Меню Рубрики

Установка подогрева двигателя 21214

Chevrolet Niva Банкир › Бортжурнал › Подогрев двигателя «Старт-М»

На предыдущей «Ниве» данный подогрев зарекомендовал себя с лучшей стороны, запуск двигателя в мороз ниже -30 проблем не составляла. И вот выходные до обеда были посвящены поиску данного подогрева и для «Шнивы», нашел в одном из магазинов города ценой в 2400 руб., поехал на рынок к «адекватному» продавцу, и путем переговоров цена подогрева мне составила 1900 руб. (с учётом скидки в 100 руб.). На сайте производителя данный подогрев с доставкой почтой мне бы обошелся в 2050 руб., и к тому же сроком доставки в 10 дней.

Но морозы не загарами, нужно ставить. Звонок знакомому, через 30 минут я уже в теплом гараже, пью горячий чай с «печеньками», а Мастер проводит работу по внедрение данного устройства в авто. Через 40 минут, все на своем месте, установка на «Высшем» уровне! Проверка, все работает.

Уже провел испытание, утром сегодня было -32, работа подогрева 40 минут, затем автозапуск для оттаивания окон авто 15 минут, и вот в салоне тепло, а температура ДВС «+70С», учитывая при этом что «печка» стояла в положения – Два! Если стояло бы в положение – Один, то температура ДВС думаю, была бы выше.

Указатель температуры ДВС стал показывать на 10-15 градусов температуру ниже, чем в действительности, но это не проблема, так как у меня установлен БК «Штат Х-1 Универсал», где выводится точная температура ДВС.

Заметил отличия особенности установки подогрева на «Шниву» и «21214», в «Шниве» оба шланга от подогрева идут в блок, а в «21214» один в блок, а второй «выплевывал» горячий тосол в верхний патрубок радиатора. Тем самым «21214» по своей схеме должна прогревается дольше, так как прогрев ДВС идет по большому кругу через радиатор, а в «Шниве» из блока в блок, минуя радиатор. Посмотрим на деле, нужно засечь, потом обязательно отпишусь.

Цена вопроса:
1.Подогреватель «Старт-М» — 1900 руб.
2.Установка подогревателя – 1000 руб.
Итого: 2900 руб.

Простая арифметика. Так как у меня стоит сигнализация «Шерхан-5». То автозапуск на «сиге» только по таймеру (раз в 24 часа), или же каждые 2 часы, других комбинаций вроде как нет! То учитывая что авто ночью стоит до момента запуска примерно 10 часов, а в мороз ниже -25 трудно (думаю) будет запустить авто, и насиловать не охота, то придется ставить на каждые 2 часа запуска по минут 15. При расходе 1 л. на холостом ходу, будет сгорать по 300-400 мл. бензина, а за ночь 4-5 запусков и это уже 1,2-2 литра бензина, при цене (АИ-92) в 35 руб., получится за одну ночь в среднем 60 руб! Морозы у нас довольно продолжительные и частые, и длятся с ноября по конец марта (5 месяцев)! И каждую ночь (но пусть за минус 10 теплых «до – 20» дней в месяц) тратить по 60 руб. (а может и больше) в месяц не меньше – 1200 руб., а за зиму 6000 руб! Плюс еще днем авто стоит, а я работаю в помещении, и почти 10 часов авто не подвижно, а это тоже «запуски» каждые два часа (а доступ к розетки есть всегда). И получится выложить за зиму не меньше 12000 руб., а по моим более точным подсчетам 20000 руб., экономия на лицо! Так что подогрев очень полезная штука, и более щадящий режим работы ДВС.

источник

Нива — Клуб / Niva — Club

Интернациональный Нива Клуб / International NIVA Club

Предпусковые электроподогревы (предпусковой подогреватель).

Предпусковые электроподогревы (предпусковой подогреватель).

Сообщение xatberg » 16 дек 2011, 16:25

Re: Предпусковые электроподогревы. Все о них.

Сообщение doc Brown » 16 дек 2011, 17:19

Читайте также:  Буровая установка с honda двигателем

Re: Предпусковые электроподогревы. Все о них.

Сообщение xatberg » 16 дек 2011, 17:53

doc Brown
Вот тоже думаю мож куда в другое место впихать. Если к печки, то было бы не плохо. В салоне теплей. И все же схему установки не зря придумали.

А про 12в подогрев не могу сказать. Такой точно не хочу пробовать. Как бы не получилось так, что и двигун не отогрелся и аккумулятор сел

Re: Предпусковые электроподогревы. Все о них.

Сообщение Илья72Rus » 16 дек 2011, 21:36

Re: Предпусковые электроподогревы. Все о них.

Сообщение xatberg » 17 дек 2011, 15:56

Хотелось бы извениться перед создателями «кипетильника» из Тюмени.
Все работает. Чуть -чуть не правильно был установлен. Нет, на самом деле все правильно, просто есть маленькая мелоч. Патрубок к радиатору должен идти ровно (или под наклоном в сторону двигуна), чтобы нагретая жидкость уходила в двигатель а у меня сторона радиатора была под наклоном вниз. И основная нагретая жидкость уходила в радиатор. Циркуляции по кругу не было, вот он и отключался часто.
Теперь после 45 минут, температура двигателя 70*, при уличных -30*.
И все же хочется попробовать подсоединить через печку, но блин как то опять с этим связываться Скорей всего летом, на солнышке попробую.

Re: Предпусковые электроподогревы. Все о них.

Сообщение Мишка336 » 17 дек 2011, 19:07

Re: Предпусковые электроподогревы. Все о них.

Сообщение GARIK » 18 дек 2011, 11:32

Re: Предпусковые электроподогревы. Все о них.

Сообщение Axen » 18 дек 2011, 13:40

xatberg Спасибо за тему. Нашим южным братьям она совсем не нужна В свое время искал инфу про «Альянс».
Устанавливал на Ниве «Беспризорник». Монтируется в технологическую заглушку на блоке. Шлангоф совсем нет, не занимает место под капотом работает отлично.


http://www.autonahodka.ru/catalog/a0011150/

Сейчас установлен «Альянс», устанавливал в сервисе при покупке авто, установили криво.(шланги перепутаны итд.) Все переделал самостоятельно — работает.
Альянс выпускает подогревы с разной комплектацией штуцеров/переходников, под различные модели авто. Есть универсальные — набор переходников с выбором.

Re: Предпусковые электроподогревы. Все о них.

Сообщение xatberg » 18 дек 2011, 14:37

Re: Предпусковые электроподогревы. Все о них.

Сообщение Axen » 18 дек 2011, 14:53

Re: Предпусковые электроподогревы. Все о них.

Сообщение xatberg » 18 дек 2011, 15:04

Re: Предпусковые электроподогревы. Все о них.

Сообщение Axen » 19 дек 2011, 07:37

Re: Предпусковые электроподогревы. Все о них.

Сообщение Антоха » 19 дек 2011, 08:43

Re: Предпусковые электроподогревы. Все о них.

Сообщение Макар » 19 дек 2011, 10:00

Re: Предпусковые электроподогревы. Все о них.

Сообщение xatberg » 19 дек 2011, 17:43

Макар
Я не понял. У тебя сейчас «Альянс»? И установлен как у меня? У меня тоже рабочая температура меньше стала. Я вот подумал из за чего. Во время работы двигатель тосол гонит через этот подогрев. То есть добавился еще кружок. Может врезать кран в шланг? Как кто думает.

[ Posted from Niva-Club Mobile ]

Re: Предпусковые электроподогревы. Все о них.

Сообщение doc Brown » 19 дек 2011, 18:12

Re: Предпусковые электроподогревы. Все о них.

Сообщение xatberg » 19 дек 2011, 18:47

doc Brown
блин, без фото не пойму. Я то имею ввиду воткнуть кран в шланг, который идет ИЗ подогрева, то есть заглушить его. Но конечно перед включением в сеть открывать.

[ Posted from Niva-Club Mobile ]

Re: Предпусковые электроподогревы. Все о них.

Сообщение Axen » 19 дек 2011, 19:21

Re: Предпусковые электроподогревы. Все о них.

Сообщение doc Brown » 19 дек 2011, 19:56

Re: Предпусковые электроподогревы. Все о них.

Сообщение Oleg Hunter » 07 фев 2012, 17:45

Читайте также:  Установка двигателя f80 на велосипед

— Практически сразу после покупки (1994г) обзадачился предпусковым электроподогревом — хотел сконструировать что-то вродь «беспризорника», успел даже приварить к одной из заглушек блока гайку М12, для удобного демонтажа последней. но как всегда = годами НЕ доходили руки.. .. При установке весной 2011г нового движка(21213) в свою старушку пришлось купить китайческий подогреватель СИМАТ 8003, т.к. тюменские в Киев — НЕ возят! Вродь сам — инженер, но: «повёлся» на китайскую инструкцию = врезал кипятильник в магистраль печки. Прогревался двиг — замечательно, СИМАТ имеет кроме собсно ТЭНа + термовыключателя ещё и маленький такой насосичек — заставляющий антифриз циркулировать. Вот этот первоначально-китайский вариант:

.. Самовар забирал антифриз из радиатора печки, грел и перекачивал в головку.

— Продолжу: с наступлением настоящих морозов очевидно стала ошибочность врезки «самовара» в магистраль печки — последней стало хватать только на разморозку лобового стекла.. ..Пришлось переврезать китайский СИМАТ аналогично рекомендации на СЕВЕРС(Альянс), которая была опубликована в «За Рулём» №1/2001 — между сливной пробкой и датчиком температуры. Понадобилось выточить тройку штуцерков + смонтировать их на ФУМ-ленту + прокладочки. Вариант окончательного монтажа очень похож на фотки в первом сообщении xatberg этой темы, поэтому фотки пока не выкладываю. Предложу только эскизики штуцеров, необходимых для этого варианта, т.к. далеко не все электроподогреватели ими укомплектованы:

источник

Communities › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Blog › подогрев на ниву

искал специально такой подогрев чтобы было мало ватт и гоняло по малому кругу — сначала хотел поставить в блок ДВС, Подогрев запитан из блока в головку вот такая простая схема подогрева 600 Вт греют блок ДВС от температуры + 5 до + 60-70 градусов за 10 — 12 минут, зимой при минус 20 думаю греться будет максимум 30 минут и это всего 600 Вт., а не 1,5 кВт НЕ ПУТАЙТЕ ! ! !

Recommendations

Comments 103

Нормальный ПЖД (предпусковой жидкостной подогреватель) состоит не только из нагревательного элемента. Это целая система, в которую обязательно должен входить электронасос, который будет «гонять» охлаждающую жидкость по системе с целью равномерного прогрева.
И да (как уже тут писали): 600 ватт — это мощность «ниочём».

ПЖД — это Подогреватель Жидкостный Дизельный. Помпа в общем то не обязательна, но крайне желательна. Есть подогреватели и без помпы, как раз такие как автор нарисовал. Они тоже нормально греют, только надо место установки правильно выбрать.

Согласен, ошибся немного. Но смысл от этого не меняется.
Да, установка должна быть правильная.

ПЖД — это Подогреватель Жидкостный Дизельный. Помпа в общем то не обязательна, но крайне желательна. Есть подогреватели и без помпы, как раз такие как автор нарисовал. Они тоже нормально греют, только надо место установки правильно выбрать.

вот я про это и говорю, даже термо реле не нужно!

Нормальный ПЖД (предпусковой жидкостной подогреватель) состоит не только из нагревательного элемента. Это целая система, в которую обязательно должен входить электронасос, который будет «гонять» охлаждающую жидкость по системе с целью равномерного прогрева.
И да (как уже тут писали): 600 ватт — это мощность «ниочём».

podogreva.net/catalogue/show/CUB-102FP/#product
1кВт в блок с объёмом ОЖ 3.9л, а у нивы примерно 2.5 т.ч. 600 Вт выше крыше — это физика!

Если так хочешь, вот, фирменный подогреватель www.defa.com.ru/podogrevateli/585.dfa на 600вт. Китайцы такие не делают, т.к. такой маленькой мощностью только мотоцикл прогревать, их просто покупать никто не будет…

такой подогрев нужно будет врезать через тройник в патрубок! иначе при моей схеме он выключается через каждые 30 сек т.к. сильно кипит… слышал про подогрев прям в блок вместо заглушки — там вообще 300 Вт и машину греют мин 15!

Читайте также:  Установка шестнадцати клапанного двигателя на 2108

А ты чего хотел? На рисунке именно такой и нарисован. Есть такие, которые в блок вставляются той же фирмы, они даже дешевле.

у меня в головке тоже штуцер — поэтому ОЖ циркулирует только блок головка по принципу заглушки — только заглушка 300Вт а у меня 600Вт

Объём системы охлаждения литров 9. ты хочешь греть от -20 до 60, это разница 80. Время, которое нужно потратить на нагрев:
t=0,00117*9*80/0.6(Квт)=1,4 часа
Формула взята отсюда: tricom.com.ua/articles/82-raschetvremeninarevavody

И это ещё без учёта теплоотдачи блока, а в -20 она не маленькая будет, часа 2-3 будешь греть. И ещё я массу металла не посчитал, которую надо нагреть.
К тому же да, как ниже написали, у радиатора печки теплоотдача 7,5 кВт, ты таким подогревателем его не прогреешь, он даже без включенного вентилятора будет не мало тепла забирать, если заслонка открыта.

я позже сделаю фото для наглядности! ОЖ циркулирует в основном только головка и блок, а это 2.5 литра… подогрев только для безопастного пуска ДВС!

Вот именно, что для безопасного пуска его прогревают градусов до 5 максимум, а не от -20 до +60. Кроме воды ещё блок прогревается и воздух вокруг за счёт теплоотдачи. Чем больше разница температур, тем больше теплоотдача, до 60 градусов его можно вообще не догреть с такой мощностью.

вот я о том и пишу! если ДВС будет укрыт автоодеялом прогреть ДВС до плюсовой температуры за 15 -20 минут без проблем!

Просто до плюсовой да, прогреется нормально.

мне большего и не надо! машина ведь не на каждый день!

думаю, хватает потому, что машина в гараже. Как бы не отапливаемом.
обычно, эл-грелка поднимает температуру двигателя с -20гр и ниже, забортных, до +10.15гр. Чтобы двигатель без проблем запустился. Нагреть салон это не поможет, греть салон — уже после запуска двигателя, уже его теплом

если хотим греть салон — надо ориентироваться на мощности автономных обогревателей на топливе, там, как раз, в районе 2-5кВт и более. Тут уже хватит и на печку.

ага на 100% такого же мнения!

Какой смысл изобретать велосипед? что 600 ватт в -35 будет греть 30-40 минут или 1.5 кв за 15-20 минут нагревают у меня движок. Хрен на хрен менять ток зря время терять… народная мудрость.

1.5 кВт отключается при такой схеме(термо датчик отрубает)! и греет по времени так же!

при такой схеме для безопасного запуска хватит!

Ну х.з.уж если ставить подогреватель то так чтоб подогревал как следует)))

ну может быт — я так то зимой всегда на японцах ездил! и если честно ни у одного подогрева не было! может наш автопром не заводится, я уже не удивлен летом кипят — зимой буду замерзать!

Они и в -30 заводятся, дело не в этом.намного приятней сесть в машину, включить печку а там тепло)))чем 15-20 минут сидеть и зубами стучать!)))

в таком случае лучше нового «крузака» купить — комфортно, тепло, сиденья с подогревом и вебаста! а не ниву…

Покажи мне где можно купить нового крузака по цене нивы?)))

ну тогда сиди и стучи зубами!

А я не стучу)))я на чешском немце езжу))))

а мне нива в принципе на лето нужна

Ну и выкинь подогрев тогда!

я же написал в принципе! вдруг будет нужно, зимой заведу!

Так она и заведется, если будет нужно!

ну а о чем ты тогда ведешь разговор?

С Финляндии остался 700вт ТЭН в блоке и розеткой под бампером. Греет хорошо, в салоне это тоже ощутимо. Зимой когда на даче кидаю его за полчаса до выезда, и сажусь в теплый салон =)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector