Меню Рубрики

Установка подогрева двигателя киа сид

Установка подогрева двигателя киа сид

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Подготовка подогревателя к монтажу

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной
(входной рукав) L1 = 700 мм,
(выходной рукав) L2 = 450 мм.
Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками при помощи шайб и гаек (см. приложение ПРМ-0610 рис. 1).
Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Подготовка двигателя автомобиля

Снять защиту картера. Cлить ОЖ, отвернув пробку на радиаторе. Снять коробку воздушного фильтра.

Подогреватель с кронштейном, закрепить на болт лапы двигателя (рис. 2, поз. А).

Монтаж
тройника 20х14 (вход в подогреватель)

Разрезать отводящий шланг отопителя салона (рис. 3, поз. Б). Резать максимально ближе к двигателю.
Установить тройник 20х14 в разрез шланга боковым отводом, направленным вниз, предварительно надев хомуты

Монтаж тройника 35х14 (выход из подогревателя)

Разрезать верхний патрубок радиатора максимально ближе к головке цилиндров, вырезать отрезок 15 мм. Надеть хомуты S35-50 на разрезанный шланг.
Установить тройник в разрез шланга, боковым отводом, направленным к подогревателю.

Соединение подогревателя с системой охлаждения

Входной рукав с хомутом надеть на отвод тройника 20х14 и затянуть соединения хомутами.
Защитить рукав от касания коробки передачи (рис. 4, показано стрелкой).
Выходной рукав с хомутом надеть на боковой отвод тройника 35х14 и затянуть соединения хомутами (рис. 5, поз. В). Зафиксировать положение рукава к трубке масляного щупа ремешком через трубу гофрированную (рис. 5, указанно стрелкой).
Заполнить систему охлаждения.

Фиксация сетевого провода

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать крепежными ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Установить воздушный фильтр и защиту двигателя.
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Проверка работы подогревателя

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

Мы в соцсетях — присоединяйтесь!

Местоположение:
г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2

Автоподогрев72.рф

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140 Viber / Whatsapp
тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный)
тел/факс: 8 (3452) 21-51-85
625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

Эл.почта: info@avtopodogreva.net / ICQ: 596374251/ Skype: podogrevavto
Работаем по всей России, Белоруссии и Казахстану.
Отправляем товар в любые регионы. Более подробно: Доставка и оплата

ТД «Автоподогрева.нет»

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140
тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный)
тел/факс: 8 (3452) 21-51-85
625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

источник

KIA Ceed SW › Бортжурнал › Пару слов об установке на автомобиль KIA CEED SW «горячего выстрела» (Webasto Hotshot).

Доброго времени суток уважаемые читатели моего бортжурнала. Ещё раз порошу: перед прочтением данной статьи, хочу попросить людей с личным мнением типа: «ЛОБОВОЕ ТРЕСНЕТ» или «ТОЛКУ ОТ ЭТОЙ ВЕЩИ РАВНО 0, ПОТОМУ КАК ЗИМОЙ НИ КТО НЕ ПОЛЬЗУЕТСЯ ДВОРНИКАМИ» оставить при себе, потому как личное мнение это как внутренности кишечника, оно есть у каждого и не надо его выставлять на показ, при этом говоря что это ИМХО. Надеюсь на ваше понимание, что бы не было между нами недопонимания. Текста будет мало потому писать то особо нечего. В этой статье хотел бы рассказать не то что о монтаже на автомобиль KIA CEED SW «горячего выстрела» (Webasto Hotshot), а больше свои мысли по итогам почти месяца пользования. Подробнее о приобретении и распаковке была статья ранее в моём бортжурнале.
Вообще установка Webasto Hotshot работа очень малотрудоёмкая и малосуетная, тут надо только определиться с местом установки и далее всё идёт как по маслу.

Всё что шло с подогревом хватает выше крыши, даже с лихвой. на счёт этого даже вопросов не было. Устанавливал один, всё про всё ушло около 2-х часов, львиная доля времени ушла на обдумывания технологии установки и созерцания подкапотного пространства. Проводку проводил также через технологическое отверстие за бордачком, далее в сторону водительской стороны к магнитоле.

Из ЗИПа который шел вместе с подогревом использовал от силы 1/4 принадлежностей, остальное осталось на будущие самоделки.

Изначально думал устанавливать у друга в гараже как это обычно и происходит, но как всегда в жизни происходит, мы предполагаем, а Всевышний уже располагает, так и тут более 2 недель не мог найти теплое место для монтажа подогревателя и уже после нового года договорился на пару часов что бы заехать в просторный, теплый бокс. На счёт фотографий скудно по причине севшего почти в нуль телефона и только под конец процесса монтажа уже смог делать хоть какие-нибудь фотографии.
Другой казус произошёл после монтажа: дело было вечером, подогрев уже стоит на своём законном месте, испытания прошёл успешно, я довольный, рад безмерно, жене показываю режимы работы, а их тут как минимум 3 (по крайней мере те которые я знаю), говорю ей мол так и так и тут на табло загорается лампочка сигнализирующая что жидкости то в бачке почти нет. Думаю не беда завтра куплю омывайку и там то заживем как в сказке, но не тут то было, почти 2 недели катался без омывайки, то одно, то другое и всё не получалось купить. Буквально на днях целенаправленно поехал за омывайкой, купил и протестил второй раз.

Из плюсов хотел бы отметить:
1. Вещь несомненно полезная, но если только бюджет позволяет (как и всё в нашей жизни).
2. Имеет на своем борту не только подогрев, но и насос который начинает работать после того как омывайка достигла своей рабочей температуры, поливая лобовуху, успевай только в момент полива включать дворники, для более эффективного и равномерного действия теплой жидкости.
3. Экономия времени ожидания. То ли направлять поток воздуха и ждать пока лобовуха оттает, то ли теплой омывайкой полить и в течении четь больше минуты лобовуха уже чистая и легко и безопасно можно ехать по своим делам.
4. Легкость монтажа, не надо пол машины разбирать для того что бы установить обогрев омывайки.
5. Продуманность конструкции. Лично моё мнение.
Из минусов:
1. Дороговизна. Официальная цена в России около ± 10000 рублей, просто так её в магазине автозапчастей её не купить.
2. Малый объем самого бочка подогрева для омывайки.
3. Потребляет около 50А тока. При холостых машина нормально проседает по напряжению.
Выводы: подогревом доволен, о покупке ни капли не жалею. Смог бы я посоветовать данный продукт друзьям и знакомым? Скорее да чем нет, он предназначена для более легкого удаления наледи или загрязнения с лобовухи, что мне и надо, с запотеванием лобаря он не поможет (был у меня один пассажир который был удивлен что Webasto не справится с запотеванием с внутренней стороны лобаря).
На этом всё. Всем спасибо, всем пока.

источник

KIA Ceed SW ♚ › Бортжурнал › Обогрев форсунок (жиклеров) на Ceed’е

Да да, наконец то сбылась эта мечта)) Просто меня реально уже задолбала проблема с замерзанием в жиклерах омывайки.

Да, спору нет, сама омывайка говно(и причины тут разные: мерзнет раньше указанного порога, оставляет хлопья-налёт, жилируется и т.п.), и раз на раз не приходится. У кого всё ок, не надо только писать об этом всему свету «что лью супер ож и проблем не вижу» — поздравляю, значит эта тема не для вас. (Сорри, но накипело уже 🙂

И так, начну свой долгий рассказ, без этого никак 🙂
Ну для начала пробовал найти заводские жиклеры с подогревом — их естественно нет) Да и даже если были б, цена была космическая — я уверен. Универсальные тоже не подойдут. Что то адское колхозить не было желания.
Решил сделать сам. То что будет выделять тепло, является обычным сопротивлением, т.е. резистором. Этот метод уже стар как мир, но тем не менее, лучше ничего пока нет. Основная проблема заключалась в том, как сделать полноценный прогрев жиклеров и при этом, была возможность свободно устанавливать и снимать их. Отверстия в капоте сделаны практически точь в точь под размер форсунок, поэтому особо размаха нет.

Методом проб и ошибок, собрал одну «тестовую» версию форсунки и примерил. Почти угадал с размером и подогнал немного. На второй заход уже сделал готовый вариант пары таких форсунок и благополучно установил.

Да, ставятся конечно не «со свистом», но тем не менее, проблем в установке не было, аккуратными движениями они встали на свои законные места.
Ради собственного интереса сделал замер температуры нагрева. Конечно далеко примерно(с учётом мультиметра и места измерения), но зато явно показывает результат. Замерял в течении 1-2 мин при комнатной температуре.

Немного по устройству: для одной форсунки использовал 3 резистора по 150Ом связанных параллельно, сопротивление подбирал практическим путём, измеряя температуру и примерную скорость нагрева. Считаю что оптимальным является 150-220Ом. Видел в каких то блогах, люди ставят по 50-75Ом, но скажу я вам, это нереально просто. Скорость нагрева будет моментальной и скорей всего закончится всё фатально: либо резисторы пыхнут, либо форсунка уплывёт из под капота =D
Сделал пропилы надфилем на каждой из форсунок(см.фото выше) — делать пришлось из-за ограничений в размере. Закатал каждый резюк в термоусадку и посадил на моментальный клей. По возможности проклеил алюминиевым скотчем. Он кстати очень хорошо передаёт тепло и тем самым позволяет греть всю часть, а не локально. Потом спаял с проводами, закатал ещё слоем термоусадки, ещё клеем и всё хорошенько прижал. Естественно перед установкой проводил опыты. Включал от 12в минут на 10-15 в домашних условиях. Форсунки становились прилично горячими, но тем не менее, ничего не плавится и не разделяется, что есть гуд.

Ну а далее установка. Хотел всё сделать культурно и практично, поэтому решил установить как надо. Чтобы избавится от лишнего колхоза, типа кнопок-тумблеров, решил запитать всё от обогрева лобового стекла. Защита есть, предохранители и реле есть, нагрузка добавилась минимальная(всего 0.7А в целом), управляется штатной кнопкой — короче всё отлично. Но после обогрева форсунок поставил на капоте пред на 1.6А на всякий случай.
На машине самое сложное это было снять поводки стеклоочистителей)) Остальное всё ерунда.

Немного отступлю от темы. Шокирующим моментом было для меня узнать, что обогрев стекла не работал. Я был в шоке на протяжении минут 5-10. Преды все целы. Я с начала зимы подозревал, что зона дворников как то очень плохо таит, но не придал этому значение. На заведённой машине включил всё что могло управлять обогревом, но тепла не было. Проблемка оказалась просто банальной. Закисла фишка идущая на обогрев. А именно плюсовая клемма. Окисл был такой, что даже щупами мультиметра вначале не нашёл напряжения.

источник

Читайте также:  Двигатель газ 53 установка шатунов