Меню Рубрики

Установка подогрева двигателя 220в приора

Лада Приора Седан Сочи edition › Бортжурнал › Купил подогрев двигателя «Северс +»

Приобрел подогрев двигателя «Северс +»

Выдержка с офф сайта:
5 причин купить предпусковой подогреватель двигателя 220 В с помпой «Северс+»

Представляем Вам нашу новую разработку – электроподогреватель двигателя с циркуляционным насосом «Северс+»!

Завод «Лидер» на протяжении всей своей истории сохранял первенство в качестве, новых технологиях и объемах производства. Именно наше предприятие первым в России начало производить электроподогреватели двигателя. А сейчас мы с гордостью представляем первый российский подогреватель с циркуляционным насосом.

Все поколения подогревателей «Северс» зарекомендовали себя с хорошей стороны и заслужили доверие автомобилистов по всей России и в СНГ. Эту же традицию высокого качества и многоуровнего контроля при производстве перенимает и «Северс+».

«Северс+» – это гарантия запуска при любом морозе!

В чем главное отличие от «Северс-М»?

«Северс+» – подогреватель нового поколения. Он прогревает двигатель быстрее и равномернее, чем подогреватели без помпы, при равных условиях!

«Северс+» снабжен циркуляционным насосом и мощным ТЭНом. За счет этого двигатель прогревается значительно быстрее. Рекомендуемое время прогрева составляет всего около 30 минут.

Больше не нужно искать строго самую нижнюю точку для установки подогревателя! Охлаждающая жидкость циркулирует не из-за разницы температур, а благодаря встроенному в «Северс+» насосу. Одна схема установки на все модели автомобилей и типы двигателей, независимо от расположения термостата. Монтаж подогревателя осуществляется в разрез шланга подачи охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору отопителя салона.

— УНИВЕРСАЛЬНЫЙ МОНТАЖНЫЙ КОМПЛЕКТ

Подходит для всех автомобилей и сразу вложен в коробку с подогревателем. Не нужно покупать отдельно!

Благодаря постоянной циркуляции в «малом» круге системы охлаждения, вся жидкость нагревается равномерно. А это значит, что и все детали двигателя будут плавно прогреваться.

— ДВОЙНАЯ ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕГРЕВА И ПОВЫШЕННАЯ ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТЬ

Также, как и легендарная модель «Северс-М», новый подогреватель «Северс+» оснащен терморегулятором и дополнительной защитой от перегрева – термовыключателем.

— ДЛИТЕЛЬНАЯ ГАРАНТИЯ 2 ГОДА

Мы отвечаем за качество и поэтому даем такую длительную гарантию.

Модель предпускового электрического подогревателя двигателя с принудительной циркуляцией-помпой (насосом) «Северс+» обладает мощностью в 2 кВт или 3 кВт и работает от электросети с напряжением 220 В. Ее можно заказать через форму онлайн-заказа или купить у официальных дилеров.

источник

Lada Priora wagon › Logbook › Предпусковой дизельный подогрев на Приоре. Поставил. Наблюдения.

Итак — предпусковой дизельный невебасто неэбершпехер поставлен.
Поставили под бампер справа. Там удобнее. Теперь бампер торчит немного наружу. Надо будет летом его подогнуть феном. Так же не поменять теперь туманку, только откручивать шурупы крепления бампера, отгибать его и только тогда можно вытащить лампочку туманки. Замечу — что с обычно лампочкой все гораздо легче, но у меня диоды, у которых дополнительно торчит радиатор. фоткать левый бок бампера не буду. Все его видели.
Насос поставил рядом с бачком ГУРа. Шланги проложил, проводку замотал черной матерчатой изолентой, чтобы не потерлась. Насос обычный центробежный, чрезвычайно дешевый, сальниковое уплотнение. Посмотрим какой ресурс у помпы из комплекта до протечки на чистом антифризе G12+

Шланги проложены и подключены так, что когда работает любой ПП — то закрывается клапан на печку. Функцию прогрева салона я реализовывать не стал. Аккумулятор не настолько объемен, чтобы крутить вентилятор в салон. Дизельный подогреватель установлен последовательно с электрическим. Я могу пользоваться и тем и другим. Могу включить их одновременно и завести двигатель (это тяжелое извращение, признаю).
Тем не менее, можно перекоммутировать шланги и антифриз будет идти через отопитель салона. Может быть сделаю это, если куплю LiTiO2 (литий-титанатный) аккумулятор.

Топливопровод проложен под жабо, потом в салон сквозь моторный щит и в порогах до багажника. В порог шурупы вкручивать (и забивать гвозди) теперь нельзя.
Топливный насос не знаю как закрепить. Пока висит на топливопроводе. Можно вырезать стальную пластину, выгнуть ее под нужный профиль и прикрутить на нее насос. Может быть сделаю это как придет вдохновение. Такое расположение рекомендовано производителем. от 15 до 35 град наклон.

Питание предпускового подогревателя осуществляется из двухлитровой бутыли из-под Кока- колы. Может быть потом поставлю бачок, тем более есть он 5 или 10 литров на выбор, но возникает впечатление, что удобно и так. За один запуск 50-70 мл солярки расходуется. Совсем мало.
Фотки бачка из бутылки нет — стыдно мне за это 🙂
Сегодня подлил дистиллированной воды в банки аккумулятора и поставил на ночь на зарядку под Бережок-14 —
пусть прокачает хорошенько емкость вкупе с десульфатацией.

Впечатления:
+ это чертовски удобно, двигатель греется этой вундервафлей за 10 минут до 75 градусов
+ можно включить и уйти, автомат нагреет до 75, потом при падении до 65 снова нагреет до 75 и т.п.
+ можно поставить время на таймере. Включится и выключится в определенное время само.
+ можно продолжать подогреваться от розетки, это свойство не теряется.
+ вроде без прогрева салона аккумулятор сильно не расходуется.
— до всего этого надо идти пешком, чтобы запустить вундервафлю. Но я сделаю дистанционку для этого.
— аккумулятор должен быть полностью здоровым. Иначе есть риск прогреться и не завестить. Вот потеха-то, прогрелся, а завестись уже аккума не хвататет.
— она шипит как реактивная змея на старте! Но не громко, просто подозрительно, тем более не ставил глушитель ни на впуске ни на выпуске. Мне с этой машиной не спать.
— если случайно забыл выключить таймер — то каждый день реактивная змея так и будет прогреваться, пока не высосет аккумулятор.
— на заправке будет фурор. Приора заправляется соляркой.
— на заправке будет два фурора. Приора после заправки соляркой заправляется бензином.
— на заправке просто все выпадут в осадок. Приора заправляется после солярки и бензина еще и пропаном.

Читайте также:  Установка предпусковых электро подогревателей двигателя

источник

Установка Северс на Приора, 2110, 2112, 2108, 2109

Установка Северс на Лада Приора, 2110, 2112, 2108, 2109

Принцип работы: встраивается в систему охлаждения двигателя, питание от электрической сети 220В. Охлаждающая жидкость (тосол) нагревается, и расширяясь, вытесняет более холодную, обеспечивая направленную циркуляцию жидкости через электроподогреватель и рубашку охлаждения двигателя.

Основные технические характеристики и особенности конструкции

Подогреватель Северс Мощность 1.5 кВт
Номинальное напряжение 220В
Род тока – переменный
Частота тока 50 Гц

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); герметик типа «Автосил» (для герметизации резьбовых соединений); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: в первую очередь (входной рукав) L1 = 210 мм; остаток (выходной рукав) L2 = 340 мм.
Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками через втулки при помощи шайб и гаек (см. приложение ПРМ-0003 рис. 1)
Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Снять воздушный фильтр (для ВАЗ-2110…2112).
Снять наконечники со свечей зажигания.
Отвернуть сливную пробку блока цилиндров двигателя, открыть крышку расширительного бачка и слить ОЖ.
Прочистить отверстие в блоке для сливной пробки.
Отвернуть правый верхний болт крепления передней опоры двигателя (для ВАЗ-2108, -2109 рис. 2).

Нанести герметик на резьбу штуцера.
Вместо сливной пробки ввернуть штуцер (рис. 2, 3).

Закрепить кронштейн с подогревателем штатным болтом через шайбу 10 из комплекта и пружинную шайбу (для ВАЗ-2108, -2109, рис. 2) или болтом и шайбами из комплекта (для ВАЗ-2110…2112, рис. 3) в соответствии с рисунками, при этом передняя часть (входной патрубок) должна быть опущена вниз на угол 5…10 градусов.
Вставить пружину во входной рукав. Входной рукав надеть на штуцер и закрепить соединение хомутом.

Разрезать верхний шланг радиатора в соответствии с рис. 4 для ВАЗ-2108, -2109 и рис. 5 для ВАЗ-2110…2112.
Отрезать 20 мм от края оставшегося шланга, отходящего от радиатора;
Надеть хомуты на отрезки верхнего шланга радиатора и установить в разрез тройник, боковым отводом, направленным вперед к радиатору и в сторону подогревателя.

Надеть хомут на выходной рукав.
Залить через выходной рукав в подогреватель 250 мл ОЖ.
Выходной рукав надеть на боковой отвод тройника и закрепить соединение хомутом.

Поворотом тройника добиться такого положения выходного рукава, чтобы он имел плавный без перегибов подъем от подогревателя к тройнику (при необходимости возможна подрезка выходного рукава). Затянуть хомуты на шланге радиатора.
Заполнить систему охлаждения через расширительный бачок.

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Произвести соединение электрических разъемов надеть наконечники свечей зажигания и установить воздушный фильтр.
Закрыть крышку расширительного бачка.
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

источник

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Подогреватель для двигателя!

Доброго дня! Хочу спросить у сообщества кто какие использует подогреватели для двигателя, интересна цена-качество эффективность и легкость установки. посоветуйте хороший вариант

Смотрите также

Комментарии 37

старт классик 2 зимы полёт норм

У меня северс-м с gsm-розеткой, перед выходом из дома звоню на него, до гаража дохожу, а тачка уже горячая и влажная

Читайте также:  Установка защиты двигателя опель вектра с

Какой подогреватель ты бы не выбрал, знай что есть те которые не лечат, а колечат. Самый оптимальный вариант это греть охлождающую жидкость, так как прогреваеться охлождающая жидкость, блок, и от блока масло. Вредно греть масло если в это время его не гонять вокруг нагревателя, так как около нагревателя оно перегриваеться и теряет свои свойства, плюс к этому блок остаеться холодным и при запуске, масло так же охлождаеться от блока.

В городе с высотками не актуально подогрев от 220v

У всех прям розетки во дворе))))

«Северс-М» от 220В.
Отлично работает, ставится за 30 минут.

У меня с завода Эбершпехер стоит, повезло с комплектацией 🙂 Включается с пульта сигналки.

и автозапуск есть на сигналке?

да. но в сильный мороз лучше прогреть двигатель перед запуском.

Смысла автозапуска не вижу, если есть подогреватель. Он подогрел двигатель, сел поехал, зачем автозапуск?

до полного прогрева никчему подогревать, а печка включается только после запуска двигателя. Гораздо приятнее в теплую машину садиться 🙂

источник

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Установка на ваз 2112 16кл электроподогревателя двигателя.

Добрый день участникам сообщества! Давно хотел установить себе дивную вещицу, которая бы согревала мою ласточку в лютые зимние холода.
Все началось с того как я в -27 не смог завести двигатель и ушел на работу пешком. В тот же день я пошел по магазинам автозапчастей и приглянулось мне вот такое вот устройство универсальное

В общем я его купил и как каждый практически у нас в стране покупает, а потом приносит домой и начинает проверять работает ли. Или начинает разбирать что-бы посмотреть что же там внутри. Чтобы не рушить традиции так же и я поступил. Начал ознакамливаться.

Сразу скажу мало чего приятного было. Вроде не Китай, наши и не могут нормально сделать. Постоянно приходится доводить до ума напильниками и молотками, и еще кое чем.

Клапан на входном патрубке не держал, он состоит из пластмассового шарика, который я в последствии дорабатывал.

А дальше было больше ужасного, его величество термореле вообще не сидело на своем законном месте, оно парило в воздухе. Говоря нам всем: » мне все равно какую температуру нагонит тен, пусть хоть все взорвется а я останусь на своем месте». НЕПОРЯДОК скажу я вам.

Сливаем тосол. Откручиваем сливную пробку блока цилиндров.

Заключение: На все про все у меня ушло около 3 часов. Цена вопроса видна на коробке подогревателя. Хочется настоятельно просить чтобы проверяли сии устройства на работоспособность и при возможности проводили ревизию. А то мало ли что. За ремонт вашего двигателя, не дай Бог машины никто кроме вас платить не будет. Ах да чуть не забыл, все работает хорошо, греет быстро. Удачи вам! Ни гвоздя, ни жезла

Смотрите также

Метки: обогрев двигателя, электро подогрев, 2112 16кл.

Комментарии 65

и вобще, я бы тебе посоветовал, заменить это сраное термо реле на реле с автоматическим возвратом в исходное состояние нормально замкнутых контактов, а то хапнешь горя с этой приблудой

вилку отрезать и за бампер прикрутить обычную розетку на 220 с защитной крышкой. Будет незаметно

вещь несомненно полезная, а помпа есть в нем? чтоб тосол гоняло по кругу

Тюмень Старт-м себе ставил там тройник металлический и сборка отличная, у Вашего подогревателя тройник из пластика, у меня на прошлой машине такой же был и через год тройник стал овальным и в микротрещинах весь из него сочился тосол, на рынках продаются металл. тройники по 150 руб. рекомендую поменять или купить и возить с собой

Спасибо за совет. Приму к сведению

За сколько машину прогривает?

не слишком близко к движку расположен? ниче не поплавится у него, когда двиг нагреется например до 105 градусов ?

А чему плавиться то температура плавления пластмассы самая низкая 120 градусов

на печку не отразилось, или на температуру двигателя?

Ясно, я проверял герметичность продувкой, перекрывает поток примерно на 80 процентов. Чем это чревато во время нагрева?

У меня после обточки шарика пропуск совсем почти исчез. А пропуск будет влиять на естественную циркуляцию жидкости во время нагрева.

Себе тоже собираюсь ставить, только Старт-М. Шарик тоже не плотно держит. Это будет влиять на нагрев двигателя во время движения?

шарик работает только в режиме нагрева. Он не пускает горячую жидкость и пропускает холодную для нагрева

Совершенно бесполезная вещь если нет розетки под боком, как у большинства людей. А так хочется…

Читайте также:  Установка для очистки системы охлаждения двигателя

Почему это? Я видел даже некоторые с 4 этажа переноску через двор к дереву возле машины на зиму привязывают))

У меня стоит на 2111 в блоке цилиндров, греет весь блок примерно минут 40, не стал брать такой из шлангов и габаритов, стоит уже 2 года без претензий цена 1100р.

вместо заглушки. И как влез, крепко сидит, не течет там? А то не дай бог выпадет где, без охлаждения остаться в мороз. Из-за этого побоялся такой брать

Да вместо заглушки, нормально сидит(2года наших убитых вятских дорог) могу даже фото выложить, не на первую машину ставлю именно такой, у меня даже на мерседесе заводской такой стоит в блоке.И вообще, на иномарки, DEFO фирма такая по подогревателям ставят именно в блок, это практикуют для северных стран финны, норги.

надо было брать Старт-М ) они говорят саые хорошие и надежные) у меня на 9ке стоял на 1.5 кВт — шакарная вещь.
на этой машине с покупки стоял какой то, думаю там даже киловата нету)

У моего дядьки гараж. Так он когда на минералке ездил, ставил под авто на ночь электроплитку.
Утром садился в теплую машину)

Пробовал так позапрошлой зимой. За 1 час плита не нагревала, минимум 4 часа.
А э/энергия в гараже идёт как для нежилого помещения 3,6 руб — в итоге 300 рублей за месяц набежало. Решил что накладно. При этом мотор не более +10С нагревался, ну КПП зато мягонько работало)
На всю ночь ставить вроде как теплее было, но 12часов работы скажется на оплате не хило.

Взял Северс с помпой и БП +12В на двигатель отопителя -вот теперь хорошо стало утром и машина прогрета и в салоне тепло. По эл. энергии правда чуть меньше, но тоже рублей на 200 думаю выйдет за месяц. Зато теперь хоть ощущаю что не зря их плачу — за комфорт)

У меня на Калине тоже подогреватель стоит 1,5кВт греет за час и 70 градусов, пользуюсь 3и сезона. К нему замутил gsm разетку. А на работе удленитель кидаю.

sova-c60.narod.ru/ вот она. Ей управляю, делаю дозвон подогрев включился, а если передумал можно зделать 2й дозвон подогрев выключится. Сова 60 морозоустойчивая, другие китайские не срабатывают в мороз.

У меня на Калине тоже подогреватель стоит 1,5кВт греет за час и 70 градусов, пользуюсь 3и сезона. К нему замутил gsm разетку. А на работе удленитель кидаю.

интересует вопрос куда именно врезал подогреватель на какие шланги ?

В блок в место пробки и поставил тройник верхний патрубок радиатора. С подогревателем есть инструкция. Или ок гугл.

если делать всё по-науке, то надо по возможности, делать максимально-возможным длинным и вертикальным, шланг с горячей жижей. Она там движется исключительно конвекцией, и очень важно, чтобы на прямом вертикальном участке жижа смогла набрать скорость.

обычно, нэма. Жижа движется за счёт перепада температуры и конвекции. Модели с насосами намного дороже. Разве что самостоятельно добавить. Но надобности в этом нет особой, оно и так неплохо работает, особенно, если сильно не косячить с подключением.

Надобность в циркуляции просто необходима. По задумке, в конструкции имеется клапан (шарик), который к естественному термосифонному эффекту, добавляет ещё функцию «проталкивания» нагретой ОЖ и эта система даже работает, но проблема в том, что эта циркуляция очень медленная и, если после ночной стоянки при -30, включить такой подогреватель, то с одной стороны головка будет иметь -30, а со стороны подачи горячей ОЖ +70 и тогда произойдёт что? — правильно, головку поведёт и при работе двигателя первое что произойдёт — пробой прокладки ГБЦ., что и случилось у меня две зимы назад. Возможно, это случилось ещё и потому, что прокладка была уже подношенной, ну так что же, перед каждой зимой менять прокладку? Теперь, имея горький опыт, после включения подогревателя, через некоторое время прокручиваю стартером двигатель, чтобы, хоть как-то перемешивать ОЖ.

Единственно, жижа +70гр идёт не сразу, а прогревается постепенно: сначала с -30 до -5, а потом с -5 до 0, ну и так далее (все цифры условные).

В том-то и проблема, что ОЖ в таком маленьком объёме котла ТЭНом в 1,5 квт прогревается до высокой температуры очень быстро. Шланг, по которому ОЖ поступает в верхний патрубок радиатора становится горячим в первые же минуты, после включения подогревателя, т. е. разница нагрева головки значительная. Подумываю над тем, чтобы подключить ТЭН через диод, пусть лучше в два раза дольше будет прогреваться, чем по холоду менять прокладку.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector