Меню Рубрики

Установка подогрева двигателя логан

Установка подогревателя на Рено Логан 1,4

Установка подогревателя на Рено Логан может решить множество проблем одной розеткой. Для установки, конечно, потребуется некоторый набор инструмента, который есть практически у каждого автовладельца.

Как выбрать подогреватель для Рено Логан

Емкость системы охлаждения двигателя Рено Логан 1,4 составляет порядка 3,3 литра. Для того чтобы прогреть такой объем, предостаточно 1,5 кВт. Поэтому не стоит покупать более мощный. Конечно, он будет быстрее греть, но оно того не стоит. Так же с помпой тоже нет смысла покупать, потому что точки врезки на Логане 1,4 расположены весьма близко, то есть, в принудительной циркуляции смысла не будет.

Как установить подогреватель на Рено Логан 1,4

Итак, мы рассмотрим комплект «Альянс». Это наиболее распространенный вариант, потому что он отличается своим качеством и дешевизной. Принцип его работы до безобразия прост: в нижний патрубок самотеком поступает охлаждающая жидкость, которая посредством конвекции поднимается в верхний патрубок при нагреве.

Основная проблема данного двигателя заключается в том, что термостат в нем отсекает верхний патрубок, что делает невозможным врезку в него. Поэтому используется пара патрубков печки. Многие говорят о том, что таким способом подогрев будет прогревать только радиатор отопителя, в чем сильно ошибаются. Сопротивление радиатора настолько велико, что его не может продавить конвекцией, поэтому подогретая охлаждающая жидкость движется в блок цилиндров.

При таком способе установки подогревателя жидкость во время подогрева движется в обратном направлении тому, в котором она идет во время работы двигателя. То есть, при подогреве жидкость берется из патрубка обратки из печки, а потом подогретая жидкость идет в патрубок подачи в печку. Но про сопротивление радиатора уже говорили, поэтому она идет в блок двигателя. Все просто. Когда мы заводим двигатель, обратный клапан на подогревателе не дает охлаждающей жидкости циркулировать через него. С другой стороны, на входе в подогреватель, жидкость идет из радиатора, тут помпа тянет в себя, соответственно, ни о какой завоздушенности речь идти не может.

Приступаем непосредственно к работам. Прежде всего, снимаем защиту картера. Два болта на 13, четыре болта на 10. С первыми крайне осторожно — очень легко свернуть. Если под боком есть полуавтомат — бояться нечего — всегда можно наварить шпильки.

Далее готовим емкость для антифриза, откручиваем хомут на нижнем патрубке радиатора. после чего сдергиваем его. Сливаем антифриз, желательно открутить пробку на расширительном бачке. Именно данный подогреватель лучше установить на рамке аккумулятора. Конечно, крепление из комплекта надо перегнуть, отрезать болгаркой, но так надо делать со всеми. Что касается места, то подогрев обязательно должен быть ниже точки забора из блока, то есть, ниже патрубка. Именно поэтому не стоит врезаться в нижний патрубок радиатора — потом попросту не получится правильно установить корпус подогревателя в нужное место. На Рено Логан 1,4 его под капотом предостаточно.

Направление тройника забора жидкости неважно, она все равно потечет в подогрев. А вот продавить подогреву будет сложно, если развернуть тройник в сторону печки. Поэтому берем пружину из комплекта, растягиваем ее на нужную длину, вставляем в патрубок подачи подогретой жидкости, а потом выворачиваем его в сторону блока. В общем, все логично и просто, пружина нужна для того, чтобы не перегнуть патрубок.

После того, как установлен подогрев на Рено Логан 1,4, надо залить антифриз. Для этого снимаем колпачок с воздушного штуцера и заливаем антифриз. Пятилитровой канистры будет предостаточно. Если внимательно смотреть в штуцер, то при достижении отметки «MAX» в расширительном бачке, антифриз покажется в нем. Теперь остается завести, прогреть, проверить работу печки, при необходимости стравить воздух из системы. На этом подогрев на Рено Логан 1,4 установлен.

Видео: подогрев на Рено Логан 1,4

источник

Renault Logan серая платина › Бортжурнал › Обогрев сидений в Логан

В моей комплектации изначально не было обогрева сидений.
В салоне, где покупалась машина, его отказались устанавливать.

Решил сделать сам, ориентируясь на штатный вариант установки.
Нашел и заказал реношные нагреватели.
Доставка заказа транспортной компанией, оказалось дешевле, чем почтой. В общем, с доставкой обошлось где-то 1300 р. Пришло 4 нагревательных элемента с проводкой между ними, разъемами и двумя штатными кнопками.

Читайте также:  Фольксваген пассат б5 подогрев двигателя установка

Для установки решил дождаться отпуска, чтобы иметь в запасе больше двух свободных дней подряд: всё таки, сидения снимать, установленные ранее чехлы, родную обшивку … Ну мало ли, как всё пойдёт.

Тем временем, пока ждал отпуск, снял с сидений боковинки и прорезал отверстия под кнопки. Снаружи на пластике место установки кнопок было обозначено, а внутри оказались посадочные места для фиксации на защелках самой кнопки. Ура! Работу проделал бормашинкой, известной в народе также, как Dremel. (Если будете дырявить, имейте ввиду, что отверстие должно быть несколько меньше, чем контур на пластике, примерно с отступом по 2-3 мм. Поэтому подгоняйте и проверяйте).

Изначально было мало нужной информации, что делать и как. Частично ориентировался на то, что здесь и здесь.

При подготовке к установке я поторопился и срезал штатные разъемы на проводке нагревателей, приколхозил доступные отечественные разъёмы, собирался делать запитку сам (например, от прикуривателя).

В процессе установки, когда глазками увидел, как оно на самом деле, понял, что в машине уже проложена необходимая проводка, на которой даже имеются нужные мне разъемы. И на нагревателях, оказывается, были ответные части, именно такие, которые и необходимы. Так что пришлось всё аккуратно восстановить взад.

Снизу сидений разъемы проводки автомобиля подключены к пустышкам. Если вы устанавливали чехлы и снимали при этом сидения, то отключали эти разъемы вместе с другими. Эти такие зеленые с желтым. Разъемы проводки изначально соединены с разъемами-пустышками, которые фиксируются к металлическим пластинам снизу сидений.

Итак, отпуск настал, «пошла жара» …

Делал всё в несколько этапов. Можно было бы уложиться за день, но было жарко, и решил особенно не рвать то, что собираюсь обогревать зимой.

1-й день: Снял пассажирское кресло, разобрал, установил нагреватель, собрал назад в обшивку и чехол. Снял подлокотник, чехол ручного тормоза. Разложил в гараже, остаток дня ездил без пассажирского кресла.
2-й день: Снял водительское кресло, разобрал, установил нагреватель, собрал. Установил водительское кресло, установил подлокотник, установил пассажирское кресло. Подключил подводку.
3-й день: То, что не успел во второй день: подсветил кнопки обогрева и установил их на место совместно с боковинками сидений.

Кресла снимал так же, как это делал при установке чехлов. Ничего нового, только уже несколько быстрее :)…

С кресел снял чехлы, снял штатную обшивку. Про то, как снимать штатную обшивку на просторах DRIVE2 информации достаточно (ну для ленивых искать например это) .

Приклеил нагреватели — приклеиваются к поролону при помощи нанесенного клейкого слоя, как скотч.
При установке обшивки назад вместо металлических колец использовал пластиковые (нейлоновые) хомуты. Никаких открытий – многие делают именно так.
Форма нагревательного элемента спинки становится понятной, когда собираешь кресло назад и притягиваешь хомутами (или кольцами) элементы штатной обшивки: отверстия и прорези в нагревателе как раз в местах, где нужно использовать стяжки.

Спинка и сидушка соединяется через штатный разъем. Разъем для кнопки включения нагревателя вывел в бок, к месту установки кнопки. Провода от нагревателей прибандажировал к сетке снизу сидения.

На всякий случай проверил напряжение на контактах разъемов подводящих жгутов. : оно появляется поле поворота ключа.

Ставим всё на место, подключаем подводящие провода. Соль и перец при наличии времени добавляем по вкусу

Нагреватель пассажирского сидения подключается без переделок в разъеме: снимаем пустышку, а на ее место ставим разъем жгута нагревателя .
Зелено-желтый разъем водительского сидения не совсем пустышка – в нем уже задействованы 2 штырька под датчик замка водительского ремня безопасности. Всего штырьков можно поставить четыре, т.е. 2 места свободны. Поэтому аккуратно переставляем штырьки проводки в свободные места из разъема комплекта нагревателя, соблюдая на всякий случай цвета проводов в обеих частях разъема (желтый с краю). См. детали здесь.

Ну и подсветка кнопок обогрева, например, как здесь.

Проверить пока не удалось :).
Стоит жаркая погода и достаточно тепло даже утром.
Некоторое время после установки не мог понять почему подсветка кнопок подогрева ведёт себя странно: то есть она, то её нет.

Думал, что сделал ненадёжно и отходит контакт. Переделал пару раз.
Пока не пришел к следующему выводу. На проводах от термоэлементов, есть наклеечка с надписью на иностранном языке, что система обогрева “автоматическая”. Что сие значит по моему разумению. В нагревательных элементах стоит термостат с гистерезисом. Скорее всего, он управляет нулём. При варианте запитки подсветки, как по ссылке, термостат отключает и сам нагреватель элемент, и подсветку кнопки.
Тогда это даже здорово. Кнопка будет подсвечиваться тогда, когда система может быть активирована с её помощью. Во включенном состоянии или при высокой температуре подсветка не светится. Стало быть, кнопка подсказывает, что нет необходимости её щелкать. Теоретически, можно кнопку вообще держать постоянно во включенном положении…
На самом деле, пока только предположение. Проверю, когда похолодает. Поправьте меня, если в рассуждениях что-то не так.

Читайте также:  Установка двигателя от мотоцикла на квадроцикл

PS
1. Возможно ARELAV в коментах прав и я перевернул элементы: спинку под зад, зад под спинку. Крутил вроде так и сяк.
Обычно на рисунках в оригинальных каталогах управление по проводам идет именно на элемент сидушки. Иначе, мне кажется, я кнопку включения не дотянул бы до нужного места. А это именно меньший нагреватель в моем случае. Хотя … Но переделывать не буду. Что есть то есть. Не я один так сделал.

2. Не могу гарантировать, что установленный мной нагреватель 100% оригинальный логановский … То, что он реновский — да, но вот для каких машин… В Интернете можно найти это 6001548328, а можно это 873359592R, а можно это 873353461R. Разница по цене иногда в 5-7-10 раз. А нагреватель 6001548328 — он вообще по каталогам от первого логана.
.
Вашему вниманию был предложен субъективный опыт с набором собственных шишек. Буду рад, если что-нибудь будет полезно и для вас.
.

источник

Renault Logan 2007 г. в., дв. K7J (1,4 л), K7M (1,6 л), МКПП, Lada Largus, дв.1,6л, 8-кл, МКПП (МК №1705)

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

Операция

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); герметик типа «Автосил» (для герметизации резьбовых соединений); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Подготовка подогревателя к монтажу

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: входной рукав L1 = 340 мм; выходной рукав L2 = 500 мм.
Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками при помощи шайб и гаек (см. приложение ПРМ-1705, рис. 1).
Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Снять защиту картера двигателя.
Слить ОЖ.
Снять воздуховод воздухозаборника.
Отвернуть болт крепления КПП на рис. 2 указано стрелкой А.

Кронштейн с подогревателем установить на двигатель, как показано на рис.2 и рис.3, закрепить болтом рис.2 стрелка А.

Монтаж
тройника входного
рукава

Разрезать шланг, соединяющий расширительный бачок с нижним шлангом радиатора рис. 4 выноска В на расстоянии, позволяющем установить тройник.
Надеть хомуты на разрезанный шланг.
Установить тройник в разрез шланга, боковым отводом, направленным вниз к подогревателю и в сторону левого колеса.

Монтаж
тройника
выходного рукава

Разрезать шланг, подающий жидкость в отопитель салона на минимальном расстоянии от торца, позволяющем установить тройник (рис.5 выноска Г). Также место разреза можно определить по длине выходного рукава.
Надеть хомуты на разрезанный шланг.
Установить тройник. Боковой отвод направить в сторону подогревателя под шланг, отводящий воздух от термостата.

Соединение подогревателя с системой охлаждения

Входной рукав подогревателя надеть на тройник, установленный между расширительным бачком и нижним шлангом радиатора. Зафиксировать соединение хомутом.
Выходной рукав надеть на тройник, установленный в шланг, подающий жидкость в отопитель салона. Зафиксировать соединение хомутом.
Заполнить систему охлаждения.

Фиксация сетевого провода

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать крепежными ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Установить снятые при подготовке детали.
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Проверка работы подогревателя

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

ВНИМАНИЕ! Перед первым включением подогревателя для подогрева двигателя, необходимо удалить воздушные пробки из системы охлаждения двигателя, образовавшиеся в процессе установки (слив, залив ОЖ).
После заполнения системы охлаждения жидкостью, запустите и прогрейте двигатель до момента открытия термостата, проверьте циркуляцию жидкости и работу отопителя. Доведите уровень ОЖ в расширительном бачке до нормы.

источник

Читайте также:  Установка гбо для 8 цилиндровых двигателей

New&Pomos

Предпусковой подогреватель двс 220в. — logbook renault logan 2006 on drive2

Как выбрать подогреватель для Рено Логан

Емкость системы охлаждения двигателя Рено Логан 1,4 составляет порядка 3,3 литра. Для того чтобы прогреть такой объем, предостаточно 1,5 кВт. Поэтому не стоит покупать более мощный. Конечно, он будет быстрее греть, но оно того не стоит. Так же с помпой тоже нет смысла покупать, потому что точки врезки на Логане 1,4 расположены весьма близко, то есть, в принудительной циркуляции смысла не будет.

Как установить подогреватель на Рено Логан 1,4

Итак, мы рассмотрим комплект «Альянс». Это наиболее распространенный вариант, потому что он отличается своим качеством и дешевизной. Принцип его работы до безобразия прост: в нижний патрубок самотеком поступает охлаждающая жидкость, которая посредством конвекции поднимается в верхний патрубок при нагреве.

Основная проблема данного двигателя заключается в том, что термостат в нем отсекает верхний патрубок, что делает невозможным врезку в него. Поэтому используется пара патрубков печки. Многие говорят о том, что таким способом подогрев будет прогревать только радиатор отопителя, в чем сильно ошибаются. Сопротивление радиатора настолько велико, что его не может продавить конвекцией, поэтому подогретая охлаждающая жидкость движется в блок цилиндров.

При таком способе установки подогревателя жидкость во время подогрева движется в обратном направлении тому, в котором она идет во время работы двигателя. То есть, при подогреве жидкость берется из патрубка обратки из печки, а потом подогретая жидкость идет в патрубок подачи в печку. Но про сопротивление радиатора уже говорили, поэтому она идет в блок двигателя. Все просто. Когда мы заводим двигатель, обратный клапан на подогревателе не дает охлаждающей жидкости циркулировать через него. С другой стороны, на входе в подогреватель, жидкость идет из радиатора, тут помпа тянет в себя, соответственно, ни о какой завоздушенности речь идти не может.

Один важный момент. Дело в том, что большинство комплектов поставляется с тройниками разных типов. Нам понадобится средний из них, но проблема в том, что нужен еще один такой, отсюда логичный вывод — приобрести его заранее.

Приступаем непосредственно к работам. Прежде всего, снимаем защиту картера. Два болта на 13, четыре болта на 10. С первыми крайне осторожно — очень легко свернуть. Если под боком есть полуавтомат — бояться нечего — всегда можно наварить шпильки.

Далее готовим емкость для антифриза, откручиваем хомут на нижнем патрубке радиатора. после чего сдергиваем его. Сливаем антифриз, желательно открутить пробку на расширительном бачке. Именно данный подогреватель лучше установить на рамке аккумулятора. Конечно, крепление из комплекта надо перегнуть, отрезать болгаркой, но так надо делать со всеми. Что касается места, то подогрев обязательно должен быть ниже точки забора из блока, то есть, ниже патрубка. Именно поэтому не стоит врезаться в нижний патрубок радиатора — потом попросту не получится правильно установить корпус подогревателя в нужное место. На Рено Логан 1,4 его под капотом предостаточно.

Обязательно садим все соединения на герметик, разрезаем патрубки, врезаемся так, как было описано выше с выполнением нижеописанных условий.

Направление тройника забора жидкости неважно, она все равно потечет в подогрев. А вот продавить подогреву будет сложно, если развернуть тройник в сторону печки. Поэтому берем пружину из комплекта, растягиваем ее на нужную длину, вставляем в патрубок подачи подогретой жидкости, а потом выворачиваем его в сторону блока. В общем, все логично и просто, пружина нужна для того, чтобы не перегнуть патрубок.

После того, как установлен подогрев на Рено Логан 1,4, надо залить антифриз. Для этого снимаем колпачок с воздушного штуцера и заливаем антифриз. Пятилитровой канистры будет предостаточно. Если внимательно смотреть в штуцер, то при достижении отметки «MAX» в расширительном бачке, антифриз покажется в нем. Теперь остается завести, прогреть, проверить работу печки, при необходимости стравить воздух из системы. На этом подогрев на Рено Логан 1,4 установлен.

Видео: подогрев на Рено Логан 1,4

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector