Установка подогрева двигателя на ниссан ноут

Электрический предпусковой подогреватель

Опции темы
Поиск по теме

Электрический предпусковой подогреватель

Приветствую! Скоро зима, и задумался об установке подогревателя.
Кто как устанавливал? Куда врезался? Куда вешал подогрев?
Желательно фото.
==
Заглянул под капот, там места совсем нет. Вот и думаю теперь. Машина Nissan Tiida 2008

Только вред. Пять зим в Иркутске с хорошим маслом и аккумулятором -проблем нет.

Кооперативный гараж в зиму рядом с домом это вещь)))

Не правда, только польза — если хочешь долго ездить на автомобиле без капремонта ДВС.

Врезался в малый круг.
Подогрев с помпой.
Зимой горя не знаю))

MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!

Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc — Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52

Тоже планирую поставить подогрев на 220 вольт. Без помпы. Хочу для входа использовать сливную пробку с блока, а выход с подогревателя врезать на разрыв шланга печки.Как поставлю отпишусь.
Если снизу с ямы смотреть на моторный отсек,место для установки есть.

Как установите, отпишитесь, пожалуйста, желательно с фото =)

Вот фотки.Установил подогреватель возле правого лонжерона.У меня Тиида 1.6 левый руль.

Странно зачем на этот мотор подогреватель? Автомобиль заводится в любой мороз без проблем

затем чтобы продлить жизнь мотора и не палить бензин на прогревах

Благодарю всех за советы. Поставил себе Северс + 2квт.
Очень рад.
Еще бы как нибудь бамперный разъем организовать. Может где продаются?? Поискал — не нашел =(

источник

Nissan Teana › Бортжурнал › Установка предпускового подогрева 220v Северс-М 1,5кВт

Всем привет. Подогрев ставил давно, но фото остались. Покупал тут: podogrev.com, называется Северс-м 1,5 квт с бамперным разьемом, так же нужен монтажный комплект(с двумя тройниками, один 19х14х19, второй на верхний большой патрубок радиатора !32х14х32!-возможно неточно проверю ). Двс VQ25DE. Места установки и комментарии смотрите на фото. Сливаем антифриз сняв шланг с нижней трубки печки(обратки печки), подложив под него воронку из отрезанной бутылки со шлангом и на конце 5 литровка.

Производитель рекомендовал подключение подачи (холодного антифриза) в нижнее сливное отверстие блока движка, но это, как я понял, не представляется возможным ввиду того, что очень близко находится выпускной коллектор, ограничено место для установки подогрева, мешают трубки идущие на печку и кожух коллектора, поэтому установил подачу холодного антифриза в трубку обратки печки (смотрите фото)

Подогрев закрепил на подушку двигателя на правый болт. Просунуть подогрев к месту крепления возможно только без скобы крепления, скобу прикручиваем к подогреву после просовывания. Фото загиба скобы с размерами в приложении, под скобу необходимо подкладывать дополнительную шайбу чтобы подогрев не ложился на балку. Фото шайбы и фото болта подушки приложил

Для подключения подачи ОЖ необходимо распилить алюминиевую нижнюю трубку обратки печки, предварительно ослабив её крепления и вытащив её из магистрали. Причем саму трубку без демонтажа кожуха проводки идущей к двигателю мне вытащить не удалось, поэтому пришлось резать трубку на месте гравером с отрезным небольшим кругом. После разрезания трубка вытаскивается с двух сторон. Потом на разрезанную трубку с двух сторон одеваем шланг на 19 и в шланг вставляем тройник 19х14х19 .

Читайте также:  Cd20 двигатель установка ремня тнвд

С подключением выхода горячей ОЖ проблем нет. Шланг от подогрева идет вертикально вверх и подключается к верхнему шлангу радиатора.

Так же посмотрите на сайте более современный подогрев с циркуляционным насосом Северс+ 2квт, т.к.если Северс-М должен стоять в самом нижнем месте для поддержания естественной циркуляции, то Северсу+ месторасположение безразлично. Только единственное у него габариты больше, поэтому есть вероятность, что не встанет на мое место, но можно попробовать закрепить под креплением аккумулятора. И соответственно прогревать движок будет быстрее и качественнее.
Антифриз который нужно заливать тоже на фото.

источник

Установка подогрева двигателя на ниссан ноут

1. Желательно жить в совем доме.

Провод из квартиры тащить на улицу? А если кто потянет за него? Порежет? Машину ставить под самыми окнами? А если живешь не на нижних этажах?

2. На работе как быть? Машина тоже ведь стоит на улице 9 часов. Вернуться к началу

Serger
Новичок
С нами с: 29.10.2008
Сообщения: 20
Откуда: Россия ХМАО Югорск
Добавлено: 09/12/2010, 09:00:39 Заголовок сообщения:
Конечно я не стал бы его устанавливать если бы не было возможности установить электропроводку. На работе кстати тоже розетку поставили. Ну наверно до следующей проверки начальством.. Но за день, с учётом обеда, в принципе движка так не остывает как за ночь.
Вернуться к началу
playmaker05
Гость
С нами с: 06.12.2010
Сообщения: 5
Откуда: г. Екатеринбург
Добавлено: 09/12/2010, 10:02:45 Заголовок сообщения:
На северах все этими штуками пользуются. Даже на автостоянках почти к каждому парковочному месту кинуты провода, чтобы подогреватель подключить.
Вернуться к началу
WereCoon
35 Хочу вСё ЗнаТь
С нами с: 21.09.2006
Сообщения: 3350
Откуда: Москва СВАО
Добавлено: 09/12/2010, 10:03:56 Заголовок сообщения:
SamSon писал:
1. Желательно жить в совем доме.
Провод из квартиры тащить на улицу? А если кто потянет за него? Порежет? Машину ставить под самыми окнами? А если живешь не на нижних этажах?

Вы просто никогда не были в ХМАО. Это нормальная практика в тех краях.
_________________
Енот-полоскун E11 CR14DE(T?) Комфорт+ BV4
Енот — очень жизнестойкий зверь. Если енот не может спрятаться или убежать, он притворяется мертвым. По характеру этот зверек активен, очень любопытен, драчлив, смел и хитер.
До Хонды надо дорасти.

Вернуться к началу
SamSon
41 Бывалый
С нами с: 13.02.2008
Сообщения: 685
Откуда: Подольск-Домодедово
Добавлено: 09/12/2010, 11:54:05 Заголовок сообщения:
WereCoon писал:
Вы просто никогда не были в ХМАО.

И не хочу

Вернуться к началу
Емонтаев
Обитатель
С нами с: 29.04.2009
Сообщения: 132
Откуда: Хабаровск
Добавлено: 11/12/2010, 14:25:15 Заголовок сообщения:
А не боитесь что в случае пробоя нагревательного элемента комп погарит? У нас в Хабаровске такие случаи были.
_________________
Хабаровск, нисан-ноут, 05г, вариатор, 1.5 л, чистокровный японец.
Вернуться к началу
ЭдуART
52 Обитатель
С нами с: 08.04.2010
Сообщения: 173
Откуда: Мытищинский район
Добавлено: 11/12/2010, 18:25:30 Заголовок сообщения:
«Однако какой-то глюк появился. Похоже у компьютера енота «сносит крышу» При заводке стартер крутит весело, но мне показалось, что заводится как-то неохотно. Может просто пора свечи заменить(я их не менял ещё). По ходу отпишусь ещё.»

А может крышу не сносит, а имеет место несоответствие показаний термометра и реальной температуры двигателя? Точно не знаю, но скорее всего мозги учитывают забортную температуру.
Сам свечи не менял о-о-очень давно (не скажу сколько, дабы не навлечь праведный гнев сторонников официального ТО). Так вот, машина как заводилась, так и заводится прекрасно. Так что скорее всего это не причина. Правда в моем случае свечи менять придется, т.к. литра на полтора увеличился средний расход, зазор наверное .

Вернуться к началу
Serger
Новичок
С нами с: 29.10.2008
Сообщения: 20
Откуда: Россия ХМАО Югорск
Добавлено: 12/12/2010, 19:33:41 Заголовок сообщения:
Ага! Вот и мне кажется, что не учитывается температура двигателя. Такое впечатление, что смесь не та. То ли заливает, то ли не доливает.
Может там датчиков на движке много. Интересно как тогда в случае с бензиновыми подогревателями? Или там делают хитрость какую нибуть.

Короче подожду морозов и отпишусь. Тут потепление пришло неожиданно. Не включаю подогрев.

источник

Nissan Note «BlackNote» 1.4 › Бортжурнал › Эпопея с печкой, финал? (часть 2) (upd не помогло)

Первая часть рассказа моей войны с печкой—>Эпопея с печкой, финал? (часть 1)
Кто следит за моим БЖ видел записи касаемо печки в автомобиле, неоднократно я принимал попытки сделать автомобиль максимально теплым в холодное время суток, первой попыткой была замена антифриза (раньше положенного срока) с заменой термостата (менял на аналог), стало чуть теплее, но результат в целом не удовлетворил. Отъездил 1 зиму, мерз, был не доволен. Печка первые 30-40 минут дула чуть теплым воздухом и салон прогревался только когда я уже приезжал на работу.
Вот он виновник этой записи:

Далее я сделал заглушку в бампер чтобы основной радиатор не страдал от реагентов которые сыпят у нас на дороги и также в холода не выдувало основной радиатор. Стало еще чуток теплее, но опять же результат был не удовлетворительным.
Начитавшись форума и БЖ других владельцев Note, заменил повторно термостат на оригинал, проверил все имеющиеся термостаты прокипятив их в кастрюльке, результат был следующим: все термостаты исправно открывались и закрывались в один и тот же температурный режим (смена термостата была лишней)…
Мерз уже вторую зиму, особенно мерзли руки, не знаю почему но именно руки мерзли особенно, хоть и езжю в перчатках.
На этот раз решил подойти к решению вопроса основательно, собрав вновь все мнения и опыт владельцев я решился на замену радиатора отопителя, заказал радиатор аналог, сделан чуть иначе нежели родной и далее я расскажу в чем отличия.
Сама замена радиатора сложна тем, что нужно разбирать всю торпедо, откручивать рулевую рейку от поперечной балки и саму балку, а все потому что радиатор отопителя огорожен металлической пластиной благодаря которой и требуется разбор всего.
Вот та самая пластина:

По времени у меня это заняло с 7 утра до 19 часов разобрать панель, заменить радиатор и не до конца собрать панель (но ездить уже можно было, просто не все элементы торпедо были вставлены). Покупал 1 литр антифриза на долив, но фактически пролилось грамм 50 антифриза, поэтому доливать не пришлось.
Примерно так выглядит замена:

На вид родной радиатор был чист, не было никаких следов утечки антифриза, продувается без проблем и усилий…
Установив новый радиатор чуток выгнал пробку и в течении 4 дней после замены по утрам при запуске двигателя еще слышал звуки выхода пузырей из радиатора отопителя.
Также промыл оригинальный радиатор печки раствором горячей лимонной кислоты, и также на выходе не увидел никакого мусора, сам радиатор отопителя спроектирован таким образом что циркуляция антифриза осуществляется по трубке в радиаторе, доходит до другого конца радиатора, после чего в кармашке разворачивается и идет в обратном направлении, при этом данные кармашки (а их 15 штук) между собой никак не взаимосвязаны и соответственно если в кармашке осела какая-либо грязь и он забился, то циркуляция через него не будет восстановлена даже после промывки. Радиатор который я установил вместо оригинала имеет циркуляцию потоков и в конце радиатора.
Вот те самые кармашки о которых речь:

Кстати радиатор отопителя фирмы Luzar тоже спроектирован таким же образом как и оригинал, соответственно у тех людей кто менял оригинал на Luzar и не заметили прибавки тепла, скорее всего произошла та же ситуация что и с оригиналом.
Для того чтобы закрыть окончательно вопрос с оригинальным радиатором, могу его распилить и посмотреть на то что внутри, для этого я предлагаю скинуться на данные работы всех тех, кому эта тема интересна, собирать будем всего 1000 рублей (которые пойдут на аренду болгарки), соответственно после того как соберу обозначенную сумму, сделаю распил и представлю фотографии тем, кто сделал свой вклад в это и также готов буду помочь информацией по замене радиатора (или если вы из Казани даже помочь осуществить замену).
Номер карты 4276 6200 1995 5727 (Сбербанк), в комментарии к платежу пишите свой ник на Drive2.ru. (дело добровольное)
P.S. Итогом работы по замене радиатора стал благоприятный горячий обдув, пальцы не обжигает конечно (но тут и размер радиатора мал для этого), но при езде в городе на 1 скорости обдува, ноги вспотели через 5 минут езды при температуре воздуха за бортом 10 градусов тепла. После запуска двигателя и прогрева в течении 5 минут, в автомобиле приятно тепло (раньше такого не было и близко), ждем зимы для дальнейших тестов, надеюсь печка побеждена окончательно, если будет холодать, то следующим шагом будет установка дополнительно помпы на выход из печки для быстрой прокачки антифриза из блока двигателя к радиатору отопителя.

Upd (18.09.2019) при температуре двигателя 88 градусов на первой скорости вентилятора реально обжигает руку, это кайф ребята. Теперь в машине комфортно. В дополнение к этому рассматриваю вариант реализации подогрева руля.

источник

Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector