Установка подогрева двигателя на дастер

Установка подогревателя Северс на Рено дастер двигатель F4R 2.0 литра МКПП Renault Duster

Установка подогревателя охлаждающей жидкости на Рено Дастер с бензиновым двигателем 2 литра F4R и механической коробки передач

Подогреватель Северс М работает от 220В, встраивается в систему охлаждения двигателя

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: входной рукав L1 = 500 мм; выходной рукав L2 = 600 мм.
Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками при помощи шайб и гаек, через втулки
Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Снять воздуховоды, обеспечив доступ к шлангу, подающему жидкость в отпитель салона, снять защиту картера.

Слить ОЖ на Renault Duster.

Подогреватель с кронштейном и рукавами установить на болт крепления поперечного стабилизатора около левого переднего колеса (на рис. 2, показано стрелкой). После установки подогревателя, возможно, понадобится отогнуть его на кронштейне от кузова.

Разрезать нижний шланг радиатора на вертикальном участке, в месте, указанном на рис. 4 (выноска Б).
В разрез установить тройник 28х14, боковой отвод направить в строну подогревателя, и зафиксировать соединения хомутами 25-40.

Разрезать шланг, подающий жидкость в отопитель салона под термодатчиком см. рис. 2 (выноска А).

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Установить воздуховоды, защиту картера.
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

источник

Установил предпусковой подогреватель на 220 V (Для тех кто живет в частном секторе)

Renault Duster 2016

  • Зима у нас всегда наступает внезапно, а 2-х литровый в капитальные морозы заводится неохотно, розетка на берёзе у меня имеется, почему бы и нет. Выбрал подогреватель с рециркуляционным насосом на 2 кВт, тюменского производителя, за все про все, с доставкой почтой России обошлось в 4500 р. В общем то дополнение написано не про то, какая это классная штука- предпусковой подогреватель, и так понятно что вещь полезная, а про то как его установить без проблем в тесном подкапотном пространстве Дустера. Дело в том что в инструкции по установке ни слова о том где его разместить, в интернете есть 1 заметка, и то про установку такого подогревателя на 1.6 , причем написана заметка так, что нихера не понятно как и куда его поставили, фото есть, но лучше бы их не было, сплетение шлангов и проводов вне привязки к подкапотной местности. Так что я решил восполнить этот пробел в Дустерознании)

    Статья написана для двигателя F4R на рестайлинге, это важно ! (На дорестайлинге другое расположение бачка ОЖ и некоторых шлангов)

    1. Предпусковой подогреватель Северс+ на 220 Вольт.

    2. Докупаем к монтажному комплекту который приходит вместе с подогревателем 2 болта 5*50 (монтажные шпильки из комплекта слишком длинные), 1 литр ОЖ (зеленый антифриз), и 0.5 метра резинового шланга, аналог того, что приходит вместе с подогревателем, просто если устанавливать в то место о котором пойдет речь, то той длины шланга который лежит в коробке вам не хватит. Короче, докупаете 2 болта 5*50, литр ОЖ и еще один шланг)

    Читайте также:  Установка метана на бензиновый двигатель

    3. Понадобятся тиски и 4 палочки для или от суши, острый нож, изолента.

    1. Снимаем воздушный полностью.

    3. Находим крепежную пластину подогревателя, и ножом вырезаем из картона ее точную копию.

    4. Прямо за левой фарой есть коробка с предохранителями, и она крепится к кузову шпилькой. Вот туда и будем прикручивать подогреватель. Прикладываем картонку к подогревателю, сгибаем ее на 90 градусов, и прикидываем в каком месте нужно согнуть саму пластину.

    5. Сгибаем пластину в тисках ровно под углом 90 градусов в найденной точке сгиба.

    6. Прикручиваем пластину к подогревателю купленными 5 мм болтами.

    7. Прикручиваем подгреватель к шпильке коробки предохранителей таким образом. чтобы патрубки устройства смотрели в сторону радиатора. Короче, подогреватель у вас должен стоять строго за левой фарой. С установкой покончено, подключаем.

    8. Палочками от суша пережимаем шланг подачи на печку. Берем две палочки, связываем концы изолентой, просовываем между ними шланг, сжимаем, и второй конец снова связываем изолентой. Хирургический зажим в общем. Аналогично пережимаем и второй участок шланга.

    9. Разрезаем шланг подачи печки в удобном для соединения месте, и соединяем через переходники из комплекта со шлангами из комплекта. Затягиваем хомуты. Шланги пока не режем и не укорачиваем.

    10. Ставим на место воздухан и АКБ. АКБ не прикручиваем.

    11. Вдумчиво прокладываем оба шланга так, что бы они не мешались, в частности не мешали болту крепления АКБ. Дотягиваем до патрубков подогревателя, маркером отмечаем сколько надо отрезать. Опять снимаем АКБ, подгоняем шланги, отрезаем лишнее, одеваем на патрубки, затягиваем. Все. Ставим АКБ на место. Нигде ничего никому не мешает.

    12. Снимаем зажимы, заводим, прогоняем жидкость, доливаем, развоздушиваем.

    источник

    Установка подогревателя Северс на Рено дастер Дизель К9К 1.5 литра МКПП Renault Duster

    Установка подогревателя охлаждающей жидкости на Рено Дастер с дизельным двигателем 1,5 литра K9K и механической коробки передач

    Подогреватель Северс М работает от 220В, встраивается в систему охлаждения двигателя

    Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

    Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: входной рукав L1 = 350 мм; выходной рукав L2 = 540 мм.

    Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками при помощи шайб и гаек, через втулки
    Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

    Снять защиту картера двигателя, отсоединить плюсовую клемму, открутить кронштейн проводов около аккумулятора, после слива охлаждающей жидкости отсоединить от двигателя и отвести в сторону шланг отводящий жидкость из отопителя салона.
    Слить ОЖ, разрезав шланг расширительного бачка (рис.3 стрелка Б).

    Подогреватель с кронштейном и рукавами установить на болт крепления поперечного стабилизатора около левого переднего колеса (на рис. 2, показано стрелкой А). После установки подогревателя, возможно, понадобится отогнуть его на кронштейне от кузова.

    В разрез шланга расширительного бачка на рис. 3 (стрелка Б) установить тройник 18х14, боковым отводом направленным к подогревателю и зафиксировать соединения хомутами 16-27.

    Разрезать шланг, подающий жидкость в отопитель салона около двигателя, см. рис. 4 (стрелка В). Установить тройник 20х14, зафиксировать соединения хомутами 20-32.

    Входной рукав (рис. 3, выноска Б) надеть на отвод тройника 18х14 и обжать хомутом.

    Выходной рукав провести к тройнику 20х14, надеть на отвод и обжать хомутом (рис. 4, стрелка В). При необходимости зафиксировать рукав ремешками.

    Заполнить систему охлаждения.
    Пунктирными линиями показано направление циркуляции жидкости через подогреватель.

    Сетевой провод следует проложить и зафиксировать крепежными ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

    Читайте также:  Мотоблок установка двигателя от мотоцикла

    Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.

    Установить воздуховоды, защиту картера.
    Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

    источник

    Как я попал на 5000 рублей с автоподогревом на Рено Дастер

    Эта история случилась со мной в этом январе. Рено Дастер у меня оборудован автосигнализацией с функцией автозапуска зимой по температуре воздуха. Примерно за 2 недели до Нового Года из-за ненадобности машину поставили на стоянку. Декабрь был холодный, поэтому прогрев двигателя включался практически ежедневно и ночью тоже. Всё работало исправно и не предвещало подвоха.

    И вот, 1 января мы собрались выехать в гости за 200 км. Утром я начал заводить двигатель, он не заводится, крутил-крутил, в итоге аккумулятор сел. Снял аккумулятор, занес домой на зарядку. После подзарядки вновь начал пробовать запуск – ни в какую не хочет заводиться! Я решил, что перелил свечи зажигания (такое было у меня еще на Мицубиси Лансер) и придется вызывать автомеханика, который помогает зимой в таких ситуациях. Но не тут-то было!

    Хваленая авто-помощь от Renault ничем не смогла мне помочь даже при наличии карточки, нет таких специалистов. Пришлось долго искать в интернете, 1 января сами понимаете, трудно найти специалиста готового к выезду. Но я нашел. Приехал автомеханик, с оборудованием для прогрева, проверил свечи, они оказались в порядке. Потом начал прогревать специальной горелкой выхлопную трубу. После 30 минут прогрева, мотор завелся с оглушительным хлопком – из выхлопной трубы вылетела ледяная пробка со струей черного дыма!

    Вся проблема оказалась в том, что зимой при периодическом включении подогрева двигателя и его работе на малых оборотах, из-за разницы температур в выхлопной трубе образуется жидкий конденсат и со временем, если машиной не пользоваться, его объем увеличивается, замерзает на морозе и образует пробку, которая не дает выйти выхлопным газам. В итоге двигатель не может завестись!

    Первый вызов помощи обошелся мне в 2500 рублей. Но самое смешное и обидное случилось потом.

    После успешного запуска двигателя я понадеялся, что проблема исчезла и оставил Дастер до следующего дня… На следующий день история повторилась! Оказывается, ледяная пробка не вся вышла и мне вчера нужно было всего лишь часок покататься, и на оборотах 3000-4000 об/мин весь лед вылетел бы из выхлопной.

    В итоге на второй день пришлось снова вызвать того же спеца и он снова прогрел выхлопную и машина завелась. Снова я заплатил 2500 рублей.

    Мы сразу загрузились в Дастер и за 3 часа езды по трасе из выхлопной трубы вышла вся жидкость.

    1. Если зимой планируете больше недели не пользоваться машиной, отключите автоподогрев двигателя.
    2. Если зимой ездите на машине по городу на короткие дистанции + пользуетесь автоподогревом, после поездки всегда прогазуйте двигатель несколько раз на 3000-4000 оборотах, чтобы скопившийся в выхлопной трубе конденсат вылетел из нее!

    Что еще полезного почитать про Рено Дастер:

    источник

    Установка подогрева двигателя на дастер

    Активность : 5

    Онлайн:
    Был(а): 07 сен 2016 15:01
    Имя: Алексей
    Адрес: Благовещенск
    Автомобиль: Дастер 1,6 МКПП 4х4

    Активность : 91

    Онлайн:
    Был(а): 15 сен 2018 21:51
    Имя: Алексей
    Адрес: Урал
    Автомобиль: Duster-2, 4×4 Prevelege

    Активность : 1938

    Онлайн:
    Был(а): 04 фев 2020 14:52
    Адрес: Кемерово
    Автомобиль: DUSTER 2,0 4х4 Е2 Паулюс H&R Cordiant Off Road

    Активность : 17646

    Онлайн:
    Был(а): 05 Янв 2020 08:58
    Имя: Андреич
    Адрес: Ишимбай
    Автомобиль: Renault Duster 1.6 4х4 Прошивка от Паулюса Euro4, Кордиант оллтерраин и Ice 7000. 80025км. Boge+2см.
    Читайте также:  Установка кнопки запуска двигателя автомобиля

    Активность : 122

    Онлайн:
    Был(а): 19 июл 2018 20:20
    Имя: Артур
    Адрес: Россия Пермь-ХМАО
    Автомобиль: Duster 2.0 esp 4×4

    как это не сделали, луйфенг очень даже ничего, проработал у меня прошлую зиму, поставил после печки не родными шлангами, что бы не резать там ничего и гарантия в норме была. в нем стоит электоропомпа, примитивная до нельзя(абсолютно идентична помпе стиральной машине) с герметичностью вроде все хорошо(перед установкой еще раз промазал термостойким герметиком с адгезивом), термореле стоит на 67 градусов, помпа давит максимум на 1 метр вверх(проверял опытным путем, тк обещали по паспорту всего 60 см), работает максимум 30-40 минут(3 киловатта), после этого двига уже 50-60 градусов, гоняет я так понял по малому кругу. стоит 1500 рубликов с доставкой, да и еще есть мысль что этой хренотины хватит максимум года на 3, ну может на 4. но за это время она себя оправдает на все 100%

    ———- Добавлено в 10:48 ———- Предыдущее написано было в 10:43 ———-

    ps а головы крутит будь здоров, когда тема с северс-м пошла в хантах, я стал богатым человеком на период 2005-2007 годы, пока народ не понял что надо после них ставить помпы, бывало по 5 машин за день с одинаковыми симптомами приезжали))) по этому усиленно искал именно с помпой для своего дусича))) есть еще прототип луйфенга и он делается по моему у немцев, вот ссылку на него потерял((( но в первое время я его хотел купить, у него отличная просто реализация поставленных задач но стоимость была на тот момент около 8000 рубликов.

    ———- Добавлено в 11:05 ———- Предыдущее написано было в 10:48 ———-

    [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
    данный пост все наглядно показывает. не знаю как у автора а у меня все вроде пока гуд

    источник

    Установка подогрева двигателя на дастер

    Суть в том, что я не хочу резать тосольные шланги.
    Вся прелесть Дефа, что она ставится в блок, на место технологической заглушки.
    Никаких хомутов и соответственно выше надежность.

    ———- Добавлено в 23:59 ———- Предыдущее написано было в 23:52 ———-

    Активность : 2148

    Онлайн:
    Был(а): 09 дек 2019 16:18
    Имя: Миха.
    Адрес: СТАРЫЙ ОСКОЛ
    Автомобиль: Черный Duster 1,5dci 4х4 Привележ

    . хватает смелости курочить блок, еще и говорите про более высокую надежность над врезкой в шланги. обалдеть.

    . в дороге зимой выдавит это устройство из блока. выскочит антифриз и приехали. заглушку просто так в блоке не удержишь. а шланг любой обрезал,да поставил. антифриз залил и помчал дальше

    __________________
    Лифтованный «пузовсевброне» и «обвеспокругу» турботрактор с Cold Intake, ползающий на DynaPro ATm 225/70 R16 , желает подрасти до МПС2 2,5TD на «палке».

    Все будя хорошо! . только малеха попозжа. может даже в этой жизни.

    Активность : 844

    Онлайн:
    Был(а): 03 апр 2019 12:09
    Адрес: красноярск
    Автомобиль: Рено Дастер 1.6 4х4 платиновый экспрессион

    Суть в том, что я не хочу резать тосольные шланги.
    Вся прелесть Дефа, что она ставится в блок, на место технологической заглушки.
    Никаких хомутов и соответственно выше надежность.

    ———- Добавлено в 23:59 ———- Предыдущее написано было в 23:52 ———-

    1. Да, дорого. Комплект без установки обойдется в 5-6т.р.
    2. 600Вт — но греет именно уже ОЖ в блоке, а не как у Северс или Старт-М где ОЖ греется в патрубках.
    3. Гарантия у всех подогревателей не больше года.
    4. Кроме того не Северс, не Старт-М не делает комплектов именно под F4R (я им писал). А заниматься колхозом, это большая вероятность получить лужу антифриза под машиной.

    источник

  • Оцените статью
    Авто мастер
    Adblock
    detector