Меню Рубрики

Установка подогрева двигателя л200

Тема: Установка эл. подогревателя двигателя в L200new своими силами.

Опции темы
Поиск по топику
Отображение

Установка эл. подогревателя двигателя в L200new своими силами.

Всем привет!
Была такая тема (и есть в архиве) , но не помогла ни разу — кроме скупой информации :- «..Я поставил . » — более ничего конкретного , не говоря о фото .
Значит так , опускаем разговоры про то , кому это удобно кому нет — это лично каждый знает сам ! Кому автономные подогреватели , кому сетевые на 220.
Мне сейчас удобно «финский-северный» вариант — эл. подогрев двигателя на 220v. от розетки .
Что-бы не ковыряться Вам попусту , сразу пару вариантов выложу ,модели термосифонного действия — т.е. без насоса — циркуляция за счёт разницы плотности тёплой и холодной жидкости (пользуясь отопительным термином «ЕЦ» — естественная циркуляция ) :
1. Hotstart. -модель TPS — мощности 0.5 , 1.0 , 1.5 , 2.0 кВт. http://podogreva.net/catalogue/cat/15/ — оттуда и схема установки , там фото есть и возможно покажутся более кач-ными , чем мои . Цена 4400руб. (1.5кВт) +установочный комплект 550руб.

2. Северс-М — то-же разные по мощности . Стоимость 1.5кВт. модели (которую я и купил , ибо жаба , она — сами понимаете. ) в Москве 1930руб. + 670руб. установочный комплект для японских авто N2000. http://www.podogrev.com/severs-m/

Есть ещё Defa — но даже не рассматривал — там самая дешёвая модель такого типа под 10 000руб. стоит ! -Не интересно. Есть у них более дешёвые «кипятильники» для установки в блок , но во первых — не в наличии! Во вторых на наш мотор поставить такое очень трудоёмко , в сервисе дорого получится — заглушку блока вынуть , до которой ещё добраться надо , при такой плотной компоновке в нашем моторном отсеке.

Итак установка:
1. Снимаем минусовую клемму с обоих АКБ ! Я дурак снял с левого и начал снимать плюсовую клемму и цепанул ею по кузову! -Ну забыл я о том , что второй-то АКБ подключен . Слава богу , обошлось! Не сделайте мою ошибку!
2. Снимаем Левый АКБ и его пластиковую «тару»
3. Снимаем корпус EGR и вакуумный шлаг к усилителю тормозов.
4. Сливаем весь антифриз. Пробки на блоке на Тритоне уже похоже нет! То что на размещённых фото на форуме это технологическая заглушка для фиксации балансирного вала (за что купил. ) А там где должна быть пробка — у нас стоит втулка с шлангом идущим на подогрев корпуса масляного ф-ра. Гибкий шланг , который снимаем и сливаем ОЖ находится ЗА генератором — он и есть нижняя точка системы! Я уже два раза сливал через него и так и не понял , как это сделать не обоср. шись с ног до головы. В разрез этого шланга тройник бы какой поставить и вывести трубку с заглушкой вниз. Так-что ,перед выполнением установки , обязательно надо запастись N-ым кол-вом антифриза (ну в зависимости от того , насколько Вы оцениваете ловкость своих рук )
5. Снимаем шланг печки идущий на корпус охладителя EGR (выход) и отводим в сторону — нам нужен дальний шланг — его режем (как на фото) и ставим в разрез тройник из набора 16х14мм.

Важное отступление! ВСЕ используемые хомуты перед установкой смазать и завернуть-отвернуть — так их просто будет закрутить на месте , иначе замучаетесь !

6.Так-же режем шланг идущий от выхода с блока в передней части , на охладитель ЕГР (вход) и ставим тройник 19х14 мм.
Важно! Найдите , соберите из сантехнических комплектующих и т.д. тройник на 16х14мм. -( в наборе N2000 такой один только) — я этот 19мм. заколебался натягивать. Но выбора не было — машина разобрана , никуда не уехать ! Обточил его на точиле на сколько мог и наждачкой зашлифовал — со смазкой еле поставил.

Читайте также:  Установка магнето на двигатель муравья

7. Без всяких сверлений и подгибаний , очень легко и просто ставим сам обогреватель — там в раме есть отверстие с резьбой М8 , не забываем про рекомендованный наклон корпуса (его я сделал после заправки системы! ) Он великолепно стоит на раме рядом с компрессором кондея.
Важно! Протянуть все 4 болта корпуса — ключик на 10. Очень «неубедительно» затянуты!
8. Соединяем шлангами вход обогревателя с тройником в шланге печки , выход обогревателя с передним тройником. Не забываем (по инструкции) заполнить корпус ОЖ через шланг.
9. Собираем всё и заполняем систему.

Сегодня специально погрел часок — жидкость действительно циркулирует, прогрелся весь верх движка включая топливный насос , коллектор , топливная рейка , форсунки. Вкл. зажигание — 60град. примерно .Завёл , температура упала конечно , ведь смешалась жидкость из печки с нагретой в моторе + масло холодное пошло в мотор и .тд. Но сам факт работы обогрева — на лицо! Циркуляция есть и прогрев движка есть. Будут вопросы — пишите, чем смогу -помогу!
конечно хорошо дополнить обогревом маслянного поддона. Но это главное начать 😉 !

Последний раз редактировалось VanDiesel; 03.11.2012 в 20:52 .

источник

Тема: Установка эл. подогревателя двигателя в L200new своими силами.

Опции темы
Поиск по топику
Отображение

Северс щас фигня полная, разве, что на тазики ставить. Поставь американца Hotstart. Ставиться TPS на 2 кВт. Греет быстро и главное без всякого пятна кипятка, так как термореле на нем то что надо и циркуляция за счет вертикальной установки, большой колбы и большими патрубками в разы лучше чем у Северса. Шнур длинный 2 метра. Стоит то на руб дороже. В москве магазин есть и установка.
Фотоотчет полный тут http://podogreva.net/page25/ по установке, там и подогрев в каталоге найдешь.

Всем здравствуйте. С наступившими праздниками! Удачи на дорогах! Теперь о главном, загорелся поставить подогрев. Вчера случайно нарвался на тему, всё подробно, спасибо. Но вопрос всёже есть- врезаем в верхний патрубок, но на всех авто поидее там должен быть термостат. Тогда циркуляции не должно быть. Или здесь он гдето в другом месте? Прошу развеять мои сомнения,плиззззззз!

Спасибо! Оказывается термостат в нижнем патрубке радиатора.И всёже, как эффективней- в верхний патрубок или через печку?

Я ставил на разные машины двумя способами:
1) забор из сливного отверстия на блоке двигателя, выход в верхний патрубок радиатора.
2) забор из обратки печки выход в верхний патрубок радиатора.
Фотоотчёты по установке на Л200 Олд и Л200 Нью есть в моем бортжурнале.

Ну и чем он лучше?! На метр длинней проводок?
При одинаковой мощности 1,5 кВт Северс- 2100 руб, а Хотстарт- 4450 руб.
Поддержим американского производителя? Или «хороший понт дороже денег»?
P.S.> Стоит Северс-М, за полчаса при нынешних морозах движок конкретно теплый! На работе- на месторождении постояно включен по неделе бывает и ничего ему не делается, работает и все!

Ребята, как устанавливать вроде понятно.
Другой вопрос: кто как и в каком режиме эксплуатирует. Включаете на весь день пока на работе (всю ночь пока дома) или за определенное время перед выездом? Тут проскочила инфа, что перед запуском надо дать остыть не много — для чего?

Всех приветствую. Темка октуальна. Ведь скоро суровые зимы в россии.
Как и куда лучше закрепить котел, что бы не болтался к штатным местам авто.

Взял Сибирь 1200р. Кому надо отправлю.Сам не торгую ими, если, что. Так, в помощь. Они все идентичные. На счет установки есть ведь у клубней отчеты. Бум глядеть и учиться.

Поставил Северс-М перед маслоохладителем, т.е. убрал резиновую трубку и в разрез поставил нагреватель. С блока идёт трубка 10мм, на охладитель 12мм. Я использовал дюритовый шланг внутренним диаметром 12мм (купил на авторынке)и 3см шланга 10мм который вставил в один конец шланга 12мм для соединения 10мм ой трубкой. Нагреватель крепил к блоку самодельным кронштейном, там есть два отверстия м6, к одному из них закреплен кронштейн для трубок от автомата. Жидкость сливал с трубки 10мм, используя воронку со шлангом, с блока слилось ровно 5 литров. Всё переделывал два раза, т.к. трубка 10мм (с блока, он же вход в нагреватель) загнута под углом 90гр, получилось замятие шланга да и воздух, похоже остался и монтаж слишком плотный. Второй раз хотел удлинить шланги и закрепить нагреватель за передний мост, попробовал подогнуть трубку 10мм, получилось, она довольно мягкая. Если кто будет повторять, гнуть аккуратно при помощи трубки обернув резинкой. Когда заливал жидкость решил удалить воздух из нагревателя, если бы была пробка отвернул бы её, но на моём пробки нет, поэтому я его просто располовинил и сливал пока жидкость не пошла оч. сильно. Собрал, завел, заглушил, включил в сеть — всё работает. Если бы делал сейчас, то наверное монтировал бы нагреватель на балке пер. моста.
Попробую выложить фото. Не получается.

Последний раз редактировалось a2ex; 10.12.2013 в 19:32 .

источник

Читайте также:  Установка сцепления на двигатель смд

Тема: Установка эл. подогревателя двигателя в L200new своими силами.

Опции темы
Поиск по топику
Отображение

Установка DEFA

Стоит DEFA уже второй год.Кипятильник,Зарядка,Те� �ловентилятор-все управляется с помощью обыкновенного таймера При любом минусе температура в двигателе около 20-30 градусов , салон теплый-включаю за 2 часа до выезда

Поставил китайский с помпой. Юзаю 1мес. при -10 нагрев до +40 где-то за 1час, но больше не нагревает, видно термореле стоит. И вопрос, а вы на фото можете подсказать, где патрубок печки обратный выходит? Походу я подключился к необратке.

в прошлом году поставил самовар в разрез печка-радиатор. но либо самовар слабоват (1квт), либо сделал что-то не так, но не проталкивал он антифриз по системе. грелся только патрубок до радиатора и немного радиатор. потом надо было ждать минут 30 пока температура не уравняется, т.к. обманутый датчик мешал заводиться. переделывать не стал, плюнул. на прошлой неделе вернулся к той проблеме, т.к. уже неделю -35 и насиловать авту не хочется. докупил центробежку от печки газели за 600 руб и врезал ее между самоваром и радиатором. пару часов времени в гараже и теперь работает как и должно. на час утром включаю, патрубки становятся заметно теплыми как на входе , так и на выходе, потом завожусь. как-то так.

Всех приветствую. С Наступающим.
Не давно стал пользоваться подогревом-кипятильником на своей ЭЛЕ.
При прогреве работает штатно. Но. Мучает меня мысля что как не подключай шланги к патрубкам греется только головка движка. По опыту использования на газели данный девайс там грело блок и голову. В блок есть возможность вкрутить штуцер для забора тосола, а у нас с этим беда. У меня подключено как по инструкции, забор у термостата подача к патрубку помпы. При таком подключении греется только голова(мое мнение). Кто озадачивался что бы грелся и блок. Всем спасибо.

Забор ОЖ из блока можно взять из шланга теплообменника, там где масляный фильтр.
Длинная трубка идет прямиком из нижней задней части блока.
Только там диаметр 10 мм.

Последний раз редактировалось Санёк Кириши; 26.12.2016 в 19:57 .

источник

Читайте также:  Установка двигателя на автобус лиаз

Тема: Установка подогревателя двигателя «Северс+» на L200 (фотоотчет)

Опции темы
Поиск по топику
Отображение

Сегодня в первый раз завел с подогревом, т.к. до этого машина две ночи стояла в гараже. Этой ночью поменялись местами с женой т.к. с учетом температуры в -33 и её бензинка могла не завестись, да и до замены антифриза и доведения уровня до нормы не хотел включать котел. Стояла на прогреве примерно час десять, завелась легко. Так как эту зиму у нас обещают лютую, то думаю время на эксперементы будет достаточно. Ну и антигель в первый раз за три года залил, т.к. месяц назад, когда давила тридцатка у меня в тнвд топливо замерзло. Видимо летнюю с зимней набодяжили (3 года назад и в -35 с таким не сталкивался), но второй раз проверять не хочу 🙂

А за это время до какой температуры нагрел?

Как бы еще это понять? Патрубок подачи трогал — вроде чуть теплый. Завелась легко. Вспомнил что у меня есть китайская приблуда obd 2, так кажется, на смартфон выдает информацию. Там температура есть, вроде? Или сегодня жена должна на день принести инфракрасный сканер, дом фотографировать на предмет утечек тепла — им сфотографировать? 🙂

Можно посмотреть при помощи ELM, а так, если стрелка температуры чуть приподнялась, то это около 60 градусов.

На машине отца лет Северс-М 10 лет уже стоит, на моей 5. Никаких проблем нет. Один раз разбирал, т.к. начал подтекать по корпусу. Собрал на герметик, обрезал треснувший шланг покороче и все снова ОК.

О, спасибо! Теперь, если он сломается, мы с Охотоведом знаем, на какой вентилятор какаху кинуть!

У отца на предыдущей машине тоже стоял северс-м, 5 лет отработал без проблем, потом машина была продона. Сейчас у него сан-енг кайрон, тоже поставили северс+ 2квт, 2 года, палёт нормальный.

Вчера вечером температура упала до -35 градусов. А к утру подскочила до — 22. Вот никогда бы не подумал, что могу огорчиться этому факту, но сегодня именно так и получилось Виной всему прибор под названием тепловизор, который оказался у меня на одну ночь. Стало интересно, как происходит нагрев двигателя, и хотелось что-бы нагрев происходил при такой низкой температуре. Но что имеем, то имеем. В конце концов, машина то промерзла и холоднее чем -22 градуса.
Прибор делает фотографии в инфракрасном свете, цифра в левом верхнем углу — ото то место, на которое наведен крестик. В правом верхнем максимальная, а в нижнем углу минимальная температура предметов в кадре. Между ними цветовая шкала, что бы примерно определить температуру предметов в кадре, на которые крестик не наведен.
Машина простояла около 7 часов. Фото номер 1 — перед запуском. Справа светится аккумулятор.

Фото №2 — Только запустил подогрев, и как меч джедая трубка начала светиться — сантиметров на 10 от котла.

Фото №3 через полчаса. Как видим, температура двигателя местами уже -4,7 градусов

Фото №4 отдельно заснял температуру подающего патрубка, она 2 градуса.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector