Меню Рубрики

Установка подогрева двигателя дефа

Subaru Impreza NORD 2.0 — カワイイ ✌ › Бортжурнал › [53]-[Зима]-Установка подогревателя двигателя Defa

Доброго времени суток дорогие читатели и случайные гости моего борт журнала.
Не так давно я выкладывал статью о покупке тюменского котла Северс + премиум (2 кВт) (www.drive2.ru/l/494879464497348618/).
Честно признаюсь даже не стал его устанавливать, то времени не было, то смутные мысли в голове возникали о том, что придется патрубки резать, да и места под капотом не так уж много. К тому же специалисты теоретики и пользователи практики в один голос утверждают, что котел такого образца (монтируемый в систему охлаждения путем «врезания» в трубки) совместно с Eberspacher hydronic, который у меня к слову работает без нареканий, после проведенного обслуживания (www.drive2.ru/l/493453672794030683/), приведет к ухудшению циркуляции охлаждающей жидкости и как итог печка в суровые морозы будет работать хуже.
Итак котел был продан и принято решение купить что то более простое и эффективное в плане установки, но менее результативное в плане быстроты прогрева. Это конечно же многим известная «Defa».

В чем же отличается Defa от того же «Северс +»? Все очень просто, самых главные отличия:
1. размер («Defa» гораздо компактнее);
2. мощность («Defa» 0,5 кВт – «Северс +» 2 кВт), как следствие скорость прогрева у первой в разы меньше;
3. Способ монтажа: «Defa» — представляет собой своего рода кипятильник, работающий от розетки, вкручивающийся в технологическое отверстия головки блока цилиндров (в моем случае левый руль, отверстие со стороны водителя), «Северс +», как уже сказано ранее «врезается» в магистраль охлаждения (обычно это патрубки печки).
4. Способ прогрева: «Северс +» проталкивает жидкость за счет встроенного насоса, «Defa» только за счет законов физики (теплая жидкость вытесняет холодную.).
5. Стоимость у «Defa» со всеми установочными проводами значительно выше, чем «Северс +» (практически в 2 раза.)

Итак, что же нам обещает завод производитель?
«Электрический предпусковой подогреватель двигателя автомобиля. Для работы подогревателя требуется электрическое питание от сети 220 вольт.
Использование «Defa» позволяет производить предпусковой подогрев двигателя без его запуска, что существенно снижает затраты на топливо, снижает нагрузку на аккумулятор при запуске, упрощает пуск мотора в при температуре ниже +10 градусов.
С точки зрения экономической выгоды, «Defa» использует сверхмалое потребление электричества, которое гораздо дешевле топлива, Вы не привязаны к уровню топлива в баке, Вам не нужно расчитывать хватит ли у Вас остатка топлива на поездку после работы подогреваетля.».

0,5 часа: при t +10 и ниже
1 час: при t 0 и ниже
1,5 часа: при t -5 и ниже
2 часа: при t -10 и ниже
3 часа: при t -20 и ниже

Обычно приезжая с работы я просто ставлю котел на ночь, потребляет он не так много электроэнергии и обеспечивает уверенный старт утром.
Стоит понимать, что это не 2 кВт, а всего лишь 0,55 кВт – соответственно времени необходимого для прогрева требуется больше. Одна автомобилистка ставила котел на пол часа при температуре за бортом -35 и удивилась, почему у нее все масло вытекло при запуске.
Так же нужно помнить, что мощные котлы греют антифриз до температуры в среднем 70 С и выше, «Defa» греет только до оптимальной температуры, необходимой для запуска двигателя без причинения ему ущерба (примерно + 10-20 С).

Для установки предпускового подогревателя нам понадобятся следующие позиции:

1. DEFA 411240 (номер именно для Subaru Impreza GH 2.0) подогреватель двигателя — 6 597 руб.;
В составе:
1.1. подогреватель двигателя;
1.2. Монтажный комплект с термоэкраном.
Стоит обратить внимание на пункт 1.2. т.к. сайт предлагает купить термоэкран отдельной позицией, что делать не нужно, т.к. он есть в комплекте.
2. DEFA 460785 комплект подключения к сети 220 — 4 200 руб.
В составе:
2.1. артикул: 460920 — уличный кабель DEFA MiniPlug Connection cable 2.5 метра;
2.2. артикул: 460915 — кабель внутренний 1.5 метра с бамперной розеткой и разъемом MiniPlug.
Принцип установки прост:
1. артикул: 460915 — кабель внутренний 1.5 метра с бамперной розеткой и разъемом MiniPlug устанавливается в удобное для вас место, обычно для этого используется бампер. Необходимо просверлить отверстие в пластике соответствующего диаметра и крепко закрепить кабельную розетку.

2. Необходимо полностью слить охлаждающую жидкость с системы для удобства монтажа. Для этого снимаем защиту двигателя, если такая имеется.
Откручиваем пластиковую заглушки в нижней части радиатора охлаждения, крышку заливной горловины на радиаторе. Сливаем старый антифриз.
Если кто надумает заливать новый антифриз, то его необходимо 7,3 – 7,6 л.
3. Снизу с водительской стороны выкрутить одну заглушку и на ее место установить подогреватель, обернув все возможные места контакта термоэкраном, который, как я писал выше идет в комплекте поставки.

Читайте также:  Установка турбины на простой двигатель камаз

4. Протянуть кабель, закрепив его на стяжки.
5. Залить антифриз и прокачать систему.
Более подробно о замене антифриза вы можете прочитать в этой статье www.drive2.ru/l/288230376152373417/.
Спасибо sisadm за подобного рода отчеты.

У меня была более сложная схема, т.к. помимо котла у меня установлено зарядное устройство «Defa», а так же отопитель салона «Defa». Для установки в провода был вмонтирован тройник.
Тем самым. При включении в сеть системы происходило включение зарядного устройства (при необходимости, начиналась зарядка, а так оно находилось в режиме ожидания), а так же включение «котла». Отопитель сигнала был выведен через реле и активируется через включение и выключение доп. канала № 2 на сигнализации.

Что установлено у меня:
1.Отопитель салона DEFA Termini 1400 (DEFA разъем) 430055

источник

Mitsubishi Outlander Черный, 2,4, АКПП › Бортжурнал › Установка подогревателя двигателя Defa, попутная замена антифриза.

____Не было у бабы хлопот, да купила порося.
_________________(в качестве предисловия)

___Не смотря на то что машинка прекрасно заводилась даже в -33С, а ниже -25С я стараюсь машину не брать, если можно обойтись без нее, захотелось мне подогрев двигателя поставить.
___Долго выбирал из имеющегося разнообразия и решил взять норвежскую Defa, в минимальной комплектации, т.е. один подогрев двигателя, без обогревателя салона и зарядки аккумулятора. За 5300 рублей был куплен такой минимальный набор:

___В него входит: сам подогреватель, кабель с дефовской розеткой от подогревателя и кабель от обычной розетки к дефовской.

___Также был приобретен зеленый антифриз AGA 10 литровая канистра и 8 литров дистиллированной воды для промывки системы охлаждения.
___В комплекте есть инструкция, где на доступном английском языке написано как устанавливать подогрев на все автомобили, на которые, конкретно этот подогрев, можно установить. Что интересно он подходит не только к иномаркам, но и ко всей ВАЗовской классике и Нивам, соответственно отечественный подогрев для наших машин подойдет к Аутлендеру, диаметр заглушки в блоке одинаковый. Инструкция не очень многословна, по ней все просто: слейте антифриз, отсоедините датчики кислорода, снимите тепловой экран, выбейте заглушку, вбейте подогрев, проложите провод, соберите все обратно и залейте антифриз. Вроде все просто. Ну чтож, приступим.
___Первым делом полностью сливаем антифриз, из радиатора и из блока двигателя. Напомню, я это делал для того, чтобы еще и сменить антифриз, т.к. пора уже было. Если же просто установить подогрев, то достаточно слить только из блока. Для слива из радиатора откручиваем пробку в правом (по ходу движения) нижнем углу радиатора. Для слива из блока на моей машине (двигатель 4G69, 4WD) откручиваем болт на раздаточной коробке:

___Далее отсоединяем разъемы от датчиков кислорода, откручиваем 4 болта крепления теплового экрана выпускного колектора и снимаем его.

__Теперь стала видна заглушка, на место которой нужно поставить подогрев, она находится над площадкой где выбит номер двигателя:

___Все усложняется тем, что доступ к ней очень ограничен. Пытался выбить ее так: пробить дыру в ней, затем всунуть в нее отвертку и выковырять ее наружу. Но на деле получилось так, что заглушка вошла внутрь блока, хорошо не провалилась. Дальше долго и нудно пытался ее выковырять, но ничего не получалось, крутил ее вокруг, подгибал отверткой, но она не выходила. Потом она просто взяла и провалилась куда-то вниз, внутрь блока. Вот тут-то мне поплохело, в голове стали рисоваться страшные картины полной разборки двигателя и т.п. Но успокоившись, я эту заглушку нащупал пальцами, упала она не глубоко, взял магнит и поднял заглушку на уровень дыры в блоке. Продолжил секс по ее извлечению, не получалось. Тогда решил снова попробовать магнит и заглушка легко и просто выскочила из блока. Фу-ух.
___На этом проблемы не закончились. Установив подогреватель как и положено на «11 часов» я начал забивать его в блок, но пространство ограничено, размахнуться молотком негде, ударить чётко и ровно не получается. Вобщем бил я его, бил, но так до конца и смог забить. Залил в систему воду, завел, с подогрева течет. Было еще много разных попыток забить его глубже, но так ничего и не вышло. Устав физически и самое главное морально, потеряв боевой дух, ушел домой, решил завтра обратиться в сервис.

Читайте также:  Установка двигателя 3s на suzuki escudo

___В сервисе узнал много нового :-), что подогреватель я поставил изначально криво и все попытки его дальше забить лишь усугубили ситуацию, что имея больше места для размаха молотком, при криво установленном подогревателе я имел все шансы расколоть блок двигателя. Чтобы вынуть и правильно поставить подогреватель слесарям пришлось снимать выпускной коллектор. Но собрали все, залили антифриз, завели двигатель, все в порядке, не течет. Проложили кабель и вывели розетку вот сюда:

___Вобщем второй раз я бы за самостоятельную установку Defa не взялся, даже с учетом осознания своих ошибок. Слишком много нервов стоила мне эта работа, да и очень неудобная эта операция.
За работу в сервисе отдал 3000 р.

З.Ы. Уже после окончания всей этой истории увидел на рынке наш отечественный подогреватель, конструктивно похожий на эту Defa, но который стоит 1600 рублей и который не нужно забивать в двигатель, в отверстие вставляется Т-образное крепление и подогреватель притягивается к блоку гайкой. Можно неплохо сэкономить и ставить проще.

источник

Audi Q3 2.0 TDI 🇩🇪 › Бортжурнал › Купил набор Defa — электрический подогрев двигателя и салона

Этот пост описывает сам комплект. Про установку:

Отличная тема для дня проводов Зимы! )

Если нет теплого гаража, то дизельный двигатель зимой весьма смиряет. ))

Если турбо бензин еще хоть как-то прогревается на холостых, то дизель — ни в какую!

Итого имеем холодный салон и заледеневшие стекла! )

И еще, как я понял, машина слишком умная, и не дает включать обогревы на холостых — типа поедем побыстрее, аккумулятор сначала подзарядим, а потом уже все включим. Но побыстрее мы не поедем — сначала медленный выезд по заледеневшим дорогам с колеями, потом московские пробочки. )

Я уже давно привык к дистанционному запуску — садишься в теплую машину, в салоне тепло, стекла оттаяли.

Но на дизель дистанционный запуск ставить бесполезно — он не греется на холостых.

Остается автономный отопитель типа Webasto или электрические подогреватели, включающиеся в розетку (такие повсеместно используют в Канаде и скандинавских странах, на Крайслер, например, предлагались оригинальные штатные электрические наборы, включающие подогрев двигателя и аккумулятора).

Сначала я думал что на дизель полюбому должен быть штатный комплект Вебасто или Эбершпехера (как на Вольво или Тигуанах), но оказалось что с завода подогреватель на эти машины не ставился никогда, значит нельзя заказать детали по каталогам, тупо вставить на уже готовое для них место и активировать.

Сторонее решение с Вебасто стоит под ключ более 80 000р, включает в себя врезание в топливную систему, разрезание патрубков охлаждения, и непонятно как реализованный подогрев салона, плюс разряжает аккумулятор.

И главное: люди пишут, что после работы Вебасто Q3 сразу не заводится — нужно выждать 15 минут, иначе машина не понимает как это — там жара, а тут холод, и блокирует запуск.

Знаете, бывает что что-то стоит дорого, но не имеет недостатков. Но это явно не тот случай! ))

Поэтому решил для начала попробовать гораздо более доступный электрический подогреватель, работающий от розетки 220в — благо живу в частном доме, и у машины рядом аж две розетки. )

Вот реклама такого подогревателя:

На сайте www.defa.com.ru подобрал необходимый комплект, но покупал не там — заказал по номерам, пришлось подождать, зато все то же самое вышло на 5000р дешевле. )

DEFA 470066 ComfortKit 1400 — универсальный подогреватель салона 1400 ватт + полный комплект для подключения — 11 400р

DEFA 414833 для Audi Q3 2.0 TDI Automat — накладной подогреватель картера двигателя, именно для для 2.0 TDI Automat — 6500р

(на ручную коробку, а так же на 2.0 TFSI идут другие номера)

Понравилось, что подогреватель двигателя накладной — просто привинчивается к картеру, не нужно сливать антифриз, врезаться в патрубки, или выбивать какие-то заглушки и в них вкручивать нагреватель, не нужно никакие рециркуляционные насосы ставить.

Набор для подключения и обогрева салона:

Что касается фена в салон, то для него нужно протягивать электрический провод из под капота, и Defa предлагают просто просверлить дырку, вставить в нее прилагаемую резиновую заглушку, и сквозь нее провести провод. Сверлить машину насквозь довольно стремно, согласитесь! )

Но! У кого-то видел (по-моему на Audi A3 ), что где-то за ковриками уже есть технологические отверстия, ведущие в моторный отсек, закрытые резиновыми заглушками, в которых как раз не жалко сделать отверстие под провод — получается, что сверлить ничего не нужно, а если что, просто можно купить новую заглушку в замен продырявленной.

Читайте также:  Установка нижней опоры двигателя пежо 307

Ну а сам фен предлагают ставить в ноги переднему пассажиру.

Либо так — наиболее эффективно с точки зрения распределения теплого воздуха:

Либо вот так — незаметно под бардачок, но с немного худшим теплораспределением:

Нужно сказать, что я выбрал самый маленький фен — на 1400 ватт.

Потому что он самый компактный и тонкий из всех. Надеюсь, этой мощности хватит.

Еще там была модель на 1900 ватт — дороже совсем не на много, но она толще на треть и шире!

А машина, прямо скажем, небольшая, даже над размещением самой компактной модели придется хорошенько подумать.

Уличный шнур зеленого цвета:

Очень гибкий, силиконовый шнур — сталкивался с такими уже — на морозе они вообще не теряют гибкость.

Разъем закрывается заглушкой:

Подкапотный шнур с розеткой для зеленого шнура с вилкой и выносной клеммой для заземления:

Розетка снабжена откидной крышкой с пружиной — когда вилка не ставлена, розетка закрыта:

Вот так зеленый шнур вставляется в эту розетку:

Далее — в самом простом варианте, когда устанавливается только подогрев двигателя, шнур с розеткой идет напрямую к подогреву картера.

Но поскольку тут еще и обогреватель салона, то провод идет сначала в тройник:

источник

Электроподогреватели двигателя DEFA

Электроподогреватель двигателя DEFA (ДЕФА) — электрический прибор с нагревательным элементом особой конструкции, мощностью и способом установки, которые расчитаны на максимально эффективную работу с определенной моделью мотора. Электроподогреватель двигателя DEFA работает от сети 220 В и подключается при помощи специальных кабелей.

Электроподогреватель прогревает рабочие жидкости двигателя автомобиля (масло или антифриз (в зависимости от модели подогревателя)).

При помощи электроподогревателя производит прогрев двигателя транспортного средства до необходимой рабочей температуры, позволяя тем самым гарантировано и безопасно запускать двигатель в любые морозы, существенно снижать затраты на топливо автомобиля.

Электрические подогреватели двигателя

Электрические подогреватели двигателя 220В DEFA позволяют не затрагивать при их применении топливные трассы, электроцепи, а в некоторых случаях и систему охлаждения автомобиля в отличие от использования жидкостных предпусковых подогревателей. Использование электрического подогревателя DEFA увеличивает срок службы аккумулятора автомобиля, экономит запас топлива автомобиля, увеличивает ресурс двигателя и катализатора транспортных средств. Электрический подогреватель DEFA не выделяет выхлопных газов, что даёт возможность использовать подогреватель в закрытых помещения или местах, где запрещено стоять с включённым двигателем.

Применение предпускового подогревателя DEFA возможно на большинстве автомобилей серийного производства.

Цена электроподогревателя DEFA

Цена электроподогревателя DEFA существенно ниже, чем у жидкостных предпусковых подогревателей. Низкая цена достигается отсутствием высокотехнологичных компонентов, специализированных расходных материалов. Для формирования итоговой цены Вам необходимо подобрать требуемый комплект соединительных кабелей или полноценный комплект оборудования DEFA WarmUp , в который может может входить пульт управления , провода подключения, отопители салона , зарядные устройства для аккумулятора.

Купить электрический подогреватель 220 В DEFA

Для того, чтобы купить электрический подогреватель двигателя DEFA 220В для Вашего автомобиля, достаточно обратиться в наш отдел продаж. Наши специалисты помогут Вам с подбором подогревателя DEFA, подберут необходимые компоненты или комплекты, окажут информационную поддержку по установке и подключению подогревателей двигателя DEFA. Обращаясь в нашу компанию, вы сможете купить или заказать DEFA с доставкой по России, а так же подобрать дополнительные аксессуары DEFA.

Установка электроподогревателя DEFA

Установка электроподогревателя DEFA требует профессиональных знаний устройства автомобиля и навыков монтажа электрического подогревателя DEFA. Профессиональный монтаж оборудования и установка — это гарантия правильной и долговечной работы подогревателя и всего двигателя, а также отсутствие вопросов со стороны дилерской сети завода автопроизводителя. Компания DEFA не рекомендует самостоятельную установку подогревателей, так как от этого зависит безопасность автомобиля и надежность эксплуатации электроприбора.

Вы можете обратиться в наш центр установок DEFA, где специалисты произведут качественную установку с гарантией на работы и оборудование. Здесь Вы можете выбрать удобный для Вас филиал установочного центра DEFA в Санкт-Петербурге, в Москве или наших партнеров в других городах России.

Специальные зарядные устройства

Бесплатный звонок по России:
8 (800) 775-10-48

Телефон в Санкт-Петербурге:
(812) 640-69-05

Телефон в Москве:
(495) 640-53-47

Режим работы:
9-00 до 19-00 (ПН-ПТ) по МСК

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector