Меню Рубрики

Установка подогрева двигателя хонда хрв

Honda HR-V GH3 › Бортжурнал › Установка подогрева сидений ч.1

Наступила Зима и ой как я отвык ездить на авто без подогрева сидений, решено было установить подогрев. Стал изучать вопрос . оказалось что установить в фирме стоит 7-9 тыс рублей, и поставят тебе Емеля УК-2.
Качество кнопок- регуляторов меня не устраивает, родом из 90х… и их 2…

Стал искать альтернативу:
и остановился на китайском аналоге стоит он сейчас 1800 (я покупал по старому курсу доллара за 1500 руб)
www.aliexpress.com/item/u…ne-set-can/741087743.html
(по ссылке все расписано, и как подключать и как устанавливать.)

1) провода длинные их хватит вам слихвой и даже можно установить и для задних пассажиров.
Первым делом откручиваем сидения головкой на 12 и несем их в тепло домой.
Далее разбираем центральную консоль для подключение к проводке, дублировать тут не буду, в картинках данная тема разжевана тут www.ydoca.ru/kuzov/563-ra…onsoli-na-honda-hr-v.html

Начинаем разбирать. чтобы установить в спинку ничего срезать и разбирать не надо просто отсоединяем крепление и аккуратно просовываем под обшивку

получилось лучше чем было! сиденье стало упругим, заодно починил боковую поддержку на водительском кресле.
Поясню почему лучше, за годы эксплуатации ткань растянулась. а при установке нагр.мата этот люфт устранился, нагревательный мат занимает все пространство между поддержкой и по длине, т.о он вообще не прощюпывается! получился монолитный слой

Дальше идет обратный процесс сборки кресла .

Начинаем врезать кнопку в панель, по размерам она оказалась на 1мм больше посадочного разьмера родной хонда кнопки, точнее к отверстия есть бортик, чтобы заглушка не проваливалась, вот этот бортик и оказался лишним его пришлось спилить и кнопка идеально встала

Далее идем с пучком проводов и подключаем проводку:

Все концы проводов я заключил в клемники (папа-мама с пластмассовой защитой), а провод к АКБ и от зажигания убрал в гофру.

источник

Установка подогрева двигателя хонда хрв

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 11
Имя: YuryS
Город: Москва
Машина: HR-V cvt 5d full

Читайте также:  Установка насоса двигатель 602

Трудности запуска на теперешних морозах (в один из дней при -32С пришлось 12 раз крутить стартер — мне это не нравится) навели на мысль, что нужен предпусковой подогреватель на мою хрюшу. Посмотрел что бывает — отмелись кипятильники (электричество только в гараже, а там и так -10С можно держать при -30С на улице), теплоаккумулятор — термос (из-за одноразовости, неясности по монтажу и надежности) и автозапуск (не хочу менять сигналку по ряду причин, не везде можно гонять мотор, есть неприемглемые проблемы — сам вижу на примере соседа на мазде). Остались автономные подогреватели.

Вопросы такие:
1) пользует ли тут кто или может сам видел установленные подогреватели на хрюшах? какие, куда ставят?
2) поиск привел на три подогревателя: вебаста, гидроник и теплостар; есть ли еще какие? как себя ведут перечисленные? (на теплостар что-то много негатива накопал)
3) может еще есть какие штуки для быстрого пуска? машина эксплуатируется в центральной России, у нас не сибирь, ниже -35С я что-то и не припомню за всю жизнь, а вот плохо заводится уже где-то от -25С; мне собственно не требуется никаких прогревов салона и пр., нужно только погреть мотор до -10С хотя бы (масло естественно синтетика, техобслуживание регулярное, расходники штатные)

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 41
Имя: Костя
Город: Москва
Машина: HR-V

я тоже прикидывал такой вариант и перелопатив кучу инфы пришел к мнению что вебасто может и дорого но самый отлаженный вариант т.е. для тех кто ездит а не торчит под капотом. но денег мне стало жалко и поставил я автопуск с сиги. а по нонешним временам хоца вебасто. тока вот аккум надо свежи для него поскоку на нем все держится. на хрюшах не видел вебаст да и на форуме хрюш почти нет да и в нете их почти нет зато места для вебасты под капотом дофига. есть гдето на форуме ссылка на установку сего гаджета для црв вот таким макаром можно и на хрюна воткнуть. эх чичасбы вебасту не парился бы с запуском.

Читайте также:  Установка ремня на двигатель 40524

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 18
Имя: Timofey
Город: Питер
Машина: Accord 2.0 CB3 F20A3 1992

С Вебастой проблем вообще никаких, у меня стоит, причем преставленная с другой машины (на моей года полтора стоит — предыдущий хозяин ставил — обстоятельный человек, ничего не скажешь, и на предыдущей почти столько же стоял) аккума при грамотном подключении не сядет, т.к. контроллер Вебасты должен вырубать насос и котел при падении напряжения ниже какого-то там минимума, чтобы завестись можно было. Если 950 евро жалко, можно поискать б/у за 200-300, но переставлять на станции и иметь ввиду, что может не подойти из-за разных двигателей, хотя вообще-то Вебасты достаточно универсальны, главное, чтобы место в мотрном отсеке свободное нашлось под котел и насос.

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 959
Имя: Андрей
Город: Санкт-Петербург
Машина: бывший Civic coupe BMW 520

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 86
Имя: Фаниль
Город: Уфа
Машина: Не хонда

А вот ещё мнение. Товарищ ходил в сервис центр, ему предложили Эберспехер за 27 т.р. вместе с установкой, машина Форд Фокус II 2,0л. Сказали шо он надежней Вебасто, короче разрекламировали по полной. Товарищ почти созрел, да и я тоже Если поставить с Шерханом 6 (кажись такая сигн-ция) можно заводить за 1,5км от дома (в принцие с любым подревателем)
Интересовались Теплостаром, у нас в Уфе установка 25 т.р.

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.465
Имя: Александр
Город: СССР
Машина: RA4 turbo / BB1

Теплостар в Уренгое ставят за 15 тыщ, так что за 25 это чёт перебор.
Вебаста веселее гидроника, тише и надёжней — это северная статистика.
Насчёт установки в Хрюшку — между радиатором и бампером есть место?
Обычно бывает. Главное чтоб автономник был ниже уровня в расширительном бачке.

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 11
Имя: YuryS
Город: Москва
Машина: HR-V cvt 5d full

Читайте также:  Двигатель man установка зажигания

Я пролопатил большое количество отзывов про Вебасту, Гидроник и Теплостар. Вывод такой: теплостар — однозначно отстой (как жигули против иномарки), хоть и сделан с гидроника (он же Эберспехер). Если есть желание его еженедельно налаживать, промывать, подкручивать — флаг в руки. А вот «гидроник против вебаста» было бы интересней сравнить. У меня что-то пока нет ясности в этом вопросе. Из замеченного: на гидроник чаще жалуются, что просаживает АКБ при городской езде. По вебасте таких жалоб меньше.

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.465
Имя: Александр
Город: СССР
Машина: RA4 turbo / BB1

Теплостар это вещь! В мозолистых руках 🙂 Сезон ходит на ура, не знаю как там неделя.

Садят АКБ что Вебаста, что Гидроник однаково. Главное то что? Многие забывают что главное это отогреть движку, а не топить салон. В итоге можно сесть в нагретую машину и не завестись.
У себя например, я не подключал вентилатор салона вообще.
Вебаста при напряжении ниже 10в на АКБ вырубается, не знаю какой предел у Гидроника, но думаю похожий.
Самое главное отличие — шум. Вебаста едва-едва свистит, в отличие от Гидрона (точно так же как и ТС) который идёт на старт реактивным истребителем 🙂
Вебаста побольше габаритами чем Гидрон, и вполне вероятно что места для её установки можно не найти.

Кстати, немаловажный психологический момент, бывали случаи когда сердобольные соседи увидев дымок от работающего отопителя из под капота/бампера/колеса неслись наперевес с огнетушителем.

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 86
Имя: Фаниль
Город: Уфа
Машина: Не хонда

Уточняющая инфа. Вместо Теплостар читать гидроник! Ошибочка. Поэтому и цены были почти одинаковые (25 и 27).
Далее, товарищ зафтра загоняет машину (ФФ2) на установку Эберспехера ГИДРОНИК. Оказ-ся Э-спехер бывают Гидроник и Айртроник, первый греет тосол, фторой ВОЗДУХ для подачи в салон.Он ставит первый вариант.
А теплостар в Уфе оказался около 13 т.р.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector