Меню Рубрики

Установка подогрева двигателя эстима

Toyota Vista 4S Etoile › Бортжурнал › Установка подогревателя СЕВЕРС-М на 4S

Наконец-то дошли руки… хотя… как сказать… скорее сошлись звезды в преддверии конца света. Поставили мы с корешем в мою пердушку этот чертов подогреватель. Ну вобщем то как обычно, все я тяну до последнего, ладно хоть не в мае и то хорошо.

Начать решили с откручивания сливной пробки ОЖ, той что возле масляного фильтра. Кое кто на drome утверждал что это типа пробка закрывающая масляный канал и говорил что у него оттуда ну прям масло текло… что ж, может быть, но в 4S это все таки пробка слива охлаждающей жидкости. Начали именно с нее, потому что если б ее открутить не удалось, по каким-либо причинам, то ставили бы уже сзади блока так как там простой болт на слив антифриза и его бы уж скрутили точно. Я хотел поставить котел непременно спереди, чтоб было проще контролировать процесс прогрева и состояние шлангов, стыков и пр. Итак, для скручивания пробки было использовано два шестигранника, один черный — поменьше и еще один подлиннее, но не черный. Сначала, для удобства, сняли защитную крышку выхлопа, стало немного посвободней, появилось место для маневров. Первый шестигранник, который черный, загнуло по оси, скрутило то бишь и он был отправлен в топку. Второй со своей задачей справился без каких-либо последствий для себя, но пришлось приложить немалые усилия чтоб свернуть эту мелкую нихачуху с блока. Для проворачивания ключа использовали плоскогубцы и еще какие то щипцы из набора, шестигранник чутка заколачивали молотком в пробку, а то прокручивался сперва. Вот она

Слили охлаждайку, какую то часть в ведро, какую-то на пол, немного попало и на меня, так как брызгало во все стороны пока не додумались повесить тряпку по которой удалось более-менее направить поток в область ведра

Читайте также:  Установка зажигания двигателя скутеров

Следующим этапом решили разместить сам подогреватель в подкапотном пространстве, что в принципе логично. Примеряли и так и сяк, крутили его вертели, прикручивали и откручивали кронштейн, тыкались мыкались. Место было найдено минут через 15, на автомате нашлось отверстие с резьбой абсолютно не занятое ничем. Прикинули кронштейн, подзагнули его молоточком, прикрутили котел, прикинули, открутили, загнули как надо и поставили все таки. Нормуль! Все стоит, ни че не мешает ни чему, идилия ёптыть! Болт для закрепления, кстати, взяли один из тех, которые держат защитную крышку выхлопного коллектора, встал как родной, кросавчег.

Так, что дальше? Ага, надо штуцер мастырить в сливное, давай, ставим, вспоминаем про то что есть герметик — герметик сука святое, снимаем, мажем резьбу герметиком, лепим обратно.

Все аккуратненько встало на место, просто загляденье.

Далее приступили к прокладке трубок. Тут все просто, прикинули как будет, обрезали, намазали герметиком и воткнули на место, не забываем накинуть хомуты. Сперва подача

затем выход с котла в верхний патрубок. Патрубок режем напополам, места стыков очищаем от грязи (если есть, у меня по всей системе какой-то рыжий налет), мажем герметиком, вставляем тройник, хомуты и все.

Шланг, который от подогревателя идет к верхнему патрубку сразу резать не стали, сперва через воронку залили в котел антифриза, сколько влезло. Лезет хреновасто, честно говоря, но позаливали сколько могли. Потом обрезали лишнее и присобачили таки к тройнику, соединив всю систему воедино. В конце концов, осталось лишь выгнать весь воздух из системы охлаждения, для этого завели двигатель, жамкали шланги, качали машину, излишки воздуха выходили в заливное отверстие радиатора. По мере необходимости доливали жижу.

Читайте также:  Установки газотурбинные с конвертируемым двигателем

Сложнее всего тут было затягивать хомут, который на конце шланга, примыкающего к блоку, там совсем неудобно. Было бы проще, если б был ключ с внутренней трещеткой на 7, не знаю делают такие или нет, я видел минимум на 10.

Шланг идущий вокруг коллектора, притянули стяжкой к диффузору радиатора.

Опасно конечно, но там вроде не сильно близко, по другому ваще никак, позже обмотаю чем-нибудь типа термо-ленты или азбеста. Пока юзаю так, вроде проблем ни каких не наблюдается, но тянуть с этим нельзя, так что вскоре убью этот вопрос. Вилку подогревателя вывел в сторону стекла, со стороны пассажира. Чтоб подключиться надо открыть капот, запихать туда розетку удлинителя и закрыть капот. Все четко! 🙂

За помощь, прямые руки и пытливый ум))) большое спасибо, как всегда:), Женьку! За гараж спасибо Антохе!

Если есть че спросить, спрашивайте, отвечу)))

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector