Меню Рубрики

Установка подогрева двигателя на киа церато

Установка подогревателя двигателя на Киа Церато

Произведем установку обогревателя двигателя на Киа Церато. Для этого нужно приобрести в специализированном магазине монтажный комплект 2000, он является универсальным для многих иномарок, имеет тройники, хомуты, кронштейн и т.д. Кроме этого приобретаем импортные шланги, они отличаются от отечественных своим качеством, соответственно, меньше ломаются.

Также покупаем таймерную розетку и хомуты для электропроводки. Забор происходит из обратного потока воздуха печки, а отдача в верхний патрубок радиатора. Перед установкой сливаем всю жидкость из системы охлаждения, потом туда нужно будет залить новую. Берем тройник среднего размера и размещаем его в шланге обратки отопителя Церато. Большой тройник присоединяем в верхний патрубок радиатора. Закрепляем сам обогреватель, в качестве крепления можно применить штатные пластмассовые фартуки.

Засовываем шланги к обогревателю двигателя, свободный конец протягиваем до тройников и присоединяем их туда. Закреплять шланги нужно так, чтобы они не до чего не касались, шланг забора прикрепляем хомутами к жгуту проводов. Далее, изготавливаем из толстого листа оцинковки клямер и закручиваем туда болты кронштейна блока ABS.

Шланг забора аналогичным способом прикрепляем к пластиковому щиту, который предохраняет колеса от попадания на него грязи. В плоскости просверливаем пару отверстий, при этом до конца выворачиваем рулевой колесо, чтобы упростить себе доступ. Туда же закрепляется электрический хомут. Шланг отдачи закрепляется к нижнему патрубку радиатора Киа Церато, снова при помощи посредника.

Наливаем в шланг отдачи примерно пол литра охлаждающей жидкости, при этом не нужно допускать образования воздушной пробки. До конца затягиваем все хомуты и стяжки, заливаем в систему тосол, лить нужно сквозь вафельное полотенце, это будет служить в качестве своеобразного фильтра, очищаем его от пыли и грязи. Следующий этап очень долгий и нудный, нужно выпустить весь воздух, который попал в систему.

Читайте также:  Установка двигателя д 245 на газель

Проводить эту работу нужно в строгом соответствии с инструкцией. После того, как воздух удален, следует проездить несколько часов и еще раз повторить процесс воздухоудаления. Если сделать работу правильно, то мотор будет прогреваться за считанные минуты, обогреватель оснащен собственным термостатом и несколькими уровнями защиты.

В зимнее время этот девайс очень здорово помогает сэкономить время, топливо и сберегает мотор автомобиля Киа Церато. Обратите внимание на то, что подогреватель должен располагаться в горизонтальном положении и его выходное отверстие должно быть направлено вверх. Закрепляем подогреватель на раму или силовой агрегат машины и закрепляем его при помощи монтажного комплекта и хомутов.

Подогреватель рекомендуется ставить ниже уровня расположения тосола, только так можно обеспечить качественную циркуляцию охлаждающей жидкости. Старайтесь не подключать подогреватель при работающем моторе автомобиля или лучше всего запустить схему, когда подогреватель автоматически включается с запуском двигателя. Чтобы повысить эффективность нагрева, лучше всего установить подогреватель с принудительной циркуляцией жидкости.

источник

KIA Cerato ⓈⒾⓁⓋⒺⓇ ☂ ⓇⒶⒾⓃ › Бортжурнал › Подогрев рулевого колеса

Решил добавить себе небольшую тёплую опцию, которая уже присутствует на многих современных авто, а именно подогрев руля. Быть в тренде, короче)

Как вообще зародилась идея — практически бесплатно подвернулся подрулевой шлейф от Киа Церато купе, но с порванным одним шлейфом внутри (из двух), т.к. комплектация купе была с подрулевыми лепестками. Моя же «улитка» была же с одним шлейфом (только на управление аудио, ну и сигнал с подушкой безопасности).

Сначала хотел полностью восстановить нерабочую запчасть, но порванный шлейф оказался на подушку безопасности. В общем, не решился я себе его ставить, залеченный по середине (т.к. они трутся друг об друга, излом или пепетирание не заставило себя долго ждать). Второй шлейф оказался целым, т.к. он немного короче первого.

Читайте также:  Установка шатунов и поршней на двигателе 646

По итогу собрал одну улитку из двух, но на базе приобретённой, переставив туда шлейф из своей улитки. Но немного поколхозив, т.к. корпуса и крепление шлейфов различаются мелочами, также отличаются количеством пинов, но всё под одинаковые разъёмы. Вот не судьба узкоглазым сделать всё одинаково)) Сами шлейфы тоже разные, кстати. Новый немного шире, имеет 2 толстых дорожки и 6 тонких, на моём родном 2 толстых и 5 тонких.

В общем, у одного хорошего человека вычитал, что масса на руле не очень для этих целей (большого тока), поэтому на подогрев руля пошёл второй шлейф целиком. Также вычитал, что толстая дорожка выдерживает ток в 2А, тонкая 1А. Поэтому питание подогрева руля полностью вывел через шлейф, на плюс пошло 2 толстых и одна тонкая дорожка, на минус 5 тонких. Грубо говоря, по 5А на каждую, этого оказалось с запасом. Также вывел дополнительные разъёмы подключения, т.к. оригинальных пинов не нашёл.

Далее сам элемент обогрева. Конечно, хотелось бы найти штатный вариант, но б/у рули с обогревом дешевле 4000 руб в своём регионе не видел) А жизненная ситуация не давала много тратить на авто, поэтому пошёл по самому бюджетному варианту — нихромовой проволокой.

Вся её проблема — у неё большое удельное сопротивление. Поэтому, чтобы уменьшить сопротивление, необходимо разделить обогрев на 4 сегмента, соединив их паралельно (соединения где правая/левая спицы, ещё одно где нижние спицы. И ещё по центру верхней части обода — оттуда пришлось тащить провод, вырезав жёлоб в ободе).

Сначала купил проволоку толщиной 0.32 мм, общее сопротивление обогрева получилось около 3.2-3.3 Ом (это 4 сегмента длиной около 1.25 м). Наматывал сегменты по рулю, далее сверху намотал хб-изоленту, чтобы проволока не выделялась из кожи (она снижает эффективность прогрева, но без неё никуда, проволока будет сильно проглядывать через кожу). Пишут, что лучше перематывать какой-то лавсановой изолентой, но про неё в местных магазинах никто не знал, продавцы делали круглые пешки.😮

Читайте также:  Установка двигателя бензопилы велосипед

Да, ещё в цепь поставил температурный датчик KSD9700 на 60 градусов (опять же по местному опыту колхозников😂). Сначала его вживил в обод руля, но выяснилось, что он слишком рано начал отрубать обогрев, в итоге просто закрепил на корпусе. И вообще первая версия обогрева с проволокой 0.32 мм получилась не очень удачная — даже при ощутимой плюсовой температуре на улице руль грелся слабо и очень долго. Для зимы вообще не вариант, короче. Вот фото этого варианта:

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector