Установка подогрева двигателя на оке

Установка подогрева двигателя на оке

В связи с глобальным изменением климата, а может и по другим причинам, сибирские зимы уже не такие суровые. Но морозы все-таки бывают. Хорошо, когда у машинки есть свой собственный «домик» (капитальный гараж, например), но когда мы с женой ездим в гости к ее родителям, живущим в глухой деревне, машинку кроме как на улице, поставить негде, и она ночует под открытым небом. Деревенька находится в низине и быть может это хоть как-то объясняет ощущение совершенно иного климата – там на много холоднее, и если в городе -25..-30, то в деревне (учитывая, что и без того вне городской черты всегда холоднее) ночью столбик термометра вполне может перевалить за сорокоградусную отметку. В таких условиях, после нескольких суток, на машинку просто жалко смотреть: вся в инее, промороженная насквозь. И, кажется, что завести эту, звенящую от мороза железяку, можно будет только с приходом весны. Тут даже хорошее синтетическое масло может не помочь, но в любом случае теплый двигатель заводить приятней, да и износа при запуске будет меньше.

Итак, задача поставлена – нужно согреть двигатель перед запуском, но чем? Вариантов несколько: от самых дешевых и опасных, до максимально удобных, но очень дорогих. Из дешевых и опасных могу выделить, например, паяльную лампу, или включенную под картером двигателя электроплитку. Из дорогих и удобных, пожалуй, следует отметить предпусковой подогреватель Vebasto, но учитывая его стоимость (около $1000) данный вариант даже не рассматриваю. Нужно что-то среднее по цене, удобное в пользовании, и максимально безопасное средство для предпускового подогрева двигателя. И оно было найдено – предпусковой подогреватель «Северс» (тюменской ЗАО «ЛИДЕР»). (Внимание! По состоянию на 2011 год подогреватель «Северс» снят с производства, но его успешно подделывают — ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ПОДДЕЛОК! Вместо «Северс»-а выпускается «Северс-М». Так же снят с производства монтажный комплект для Оки. Вместо него, с небольшими доработками, подходит комплект от ВАЗ-2108).

Почему пал выбор именно на него? Отвечу, что это произошло совершенно случайно – набрел на сайт данной фирмы в Интернете. Почитал статейки, характеристики. Выбор изначально пал на подогреватель «Лестар» той же фирмы, но во-первых, его не у казалось в продаже у диллера в Новосибирске, во-вторых он не имел терморегулятора, в третьих он слабоват и, наконец, в четвертых, он частичто своим тэном перекрывает проходное сечение патрубка, что может негативно сказаться на системе охлаждения в летний период.

В подогревателе «Северс» очень порадовало наличие монтажного комплекта непосредственно на автомобиль «ОКА», снимающее с владельца все проблемы с подбором крепежа, патрубков, кронштейнов, сверления отверстий при установке подогревателя на автомобиль и т.д. Так же порадовала отзывчивость персонала на сайте. Радует так же возможность заказать подогреватель по почте, но я купил его у дилеров ЗАО «ЛИДЕР» в Новосибирске в ТД «МАГИСТРАЛЬ». Стоимость подогревателя «СЕВЕРС» у дилера – 1500 рулей (на 27.12.2005г.).

И вот настал момент установки. Крепится подогреватель к двигателю с помощью кронштейна из монтажного комплекта. Выкрутить сливную пробку, и вкрутить вместо нее штуцер для забора охлаждающей жидкости из блока цилиндров, не составило труда. Мне достался комплект со старой схемой подключения подогревателя к двигателю. В ней охлаждающая жидкость берется из сливной пробки блока цилиндров, а нагретая жидкость подается в отверстие, куда штатно вкручивается термодатчик контроля температуры двигателя. Соответственно, сначала в это отверстие вкручивается переходник с двумя резьбовыми отверстиями, в одно из которых вкручивается термодатчик, а в другое – штуцер, для подключения «подающего» шланга от подогревателя. Из-за того, что термодатчик выносится из головки блока цилиндров, изготовитель предупреждает, что будут возможны занижения показаний индикатора температуры охлаждающей жидкости во время движения при низких температурах окружающей среды. И они, когда я начал проверять установленный подогреватель, оказались правы. Однако, что бы избежать выноса датчика и упростить схему подключения, ЗАО «ЛИДЕР» осуществила новую схему подключения – в патрубок, идущему из двигателя в радиатор. На данный момент подогреватели «СЕВЕРС» уже комплектуются монтажными комплектами с новой схемой включения, но до нашего дилера эти комплекты, наверное, еще не дошли. По-этому при покупке будьте на чеку! В итоге переписки, фирма ЗАО «ЛИДЕР» легко пошла мне на встречу и пообещала выслать по почте комплектующие, необходимые для осуществления новой схемы включения. Если Вам при покупке уже достанется данный монтажный комплект, то вышеописанных проблем с термодатчиком удастся избежать.

Читайте также:  Установка карбюратора солекс на двигатель уаз 421

Вот как выглядит установленный подогреватель «СЕВЕРС» на автомобиле «ОКА» с новой схемой подключения:

Крепление подогревателя к блоку цилиндров

Подсоединение подающего шланга к отверстию слива охл. жидкости


Разрез верхнего патрубка, установка «тройника» и его фиксация.

Подключение тройника к подогревателю.

Вот и все основные работы по установке подогревателя. Еще раз вкратце опишу последовательность действий при установке подогревателя (по новой схеме включения — требуйте по месту продажи. ):

  1. Выкручиваем сливную пробку, сливаем охлаждающую жидкость.
  2. Снимаем решетку радиатора — так удобней подлезть.
  3. Снимаем звуковой сигнал — помешает.
  4. Режем верхний шланг радиатора и устанавливаем в него тройник.
  5. Прикручиваем к технологическим отверстиям в двигателе кронштейн, закрепляем на нем подогреватель.
  6. В сливную пробку вкручиваем идущий в комплекте штуцер для подающего шланга, предварительно нанеся на резьбу герметик или ленту-ФУМ.
  7. Вставляем в шланги армированную пружину, что бы шланги не перегибались (пружины в комплекте)
  8. Все подсоединяем, затягиваем, прокладываем провод 220V. Перед подсоединением желательно налить в корпус подогревателя ТОСОЛ, как мы при смене масла наливаем его в масляный фильтр. Более подробно об этом написано на сайте производителя подогревателя.
  9. Заливаем ТОСОЛ, выгоняем все воздушные пробки, как это обычно бывает при смене охлаждающей жидкости. Первый раз я бы посоветовал ненадолго пустить двигатель, что бы точно убедиться в отсутвиях пробок.

Каких либо неожиданностей или неприятностей при установке подогревателя не возникло. Однако оцените свои силы! При всей кажущейся простоте, можно запросто «запороть» либо двигатель, либо подогреватель, либо все вместе. Вы должны иметь опыт смены охлаждающей жидкости, герметизации резьбовых соединений и просто уметь «держать ключ» в руках. В противном случае я бы порекомендавал устанавливать подогреватель на СТО.

Вы спрашиваете о впечатлениях? Ну как Вам сказать.. Установил я его недавно и еще не представлялось случая подогревать двигатель при температуре окружающей среды ниже -7 градусов. Первые впечатления самые радостные (собственно это меня и сподвигло написать данную статью, не посчитайте за рекламу — я пишу исключительно «от себя»). Через пять минут после первого включения подогревателя, я уже не мог прикоснуться к выпускному шлангу, т.к. он был горячий! Через 30 минут головка блока цилиндров была уже такой-же температуры. Через час работы подогревателя весь двигатель был уже горячий, будто я только что вернулся на автомобиле из поездки. Поживем-увидим! Отызвы обязательно будут! 🙂

Дополнительно на тему автоматического включения подогревателя в сеть с помощью цифрового таймера, читайте здесь.

Счастливо! С Наступающим Новым Годом!
Ваш ока275!

Вот и первые отзывы: Утром 2 января 2006 года на улице было очень холодно — 43 градуса ниже нуля. На машинку было жалко смотреть, т.к. казалось, что вот-вот она рассыпется как хрустальная ваза от любого удара. Подогреватель, за полтора часа своей работы, показал себя с очень хорошей стороны, избавив меня от необходимости греть двигатель паяльной лампой — еще та песня. Двигатель прогрелся до 60 градусов по штатному показометру и запустился без подсоса.

Еще раз выражаю благодарность фирме ЗАО «ЛИДЕР» за очень ценное изделие под названием «Предпусковой подогреватель СЕВЕРС»! Так держать.

Обновление по состоянию на 2011 год. Подогреватель «Северс» снят с производства, но его успешно подделывают — ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ПОДДЕЛОК! Вместо «Северс»-а выпускается «Северс-М». Так же снят с производства монтажный комплект для Оки. Вместо него, БЕЗ ВСЯКИХ ДОРАБОТОК, подходит комплект от ВАЗ-2108. А чего бы ему не подходить, ибо ОКА — это уменьшенная копия ВАЗ-2108, бОльшая часть того, из чего состоит двигатель Оки, взаимозаменяема с «зубилами». Потому считаю, что особого повода для беспокойства нет.

источник

ВАЗ-11113 «Ока»

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

Операция

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

Приготовить: инструмент – ключи гаечные (накидные) 7, 8, 13; плоскогубцы для снятия ленточных хомутов; емкость для слива ОЖ объемом 7-10 литров.

Подготовка двигателя автомобиля

Закрыть кран отопителя салона.
Снять крышку с расширительного бачка.
Отвернуть сливную пробку блока цилиндров двигателя и слить ОЖ.

Собрать подогреватели с резиновыми шлангами (рис. 1), произведя предварительную затяжку хомутов.

Перед монтажом необходимо отсоединить шланг, соединяющий термостат с подводящей трубой насоса, и заменить шланг
(50 мм), соединяющий термостат с выпускным патрубком головки блока, на шланг (60 мм) из комплекта.
На шланги, подготовленного (рис. 1) подогревателя, надеть хомуты и произвести монтаж по рис. 2.
Затянуть хомуты.

Фиксация сетевого провода

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.
Для подогревателя, имеющего разъемное соединение на сетевом проводе, необходимо произвести присоединение разъемов и надежно зафиксировать (см. выше) участки провода вблизи этого соединения, для предотвращения отсоединения при эксплуатации автомобиля.

Ввернуть сливную пробку в блок цилиндров двигателя (закрыть краник).
Заполнить систему охлаждения ОЖ.
Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ и при обнаружении устранить.
Открыть кран отопителя салона.
Запустить двигатель и прогреть до открытия термостата.
После остановки двигателя и снятия давления в системе охлаждения долить ОЖ до необходимого уровня.
Установить крышку на расширительный бачок или радиатор.

Читайте также:  Установка более мощного двигателя на вольво

Проверка работы подогревателя

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание корпуса подогревателя. Признаком нормальной работы подогревателя является постепенный прогрев блока двигателя.

ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

источник

Типичные ошибки при установке подогрева двигателя

Завоздушивание системы, печка задула холодным, подогрев греет сам себя — все это от неправильной установки подогревателя двигателя.

Подогреватели без помпы

Это подогревы Старт -М, Северс, Альянс и прочие. Они не имеют в себе помпы и работают на основе конвекции. То есть, холодная жидкость опускается вниз в подогрев, в то время как уже подогретая поднимается вверх, как правило, в головку.

Ну и начнем. Ошибки при установке подогревателя без помпы

1. Корпус подогревателя двигателя стоит в уровень или выше сливной пробки блока. Вся суть в том, что в него жидкость стекает практически самотеком, либо вытесняется подогретой жидкостью сверху. Если он будет выше уровня пробки, циркуляции не будет, подогрев будет отключаться после прогрева патрубка, потому что температура в нем быстро будет достигать 80 градусов.

2. Термостат отсекает верхний патрубок радиатора. В данном случае будет происходить то же самое, что и в первом варианте. Максимум, что возможно — это прогрев верхнего бачка радиатора, но блок цилиндров так и останется холодным. Это частая проблема автомобилей Гранта и Калина

В данном случае надо делать забор жидкости из сливной пробки, а подогретую жидкость толкать в патрубок подачи печки. Через радиатор печки не пойдет, потому что жидкость освобождает пространство в блоке.

Этот вариант подойдет только для установки подогрева с обратным клапаном. Если его нет, то надо на выход из подогрева установить кран и закрывать его при пуске двигателя.

Проточный подогреватель с помпой — установка

В принципе, с помпой все проще, потому что не надо вдаваться в законы физики — помпа делает свое дело, причем, очень хорошо, чаще всего стоит насос производительностью порядка 700 л в час.

Ошибки при установке проточного нагревателя

1. Параллель с печкой. Ни один проточный нагреватель не имеет обратного клапана, поэтому ставить его параллельно с печкой категорически нельзя, потому что жидкость будет циркулировать не через радиатор, а через подогреватель. Если больше нет вариантов, надо поставить хотя бы один кран либо на вход, либо на выход подогрева.

2. Выходной патрубок должен быть строго вверху. То есть, его надо разворачивать так, патрубки стояли по вертикальной оси. Это нужно, чтобы помпа могла выгнать воздух, иначе ТЭН сгорит.

3. Этот момент, скорее, носит рекомендательный характер. Не стоит разворачивать насос подогревателя против циркуляции жидкости в двигателе. Это значит, что подогрев, установленный в обратку печки, должен толкать воду в помпу, а не в радиатор. Это нужно для того, чтобы случайно не запустить двигатель с работающим подогревом.

Представляете, что будет с радиатором печки или просто патрубком, если, в него начнут качать одновременно две помпы?

Правильно, и того и другого разорвет, скорее всего.

Это простейшие вещи, которые должен знать каждый автолюбитель. Подписывайтесь на канал, чтобы знать. Ну и поставьте палец вверх, мне будет приятно.

источник

Установка подогрева двигателя на оке

Достоинства:


1) Вертикальное исполнение позволяет более удобно разместить электроподогреватель в условиях плотной компановки моторного отсека современных автомобилей;
2) Клапан шариковый обеспечивает направленность циркуляции ОЖ, защищает электроподогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным при различных схемах монтажа;
3) Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.

Преимущества при использовании:

  • Гарантированный пуск двигателя автомобиля в холодное время года
  • Экономия времени при прогреве двигателя
  • Экономия топлива
  • Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа, что увеличивает ресурс ДВС
  • Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов

Превосходство:

  • Литой алюминиевый корпус и малые габариты позволяют удобно разместить подгреватель двигателя в подкапотном пространстве.
  • Оптимальная подобраная мощность нагревательного элемента подогревателя для двигателей автомобилей отечественного производства.
  • Доступная цена компенсирующая издержки и неприятности,связанные с запуском двигателя в холодный период года.
  • Простота и удобство монтажа.
  • Подогреватель поставляется в единой упаковке с монтажным комплектом.
  • Монтажный комплект включает все необходимые детали и комплектующие для монтажа.
  • Подробная пошаговая инструкция по монтажу.
Читайте также:  Установка дизельного двигателя на газель некст

»/>

Достоинства:


1) Вертикальное исполнение позволяет более удобно разместить электроподогреватель в условиях плотной компановки моторного отсека современных автомобилей;
2) Клапан шариковый обеспечивает направленность циркуляции ОЖ, защищает электроподогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным при различных схемах монтажа;
3) Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.

Преимущества при использовании:

  • Гарантированный пуск двигателя автомобиля в холодное время года
  • Экономия времени при прогреве двигателя
  • Экономия топлива
  • Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа, что увеличивает ресурс ДВС
  • Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов

Превосходство:

  • Литой алюминиевый корпус и малые габариты позволяют удобно разместить подгреватель двигателя в подкапотном пространстве.
  • Оптимальная подобраная мощность нагревательного элемента подогревателя для двигателей автомобилей отечественного производства.
  • Доступная цена компенсирующая издержки и неприятности,связанные с запуском двигателя в холодный период года.
  • Простота и удобство монтажа.
  • Подогреватель поставляется в единой упаковке с монтажным комплектом.
  • Монтажный комплект включает все необходимые детали и комплектующие для монтажа.
  • Подробная пошаговая инструкция по монтажу.
№ п/п Модель транспортного средства Мощность*, кВт
1 ВАЗ 2101-07, «Нива» ВАЗ 2121-31 с карбюраторным двигателем 1,5
2 ВАЗ 2104-07 с 8-кл. инжекторным двигателем 1,5
3 ВАЗ 2123 «Нива-Шевроле с инжекторным двигателем 1,5
4 ВАЗ 21214 «Нива» с 8-кл. инжекторным двигателем 1,5
5 ВАЗ 2108-10 с карбюраторным двигателем 1,5
6 ВАЗ 2108-15 с 8-кл. инжекторным двигателем 1,5
7 ВАЗ 2108-15 с 16-кл. инжекторным двигателем 1,5
8 ВАЗ 21701, 21713, 21721 Лада-Приора с 8-кл, 16-кл. двигателем 1,5
9 «Лада-Калина» с 8-кл. инжекторным двигателем 1,5
10 «Лада-Калина» с 16-кл. инжекторным двигателем 1,5
11 ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 8-кл. инжекторным двигателем 1,5
12 ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 16-клапанным двигателем, с троссовым приводом 1,5
13 Волга, ГАЗель с двигателем ЗМЗ-402 1,5
14 Волга, ГАЗель с двигателями ЗМЗ-406, ЗМЗ-405 (Евро-2) 1,5
15 ГАЗель с двигателями ЗМЗ-40524 (Евро-3) 1,5
16 ГАЗель с двигателем Cummins ISF 1,5
17 ГАЗель «Бизнес» с двигателем УМЗ-4216 1,5
18 ГАЗ-53А, 3307 и его модификации с карбюраторным ДВС ЗМЗ-53 1,5; 2,0
19 ГАЗ-3307 с дизельным двигателем Д245 1,5; 2,0
20 ЗИЛ-130 с карбюраторным двигателем 2,0
21 ЗИЛ-Бычок с дизельным двигателем Д245.12С 2,0
22 УАЗ с карбюраторным двигателем УМЗ 1,5
23 УАЗ «Hunter» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-2) 1,5
24 УАЗ «Hunter» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3) 1,5
25 УАЗ «Patriot» с двигателем ЗМЗ-409 1,5
26 DAEWOO Nexia с 8-кл, 16-кл. двигателем 1,5
27 Трактор МТЗ-80, 82 с двигателем Д245 2,0
28 Старт-Классик без монтажного комплекта (котел) 1,5
29 Старт-Классик «Универсал» (КМУ, Комплект монтажный универсальный) Комплект предназначен для установки на автомобили иностранного производства (иномарки). В комплекте большое кол-во различных штуцеров, тройников, переходников для того чтобы была возможность установки абсолютно на любой двигатель. 1,5

Автомобильные предпусковые подогреватели марки «Старт» отлично зарекомендовали себя в условиях холодного климата и доказали свою высокую надежность. В конструкции электроподогревателя «СТАРТ» реализованы:

  • высокая степень защиты;
  • эффективность подогрева двигателя;
  • удобство и простота установки на автомобилях как отечественного так иностранного производителя

Электроподогреватели «Старт» прошли все уровни испытаний и проверок, и соответствуют требованиям международных стандартов. На все подогреватели есть сертификат соответствия.

На все электроподогреватели марки «Старт» гарантийный срок эксплуатации 24 месяца. Если при правильной эксплуатации в течении 2 лет электроподогреватель выйдет из строя, то мы гарантируем100% возврат денег за товар, либо замену на новый электроподогреватель марки «Старт».

источник

Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector