Меню Рубрики

Установка подогрева двигателя дэу матиз

Daewoo Matiz, 2006, F8CV (0,8 л.), МКПП (МК №1302)

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

Операция

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); герметик или уплотнительную ленту (для герметизации резьбовых соединений); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Подготовка подогревателя к монтажу

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: в первую очередь (входной рукав) L1 = 240 мм; остаток (выходной рукав) L2 = 610 мм.
Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Снять воздушный фильтр, воздухозаборник, аккумулятор с поддоном.
Слить ОЖ.
Отвернуть болт крепления КПП в соответствии с рис. 1 (приложение ПРМ-1302).

Монтаж кронштейна и подогревателя

Кронштейн закрепить болтом к КПП (рис. 1).
Закрепить подогреватель на кронштейне шпильками через втулки при помощи шайб и гаек.
ВНИМАНИЕ! Необходимо обеспечить небольшой (5-10 градусов) наклон вниз входного патрубка подогревателя.

Разрезать нижний шланг радиатора, на прямом участке у двигателя на расстоянии 25-30 мм от изгиба (рис. 2), отрезать 20-25 мм от шланга идущего к двигателю;
Установить тройник боковым отводом, направленным к подогревателю, предварительно надев хомуты S25-40 на шланги.

Монтаж тройника 16х14 (или 19х14)

Разрезать шланг, идущий от двигателя к отопителю салона, в средней части между двумя изгибами (рис. 3).
Установить тройник боковым отводом, направленным к подогревателю в горизонтальном положении, предварительно надев хомуты на шланги.

Соединение подогревателя с системой охлаждения двигателя

Надеть хомут на входной рукав. Входной рукав надеть на боковой отвод тройника 25х14 и затянуть соединения хомутами (рис. 2).
Залить через выходной рукав в подогреватель 250 мл ОЖ.
Выходной рукав с хомутом надеть на боковой отвод тройника 16х14 и затянуть соединения хомутами (рис. 3).
На выходной рукав надеть трубу гофрированную и закрепить его крепежным ремешком в соответствии с рис. 4.
ВНИМАНИЕ! Рукав не должен касаться выступающих и подвижных частей двигателя.
Заполнить систему охлаждения.

Фиксация сетевого провода

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также, исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Установить аккумулятор, воздушный фильтр с воздухозаборником.
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Проверка работы подогревателя

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава и отводящих шлангов.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

источник

Daewoo Matiz Best 1,0 MT › Бортжурнал › Установка обогрева руля

Здравствуйте все любители матизов, хотел бы с вами поделится данным опытом, начну с того что год от ездил без подогрева, руки мерзли дико так как руль пластиково-резиновый и приобретенная оплетка не спасала, в итоге возникло желание поставить обогрев, ну и заодно просто интересно)

В процессе выяснилось несколько проблем:
1) На руль идет всего лишь один подпружиненный контакт!
2) Мало кто берется ставить подобную конструкцию( мой сервис взялся после недели раздумий)

Варианты изучал долго, в интернете море информации но по матизу ни слова. Кто то распускает сломанный обогрев сидений, кто наматывает нихромовую проволоку, я же обнаружил в интернете фирму автотерм и заказал у них обогрев руля, отзывчивые люди прислали мне так называемую углеродную ленту в течении двух дней, и даже сами заплатили за доставку, потом выслал им деньги за нее и заказ на карту (приятно что есть такие отзывчивые люди) в общем стоимость элементов обогрева 500 р. совсем не дорого.
Далее было страшновато разбирать собственный автомобиль на котором ездишь каждый день, в интернете на авито нашел бу руль от матиза в сборе с валом за те же 500 рублей, и 500 рублей к сожалению пришлось отдать за их разделение продавец бу руля сказал что это не возможно но за 3 минуты в сервисе мне его отделили, после чего я и обнаружил один единственный подпружиненный контакт и токопроводящее кольцо.
В общем вариантов всего 3:
1) использовать штатное кольцо и контакт с отключением звукового сигнала с помощью реле(прогрелся включил обратно и поехал)
2) использовать штатное кольцо и контакт с переносом кнопки гудка куда-нибудь, на торпеду или рулевой кожух или подрулевые рычаги.

Очень мне хотелось одновременно ехать и подогревать руки, и я решил сделать второе кольцо и подпружиненный контакт, и купил контактную группу от ваза, контактик там был, а вот кольца, ну их использовать было не возможно, в итоге я приблизительно рассверлил отверстие в б/ушной площадке с родным контактом, выплавил ножом вазовский контактик и вклеил его на эпоксидный клей, чтоб он был одинаковым с родным контактом по высоте его надо перевернуть и еще чтоб он не выскакивал случайно я сзади припаял к нему клеммную колодку, предварительно изогнув и зажав ее, вроде бы все держится как родной но немного шевелится из стороны в сторону, не критично, кстати пружинку надо укорачивать где-то на треть половину, иначе очень тугой будет и кольцо будет изнашиваться.
Далее началась эпопея с поисками кольца, подобрать я ничего не смог, купил медный лист 0.4 мм в чип и дипе и попытался вырезать, ножницами и шуруповертом колечко, скажу я вам занятие это очень уморительное и и так ничего не вышло пока что, ищу сверла перьевые или что то подобное для металла.

Читайте также:  Установка дополнительного подогревателя на двигатель

Сейчас обогрев работает по схеме с реле и отключением гудка, но электрики пообещали переделать все под кольцо когда я его привезу.

Монтаж самого обогрева на руль происходил в несколько этапов, сначала нужно было приклеить элементы оборева( полоски ткани), так же между ними клеим тканевую иззоленту и сверху заматываем обычной иззолентой( я намотал в два слоя иначе руль совсем тонкий) Совет! Прячьте проводку сразу под тканевую иззоленту, я это не сделал и она местами проступает, хоть и проводка не толстая особо. Вот что я скажу если этого не сделать будет плохо работать: Изделие автотерм по сути своей как сопротивление — закрепится к ткани нужно плотно, чтобы грелась именно ткань а не места стыка с проводкой, в комплете идут никилеые пластины и медные провода. Провода к пластинам припаиваем и обжимаем аккуратно.пластины к ткани клеим токопроводящим клеем Контактол с серебром, одного тюбика в принципе достаточно. Крепим пластины в трех местах, по краям и в центре, что бы можно было подключить по двум схемам: 1) последовательно и 2) параллельно. 1) минимум мощности 2) максимум, я же после тестов выбрал вариант параллельно, так как в такой схеме нагревается быстрее и сильнее, а в первом варианте особо не греет если только в будущем сделать кнопку для выбора режима подогрева, греть параллельно а поддерживать последовательно. В общем далее все заматываем в иззоленту и стараемся мотать равномерно.

источник

Daewoo Matiz Шкет › Бортжурнал › Мой трехдневный марафон. Подогрев сидений ч.2

Здравствуйте, коллеги.
Это продолжение серии записей про трехдневный тур по установке различного дополнительного оборудования.
Кому интересно как я снимал руль и панель, прошу сюда.
Кому интересно как я ставил сигнализацию, прошу сюда.
Начало установки подогрева сидений (монтаж матов в сидения) тут.
Ну а теперь заключительный этап — монтаж проводки и подключение. Как вы помните, а кто не помнит, тому сообщаю, что использовал я хорошо себя зарекомендовавший набор Емеля УК.

Как писал ранее, я загодя собрал панельку с реле для подключения различного дополнительного оборудования.
Так она выглядит в машине

А вот схема подключения подогрева на одно сидение.

Соответственно, линия +12В на схеме подключения идет на контакты желтого реле, чтобы подогрев можно было включить только на работающей машине. Кроме того, специально для подогрева из-под капота был протянут отдельный провод.

Теперь о прокладке проводов. Провода прокладывал под ковром при снятых сидениях вдоль поперечной балки под сидениями. Для вывода разъемов, которые идут к сидениям из-под ковра разрезы уже имеются. Все черные провода объединяем, обжимаем на клемму-кольцо и сажаем на штатный болт заземления между сидениями. Длины зеленых и черных проводов более чем достаточно, а вот красные и белые пришлось наращивать. Белые (подсветка) и красные (силовой) провода объединяем попарно и тащим вдоль левого борта.
Красный, как сказал выше подключаем на желтое реле, а белый цепляем на коричнево-белый провод в жгуте у левой ноги водителя.

Дальше нужно проделать отверстия для кнопок, собрать все обратно и радоваться. Я выбрал место установки кнопок тут.

Для того, чтобы сделать отверстия ровно и симметрично накладываем на панель бумажечку и проводим по периметру обратной стороной ручки, делая заломы. Получаем как бы бумажную выкройку, потом уже на столе и по линейке промеряем и отмечаем места установки кнопок. Потом накладываем трафарет на панель и отмечаем места уже на панели.

источник

Установка подогрева двигателя дэу матиз

Каталог

Новости

ТД «Автоподогрева.нет»

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140
тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный)
тел/факс: 8 (3452) 21-51-85
625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

Эл.почта: info@avtopodogreva.net / ICQ: 596374251/ Skype: podogrevavto

«Matiz», 2005, F8CV (0,8 л.), АКПП (Монтажный комплект №1303)

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

Операция

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); герметик или уплотнительную ленту (для герметизации резьбовых соединений); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Подготовка подогревателя к монтажу

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: в первую очередь (входной рукав) L1 = 260 мм; остаток (выходной рукав) L2 = 440 мм.
Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Монтаж кронштейна и подогревателя

Кронштейн закрепить болтом с шайбами из комплекта к КПП (см. приложение ПРМ-1303, рис. 1).
Закрепить подогреватель на кронштейне шпильками через втулки при помощи шайб и гаек.
ВНИМАНИЕ! Необходимо обеспечить небольшой (5-10 градусов) наклон вниз входного патрубка подогревателя.

Разрезать нижний шланг радиатора, на прямом участке у двигателя на расстоянии 25-30 мм от изгиба (рис. 2), отрезать 20-25 мм от шланга идущего к двигателю;
Установить тройник боковым отводом, направленным к подогревателю, предварительно надев хомуты S25-40 на шланги.

Читайте также:  Установка кпп камаз двигатель ямз

Монтаж тройника 16х14 (или 19х14)

Разрезать шланг, идущий от двигателя к отопителю салона, в средней части между двумя изгибами (рис. 3).
Установить тройник боковым отводом, направленным к подогревателю в горизонтальном положении, предварительно надев хомуты на шланги.

Фиксация сетевого провода

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также, исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Проверка работы подогревателя

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава и отводящих шлангов.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

Мы в соцсетях — присоединяйтесь!

Местоположение:
г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2

Автоподогрев72.рф

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140 Viber / Whatsapp
тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный)
тел/факс: 8 (3452) 21-51-85
625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

Эл.почта: info@avtopodogreva.net / ICQ: 596374251/ Skype: podogrevavto
Работаем по всей России, Белоруссии и Казахстану.
Отправляем товар в любые регионы. Более подробно: Доставка и оплата

ТД «Автоподогрева.нет»

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140
тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный)
тел/факс: 8 (3452) 21-51-85
625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

источник

Установка подогрева на Дэу Нексия

Северс подогрев охлаждающей жидкости двигателя, работает от 220 вольт на Daewoo nexia G15MF 1,5 л., А15MF (1,5 л.), МКПП

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); герметик (типа «Автосил”); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость в количестве 1 л; емкость для слива охлаждающей жидкости.

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: в первую очередь (входной рукав) L1 = 250 мм; остаток (выходной рукав) L2 = 350 мм.

Закрепить подогреватель на кронштейне шпильками через втулки при помощи шайб и гаек (рис. 1).

Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Снять защиту картера двигателя Дэу Нексия.

Открыть крышку расширительного бачка Дэу Нексия. Надеть шланг на патрубок сливного краника радиатора. Открыть краник и слить охлаждающую жидкость. Закрыть краник. Снять радиатор Дэу Нексия.

Извлечь из двигателя Дэу Нексия первую от КПП заглушку (рис. 2). Осторожно чтобы не повредить посадочного отверстия в двигателе, ударами по краю заглушки бородком развернуть её, после чего выдернуть заглушку плоскогубцами.

Отвернуть болт крепления КПП к двигателю (рис. 3).

С помощью груши отсосать ОЖ из блока цилиндров. Обезжирить посадочную поверхность отверстия. Нанести герметик на посадочную поверхность заглушки вставить в отверстие и запрессовать до упора легкими ударами молотка через втулку из мягкого металла (рис. 2).

Монтаж штуцера можно производить только после выравнивания температуры заглушки и двигателя.
Нанести герметик на резьбу штуцера и ввернуть в заглушку (рис. 2).
Заглушка не должна проворачиваться.

Подогреватель Северс с кронштейном закрепить болтом к двигателю (рис. 3).

Разрезать нижний шланг радиатора (рис. 4).

В разрез шланга, предварительно надев хомуты, установить тройник 32х14 или 35х14 (в зависимости от размера шланга радиатора) боковым отводом, направленным от КПП.

Выходной рукав с хомутом надеть на штуцер и затянуть соединение хомутом (рис. 4).

Залить через входной рукав в подогреватель 250 мл ОЖ. Надеть на входной рукав хомут. Входной рукав надеть на боковой отвод тройника и затянуть соединение хомутом.

Установить радиатор на Дэу Нексия.

Заполнить систему охлаждения.

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава и отводящих шлангов.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

источник

Как Установить Подогрев Двигателя На Дэу Матиз

14.4 Подготовка автомобиля к зиме

14,4. Готовим машину к зиме

Если вы не подготовили собственную машину для этого, поторопитесь. Мы не настаиваем на том, чтобы вы следовали нашим советам и советам без посторонней помощи. Если нет желания возиться, есть сервисные станции и профессиональные мастера. Но вы должны представить, что именно нужно делать с машиной, правильно объяснить это мастеру и в то же время убедиться, что то, что еще предстоит сделать для нашего клиента, сделано правильно.

Они не ходят в сандалиях и на льду — им нужно поменять машину на зиму. О зимних шинах мы писали уже не раз, поэтому лишь кратко упомянем основные моменты.

Для зимних шин с маркировкой MS (MudSnow — «Грязь снег»), Зима («зима») другими словами В. Эти надписи сопровождаются иконками в виде снежинок на другом облаке.

Лучший вариант — выбрать более узкие шины, чем те, на которых вы ездите летом, — в пределах допустимого диапазона. ваша машина размерный спектр. Протектор должен вдавливать снежную грязь в твердую поверхность, и узкие шины могут справиться с этим лучше.

Не нужно кататься на всесезонных шинах зимой. помеченные символом AS (Все сезоны — «Что остается сделать для сезона нашего клиента»другими словами AW (любая погода — «Неважно какая погода»)

«зима» их способности слабы; Поистине универсальный сезон, это слово только в том случае, если мы говорим о заснеженной Европе, а не о России. Наименее выраженное относится к шинам для джипов. Это важно в течение всего года «больше зимы»чем пассажир. Если у вас есть джип зимой, шины AS и AW приемлемы. Но это хуже, чем MS другой зимой.

Шипованная резина на ледяной поверхности в снегу лучше держится, чем резина без шипов Но на чистом асфальте при торможении на шипах увеличивается вероятность блокировки колес, скольжения и тормозного пути: железные шипы хорошо скользят по асфальту. Опасность заключается в том, что водители слепо верят в шипы и при торможении асфальта ожидают от своего состояния таких же потерь, как на ледяной поверхности. Когда, однако, беззубые шины для прохладного сезона новых поколений на скользкой поверхности с поведением на самом деле находятся на лучшем уровне, чем шипованные.

Некоторые ставят шипованные шины на ведущие колеса только на зиму. И они оставляют это последователям. летом. Не делай этого; это опасно. На скользких дорогах способность сносить пару колесных колес очень высока даже в относительно безопасных ситуациях — коэффициенты сцепления и сопротивления очень разные.

Никогда не шипуйте шины. Это ответственный процесс, требующий хорошего оборудования и профессионалов. Склоны, которые не слишком глубоки в шине, увеличивают износ шины. И, конечно же, они не способствуют безопасности.

Основной проблемой зимой является запуск прохлады двигатель. Чаще всего это происходит в карбюраторных двигателях, но при сильном морозе с ним может столкнуться и владелец автомобиля с инжекторным двигателем. Причины известны — сгущение масла, падение емкости аккумулятора и плохое испарение бензина. Масла и аккумуляторы будут рассматриваться отдельно, но пока — несколько слов об опыте стран с холодным климатом, в которых широко используются пусковые нагреватели, — «котлы» в системе охлаждения двигателя. Он доехал до дома, как его также вызвали в офис, вставил вилку в розетку, включил таймер. В нужный момент двигатель прогреется, а некоторые конструкции предусматривают обогрев кабины.

Электронагревательные приборы были на российском рынке годами. Финские обогреватели, которые, конечно, оснащены таймерами, особенно востребованы. Стоимость вместе с установкой составляет около 250. За около 100 вы всегда можете купить бытовой обогреватель (для моделей ВАЗ и «Волга»), но здесь нет таймера.

Основным недостатком электрического отопления является такой срез, что дома, иными словами, в офисе должен быть установлен специальный щиток с розеткой. Это хорошо для финнов, если у нас будет правильная инфраструктура, это будет не скоро, или даже не везде. Другим вариантом является автономный масляный радиатор, который также встроен в систему охлаждения двигателя и работает в соответствии с принципом водогрейного котла. Топливо поставляется бензином, так как это называется дизельное топливо, продолжительность проекта, на котором работает двигатель ваша машина.

На российском рынке представлены автономные отопители производства Eberspacher, Webasto, а также дополнительная продукция завода «Щадринский автомобильный узел» (ШАЗ).

устанавливать Обогреватель, конечно же, на специализированных станциях, которых уже много в столице, по всей России. Время прогрева менее 15 минут, при этом другое дизельное топливо потребляет всего 200 г бензина. Такие обогреватели (кроме таймера), конечно же, оснащены пультом дистанционного управления. Стоимость автономного отопителя на российском рынке составляет около 1000 рублей.

Кроме того, преимущества отопительных систем заключаются в том, что при их использовании ресурс увеличивается двигатель. Для справки: кто запускает холодный двигатель при 20 ° C, что эквивалентно пробегу 800 км. Когда, согласно современным представлениям, двигатель быстрее достигает рабочей температуры и его износ будет меньше, если после запуска он не будет стоять на одном месте и начнет двигаться быстрее, избегая при этом чрезмерной нагрузки на двигатель.

Замена масла обычно производится в зависимости от пробега автомобиля, а не сезона. Но так как они меняют масло в среднем каждые шесть месяцев, легко ли это сделать до зимы?

Большинство современных моторных масел в какой-то степени всесезонные. Считается необходимым заполнить то, что указано производителем в инструкции по эксплуатации автомобиля. Однако зимы бывают разные — и слезно теплые, и энергетически морозные. И совершенно неясно, предполагал ли производитель, что его машина будет эксплуатироваться в условиях русской зимы, и что ему понадобится масло «холоднее»,

Если вы решите отклониться от инструкций при выборе масел, вы можете использовать простую методику, чтобы определить ее пригодность к температуре — чтобы быть в безопасности. Давайте назовем эту технику «Правило 35»,

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector