Меню Рубрики

Установка подогрева двигателя на фиат альбеа

Установка подогрева двигателя на фиат альбеа

Вновь наступает зима и пережив прошлогодние морозы я решил что обязательно поставлю подогрев двигателя.

Для этого заказал на сайте podogrev.com подогреватель «Северс-М» на 1 киловатт с механическим таймером, чтобы не думалось. Посылка дошла меньше чем за две недели, благо что от Тюмени до Ишима всего лишь 300 километров, (можно было бы и доехать, но случая не подвернулось). Но тем не менее посылка дошла в целости и сохранности. Фото с комплектацией можно посмотреть в моем профиле (качество фото плохое, но все видно).

На выходные, договорившись со знакомыми что они предоставят яму в гараже, мы с отцом поехали устанавливать подогреватель.

Для начала собрали подогреватель и крепления. По рисунку из инструкции кое-как нашли место для крепления. Если заглянуть спереди под машину то крепление будет справа от центра. Там есть болт, которым и крепится кронштейн подогревателя.

Затем слили антифриз из системы. Поскольку здесь говорят что на машине нет сливной пробки, я бате сказал, что нужно сразу разрезать шланги. Он конечно не поверил, и минут десять её искал. После того, как убедился, что пробки нет, мы подставили тазик под шланг из расширительного бачка и аккуратно его разрезали. Разбрызгали конечно немного, но, в общем, получилось нормально.

Затем вставили в разрез тройник и затянули хомутами из комплекта. Одно плохо, места там так мало, что подтягивать хомутики неудобно. Затем поставили второй тройник на выход из печки. Для удобства мы сняли аккумулятор, заодно и почистили его. Разрезали шланг, вставили тройник, затянули хомутиками. Прокинули шланг до нагревателя и затянули последние хомуты на нагревателе. Затем закрепили сам нагреватель, до этого он болтался на шлангах. Залили антифриз, убедились, что пока нигде ничего не подкапывает. Завели машину с открытым расширительным бачком, чтобы вышел воздух из системы. Поработав минут пять-десять заглушили машину, снова обследовали тройники на наличие возможных подтеков, долили антифризу, поскольку уровень в бачке стал ниже нормы. Поставили аккумулятор на место, протянули провод от нагревателя наверх к аккумулятору и закрепил его за провода, чтобы не выпал.

И в общем то все. Яма больше не нужна. Все остальное можно делать в обычном гараже.

Включили нагреватель в розетку и стали ждать. Минут через пять десять он стал теплым, а затем горячим. Через некоторое время, отключив нагреватель от сети, завели машину. Стрелка температуры сразу подскочила до середины деления, но затем, когда антифриз прогнался по системе упала до половины.

Осталось только переделать вилку в «бамперный разъем». Для этого просто напросто взял с работы лишний шнур питания с «папой», разрезал и соединил со шнуром от нагревателя. Проблем какой с каким соединять не возникло – и там и там цвета проводов одинаковые: синий, коричневый и желтый с полоской.

Штекер вывел под передний бампер. Сначала хотел его закрепить креплением, но это оказалось крайне неудобно. Поэтому я его просто оставил под бампером. Для этого открутил решетку радиатора с эмблемой Fiat, чтобы удобней было подлазить. Рядом идут провода в гофрированной трубке с защелкой. Открыл защелку, запихал туда шнур питания и закрыл защелку. Точно также и с другой защелкой, которая находится возле правой фары, (это если смотреть на машину спереди).

С заглушкой для разъема тоже оказалось все просто: остаток провода с «мамой» будет защищать штекер от грязи. Если спрятать его за бампер, то вообще не будет заметно никакого шнура. Мне даже самому понравилось, как все получилось.

На ночь воткнул в розетку таймер, выставил время и подключил шнур, а утром стрелка температуры уверенно показывала середину делений. Все работае

источник

Fiat Albea, 2007, 350A 1000 (1,4 л.), МКПП (МК №1601)

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

Операция

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Подготовка подогревателя к монтажу

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: в первую очередь (входной рукав) L1 = 200 мм; остаток (выходной рукав) L2 = 550 мм (при необходимости подрезать по месту).
Разрезать трубу гофрированную на два отрезка по 50 мм.
Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками через втулки при помощи шайб и гаек (см. приложение ПРМ-1602 рис. 1).
Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Слить ОЖ.
Отвернуть болт крепления опоры (рис. 2).

Снять шланг с всасывающей трубы, предварительно сняв пластиковое крепление (рис. 4), отрезать от шланга 30 мм.
Надеть на всасывающую трубу рукав D18, установить тройник боковым отводом, направленным к подогревателю, предварительно надев хомуты.

Разрезать подводящий шланг отопителя салона (рис. 3).
Надеть хомуты на разрезанный шланг.
Установить тройник 16х14 в разрез шланга, боковым отводом, направленным к подогревателю.

Кронштейн с подогревателем закрепить болтом из комплекта с шайбами к КПП на нижнее левое отверстие (рис. 2).

Соединение подогревателя с системой охлаждения

Входной рукав с хомутом надеть на отвод тройника 19х14
(рис. 2, 4) и затянуть соединения хомутами.
Залить в подогреватель через выходной рукав 250 мл ОЖ.
Выходной рукав с хомутом надеть на отвод тройника 16х14 (рис 3) и затянуть соединения хомутами.
Надеть отрезок трубы гофрированной на выходной рукав (рис. 4, выделен кругом), и закрепить его крепежным ремешком к проводу заземления.
Надеть отрезок трубы гофрированной на всасывающий рукав (выделен кругом), и закрепить его крепежным ремешком к кронштейну.
Заполнить систему охлаждения.

Фиксация сетевого провода

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать крепежными ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Проверка работы подогревателя

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

Читайте также:  405 двигатель евро 3 установка коленвала

ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

источник

Установка подогрева двигателя на фиат альбеа

АПИВ, Братан! Посвящается Тебе опус этот как товарищу по делу поиска пути решения проблемы.

В преддверии аномально холодной по обещаниям синоптиков зимы, какой не было уже более 20 лет, озадачился проблемой обеспечеия беспроблемной эксплуатации своей Люси в зимнее время. Еще летом приклеил на картер пиндосовскую термопластину «Хотстарт», утеплив базальтовым волокном. Но хотелось максимального эффекта Поскольку проживаю я в частном домовладении – подогреватель ОЖ в систему охлаждения стал приоритетным вариантом. Заморачиваться автозапуском и автономами не стал, поскольку днем машина так не вымерзает, учитывая то, что дрыгатель утеплен листом войлока, отрезом базальтового утеплителя на фольге и листом изолона фольгированного 1 см. толщиной. Мониторил сеть в течение недели. На запросы выскакивали разные «Северсы», «Сибири», «Старты» и т.п. Всё это хозяйство «отправилось в топку» по следующим причинам:

— подогреватели преимущественно емкостного типа, то есть терзать систему охлаждения пришлось бы неоднократно, подключая как минимум 2 шланга через всяческие тройники и переходники + необходимо было бы изыскать посадочное место для стационарной установки:
— второй , еще более мощный минус — стоимость работ по установке. При цене подогревателя «Северс» в Ижевске в 1900 рублей , с меня на работы по его установке запросили 2500 рублей. При этом я еще должен был сам приобрести всю установочно-монтажную фурнитуру: хомуты, штуцеры, тройники, шланги. Данное обстоятельство плавно перетекает в третий МЕГАМИНУС
— отсутствие разработанных схем установки подогревателей и самих установочных комплектов на Фиат Линеа. В виду малочисленности парка и, как следствие, «выхлопа» от трудозатрат, от специальной разработки под нашу машину уклонились все, кому я только не писал.

И вот когда я уже совсем было отчаялся и решил отказаться от своей идеи, чего по жизни категорически не приемлю, так как любое начинание теоретически должно увенчаться успехом, совершенно случайно набрел на неавтономный подогреватель ОЖ «Магнум», который ранее по общим запросам в ссылках замечен мной не был.
http://www.magnoom.ru/products/podogrev/2

Производится он в Удмуртии в г. Сарапул. Доставляется физлицам Почтой России наложенным платежом. У производителя имелся опыт установки на Альбеа и Добло. Плюсов масса: пологреватель проточный, монтируется непосредственно в магистраль системы охлаждения. Для монтажа необходимо сделать всего один разрез. Не требует специальной схемы установки, доп. Фурнитуры и специальных навыков по установке. Запросив поддержки на сайте, встретился в Ижевске непосредственно с самим производителем подогревателя – Кузнецовым Сергеем Анатольевичем, в соответствии с указаниями которого мной был осуществлен монтаж подогревателя. Тем кто планирует оставлять подогреватель включенным на всю ночь – 1квт; утром за пару часов до выезда – 1,5 квт.

Я взял «Магнум-2», штуцеры которого d=32 мм. расположены под углом 90 градусов ; 1,5 квт за 1330 рублей. В комплекте с подогревателем шли 2 «нормовских» хомута 35-50 мм. , но я заменил их на 25-40 для удобства использования в ограниченном пространстве.

Для процесса потребуется:
ключ Торкс 28; (для винтов бампера)
ключи торцевые на 13, 17, 8; (для защиты картера, переходной пластины и пыльника)
ключ рожковый на 6; (для хомутов)
пассатижи (для того чтобы сорвать с места краники радиатора (у кого силы немеряно может без них обойтись);
нож;
герметик,
емкость (канистра 5 л.), воронка,
одноразовые хомутики.

1) Снимаем защиту картера
2) Снимаем переходную металлическую планку к которой крепится бампер, что существенно облегчит маневры в секторе мероприятия
3) Сливаем ОЖ через нижний краник радиатора. Обратный процесс заливки очень хорошо расписан в русскоязычном Илёрне.
4) Демонтируем с места посадочного датчик турбины-осьминогообразную мегахрень, закрепленную в клапане в верхней части радиатора и засовываем ее временно под пластиковую крышку двигателя.
5) Отщелкиваем крепление патрубка расширбака и оттягиваем его на себя, чтобы тоже не мешался.
6) Разрезаем нижний патрубок радиатора, расположенный непосредственно под краником развоздушивания системы охлаждения и датчиком турбины. Патрубок имеет молниеобразную форму и разрез необходимо делать по центру горизонтальной площадки патрубка в месте где уже отсутствует вертикальная деформация. Таким образом после установки подогревателя форма патрубка сохранится за счет тех самых 90 градусов ориентированных штуцеров подогревателя. А кабель подогревателя с блоком электроначинки будет ориентирован к земле и не помешает снятию и замене масляного фильтра.
7) Находясь под машиной обмазываем штуцер подогревателя термостойким герметиком , нахлобучиваем патрубок, не забыв нацепить на него сначала хомут, затягиваем хомут, но не окончательно, обеспечив некоторую подвижность подогревателя во вращении по своей оси.
8) Находясь сверху, делаем второй надрез, вырезая таким образом окончательно сектор штатного патрубка и аналогичным образом фиксируем второй, верхний патрубок.
9) Осуществляем окончательную затяжку хомутов, заливаем ОЖ, развоздушиваем систему и _Вуаля! Можно пользоваться…На всё про всё у меня ушло около 3 часов, но я люблю всё делать обстоятельно, с чувством, с толком, с расстановкой и перерывами на чай…

На фото (Сори за качество-фотал на смартфон):

1,2 – общий вид подогревателя
3 – переходная пластина
4 – вырезанный кусок штатного патрубка
5,6 – установленный подогреватель вид сверху
7 — установленный подогреватель вид снизу

Пы. Сы. – вещество бурого цвета, похожее на кровь, к счастью не она, а термостойкий герметик

Изображения

IMG_20121027_111838.jpg (84.3 Кб, 73 просмотров)
IMG_20121027_111916.jpg (92.9 Кб, 55 просмотров)
IMG_20121027_111822.jpg (86.1 Кб, 51 просмотров)
IMG_20121027_130420.jpg (89.5 Кб, 50 просмотров)
IMG_20121027_130536.jpg (86.0 Кб, 63 просмотров)
IMG_20121027_130524.jpg (79.8 Кб, 58 просмотров)
IMG_20121027_130631.jpg (85.9 Кб, 57 просмотров)

__________________
«Кто проповедь хоть раз прочесть захочет людям-тот жрать не должен слаще, чем они.» Ю.В. Андропов
_____________________________________________
«Люська» 1,4 T-jet, Dynamic Fox-Trot Azure, 2011 г.в.

источник

Старт-М для FIAT Albea с двигателем V-1,4 л (1,5 кВт) с Бамперным разъемом 1,3 метра

Характеристики

Рекомендации по установке:


Рукава не должны иметь перегибов и «горбов»!

Принцип работы электроподогревателя:

Читайте также:  Установка волговского двигателя на жигули

Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах, а аварийный термовыключатель предотвращает выход из строя подогревателя при отсутствии в нем охлаждающей жидкости (двойная степень защиты) . Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

Установка и техническое обслуживание:

Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания (см.Руководство по эксплуатации).

Технические данные электроподогревателя:

  • Номинальное напряжение — 220 В
  • Потребляемая мощность — 1; 1,5; 2 кВт
  • Степень защиты — IP 34

1) Горизонтальное исполнение исключает возможность попадания охлаждающей жидкости в электрическую часть подогревателя;
2) Клапан шариковый обеспечивает направленность циркуляции ОЖ, защищает электроподогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным при различных схемах монтажа;
3) Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию ;
4) Термовыключатель (аварийный) обеспечивает выключение электроподогревателя в аварийных ситуациях (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), при выходе из строя терморегулятора;
5) Кнопка возврата термовыключателя обеспечивает включение термовыключателя при аварийном срабатывании, что делает эксплуатацию электроподогревателя более безопасной, долговечной и удобной.

Преимущества при использовании:

  • Гарантированный пуск двигателя автомобиля в холодное время года
  • Экономия времени при прогреве двигателя
  • Экономия топлива
  • Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа, что увеличивает ресурс ДВС
  • Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов

  • Двойная степень защиты включает;терморегулятор и аврийный термовыключатель встроенные в электроподогреватель.
  • Удобство включения (возврата в рабочее положение)аврийного термовыключателя.
  • Литой алюминиевый корпус и малые габариты позволяют удобно разместить подгреватель двигателя в подкапотном пространстве.
  • Оптимальная подобраная мощность нагревательного элемента подогревателя для любых типов двигателей автомобилей и транспортных средств.
  • Подогреватель поставляется в единой упаковке с монтажным комплектом.
  • Монтажный комплект адаптированный к определенному автомобилю (См. применяемость) включает все необходимые детали и комплектующие для монтажа.
  • Подробная пошаговая инструкция по монтажу.
  • Доступная цена компенсирующая издержки и неприятности,связанные с запуском двигателя в холодный период года.
  • Простота и удобство монтажа.

источник

Как установить подогрев двигателя на фиат

Зимний период доставляет большое количество проблем автовладельцам, среди которых и затрудненный пуск остывшего за время простоя мотора. Помочь справиться с такой неприятностью могут предпусковые подогреватели.

Наибольшее распространение получили такие устройства, работающие от сети 220 В (благодаря высокой мощности они обеспечивают быстрый прогрев), и предназначенные для врезки в систему охлаждения.

Подогреватели «Старт»

Чаще всего автовладельцы отдают предпочтение приборам российского производства, среди которых и подогреватели «Старт», выпускаемых в г. Тюмень.

Такие решения обусловлены тем, что продукция обладает достаточно хорошим качеством, с поставленными задачами вполне справляется, стоят устройства – недорого, а установить их на авто не составляет труда.

Линейка подогревателей достаточно обширна. В нее входят модели с разной мощностью, обеспечивающую как принудительную, так и самотечную циркуляцию охлаждающей жидкости по системе в процессе работы.

В целом, принцип работы предпусковых подогревателей очень прост. Имеется корпус с выводами для подсоединения в патрубки системы охлаждения. Внутри этого корпуса помещены нагревательные элементы – ТЭНы.

По сути, работа подогревателя не отличается от обычного кипятильника. Единственное, в устройствах с помпой дополнительно имеется электромотор с крыльчаткой, который принудительно обеспечивает движение жидкости. В самотечных же приборах циркуляция осуществляется за счет перепада температуры.

Модели, их особенности

Линейка предпусковых подогревателей «Старт» включает в себя такие серии:

«Старт»

Классические горизонтальные подогреватели резервуарного типа, обладающие большой мощностью (2,5 и 3,0 кВт). Движение жидкости в них – самотечное. Предназначены для установки на грузовые автомобили;

«Старт-Турбо»

Единственная серия резервуарных подогревателей, оснащенных центробежным насосом, обеспечивающим принудительную циркуляцию. Монтируются на авто они в вертикальном положении, выводы для подключения к системе расположены перпендикулярно. Серя включает в себя три комплекта – «Универсал №1» (мощностью 1,0 кВт, 1,5 кВт и 2,5 кВт.

В наборе имеются комплектующие для последовательного способа монтажа), «Универсал №2» (подогреватели той же мощности, но в наборе имеются самые разные элементы для установки, что позволяет сделать врезку разными способами) и «Универсал №3» (комплектность набора та же, что и комплекта №1, но отличается само устройство – его мощность 3 кВт). Эти приборы подходят для использования как на легковых, так и грузовых авто;

«Старт-Классик»

Вертикальные самотечные подогреватели резервуарного типа. Выпускаются модели с двумя мощностями – 1,5 и 2,0 кВт. Предназначены они для использования на двигателях легковых авто;

«Старт М»

Самотечные резервуарные устройства, имеющие горизонтальную конструкцию. Мощность приборов составляет 1,5 и 2,0 кВт. Предназначены они для среднеразмерных грузовых авто ГАЗ и ЗиЛ, но часто используется владельцами легковых авто. Одна из моделей оснащена бамперным разъемом;

«Старт М1» и «Старт М2»

Маломощные подогреватели проточного типа. Модели М1(мощностью 0,6 кВт) предназначены для установки на двигатели ВАЗ (в конструкции системы охлаждения которых используется укороченная подводящая труба). А подогреватели М2 рассчитаны на использование с моторами автомобилей ГАЗ. Мощность их составляет 0,7 кВт;

«Старт МП»

Серия маломощных проточных подогревателей (0,7 кВт). Включает в себя три модели, отличающиеся между собой диаметрами выводов для подключения (26 мм, 32 мм и 39 мм). Эта серия подходит для использования на легковых авто, грузовиках и любом другом транспорте, имеющим жидкостную систему охлаждения (к примеру, снегоходы);

Каждая модель подогревателя комплектуется всем необходимым (переходники, тройники, кронштейны для крепления, хомуты, резиновые трубки) для проведения монтажных работ. Также есть варианты, когда устройства идут в продажу без каких-либо дополнительных комплектующих в наборе.

Для поддержания температурного режима, в конструкции подогревателей используется термовыключатели, что исключает вероятность перегрева ТЭНа и выход его из строя.

Читайте также:  Установка грм двигателя f14d4

Способы установки

Способ монтажа устройства может быть самым разным, поэтому следует перед началом установки тщательно изучить инструкцию. У многих моделей при врезке необходимо строго соблюдать размещение прибора относительно двигателя. В противном случае циркуляция жидкости (особенно в самотечных моделях) может быть нарушена и прибор полноценно выполнять свои функции не сможет.

Рассмотрим самые распространенные методы установки предпусковых подогревателей на авто. Поскольку модель «Старт» конструктивно и внешне идентичная с версиями «Старт М» (разница только в размерах и мощности), то рассмотрим, монтаж на примере последних (им чаще отдают предпочтения автовладельцы).

Установка подогревателя двигателя «Старт М» согласно инструкции осуществляется по параллельной схеме. Особенность этой схемы заключается в том, что подача антифриза для разогрева ведется с блока цилиндров.

Для этого вместо сливной пробки на блоке устанавливается специальный штуцер-переходник. В некоторых случаях для подачи может использоваться заглушка на блоке (в некоторых комплектах с подогревателем идет идентичная заглушка, но с отверстием под штуцер). Слив же разогретой жидкости делается в верхний патрубок, ведущий от радиатора к двигателю.

При этом следует соблюдать определенные правила, чтобы подогреватель нормально функционировал после установки:

  • Инструкция по установке подогревателя «Старт М» предусматривает, что прибор должен находится ниже по уровню чем точка забора (ниже сливной пробки или заглушки, вместо которых установлен штуцер);
  • Подающий и отводящий патрубки должны иметь небольшой уклон, при этом не допускается, чтоб у них были перегибы или горбы (из-за них нарушается циркуляция);
  • Положение прибора относительно двигателя – только горизонтальное (допускается наклон не более 15 град.), при этом выходной патрубок должен быть направлен вверх;

Подогреватели «Старт Турбо», поскольку в их конструкции имеется помпа, не требуют таких жестких условий установки, поскольку циркуляция жидкости – принудительна.

Способ установки его подбирается в зависимости от приобретенного комплекта. Так, набор «Универсальный №1» предназначен для монтажа по последовательной схеме.

Такой метод подразумевает, что устройство врезается только в один патрубок – подачи или отвода ОЖ к радиатору печки. То есть, для монтажа достаточно разрезать требуемую трубку, в этот разрез установить подогреватель и места соединений закрепить хомутами. После этого нужно вертикально прикрепить прибор при помощи кронштейна к двигателю.

А вот в наборе «Универсальный №2» имеются все необходимые элементы для врезки в систему как последовательным, так и параллельным способами. Что касается второго метода, то некоторые слив разогретого антифриза делают не в верхний патрубок радиатора, а подающую на печку трубку.

Что касается подогревателя «Старт Классик», то установка его не отличается от монтажа модели «Старт М» с одной лишь разницей – прибор должен располагаться вертикально (можно с небольшим углом наклона).

Все остальные модели – М1, М2, МП, то поскольку они проточные, монтаж их осуществляется только по последовательной схеме и врезаются они в патрубки ведущие от радиатора.

Каталог

Новости

ТД «Автоподогрева.нет»

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140
тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный)
тел/факс: 8 (3452) 21-51-85
625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

Эл.почта: info@avtopodogreva.net / ICQ: 596374251/ Skype: podogrevavto

«Ducato», 2009 г.в., дв. F1AE0481C (2,3 л.), «Ducato» 2012 г.в. с дв.F1AE0481D (Монтажный комплект №1604)

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

Операция

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Подготовка подогревателя к монтажу

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: входной рукав L1 = 220 мм; выходной рукав L2 = 420 мм при необходимости подрезать по месту.
Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками через втулки при помощи шайб и гаек (см. приложение ПРМ-1604 рис. 1).
Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Кронштейн с подогревателем закрепить болтом через шайбы к КПП (рис. 3, 7).

Разрезать нижний шланг радиатора (рис. 4, 7), вырезать отрезок 20 мм.
Надеть на разрезанный шланг хомуты, установить тройник боковым отводом, направленным к подогревателю.

Разрезать шланг, идущий от теплообменника в головку двигателя (рис. 5). Снять фланец, подводящий ОЖ в головку (рис 2). Укоротить длину шланга так, чтобы в разрез можно было вставить тройник 16х14 (рис. 5), но не допускать касания тройника соседних штуцеров.
Надеть хомуты на разрезанный шланг.
Вставить тройник в разрез шланга, боковым отводом, направленным к подогревателю.
Установить фланец (рис. 2) на место. Затянуть хомуты.

Соединение подогревателя с системой охлаждения

Входной рукав с хомутом надеть на отвод тройника 35х14 (рис. 4, 7) и затянуть соединения хомутами.
Залить в подогреватель через выходной рукав 250 мл ОЖ.
Выходной рукав с хомутом надеть на отвод тройника 16х14 (рис 5, 6) и затянуть соединения хомутами. На выходной рукав надеть защитный шланг в месте, указанном стрелкой на рис.6.
Заполнить систему охлаждения.

Фиксация сетевого провода

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать крепежными ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Проверка работы подогревателя

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

Куда установить предпусковой подогреватель на Fiat

Установка помпового подогревателя двигателя «Лунфэй»


установка предпускового подогревателя северс + на фиат добло 1.9

Установка предпускового подогревателя двигателя и доп. топливного фильтра на Citroen Jumper 2.2 HDi

предпусковой подогреватель северс + на фиат добло 1.9 .. 2 часть

Установка электро-подогрева DEFA 220v

Врезка эл.подогревателя в систему охлаждения ДВС.(п

Как поставить подогрев 220 В на Nissan Atlas TD27

Установка подогревателя двигателя Лунфей на Мазда 3.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector