Меню Рубрики

Установка подогрева двигателя для мазда 3

Mazda 3 2.5 REVOLUTION › Бортжурнал › Подогрев руля на Mazda 3 (episode II)

В данном эпизоде речь пойдет о процессе сборки, пайки, настройки и просто бла бла бла…
И так… после того как мы собрали все необходимые компоненты, приступаем к реализации задуманного плана.
Для начала проверяем и настраиваем реле контроля времени.
Первым делом, проверяем его функционал и принцип работы, запитывая его от аккумулятор и сразу через копку, дабы запустить триггер, для себя выбрал Р1.

Сейчас на табло выставлено значение 002. — это 2 минуты
Градация позволяет выставлять:
минуты 000.
секунды 00.0
доли секунд 0.00
Далее необходимо проверить как же это будет работать, для этого подключаем в цепь лампочку

Из схемы приведенной в предыдущем episode думаю понятно что, как и куда подсоединять.
На данный момент, цепь разомкнута и питания нет, как только мы подключим, загорится табло, но лампочка гореть не будет, пока мы не запустим триггер, после того как мы нажимаем на кнопку, электромагнитная катушка замыкает цепь и лампочка загорается.

Дожидаемся интимной обстановки и тестируем эту красоту!

После того как мы протестировали схему на руле и убедились в работоспособности, идем к машине и снимем наш старый, засаленный, облезший, потерявший всю красоту руль.

Для того что бы снять руль необходимо:
1. Отключить АКБ, сняв минусовую клейму с него и выжидаем некоторое время, чем дольше чем лучше (минут 15), так как шутить с этим не стоит.
2. Выставляем руль ровно и блокируем его.
3. Теперь находим по бокам руля 2 резиновые заглушки и снимаем их

Теперь отсоединяем белый разьем (Это разьем мультимедии и круиза). Черный я оставил в покое (если честно боясь его разломать снимать не стал, так как необходимые нам пины есть в белом (круиз я устанавливать никогда не планировал))
5.Далее ставим метки на центральном болте и головкой на 21 откручиваем его! Делаем все нежно и плавно. Теперь аккуратно, тянем руль на себя, он сидит на серых пластиковых головках, которые ни в коем случае не крутить, а то можно повредить ленту и накосячить с Айрбегом.
6. После того как аккуратно сняли руль, зафиксируйте черную катушку скотчем во избежании ее смещения.

Все руль снят, радостные идем домой/ гараж/ подвал для дальнейшей работы с ним.

Теперь разбираем руль, переворачиваем его и откручиваем 2 болта (I), которые крепят задний кожух, далее откручиваем 2 болта (II), которые крепят кнопки мультимедии и декоративную вставку

Далее распускаем старую кожу, легким движения ножа, она расшивается на ура.

После того как сняли старую оплетку, очищаем от остатков клея и обезжириваем его.
Теперь можно приступать к намотке проволоки.

Теперь, для подключения и создания коннекторов, нам необходим подготовить все.

Теперь мы «мамы» вставляем в наш белый разьем, водят с небольшим усилием, втыкать осторожно!

Далее готовим «пап» для руля.

Дальше нам необходимо в новый кожух переставить саму подушку безопасности.
Процесс вытаскивания подушки я посмотрел у Viper25 у него все описано доходчиво. Вот пару фоток.

З.ы. К сожалению стоит ограничение на 20 фоток, поэтому проследуйте в третью часть, где уже будет непосредственно рассказ о том, что, как и куда)

Mazda 3 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 190 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Mazda Mazda3, 2007

Mazda Mazda3, 2008

Mazda Mazda3, 2007

Mazda Mazda3, 2006

Смотрите также

Комментарии 15

то есть у тебя к кнопки подходят два провода +и- на 12 вольт (минус нужен чтобы за питать светодиод в кнопки), далее от кнопки идет только 1 провод это плюс на 12 вольт, потом он раздваивается и входит в улитку из улитки также выходят два провода плюса по 12 вольт каждый, далее они соединяются с проводами от руля желтым и черным… И ВОТ ЗДЕСЬ Я НЕ МОГУ ПОНЯТЬ черный и желтый провод под изолентой уже на руле у тебя соединяются в один? или припаиваются к двум разным концам намотоной медной проволоки?

вечер добрый тоже хочу попробовать установить так же как и ты.
но у меня 3-ка второго поколения пока еще не знаю есть ли там улитка как у тебя так как у меня на руле с лева нет кнопок управления мультимедия. возможно и шлейфо токого белого нет .только с права управление бор.компом…
но есть несколько вопросов к тебе если не сложно подскажи
1) можно ли эту систему применить без реле контроллера (как я понял он нужен только для отсечки по времени)?
2)какого примерно сечения использовал проволоку?
3) и главный вопрос здесь я в твоей записи и фото немного запутался… как ты обматывал руль (8-10 и 2-4 это я понял) то есть у тебя две отдельные спирали с 8-10 и вторая с 2-4, или ты мотал одной спиралью просто с 10до2 и с 4-8 шаг был больше как на фото в 1 описанном эпизоде?
4) и отсюда вытекает следующий вопрос так как не разобрался с предыдущим на фото у тебя из руля выходи 3 провода почему? красный это минус, а желтый и черный это плюс но почему их два?они от двух разных спиралей или о одной но раздвоены чтобы питание шло с двух разьемов от улитки?

Читайте также:  Установка ремень генератора волга двигатель крайслер

Отлично получилось . Тоже себе такое делал . У вас опечатка кажется » там была с шагом 0.6 — 0.7 мм» . Может имелось ввиду 6-7 мм или 0.6-07. см ?

Спасибо, у меня постоянно с этими мм проблемы))

источник

Mazda 3 2.5 REVOLUTION › Бортжурнал › Подогрев руля на Mazda 3 (episode II)

В данном эпизоде речь пойдет о процессе сборки, пайки, настройки и просто бла бла бла…
И так… после того как мы собрали все необходимые компоненты, приступаем к реализации задуманного плана.
Для начала проверяем и настраиваем реле контроля времени.
Первым делом, проверяем его функционал и принцип работы, запитывая его от аккумулятор и сразу через копку, дабы запустить триггер, для себя выбрал Р1.

Сейчас на табло выставлено значение 002. — это 2 минуты
Градация позволяет выставлять:
минуты 000.
секунды 00.0
доли секунд 0.00
Далее необходимо проверить как же это будет работать, для этого подключаем в цепь лампочку

Из схемы приведенной в предыдущем episode думаю понятно что, как и куда подсоединять.
На данный момент, цепь разомкнута и питания нет, как только мы подключим, загорится табло, но лампочка гореть не будет, пока мы не запустим триггер, после того как мы нажимаем на кнопку, электромагнитная катушка замыкает цепь и лампочка загорается.

Дожидаемся интимной обстановки и тестируем эту красоту!

После того как мы протестировали схему на руле и убедились в работоспособности, идем к машине и снимем наш старый, засаленный, облезший, потерявший всю красоту руль.

Для того что бы снять руль необходимо:
1. Отключить АКБ, сняв минусовую клейму с него и выжидаем некоторое время, чем дольше чем лучше (минут 15), так как шутить с этим не стоит.
2. Выставляем руль ровно и блокируем его.
3. Теперь находим по бокам руля 2 резиновые заглушки и снимаем их

Теперь отсоединяем белый разьем (Это разьем мультимедии и круиза). Черный я оставил в покое (если честно боясь его разломать снимать не стал, так как необходимые нам пины есть в белом (круиз я устанавливать никогда не планировал))
5.Далее ставим метки на центральном болте и головкой на 21 откручиваем его! Делаем все нежно и плавно. Теперь аккуратно, тянем руль на себя, он сидит на серых пластиковых головках, которые ни в коем случае не крутить, а то можно повредить ленту и накосячить с Айрбегом.
6. После того как аккуратно сняли руль, зафиксируйте черную катушку скотчем во избежании ее смещения.

Все руль снят, радостные идем домой/ гараж/ подвал для дальнейшей работы с ним.

Теперь разбираем руль, переворачиваем его и откручиваем 2 болта (I), которые крепят задний кожух, далее откручиваем 2 болта (II), которые крепят кнопки мультимедии и декоративную вставку

Далее распускаем старую кожу, легким движения ножа, она расшивается на ура.

После того как сняли старую оплетку, очищаем от остатков клея и обезжириваем его.
Теперь можно приступать к намотке проволоки.

Теперь, для подключения и создания коннекторов, нам необходим подготовить все.

Теперь мы «мамы» вставляем в наш белый разьем, водят с небольшим усилием, втыкать осторожно!

Далее готовим «пап» для руля.

Дальше нам необходимо в новый кожух переставить саму подушку безопасности.
Процесс вытаскивания подушки я посмотрел у Viper25 у него все описано доходчиво. Вот пару фоток.

З.ы. К сожалению стоит ограничение на 20 фоток, поэтому проследуйте в третью часть, где уже будет непосредственно рассказ о том, что, как и куда)

Mazda 3 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 190 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Mazda Mazda3, 2007

Mazda Mazda3, 2008

Mazda Mazda3, 2005

Mazda Mazda3, 2007

Смотрите также

Комментарии 15

то есть у тебя к кнопки подходят два провода +и- на 12 вольт (минус нужен чтобы за питать светодиод в кнопки), далее от кнопки идет только 1 провод это плюс на 12 вольт, потом он раздваивается и входит в улитку из улитки также выходят два провода плюса по 12 вольт каждый, далее они соединяются с проводами от руля желтым и черным… И ВОТ ЗДЕСЬ Я НЕ МОГУ ПОНЯТЬ черный и желтый провод под изолентой уже на руле у тебя соединяются в один? или припаиваются к двум разным концам намотоной медной проволоки?

Читайте также:  Газотурбинные паротурбинные установки и двигатели зарплата

вечер добрый тоже хочу попробовать установить так же как и ты.
но у меня 3-ка второго поколения пока еще не знаю есть ли там улитка как у тебя так как у меня на руле с лева нет кнопок управления мультимедия. возможно и шлейфо токого белого нет .только с права управление бор.компом…
но есть несколько вопросов к тебе если не сложно подскажи
1) можно ли эту систему применить без реле контроллера (как я понял он нужен только для отсечки по времени)?
2)какого примерно сечения использовал проволоку?
3) и главный вопрос здесь я в твоей записи и фото немного запутался… как ты обматывал руль (8-10 и 2-4 это я понял) то есть у тебя две отдельные спирали с 8-10 и вторая с 2-4, или ты мотал одной спиралью просто с 10до2 и с 4-8 шаг был больше как на фото в 1 описанном эпизоде?
4) и отсюда вытекает следующий вопрос так как не разобрался с предыдущим на фото у тебя из руля выходи 3 провода почему? красный это минус, а желтый и черный это плюс но почему их два?они от двух разных спиралей или о одной но раздвоены чтобы питание шло с двух разьемов от улитки?

Отлично получилось . Тоже себе такое делал . У вас опечатка кажется » там была с шагом 0.6 — 0.7 мм» . Может имелось ввиду 6-7 мм или 0.6-07. см ?

Спасибо, у меня постоянно с этими мм проблемы))

источник

Установка обогревателя

Опции темы
Поиск по теме

Установка обогревателя

В Новосибе выпал снек, и сразу я задумался о том чтобы поставить подогрев двигателя 🙂 Шучу, задумался давно, ещё в начале лета, но сани по привычке начал готовить зимой 🙂
Кратко о выборе.
— Есть всем известные Вебасты и Гидроники. Где как, а в Новосибе стоят они около 35 тыщ. Плюс установка 8, хотя поставил бы сам. Но 35 всё-равно нету 🙂
— Сетевые подогреватели от 220 вольт. Самый очевидный минус — не автономность. Зато цена в 10-12 раз меньше. Есть как наша марка, самая известная Северс, есть импортный аналог KimHotStart. На предыдущей машине (ваз 2105) юзал северс, 2 года проблем не было, заводился даже в -35 через 40-60 минут включения обогревателя. Плюсы импортного, вроде как цитирую одного человека «просто не при всех схемах врезки подобающе работают ну и ресурс и циркуляция есное дело не сравнимо. » это он про северс, следовательно ХотСтарт вроде как этими недостатками обделён. Но ХЗ, проверить возможности нет, в Сибе хотстарт стоит 6000.
— Сетевые подогреватели от 220 вольт, но немного другой конструкции. Не котлы, а так называемые «кипятильники» . Самая известная фирма это конечно DEFA. Явные плюсы это то, что делают они их чуть ли не под каждую марку, следовательно монтаж очень лёгок, плюс возможность наращивать систему, типа заряд АКБ и запуск печки, чтобы салон тоже грелся. Минус один и очевидный – долгий прогрев по времени, в отличии от северса часов 4-5. Для меня лично это не приемлемо, хотя это удобно в том плане, что приехал, сразу воткнул в розетку и всю ночь пихло тёплое 🙂
— Всем известный автозапуск. Минусов у него много, перечислять их не буду, да и не о том тема.
Итак, как и понятно из темы, выбрал я Северс-М. Живу в своём доме, машина в гараже под окном, розетка в метре от капота, на Вебасту денег нет, ДЭФА долго греет, автозапуск для меня не вариант.
Отличия Северса-М от обычного Северса, это буква «М» означающая вроде как что «модернизированный», в первую очередь это горизонтальное исполнение, вот вторых новые внутренние комплектующие, более надёжные, новое исполнение обратного клапана (там теперь шарик).
В Новосибе нашёл его за 2300 руб. плюс 460 рублей монтажный комплект для двигателя LF. За монтаж попросили 3000 рублей. Автоматически послал их нах! Во-первых руки и у самого откуда надо растут, во-вторых, пошли они нах… за такие деньги)))
О том что взял монтажный комплект жалею, все эти тройники, хамутики и прочее есть в магазинах, знаааачительно дешевле.

Читайте также:  Установка гбо на 409 двигатель

Первые 2 фотки просто так :))) Это наш выпавший снег, нападало его столько за день, к вечеру выпало ещё почти столько же 🙂 Ну и просто моя машинка 🙂

Для начала набросал небольшую схему, чтобы было общее понимание.

Слева она без обогревателя, справа уже с ним, показано куда я врезался. Забор ОЖ (синий цвет )идёт с трубки которая идёт из печки (зелёный цвет), потом она проходит кольцом через масляный фильтр и уходит в термостат. Подача горячего антифриза (красный цвет) идёт в верхний патрубок радиатора (голубой цвет). Врезка осуществляется с помощью тройников и хомутов. Схема, имхо самая оптимальная, ибо греется только малый круг, т.е. блок и печка, радиатор не греется и нах это не нужно, это будет дольше по времени. А так блок тёплый, заводим и вскоре едем (лично я ещё минуты 3-5 прогреваю АКПП).

Далее, я снял воздушный фильтр, на фото сиреневым показаны будущие места врезки.

На следующей фотке решил показать патрубки со схемы, те самые зелёный и голубой.

Фото №3 это вид снизу авто. На этой фотке показано тоже самое, зелёный и голубой патрубки и места врезки. Красная стрелочка указывает на место куда будет крепиться кронштейн на котором будет крепиться Северс. Всё это для общего понимания, что и куда и где, чтобы потом меня не мучили вопросами :)))

Последний раз редактировалось LilDan; 26.10.2009 в 13:00 .

Фото 1. Собственно сам монтажный комплект.

Фото 2. Собственно сам Северс-М. Уже с кронштейном. Кронштейн гнулся, правился раз 50, потому что во-первых, комплект хоть и для двигателя LF но для мазды 3 и VRGG? Там северс крепится на коробку совсем по другому. Во-вторых, пока прикидывал места установки в разные места гнул его то так, то так. В итоге было выбрано место указанное красной стрелкой выше, на АКПП, и был выгнут так, чтобы обогреватель стоял ничего не задевая. Место положения очень удачное с точки зрения монтажа и работы обогревателя. Почему писать не буду, все условия его успешной и правильной работы описаны в его инструкции.

Фото 1. Здесь немножко видно уже установленный обогреватель, места врезки. Лучше сфотать вряд ли удастся, ибо там всё в проводах и шлангах 🙂

Фото 2. Установленный обогреватель, вид снизу. Вот он уже стоит, как и писал выше на АКПП крепиться. За него лично я не боюсь, ибо у меня снизу какая-то колхозная защита двигла, ипейшего исполнения, железо «тройка» и приваренное ребро жёсткости. Короче за пихло, коробас и северс я ниразу не боюсь!

Фото 3. Собственно вид снизу уже с защитой.

Что касается шнура питания. Брал я вариант исполнения не с обычной сетевой вилкой, а с так называемым «бамперным» разъёмом. Монтируется он в решетку на бампер. Идея сам по себе не плохая, не надо открывать-закрывать капот, удобно и быстро. Но прислушался к словам форумчанина Перестрела, о том что исполнение это сырое, что там не калёная пружина которая быстро ломается и т.д. и т.п., плюс к этому слова бати, мол нах тебе лишний гемор со снятием бампера и резанием решётки… «Да и самом деле» подумал я, и решил оформить это дело вот так как на фото. Да и лишний раз заглянуть под капот думаю лишним не будет.

Ну вот собственно и всё. После этого заливаем антифриз в систему. У меня вытекло около 5 литров, сначала из пробки, потом из разрезанных шлангов. Попутно хотел сменить весь антифриз, но сам этого сделать похоже не смогу, в блоке сливных пробок нет, всё не сливается, замена только аппаратная. По книге заправочная ёмкость 7,5 литров, 5 я налил новых, так что уже не плохо 🙂

Эпилог
Испытания прошли успешно, двиг полностью остыл, включил обогрев, пошёл в баню. Помылся, обсох, вышел, прошёл уже час, блок был горячий, температура рабочая, стрелочка была не середине. Радиатор холодный. Подтечек нигде пока не видно. Жду морозов, будуправирять :))
Следующий этап – установка попогреек 🙂

ОТчет супер. . с такими отчетами ты СТО без работы оставишь))). все разжевал))))::

Ай, шайтан! Ошибочку обнаружил 🙂 Красную стрелочку нитуда нарисовал! Сообщения исправить форум не даёт, так что вот правильная фотка:

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector