Меню Рубрики

Установка подогрева двигателя 220в на ауди

6602562 › Блог › Установка подогревателя Лунфэй на Audi 80 B4 ABT

Зачем это вообще надо?
— Чтобы двигатель заводился легко, быстро, без грохота и снятия стружки в цилидрах, а из печки сразу валил теплый воздух в салон. И плевать что за бортом температура -30.

— Да у меня и так легко заводится, нафик это надо то?
— Ну заводится и хорошо, я рад, стой и жди, пока нагреется и начнет работать печка.

— Да у меня автозапуск стоит, тачка сама при температуре ниже — 15 заводится на 20 минут.
— Да пожалуйста, 4-5 холодных пусков за ночь, мне не жалко.

— Я живу на 149 этаже, мне чо, удлинитель длиной 400 метров вниз кидать? Его же в первую ночь стырят!
— Извини, другим просто повезло с жильем 🙂

Итак, ставим предпусковой подогреватель двигателя Луньфэй на Audi 80 B4 ABT! Вообще движение ОЖ по малому кругу в данной и многих других моделях Audi и VW идет именно через отопитель салона, поэтому врезать туда подогреватель — как нельзя лучше. Если гидросопротивление подогревателя будет мешать полноценно работать печке — можно сделать байпас параллельно подогревателю с нормально открытым электромагнитным клапаном на 220в. При включении подогревателя включается и клапан и перекрывает байпас. При отключении подогревателя ОЖ может идти как через подогреватель, так и через байпас с клапаном, что резко снизит гидросопротивление этого участка. Вся схема прекрасно реализуется на сантехнических или иных подходящих тройниках.
Что для этого надо:
1. Шланг МБС или иной стойкий к горячей ОЖ длиной 1-1,2 метра.
2. Патрубок от печки 2108 S-образный — 1 шт.
3. Металлические трубки или переходники для соединения шлангов из тонкостенных труб с внешним диаметром 18-21 мм. Лучше если концы у них ершом, но можно и без него. — 4 шт.
4. Хомуты винтовые 6 шт.
5. Подогреватель Лунфэй 1,8…2,2 кВт. Любой. 1 шт.
6. Болт и гайка М6 или М8 с шайбой. Гайку лучше брать с насечкой против откручивания.
7. Охлаждающая жидкость для долива, и еще одна для компенсации разлитой (все равно прольете).

Первое:
Прикручиваем подогреватель туда, куда удобно. Я прикрутил к левому лонжерону рядом с опорой двигателя.
Почему туда:
1. Там удобная дырочка для болта.
2. Подогреватель стоит низшей точкой в системе, и там гарантированно будет охлаждающая жидкость. При любом раскладе.

Второе:
Присоединяем к подогревателю и протягиваем к месту соединения с магистралью печки рукава (шланги), затягиваем шланги хомутами на патрубках подогревателя.

Третье:
Режем S образный патрубок печки 2108 на два угла 90 град. Прикладываем углы к шлангам и к входному патрубку печки. Режем рукава (шланги) на требуемую длину. Эти углы присоединяем посредством переходных трубок к рукавам от нагревателя. Обжимаем хомутами.

Патрубки вот такие, берите, который больше нравится:

Четвертое:
На правой подводящей магистрали к печке висит какая то фича, представляющая из себя тройник что-то типа 20х5х20. Он врезан в подводящую магистраль печки и от него идет тонкая трубка на ваккумник. Подогрев какой-то, чтоль? Ну да ладно, я не стал с этим разбираться, а просто снял снизу тройника подводящий патрубок и вылил имеющийся тосол в подставленную полторашку (разрезанную полторашку). Вылилось удивительно мало.
Получился разрыв магистрали отопителя. Вот в него то мы и вставляем концы рукава от подогревателя.
Шланг от двигателя подключаем к рукаву на вход подогревателя, Берем другой рукав и в него заливаем ОЖ, чтобы уменьшить кол-во воздуха в системе и гарантированно заполнить подогреватель. Затем на тройник надеваем шланг от выхода подогревателя. Смотри, не перепутай входной и выходной рукава, а то поставишь в противоток и не сможешь использовать как догреватель (это когда и подорев греет и движок работает)! Затягиваем хомуты.
Получилось так:

Читайте также:  Установка дизельного двигателя от мерседеса на уаз

Пятое:
Запускаем двигатель и прогазовывая, попеременно отворачивая то спускной клапан на выходном патрубке печки, то крышку бачка — развоздушиваем систему. Развоздушиваем основательно, до тех пор, пока не перестанет гнать пузыри в расширительный бачок. если останутся воздушные пробки — то траблы будут Вас преследовать потом в виде негреющей печки, сгоревшего нагревателя и мало ли чего еще.

Шестое:
Притягиваем болтающиеся шланги стяжками к чему нибудь более основательно установленному. Чтобы они не болтались и не бренчали. Находим место, куда положить вилку провода подогревателя, чтобы она не бренчала на кочках (а то я на своей двенашке всю подвеску облазил, пока нашел, что вилка бренчит о чашку).
Включаем и слышим негромкое жужжание помпы, и легкое бульканье остатков пузырьков воздуха, которые прогонятся при следующей заводке двигателя.

Ну вот и все. Тот кто прочитал это поставит подогреватель в свою Audi за час. Я ставил полтора.

Некоторые замечания:
1. Так поставить подогреватели без помпы не получится. Возьмите какую нить 24-вольтовую помпу и используйте её для прокачки. А запитать её можно от отдельного трансформатора напряжения с выпрямителем. Например для светодиодных всяких гирлянд. 24-вольтовую — чтобы не работала как пылесос, а тихонько гнала ОЖ по магистрали.
2. Шланги можно было сделать короче, но пришлось бы резать патрубки. Я решил не менять ничего, оставить все родное без изменений. Пришлось использовать подводящие рукава к нагревателю чуть длиннее.
3. На других моделях Audi тройника в подводящей магистрали отопителя может и не быть. Просто разрежьте подводящую магистраль острым ножом и не заморачивайтесь в поиске подходящих патрубков. В случае чего можно будет потом так же страстить трубкой и двумя хомутами.
4. Нагреватель можно поставить и в любое другое место, отверстий и дырочек для крепления много подходящих. Но я решил ставить туда, куда поставил.
5. Обязательно соблюдать требования электробезопасности. Для удлинителя использовать кабель КГ 3х1,5, и вилку с подпружиненными контактами. Все электросоединения протягивать. Соединения проводов пропаивать и изолировать надлежащим образом. При подключении системы использовать дифавтоматы или автоматы и УЗО.

Обсуждение и рекомендации, срач и флуд — приветствуются.
Удачи!

источник

Skoda Octavia A5 FL 1,8TSI 6MKT El. › Бортжурнал › Подогрев двигателя и отопитель салона от розетки 220V. Часть 1.

Опишу свою давнюю инсталляцию подогрева двигателя и отопителя салона от промышленной эл. сети 220V, сделанную в ноябре 2010 года. Интересно будет тем, у кого есть возможность на стоянке подвести к а/м электричество, а также тем, кто живёт в своих частных домах. Но — не исключён и вариант кидать электричество во двор из своей квартиры, например, через форточку, как это общепринято в более северных районах нашей большой страны…

Skoda имеет сертифицированное решение на установку подогревателя двигателя от производителя DEFA. Оф. сайт — www.defa.com (на англ.). Для двигателя 1.8TSI — вариант с установкой подогревателя в систему ОЖижи, для других двигателей — могут быть другие варианты, например, подогрев масла в картере (поддоне) двигателя. Есть много споров о том, что лучше греть — ОЖижу или масло, но не суть.
Для подбора варианта подогревателя для своего а/м можно использовать конфигуратор на сайте DEFA. Расскажу, как им пользоваться, т.к. он на англ-м, что может вызвать у некоторых затруднение в подборе, хотя — там всё просто:
1. В 1-й строке, где написано «Choose application» — выбираем «Car».
2. После этого, чуть ниже появится ещё одна строка с выбором — «Choose make» выбираем марку а/м, выбрав из списка «SKODA».
3. Дальше, появится ещё одно поле «Choose model» — там выбираем модель а/м, например, «OCTAVIA». Теперь, справа от конфигуратора откроется табличка, с возможными вариантами выбора модели с имеющимися вариантами двигателя, находим свою строку, где для моего варианта двигателя 1.8TSI (CDAB) — код подогревателя будет 411707. Жамкаем на эту строку, и на следующей странице — кроме кода самого подогревателя с его картинкой, как он выглядит, будет ещё и перечень нужных комплектующих. Нажав на каждый код, можно скачать подробное описание в pdf на эту деталь, где в описании в большинстве случаев есть русский язык.
Теперь с конфигуратором всё более-менее понятно.

Читайте также:  Установка меток грм газель 405 двигатель

Часть 1. Подогреватель двигателя.
Как это работает?
Расскажу о своём варианте — подогрев ОЖижы. Метод подогрева ОЖижы в данном решении не использует каких-либо движущихся частей — насосов, помп и прочего, а работает всё за счет принципа конвекции, где подогретая жидкость вытесняет горячую к верху, тем самым продвигая и подавая по системе охлаждения холодную жидкость снизу. Но для этого важно строго соблюдать рекомендации по установке, а именно — положение и наклон установленного подогревателя. Перегрева ОЖижи — не будет после того, как она нагрелась, и подогреватель больше не может её нагреть ещё больше, наступает режим теплового равновесия, где рассеиваемое тепло будет равно подогреваемому теплу от ОЖижы. Тут всё, как у Skoda — просто и гениально!

Что даёт данное решение?
А даёт оно следующее… Мощность подогревателя 650W (измерил сопротивление — 99,2 Ом), т.е. — греется постепенно, и включать подогреватель нужно заранее, примерно за 2…3 часа, в зависимости от уличной температуры за боротом. Прирост температуры ОЖижы по сравнению с температурой за бортом составляет примерно в +50 градусов С, т.е. — в минус 20 за бортом температура ОЖижы будет +30 С, в минус 30 С за бортом — температура ОЖижы около +20 С, в минус 40 С — температура Ожижы +10 С, ну а дальше — наверное, лучше будет пожалеть свой а/м и воспользоваться услугами такси… Мне удалось легко договориться с охранниками на стоянке — установил закрывающуюся на ключ щитовую коробку на стойку-трубу, в ней автомат на 16А и розетка на 220V. За пользование электричеством — договорились с охранниками на +10 руб к цене стоянки за сутки, что на мой взгляд — вполне гуманно. Для включения — использовал обычный механический китайский таймер, который подключаю в розетку, а в таймер — вилку силового кабеля DEFA, подводящего эл-во к а/м. По приезду на стоянку ставлю задержку на включение, если в будни, то примерно за 3 часа, до того времени, как с утра будет нужен а/м. Либо, если это выходной, и, возможно, в любое время понадобится а/м, то ставлю минимум задержку на 1 час — за это время двигатель не успеет полностью остыть и промёрзнуть в любой мороз. Таймер нужен для того, чтобы ОЖижа всё-таки немного остыла — иначе, если включить на горячую, то есть шанс спалить подогреватель, т.к. холодную жидкость для вытеснения ему будет брать неоткуда. И хотя в руководстве написано, что внутри подогревателя есть термическая защита от перегрева и вскипания ОЖижы, предпочитаю всё же использовать таймер, т.к. у других коллег по использованию были прецеденты по перегоранию «кипятильника» именно при включении его на горячую, т.е. сразу по прибытию а/м на стоянку.

В итоге, а что получилось?
В любой мороз получилось следующее… Завел с утра включенный а/м на ночь на подогрев — и двигатель сразу заурчал по-летнему, без повышенных оборотов прогрева катализатора, и тут же поехал. Ну и греется в движении — в разы всё быстрее. Сам двигатель — на ощупь тёплый, причём прогрет не только двигатель, но и КПП, что в целом — конечно же придаст как более длительный срок жизни двигателю, так и общий срок жизни всему а/м. Делал замеры температуры двигателя после ночного непрерывного подогрева, но до заводки двигателя. За бортом было минус 20 градусов С, ветра почти нет, двигатель на ощупь — тёплый, не горячий, но теплый. После подключения шнурка, в блоке измерений блока двигателя 01, тыкнув в канал «coolant» (охлаждающая жидкость) по датчику температуры G62, увидел радужную для глаз картину — значение температуры ОЖижы = +30 градусов.

Читайте также:  Установка двигателя для буханки

Комплектующие.
Поскольку решения у DEFA масштабируемые — т.е. можно позже докупить новые нужные комплектующие и «нарастить» систему другими устройствами, то на тот момент, а было это, повторюсь, в ноябре 2010 года, было принято решение на установку только подогревателя двигателя.
Выбраны следующие комплектующие:
411707 — сам подогреватель (без проводов);
460785 — Комплект проводов для подогревателя;
Комплект проводов для подогревателя 460785 — включает в себя:
460915 — от подогревателя до розетки в бампере — 1,5 метра, розетка DEFA Mini Plug — есть на конце кабеля.
460920 — от розетки в бампере до розетки сети 220V, кабель DEFA для подключения к сети длиной 2,5 метра.
Фотки:

источник

ltu5 › Блог › Дополнительный подогреватель двигателя от сети 220 В. ( Часть первая теоретическая)

В автомобилях концерна ВАГ применяется система подогрева двигателя на стоянке от электрической сети. На некоторых моделях она устанавливается штатно. Не обделена этой опцией и Октавия А5.
Не буду говорить что данная опция просто жизненно необходима но плюс к комфорту несомненно присутствует.
Что необходимо для установки штатного обогревателя.

На бампер устанавливается розетка к которой подключается наружный шнур для подключения к сети 220 В.
Наружный шнур в зависимости от напряжения питающей сети.
1K0965539 (220В)

Под капотом от бампера до подогревателя идет внутренний шнур, артикул которого зависит от модели автомобиля
8P0965531 — Audi A3/S3/Sportb/qu.
1K5965531A -Volkswagen Golf/Golf R32;Volkswagen Golf;Volkswagen Golf Plus;Volkswagen Jetta/syncro;Volkswagen Golf/R32/GTI/Rabbit;Volkswagen Jetta (бензин)
5K0965531A Jetta Variant; Volkswagen Golf/Golf R32;Volkswagen Golf;Volkswagen Vento Variant;
Volkswagen Golf/R32/GTI/Rabbit;Volkswagen Golf Variant/SportWagen (дизель)
3AA965531Volkswagen CC;Volkswagen Passat/Variant
1Z0965531 Seat Altea; Seat Leon/Leon 4; Skoda Octavia

А теперь внимание сравните две фотографии

Получается на шкоде используется проводка полностью совместимая с проводкой Calix.
Для двигателя шкоды 1,6 mpi штатный обогреватель имеет артикул 06A965529.
Также этот нагреватель устанавливается на другие машины концерна VAG. По своей сути это Calix M5S 496.
Подогреватель предназначен для установки в разрыв шланга системы охлаждения. Для комфортной установки на двигатель bse можно просто заменить шланг 1K0121096BA двумя шлангами 1K0121062C, 1K0122062C к которым с помощью двух хомутов N 90686902 подключается подогреватель.
Для полного фэншуй меняется левая решетка в переднем бампере 1Z0853665C9B9 на 1Z0853665E9B9 и устанавливается кронштейн 1Z0807546A с крепежем 1Z0971890 и 2х(N10 661 801) для фиксации розетки на бампере.
Преобретая все вышеперечисленное Вы получаете полностью штатное решение.
Как было указано выше oem поставшиком для данного комплекта является Calix. То есть большого криминала от использования их продукции в своем автомобиле не будет. То есть можно прислушатся к рекомендациям и поставить рекомендованный как Calix так и Defa для двигателя BSE контактный нагреватель, что в разы упрощает установку. Кроме подогревателя двигателя Calix предлагает и другие решения для повышения комфорта. Это тепловентилятор салона и подкапотное зарядное устройство. Все это штатно устанавливается на Volvo. Так что доводы что это «голимый колхоз» не принимаются.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector