критично, пару миллиметров, но не приятно. Ну и самое зачетное, что в первый же дождь оно потекло… Сегодня заклеивали, сказав что мы при подключении повредили клей, за шлейф потянули и щель образовалась. Успокаивало то, что всё за счет страховой и бесплатно, а так же что переделывать взялись без разговоров.

Ладно, теперь к самой установке. Подключал я уже не у этих гениев. Поехал к проверенному электрику в АвтоАудиоЦентр. Так то была попытка заглянуть к официалам, но ценник в 3500 руб остудил мой пыл. У соседей мне это обошлось в 1600 руб с их материалами. Сам купил только 7 метров кабеля 4 мм2, гофра, клеммы, термоусадка и т.д. уже были у электрика, вот только такой толщины кабеля не было.
Кнопка с индикацией была заказана у Егора из Перми, в этот раз в качестве донора взял кнопку переднего парктроника.

1Z0919281B REH — кнопка парктроника — 1 шт.

В самой кнопке уже есть 2 светодиода (зеленый и желтый) с резисторами.
Егор как обычно отработал четко. Единственное в этот раз я дозаказал ответный разъем.
4D0971636B — корпус плоского разъема — 1 шт.

1 — плюс на включения желтого светодиода (индикация работы устройства, в нашем случае обогрев стекла)
2 — масса
3 — подсветка кнопки, зеленый светодиод
4 — масса
6 — управление, для ручного включения обогрева стекла

Далее интересней, всё это приехало без пинов. Я наивный юноша думал что куплю их с небольшой наценкой у официалов. Вот кстати номерок 000979009E – провод с пинами, таких нам надо 3, разрезаем пополам и получаем 6 пинов, на 6 контактов кнопки. Каково же было моё удивление, когда за них у меня попросили 900 руб! За какие-то сраные 3 проводка по 20 см! Кнопка донор дешевле стоит! Естественно они были посланы и я поехал по магазинам радиоэлектроники.
Поиски мои увенчались полным провалом, как говорили мне продавцы я не первый такой умный. В итоге я заехал в знакомый всем шкодоводам Оренбурга автосервис «Шкодабест», там под эту кнопку пинов не оказалось, но мне отрезали и подарили разъем от какой-то косы, валявшейся неподалеку.

Пинов тут много, но к сожалению чуть великоваты, не лезут они в ответный разъем кнопки. В принципе их можно насадить на иглы кнопки предварительно изолировав друг от друга, но хотелось всё же ближе к оригиналу.
В итоге порывшись дома в компьютерном барахле я наткнулся на старый, не работающий картридер.

Та часть, которая подключается на иглы USB непосредственно на материнке, просто изобилует маленькими пинами. Они то и пошли в ход.

По поводу кнопки сделанной из кнопки сброса показаний датчика давления. Один из трех оренбургских первопроходцев не выдержал и поехал на установку к официалам не дождавшись прихода доработанной кнопки. Те в свободной заглушке просверлили дырку и впаяли туда диод индикации. Тоже выход, но если глянуть на кнопку то видно что там большой и абсолютно пустой корпус, туда даже впаивать ничего не надо, можно просто положить диод нужного вам цвета в уже имеющееся отверстие и вуаля у вас кнопка с индикацией.

Но мне хотелось ближе к «оригиналу», хоть и стоит дополнительных затрат. Донор для кнопки SET (сброс показаний датчика давления) стоит дешевле. За эту кнопку я в своё время отдал 775 руб., сейчас Егор делает их за 1000 руб. Кнопка из парктроника мне обошлась в 1400 руб. Со своей стороны готов продать теперь уже не нужные 2 кнопки по 500 руб.

Далее к самой установке, тут всё относительно просто и в соответствии с прилагаемой схемой. Единственное к нашей кнопке нужно ещё одно реле, как мне объяснил электрик с нашей кнопки идет минус, а для управления реле времени в качестве управляющего сигнала нужен плюс. Поэтому доставляется так называемый «обратный ключ», который меняет наш сигнал минус с кнопки на плюс для реле времени. Два контакта внизу стекла выведены под жабо, там нарастили кабелем и где-то зафиксировали хомутами, а где-то на двухсторонний скотч.

Повесили всё добро на свободный предохранитель в 40А.

Реле времени спрятали в приборке

Верхний контакт пришлось тянуть до порога, т.к. на крыше болта не нашлось, хотя на форуме писали что вешали массу на какой-то загадочный болт неподалеку от плафона, я такого у себя не нашел и повесил на уже известный по установке Фена РТС

Подсветку кнопки взяли от кнопки ЕСП.

В остальном вроде всё. Теперь фото и видео как всё работает

Впечатления от стекла.
Морозов еще толком не было, на ощупь так и не понял греет или нет, вроде чуть теплое. По освещению вижу как при включении на мгновение приглушается свет в салоне во время включения обогрева, так что напругу вроде берет. Сегодня утром минус 3 и капли вчерашнего дождя замерзли на лобовом, специально отключил кондер и включил обогрев лобовика, через 5 мин все капли растаяли, но стекло так и осталось прохладным. Я так понимаю через пару минут они без проблем отлетели бы от стекла, но подождал подольше и они совсем растаяли. Так что вроде всё ОК.
Северные собратья уже отписывались, что на морозе тоже работает на ура.

Нити обогрева в принципе не напрягают. Вечером и в пасмурный день их не видно. Если яркое солнце в лоб, то в зависимости от угла 5-7 нитей слегка переливаются на солнце и их видно, благо что не в зоне прямой видимости, а так… выхватываешь иногда боковым зрением. Плюс ощущение что стекло чуть грязнованое или пыльное, но это только в солнечную погоду и солнце в лоб, а вообще привыкаешь. Ночью фонари, стопари и поворотки не напрягают, но если встречка конкретно светит в лоб, то нити тоже видно, хотя в такой момент в принципе некомфортно, так что нити плюс или минус тут уже роли не играет.
В принципе доволен, для окончательного подтверждения жду морозов и хорошей наледи.

Читайте также:  Установка по дожигу выбросов

P.S. Результат работы подогрева, на улице минус 3
После 2-х минут работы

Снег не дал образоваться наледи, так что часть я уже успел смахнуть дворниками. Плюс хорошо видно где есть нити обогрева, а где нет. Т.к. стекло к низу расширяется, то по краям нитей нет и снег спокойно лежит дальше. Ширина полотна обогрева равняется ширине верхней кромки стекла.

источник

Как сделать обогрев лобового стекла своими руками

В холодное время года такая опция, как обогрев лобового стекла, может значительно облегчить процесс использования автомобиля. Наличие данной системы позволяет прогреть окно и избавиться от запотевания, а также льда на его поверхности.

Что собой представляет система обогрева стекла?

Система подогрева лобового стекла в машине представляет собой набор нитей накаливания, которые устанавливаются на рабочую поверхность. Питание осуществляется от электрической сети авто, а также микропроцессорного блока. Месторасположение накаливающих нитей может быть разным в зависимости от разновидности системы. Сами нити могут располагаться по периметру поверхности стекла, это обеспечивает возможность подогрева всего окна.

Многие транспортные средства оборудуются системой обогрева щеток стеклоочистителей, это позволяет избавиться от наличия заснеженности и ледяной корки. Также такое устройство обеспечивает лучшую эластичность резиновых дворников. Нагревательные компоненты системы устанавливаются в нижней части ветрового стекла. Наличие такого обогрева позволяет предотвратить повреждение щеток стеклоочистителя после их примерзания к поверхности окна.

Существует вариант установки специальной металлизированной прослойки между составляющими частями окна. Эта прослойка применяется в качестве нагревательного компонента. Данному типу технологии не страшны сколы, они никак не повлияют на ее функциональность.

Монтаж различных элементов обогрева своими руками

Установку системы обогрева лобового стекла можно выполнить самостоятельно. Прежде чем приступить к процессу, надо определиться с типом устройства, который будет использоваться.

Установка стеклоочистителей с прогревом

Один из самых простых вариантов — установить щетки стеклоочистки с обогревом. Для этого надо заранее приобрести соответствующие дворники.

Инструкция по установке устройства

— Производится демонтаж старых щеток стеклоочистки. Для этого от поводков отсоединяются дворники.

— Вместо старых элементов выполняется установка новых. К ним подключены провода, надо быть аккуратным, чтобы не повредить их.

— Электроцепь при установке щеток фиксируется на поводке. Для крепления используется пластмассовый хомут либо термоусадочная трубка. При фиксации крайне важно не повредить провод, чтобы не допустить некорректной работы системы.

— Выполняется монтаж управляющего блоки системы, он устанавливается под капотом авто. Важно выбрать такое место, в котором на модуль не будут воздействовать повышенные температуры. При перегреве устройство быстро выйдет из строя или будет функционировать некорректно. Блок надежно фиксируется, чтобы не допустить его вибрирования при движении автомобиля. Допускается установка устройства в салоне, под контрольным щитком.

— От щеток стеклоочистки к модулю прокладывается проводка. Для укладки используются отверстия, имеющиеся в кузове. При выполнении этой задачи важно помнить, что провода не должны просто висеть и прикасаться к движущим частям кузова или другим механизмам. Их надо зафиксировать с помощью хомутов. После укладки проводки производится подключение контактов электролиний к управляющему устройству.

— Для качественной защиты электролинии в цепь надо добавить предохранительное устройство. Его наличие обеспечит целостность цепи и предотвратит короткое замыкание в системе.

Контактные элементы модуля надо подключить к АКБ. Электроцепь красного цвета соединяется с положительным выводом батареи, а черный можно подключить к любому контакту массы. Он должен быть заземлен.

— Кнопка для управления (активации и отключения) обогревательной системы выводится в салон машины. Если конструкция устройства не подразумевает наличие клавиши, то контакты надо подключить к подрулевому переключателю. Для установки самой кнопки в центральной консоли салона авто нужно сделать отверстие соответствующих размеров и установить элемент в него.

Приобретение заводского стекла с прогревом

Помимо самого стекла со встроенной обогревательной системой, для установки потребуется набор отдельных деталей и элементов.

— управляющий модуль системы, выполненный в виде реле;

— электроцепи с различным сечением;

— предохранительные устройства разного номинала, выбор которого зависит от электрических характеристик системы;

— паяльник с оловом и канифолью;

— преобразовательное устройство тока и напряжения.

Как самостоятельно установить и подключить устройство?

Алгоритм установки состоит из нескольких этапов:

— Сначала производится снятие старого лобового стекла. Для этого с него рекомендуется снять зеркало, демонтировать дворники, чтобы не мешали, и прочие элементы. Когда стекло будет свободное, надо частично разобрать пылевую защиту, установленную в моторном отсеке машины. Производится демонтаж пластиковой обивки и прочих компонентов.

Выполняется удаление остатков клея, и с использованием специальной струны лобовое стекло отсоединяется от кузова транспортного средства. В результате демонтажа по периметру окна останутся остатки герметика, его надо удалить. Все шаги по удалению старого стекла выполняются осторожно, чтобы не повредить кромку поверхности. Иначе возможна травма.

— Затем выполняется монтаж нового стекла с подогревом. Перед установкой место, где оно будет размещено, надо тщательно очистить и обезжирить. Нужно подождать, пока стекут остатки реагента. По периметру окна наносится клеевая основа, и на нее фиксируется само стекло. Его надо качественно закрепить и подождать, пока все проклеенные элементы соединятся. В зависимости от типа стекла и производителя время высыхания клеевого состава может отличаться.

— Затем надо найти выводы для подключения кабелей, размещенные на кромках стекла. К ним выполняется подсоединение проводов, которые будут использоваться для питания нагревательных компонентов. Места, где осуществляется пайка, надо залить расплавленным составом из электрического пистолета.

— Следующим этапом будет электрическое соединение стекла с бортовой сетью машины. Надо выполнить подключение электролинии, которая будет питать размещенные на поверхности стекла компоненты накала. Необходимый контакт устанавливается в электроцепь генераторного устройства, реле и компонентов прогрева. В качестве элемента питания используется генераторная установка, но не АКБ, поскольку батарея быстро разрядится и ее срок службы снизится. Управляющий блок или реле устанавливается в салоне машины. Реле — деталь, на которой в данном случае экономить нельзя.

— Если стекло с обогревом оснащается таймером, то к нему также выполняется подключение. Это устройство будет использоваться для установки временного интервала для прогрева поверхности.

При подключении можно соединить контакты стекла не с генераторным устройством. Допускается подключение электроцепей к кнопке управления системой прогрева заднего стекла.

Монтаж прогревающей ленты по периметру окна

Если не снимать стекло, то установить систему обогрева можно так:

— Производится демонтаж центральной консоли в салоне машины или ее верхней части, если есть возможность. Это позволит обеспечить свободный доступ к нижней части поверхности стекла.

Читайте также:  Установка пластикового подоконника на цемент

Низ лобового стекла тщательно очищается от пыли и загрязнений. С помощью растворителя поверхность обрабатывается, это позволит ее обезжирить.

— Сама лента обычно делится на два отрезка. Сначала производится фиксация одного из них. Ленту надо наклеить в том месте, где прилегают щетки стеклоочистителя к поверхности стекла. При фиксации обязательно надо следовать указаниям, приведенным в сервисном мануале к элементу.

— Аналогичным образом выполняется фиксация второго куска ленты, если она разделена на две части.

— Следующим этапом будет подсоединение контактов обогревательной ленты к бортовой сети машины. Если на элементе есть только выводы для подключения питания, то к ним надо припаять провода.

— Затем производится подключение реле или управляющего блока. В электроцепь устанавливается предохранительное устройство, которое позволит защитить систему от замыкания.

— Выполняется подключение к контактным элементам электроцепей, по которым будет производиться питание системы. Рекомендуется выполнить соединение контактов с кнопкой активации прогрева заднего стекла. Если имеется отдельная клавиша, то она выводится на торпеду в салоне машины, а питание подключается к контактам АКБ.

источник

4КОЛЕСА

Популярные статьи

Обогрев лобового стекла. Своими руками любого автомобиля

Ну что ребята зима во всю свирепствует, выпадает снег, лед лежит на дорогах, машину нужно прогревать по утрам, в общем некомфортная погода. Но наверное каждый из нас с утра, боролся с обледенением лобового стекла автомобиля. Лично я никогда не забуду ледяной дождь, который превратил мой авто просто в большую льдинку! Однако сосед по стоянке пришел, запустил двигатель, включил обогревы стекол (переднего и заднего), через 3 – 5 минут у него они оттаяли, и он спокойно уехал. А вот мне пришлось торчать на стоянке около 30 минут и ждать пока 2 – 3 сантиметровый слой льда растопит печка.

Сейчас уже многие автомобили, так называемые – «адаптированные для России», уже идут с нитями в лобовом стекле, которые его и подогревают! Очень удобно и очень нужно как я считаю – именно для нашей холодной страны. Исчезают проблемы отскабливания щеткой льда.

Но вот у многих японских, немецких (и прочих) производителей таких элементов просто нет! Они заточены под более-менее мягкий климат, а поэтому инженерам даже в голову такое не приходит! Хотя мы в этом нуждаемся.

Для начала как работает классический обогрев

Как мы знаем стекло автомобиля, особенно лобовое и заднее состоит из двух слоев, между ними находится клейкий состав обычно похожий на пленку. Делается это для того чтобы стекло не разлеталось в мелкие осколки при аварии, а просто «мялось».

В обычном варианте внутри больше ничего нет, но вот в стекле с подогревом на средней пленке, устанавливают мелкие проводки нагревательного элемента, настолько мелкие – что их с расстояния в полметра просто не разглядеть (то есть они вообще не мешают вождению). Как вы, наверное догадались, на них поступает электрический ток, они нагреваются и способствуют оттаиванию всего стекла. Очень удобно. Но не на всех марках и моделях это реализовано.

Поэтому появляется вопрос, а можно ли установить своими руками? Оказывается можно, есть несколько решений этого вопроса.

Любое стекло с подогревом

Да, да вы не ослышались, это самый простой и эффективный путь. Дело в том, что сейчас многие компании, которые делают неоригинальные запчасти, уже давно штампуют стекла с нитями почти на любую модель, как правило, это Китайские компании.

Помимо приобретения и установки, вам нужно будет проложить проводку и сделать выключатель. Но думаю это не проблема, многие сажают на подогрев заднего стекла. То есть при включении, обогреваются сразу обе стороны передняя и задняя. Конечно, это не дешево, на рядовую иномарку класса «B» или «С», может достигать до 10000 рублей. А если ставите оригинал (такое тоже бывает – например, на комплектациях уровнем выше идут обогревы), то цена может доходить до 30000 рублей и это без учета работы и проводки электрики! Зато зима нам нипочем! Также польза и в осеннюю погоду, когда стела потеют.

Полоски обогреватели

Однако, если положить руку на сердце – то не на все автомобили бывают такие «лобовухи», на некоторые не найти, даже китайские, например я сколько не искал (на свой Chevrolet AVEO) так и не нашел! Поэтому нужно довольствоваться малым.

Под малым я имею в виду обогрев зоны дворников, если взять его достаточно мощный, то он способствует быстрому оттаиванию всего стела. Так как же это реализовать?

Давно уже на рынке существуют клеящиеся полоски, зачастую они прозрачные, а зачастую нет. Просто приклеиваем их снизу около панели, проводку прячем под пластик, и опять же подключаем к заднему обогреву.

Таким образом – нижняя часть, которая всегда во льду (снегу), будет быстро оттаивать, а затем остальное полотно будет «добить» печка автомобиля. Лично я сам много раз видел такую конструкцию, работает очень эффективно. Также отрадно, что выпускают и наши Российские производители, полоска берет не очень большую мощность – примерно 14 – 20 Вт, зависит от толщины и длины. Установить можно своими руками, тут сложного ничего нет, просто приклеиваем в нужной зоне, и подключаем.

Стоимость полоски длиной в 350 мм и толщиной в 50 мм – 450 рублей, если длина 550, цена – 600 рублей. Ссылки давать на контору не буду, однако наш отечественный производитель носит аббревиатуру «НЩС». Просто набиваем в поиске – «подогрев зоны дворников НЩС», выйдут десятки сайтов, где сможете заказать.

Обдув лобового стекла

Даже и не знаю писать про это или нет! Просто чувствую, полетят сейчас в меня «помидоры», но упомянуть стоит. Сейчас просто завались всевозможных электрических обогревателей, которые якобы не только могут растопить лобовое стекло, но и прогреть салон машины!

Но по сути эффект от них скромный, нет я не скажу что его совсем нет, но чтобы такому вентилятору растопить стекло даже в минус 10 градусов, нужно как минимум 40 – 50 минут работы! И то это будет одна зона, справа или слева, а не полностью стекло. Также он не справится и с обогревом всего салона – его мощность около 300 Вт, причем работает он не эффективно, идет теплый воздух, а не горячий. Поэтому как основную «оттайку» для лобового стекла я вам – не советую, а как вспомогательную, почему бы и нет! У одного дальнобойщика видел такую в ногах, говорит – что помогает знатно! Хотя и шумит не по-детски.

Читайте также:  Установка зажигания дизель ниссан патрол

Лично я сам задумываюсь что-нибудь замутить, но у меня, скорее всего, выбор падет на прозрачные полоски – подогрев зоны дворников, купить для моей модели стекло с обогревом не получается.

Сейчас небольшое видео, по теме смотрим.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Две машины одного класса: «немец» и «кореец». Смотрим на разницу глазами авторазборщика

Сегодня я активно занимался разборкой корейского бюджетника Hyundai Getz, так как один из клиентов сделал заказ по нескольким позициям, и мне нужно было снять все те детали, которые требовались покупателю, чтобы завтра всё это отправить транспортной компанией в его город.

И пока мне представилась такая возможность, я решил сделать для вас несколько снимков, и наглядно продемонстрировать разницу в подходе между немецкими автопроизводителями, в частности, Volkswsgen и корейскими, а именно — Hyundai.

  1. Корейский Hyundai Getz
  2. Немецкий VW Polo mk4

Оба автомобиля относятся к одному классу, и в данном случае они даже в одинаковом кузове — оба хэтчбеки. И что немаловажно — выпускались они, можно сказать, в одно время.

  • «Кореец» с 2002 по 2011 год
  • «Немец» с 2001 по 2009 год

Как говорится, почувствуйте разницу

Итак, первое, что мне бросилось в глаза при разборке корейского авто, это то, что под обшивкой двери у него никакой шумоизоляции фактически нет. И угадайте, что же отделяет внутреннюю часть двери и обшивку? Полиэтилен! Обычный кусок «целлофановой» плёнки, приклеенный на что-то, явно напоминающее смолу.

А теперь специально на контрасте давайте взглянем на то, что находится под обшивкой у немецкого конкурента VW Polo.

алюминиевый лист — плита, которая уж точно в разы лучше полиэтилена

Разумеется, на этом мы не остановимся в данном сравнении, и пойдём дальше. Смотрим, как же корейский автопроизводитель решил защитить внутреннюю часть крыши от постороннего шума, и после снятия обшивки потолка видим вот что:

тонкие листы «войлока», криво наклеенные с толщиной 3-4 мм максимум

Казалось бы, бюджетник, а чего можно от него хотеть? Но ведь Фольксваген взял и сделал что-то более или менее похожее на серьёзную защиту от шума, и у него это явно лучше получилось.

в два раза толще, материал вспененный

Говоря о покрытии, можно отметить, что оно на «немце» практически вдвое больше, а значит, поступление лишнего шума в салон будет не таким высоким, как на корейском авто.

И ещё один показательный пример, который вам точно понравится. Смотрим внутрь центральной стойки, где она «соединяется» с порогом, и видим, что у Hyundai здесь вставлен обычный кусок поролона, ничем не защищённый, который будет отлично собирать пыль и влагу, если она там по каким-либо причинам появится.

кусок поролона — самый обыкновенный

Вот думаешь, что бы могли придумать немцы в этом случае? Да по сути, всё практически то же самое, за исключением такой «мелочи», как защита этого шумопоглотителя полиэтиленом, а значит, ему не страшна ни влага, ни пыль.

поролон надёжно защищён полиэтиленом от воздействия влаги и пыли

Хотите во всей красе рассмотреть все те отличия и разницу в подходе между двумя автопроизводителями, посмотрите мой видео обзор ниже:

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Заправляться в пластиковую канистру можно. Отказ АЗС является незаконным

Многие из вас сталкивались с отказом заправлять топливо, будь то бензин или ДТ в пластиковую канистру. Чем объясняют такое решение сотрудники автозаправочных станций? Они ссылаются на так называемые Правила технической эксплуатации автозаправочных станций РД 153-39.2-080-01, в одном из пунктов которых говорится буквально следующее:

Отпуск нефтепродуктов в тару, изготовленную из стекла или пластика, строго запрещён. Это не дословная формулировка, но смысл от этого не поменяется. Если хотите удостовериться в этом, откройте тот самый документ, который я привел выше и найдите в нём пункт 14.

И вроде бы всё прекрасно, и на самом деле, правила такие есть, пункт с запретом тоже присутствует, но есть одна маленькая неувязочка. Если вы в любой поисковой системе вобьёте номер этого документа, и базе того же «Консультант. Плюс» или «Электронного фонда» увидите, что документу присвоен статус: НЕДЕЙСТВУЮЩИЙ.

Путём нехитрых поисковых запросов находим Письмо Минэнерго от 09.10.2019г. № 05-3477 , где чёрным по белому сказано, что в соответствии с Приказом Минэнерго России от 16.09.2019 № 981 «О признании не подлежащими применению некоторых актов Минэнерго России»

Правила технической эксплуатации автозаправочных станций (РД 153-39.2-080-01) признаны не подлежащими применению. Также не применяются изменения и дополнения в указанные Правила, утвержденные приказом Минэнерго России от 17 июня 2003 г. N 226.

С 01.06.2019г. вступил в силу ГОСТ Р 58404-2019 «Станции и комплексы автозаправочные. Правила технической эксплуатации», который устанавливает правила технической эксплуатации автозаправочных станций и комплексов.

И теперь самая нужная для нас информация, которую можно найти в том самом новом ГОСТе, который указан выше. Чтобы вы долго не искали, подскажу, что необходимо взглянуть на пункт 8.2.5., в котором чётко сказано, что:

  • запрет есть только на отпуск топлива в стеклянную тару
  • про пластик нет ни слова, но есть упоминание полимерных материалов, чем по сути и является пластик

И тут самое важная для водителей информация: В этом же пункте сказано, что заправка в канистру из полимерных материалов допускается, если на ней присутствует маркировка предприятия изготовителя о том, что данная тара предназначена для хранения и транспортировки нефтепродуктов. НО ЭТО ЕЩЁ НЕ ВСЁ.

Что это значит для водителя?

Если вы хотите заправиться в пластиковую тару, позаботьтесь о том, чтобы эта канистра была именно для нефтепродуктов, с должной маркировкой от изготовителя, и вот вам пример такой канистры:

канистра для хранения и транспортировки нефтепродуктов

Если же на ней нет такой информации, то к сожалению, сотрудники АЗС могут отказать в заправке и будут правы. Так что, на такой случай в багажнике лучше иметь настоящую сертифицированную канистру, к которой у адекватных заправщиков не должно быть претензий. А как быть с неадекватными? К сожалению, доказывать им что-либо бесполезно, и в этом случае единственный вариант — металлическая канистра.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

источник

Добавить комментарий