Меню Рубрики

Установка подогрева двигателя мазда 626

Mazda 626 Учебная › Бортжурнал › Прогрев двигателя …

Запись собственно представляет собой вопрос, у кого как быстро прогревается машина?
Вопрос возник из-за следующего, на улице еще и не так холодно, всего -10 по утрам, а маське, чтобы прогреться до положенной температуры, а это середина шкалы, требуется аккурат 10 минут, а чтобы стрелка вошла в первое жирное зеленое деление (когда уже в принципе можно ехать), необходимо минут 7.
Нормально ли это или нет? Слышал люди ставят зимой термостаты с меньшей температурой открытия, но на свою такого не нашел, у всех 82 градуса. Еще как бы стоит ГБО, но не используется и я думаю крюк в 50 см через редуктор не играет большой роли …

Mazda 626 1993, 115 л. с. — наблюдение

Машины в продаже

Mazda 626, 2008

Mazda 626, 2014

Mazda 626, 1992

Mazda 626, 2007

Смотрите также

Комментарии 18

Спасибо, мужики, успокоили, вмешиваться в конструкцию не буду, единственное только, убери шланги с газового редуктора и поставлю все так как положено.

У нас сейчас по утрам -21…-18 град., ровно за 7 минут температура доходит до 90 град. После уже начинаю движение.

У меня мазда так же примерно прогревалась, это нормально, при температуре ниже -15 на хх стрелка на половину вообще заходила, только на ходу .Хочешь чтоб быстрей прогревалась включай побольше электронагрузки, реально очень помогает.С термостатом ты напутал, нужен на большую температуру открытия.

мороз у нас сейчас -38! Ставлю на улице перед домом стоит прогрев каждые 2 часа! перед тем как выйти завожу за 20 мин! при выходе уже 85-90!

Обороты когда только завожу машину становятся на 1500 примерно. На улице у нас пока меньше -5 небыло. Как обороты падают до тысячи начинаю ехать (мне после дома разогнаться до 30 и катиться на нейтрали минутку где то). Считаю такой режим нормальным)
Но вот вчера целый день шел адовый снег, и вопрос прогревать или нет отпал сам собой!) Пока отчистишь машину от снега и льда уже стрелка аккурат на середине))

7-10 минут это нормально, у самого так же, как раз успеваешь машину от снега отчистить… 🙂

Так что грейте двигатель, господа, если вам не безразлична судьба вашего мотора.

Ну а кто нибудь не встречал термостаты с меньшей температурой открытия?

Ты все перепутал: термостат нужен с большей температурой открытия. (при большей температуре он открываться и вода начинает охлаждаться в радиаторе когда двигатель сильнее прогрет), но то глупость вмешиваться в заводские параметры термостата.
При обсуждении скорости прогрева нужно много чего учитывать дизель-бензин, открыта-закрыта печка, стоянка-гараж, есть или нет нагрузки на двигатель(вкл фары, разряж акум), есть утеплитель двигателя и защита или нет.
По поводу езды на холодном двигателе
В инструкциях ко всем иностранным автомобилям, удовлетворяющим нормам ЕВРО-3 действительно написано, что нужно не греть, а ехать сразу. Это замечание записано в инструкцию не случайно. Дело в том, что холодный двигатель имеет очень токсичный выхлоп (вспомните не сразу включающийся в работу кислородный датчик, обогащение от температурного датчика и т.д.). Поэтому раз уж вы запустили двигатель и вредите окружающей среде, то будьте любезны ехать. За прогрев во время стоянки в Швеции, например, весьма ощутимый штраф.
затраты на повышенный расход бензина при стоячем прогреве(около 0,5-1 литр в зависимости от мороза) или затраты на непонятно какой износ непонятно чего.

Верно, немного перепутал, просто у меня емть Волга, так вот на них практикуют такую сезонную замену термостатов. говорят помогает …

10 минут вполне нормально.
Другие машины у меня примерно так же грелись.
А жигули так вообще ещё дольше.

А на холодную всё таки лучше не ехать.
Хотя бы из за расхода (при прогреве богатая смесь, больше топлива льется), да и мотор пожалеть стоит, тем более, движки у нас не молоды.

Вот поэтому и поднял вопрос, двигатель жалко …

Да, стрелка очень медленно подымается и не показывает точную температуру. Например мой v6 грется минуты 3, стрелка еще и не подымается — но мотор то горячий уже уже. Видел гдето видео на ютубе как на БК показывает реальную температуру и как стрелка работает)
В книжке написано можно вообще практически не прогревать, главное не давать сильную нагрузку.
Ну а вообще, пока у меня сейчас не лады с машиной, завожу — обороты растут, доходит до максимум, работает минуту и падает стрелка назал, как упадет до норм холостых — тогда и еду. У меня на это уходит 3-4 минуты. Не испеваю даже машину от снега очистить 🙂

Читайте также:  Установка электроподогревателя двигателя сибирь

Я как бы тоже не жду, как только обороты снижаються до холостых, начинаю ехать …

У меня на ходостых возле гаража в течение минут 7-10 (стрелка даже не поднимается), потом в движение -минут 5-7 и только на минимум выходит. Потом еще минуты 4 -5 и рабочая (это при условии интенсивного городского движения), но если поток тошнит то нагревается с трудом. Дизель.

Не, моя за 10 минут в любом случае уже на рабочую температуру выйдет на ХХ

Я вообще практически не прогреваю! Закрываю гараж и начинаю по-тихоньку ехать! Через пару минут двигатель уже достигает рабочей температуры!

То гараж, а то всю ночь на ветру простоять … А если сесть и ехать, то на рабочую температуру минут 5 выходит …

источник

Mazda 6 Gray plaY㋛ › Бортжурнал › Установка подогревателя & частичная замена ОЖ

Итак, на дворе вроде как зима Декабрь месяц (заканчивается. С Наступающим «кстать»!) регион проживания Север, хоть погода в этом году нас прям таки скажем радует. Если сравнивать с прошлым годом, когда уже в Ноябре были морозы под 30 то в этом году единожды температура опускалась до -24 и то продлилось это один день, но именно в этот день сев в машину и повернув ключ на старт, услышал вместо бодрого старта унылое и многократное (примерно раза 3-4) Ууу-ууу-ууу-ууу. Знаю- знаю сейчас скажете если плохо крутит стартер значит масло густое (или подделка или еще чего) или свечи или аккум и бла бла бла… И да, как выяснилось позже аккум действительно старый еще 13-го года и по нормальному его нужно бы обновить

, НО первым делом почему то подумал именно про установку подогревателя, так как думаю никому объяснять не надо о том что в холодном пуске двигателя нет ничего хорошего. У меня на Трешке стоял Старт -М если мне не изменяет память. Вещь удобная не смотря на то что я жил на 5-м этаже.
Длинный самодельный удлинитель, место где нить (можно даже на бордюре, снег же) у дома, розетка с таймером и все собственно почти удобно. Сейчас живу на 4-м этаже удлинитель имеется розетка тоже осталось местечко уже приметил, дело «за малым» установить подогрев.
В общем приехал в магазин увидел несколько вариантов, выбор пал на пред пусковой жидкостный подогреватель «Старт-Турбо» принципиальное отличие от «Старт-М» в том что у него есть помпа и можно устанавливать его в разрез патрубков печки, (так гласит инструкция). Решил взять его.

Подогрев на предыдущую свою тачу устанавливал в сервисе.
Опыта в самостоятельной установке не было, совсем, но в этот раз принципиально хотел сделать это самостоятельно. «Покурив нэт» поэтапных мануалов (для таких чайников как я) по установке именно такого подогрева и именно на Мазду 6 не нашел. Все что было это вот этот пост и то он на атензу 1ый кузов, Мануал который был в коолбке я перечитывал вдоль и поперек, начал искать к какому шлангу подключиться так и не понял… потом начал разбираться как циркулирует ОЖ в наших моторах в этом кстати очень помог вот этот Пост ну и в последующем его автор shurik-auto растворил мои сомнения по поводу установки за что я очень благодарен!
Перед установкой решил частично заменить ОЖ автомобилю 6 лет это не повредит точно (хотя в мануале написано срок «жизни» 11 лет) . По этому поводу тоже были несколько вопросов, а именно промывать ли систему, сколько нужно для полной замены?
Собрав некоторую инфу понял что полностью слить ОЖ с нашего двигателя не получится т.к. нет сливной пробки с блока, как то умудряются продувать через какие то патрубки только как именно не знаю. Ну и второй момент если промывать систему водой то получается что с радиатора и с расширительного бачка сольется часть ОЖ а другая часть останется в блоке и после того как промоешь систему там будет смесь воды и старого антифриза. Есть некоторое решение данного вопроса если не ошибаюсь покупается концентрат FL22 и как то рассчитывают нужные пропорции что б в двигателе была нужная концентрация ОЖ с учетом оставшейся в системе после промывки, ну в общем это я к чему, изучив это все сделал вывод что если ОЖ более менее свежего цвета и в ней нет никаких отложении стружки, грязи мыть систему в принципе не обязательно думаю достаточно обойтись сменой ОЖ что я в принципе и сделал.

Читайте также:  Подогрев двигателя установка розетки

Итак что имеем:
1. Жидкостный пред пусковой подогреватель «Старт-Турбо» = 3650 р

источник

Установка обогревателя

Опции темы
Поиск по теме

Установка обогревателя

В Новосибе выпал снек, и сразу я задумался о том чтобы поставить подогрев двигателя 🙂 Шучу, задумался давно, ещё в начале лета, но сани по привычке начал готовить зимой 🙂
Кратко о выборе.
— Есть всем известные Вебасты и Гидроники. Где как, а в Новосибе стоят они около 35 тыщ. Плюс установка 8, хотя поставил бы сам. Но 35 всё-равно нету 🙂
— Сетевые подогреватели от 220 вольт. Самый очевидный минус — не автономность. Зато цена в 10-12 раз меньше. Есть как наша марка, самая известная Северс, есть импортный аналог KimHotStart. На предыдущей машине (ваз 2105) юзал северс, 2 года проблем не было, заводился даже в -35 через 40-60 минут включения обогревателя. Плюсы импортного, вроде как цитирую одного человека «просто не при всех схемах врезки подобающе работают ну и ресурс и циркуляция есное дело не сравнимо. » это он про северс, следовательно ХотСтарт вроде как этими недостатками обделён. Но ХЗ, проверить возможности нет, в Сибе хотстарт стоит 6000.
— Сетевые подогреватели от 220 вольт, но немного другой конструкции. Не котлы, а так называемые «кипятильники» . Самая известная фирма это конечно DEFA. Явные плюсы это то, что делают они их чуть ли не под каждую марку, следовательно монтаж очень лёгок, плюс возможность наращивать систему, типа заряд АКБ и запуск печки, чтобы салон тоже грелся. Минус один и очевидный – долгий прогрев по времени, в отличии от северса часов 4-5. Для меня лично это не приемлемо, хотя это удобно в том плане, что приехал, сразу воткнул в розетку и всю ночь пихло тёплое 🙂
— Всем известный автозапуск. Минусов у него много, перечислять их не буду, да и не о том тема.
Итак, как и понятно из темы, выбрал я Северс-М. Живу в своём доме, машина в гараже под окном, розетка в метре от капота, на Вебасту денег нет, ДЭФА долго греет, автозапуск для меня не вариант.
Отличия Северса-М от обычного Северса, это буква «М» означающая вроде как что «модернизированный», в первую очередь это горизонтальное исполнение, вот вторых новые внутренние комплектующие, более надёжные, новое исполнение обратного клапана (там теперь шарик).
В Новосибе нашёл его за 2300 руб. плюс 460 рублей монтажный комплект для двигателя LF. За монтаж попросили 3000 рублей. Автоматически послал их нах! Во-первых руки и у самого откуда надо растут, во-вторых, пошли они нах… за такие деньги)))
О том что взял монтажный комплект жалею, все эти тройники, хамутики и прочее есть в магазинах, знаааачительно дешевле.

Первые 2 фотки просто так :))) Это наш выпавший снег, нападало его столько за день, к вечеру выпало ещё почти столько же 🙂 Ну и просто моя машинка 🙂

Для начала набросал небольшую схему, чтобы было общее понимание.

Слева она без обогревателя, справа уже с ним, показано куда я врезался. Забор ОЖ (синий цвет )идёт с трубки которая идёт из печки (зелёный цвет), потом она проходит кольцом через масляный фильтр и уходит в термостат. Подача горячего антифриза (красный цвет) идёт в верхний патрубок радиатора (голубой цвет). Врезка осуществляется с помощью тройников и хомутов. Схема, имхо самая оптимальная, ибо греется только малый круг, т.е. блок и печка, радиатор не греется и нах это не нужно, это будет дольше по времени. А так блок тёплый, заводим и вскоре едем (лично я ещё минуты 3-5 прогреваю АКПП).

Читайте также:  Установка подогрева двигателя на хендай гетц

Далее, я снял воздушный фильтр, на фото сиреневым показаны будущие места врезки.

На следующей фотке решил показать патрубки со схемы, те самые зелёный и голубой.

Фото №3 это вид снизу авто. На этой фотке показано тоже самое, зелёный и голубой патрубки и места врезки. Красная стрелочка указывает на место куда будет крепиться кронштейн на котором будет крепиться Северс. Всё это для общего понимания, что и куда и где, чтобы потом меня не мучили вопросами :)))

Последний раз редактировалось LilDan; 26.10.2009 в 13:00 .

Фото 1. Собственно сам монтажный комплект.

Фото 2. Собственно сам Северс-М. Уже с кронштейном. Кронштейн гнулся, правился раз 50, потому что во-первых, комплект хоть и для двигателя LF но для мазды 3 и VRGG? Там северс крепится на коробку совсем по другому. Во-вторых, пока прикидывал места установки в разные места гнул его то так, то так. В итоге было выбрано место указанное красной стрелкой выше, на АКПП, и был выгнут так, чтобы обогреватель стоял ничего не задевая. Место положения очень удачное с точки зрения монтажа и работы обогревателя. Почему писать не буду, все условия его успешной и правильной работы описаны в его инструкции.

Фото 1. Здесь немножко видно уже установленный обогреватель, места врезки. Лучше сфотать вряд ли удастся, ибо там всё в проводах и шлангах 🙂

Фото 2. Установленный обогреватель, вид снизу. Вот он уже стоит, как и писал выше на АКПП крепиться. За него лично я не боюсь, ибо у меня снизу какая-то колхозная защита двигла, ипейшего исполнения, железо «тройка» и приваренное ребро жёсткости. Короче за пихло, коробас и северс я ниразу не боюсь!

Фото 3. Собственно вид снизу уже с защитой.

Что касается шнура питания. Брал я вариант исполнения не с обычной сетевой вилкой, а с так называемым «бамперным» разъёмом. Монтируется он в решетку на бампер. Идея сам по себе не плохая, не надо открывать-закрывать капот, удобно и быстро. Но прислушался к словам форумчанина Перестрела, о том что исполнение это сырое, что там не калёная пружина которая быстро ломается и т.д. и т.п., плюс к этому слова бати, мол нах тебе лишний гемор со снятием бампера и резанием решётки… «Да и самом деле» подумал я, и решил оформить это дело вот так как на фото. Да и лишний раз заглянуть под капот думаю лишним не будет.

Ну вот собственно и всё. После этого заливаем антифриз в систему. У меня вытекло около 5 литров, сначала из пробки, потом из разрезанных шлангов. Попутно хотел сменить весь антифриз, но сам этого сделать похоже не смогу, в блоке сливных пробок нет, всё не сливается, замена только аппаратная. По книге заправочная ёмкость 7,5 литров, 5 я налил новых, так что уже не плохо 🙂

Эпилог
Испытания прошли успешно, двиг полностью остыл, включил обогрев, пошёл в баню. Помылся, обсох, вышел, прошёл уже час, блок был горячий, температура рабочая, стрелочка была не середине. Радиатор холодный. Подтечек нигде пока не видно. Жду морозов, будуправирять :))
Следующий этап – установка попогреек 🙂

ОТчет супер. . с такими отчетами ты СТО без работы оставишь))). все разжевал))))::

Ай, шайтан! Ошибочку обнаружил 🙂 Красную стрелочку нитуда нарисовал! Сообщения исправить форум не даёт, так что вот правильная фотка:

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector