Меню Рубрики

Установка подогрева двигателя на снегоход

Подогрев снегохода

Как сделать подогрев ручек руля?

Ручки с подогревом устанавливаются не на все снегоходы. В то же время, они являются приятной и нужной опцией на любом снегоходе и многой мототехнике. Конечно, вы знаете, что есть готовые ручки с подогревом, которые устанавливаются вместо обычных ручек. Стоимость таких комплектов, обычно весьма высока, а ремонтопригодность низкая из-за того, что нагревательные элементы залиты в резину ручек. Рассмотрим бюджетный вариант, который греет не хуже именитых брендов и при необходимости легко чинится.

Для начала, нужно купить пластины подогрева ручек руля Теплые руки и если есть необходимость, то и подогрев курка газа мото техники. Именно эти элементы устанавливаются с завода на снегоходы Тайга. При проведении работ по установке нагревательных элементов, придерживайтесь наших рекомендаций: перед установкой проверьте работоспособность нагревательных элементов, например, от аккумуляторной батареи — при подаче питания нагревательные элементы должны нагреваться; не деформируйте нагревательные элементы больше, чем необходимо для обклейки рукояток руля; повреждение токопроводящих дорожек нагревателей выводит их из строя; при прокладке проводки оставляйте слабину проводов, необходимую для поворотов руля/курка газа; используйте фиксацию проводки, а провода помещайте в кембрик; соединяйте провода с помощью пайки и надежных контактов (слабые контакты будут обгорать), изолируйте места пайки.

Для проведения работ, руль с техники может быть снят или работы производятся по месту. Первая задача — стянуть ручки с руля. Способы как это сделать, описаны в статье «Как снять ручки с руля снегохода?»

Сняв ручки с руля, оцените их эластичность. Если они выполнены из грубого материала и плохо тянутся, тогда с трубы руля в местах посадки ручек, следует снять краску. Установленные нагревательные пластины компенсируют удаленный слой краски, и резиновые ручки легко оденутся на свои места. Старайтесь не оставлять глубоких задиров на металле — нагревательные пластины хорошо клеятся на гладкую поверхность. Очень эластичны ручки старого образца от снегохода Буран. За счет эластичности, они легко устанавливаются, вне зависимости была, снята краска с руля или нет. По посадочному диаметру эти рукоятки взаимозаменяемы с ручками руля от снегохода Тайга

Если поверх руля не установлен декоративный кожух, как например, на снегоходах Тайга или Ямаха Викинг, тогда перед установкой нагревателей, следует продумать расположение проводов отходящих от них. Провода не должны мешать органам управления, например курку газа и должны быть защищены. Понимайте, что проложенные провода по передней части руля (дальней от водителя), быстро отрываются встречными ударами веток.

Выберите один из способов прокладки проводов:

  1. Проложить провода питания в дополнительном кембрике, по сторонам руля, обращенным к водителю.
  2. Организовать поверх трубы руля защитный кожух, например, из гофрированного шланга подходящего размера. Если на руле нет стропы, и при активной езде вы держитесь за руль в разных его местах, дополнительный кожух будет не удобен. В остальных случаях кожух не мешает.
  3. Проложить провода питания внутри трубы руля и вывести их в средней части руля, в месте крепления руля к рулевой колонке. Пара отверстий небольшого диаметра на жесткости руля ни как не сказывается. Незначительная сложность будет с «выуживанием» проводов в месте выхода из трубы руля. На входе и выходе проводов через трубу руля, применяйте защиту проводов от истирания о кромки отверстий. Можно применить специальные резинки от чего либо, или пропустить провода через кусочки кембрика вставленных в отверстия. Или воспользоваться термопистолетом, клеем, которого залить отверстия лишая провода подвижности и соприкосновения с кромками. При использовании этого способа, место для ввода проводов в трубу руля, сверлите так, что бы резиновые ручки закрывали отверстия. Место выхода проводов из трубы руля, выбирается в зависимости от конструкции крепления руля и угла его подъема. Этот способ обеспечивает надежную защиту проводов питания, сохраняет эстетичный вид руля, а провода не мешают органам управления

Если необходимо, обезжирьте трубу в месте установки нагревателей. Снимите бумажную подложку нагревательного элемента, закрывающую клеевой слой. Приклейте пластину к трубе руля, разглаживая от середины к краям. Если края пластины будут отклеиваться, для фиксации кромок, можно применить скотч

Закончив с этапом проклейки нагревателей ручек руля, установите резиновые ручки на места. Как надеть ручки на руль, описывает статья как снять резиновые ручки с руля снегохода. Если силы рук не хватает, тогда можно осадить рукоятки ударами киянкой по торцу ручек, одновременно натягивая ручку рукой. Внимательно следите, чтобы кромки нагревательного элемента зашли под резину без загибов

Читайте также:  Двигатель adr установка распредвалов

В случаях, когда краска с руля не снималась, и рукоятки не осаживаются на руль, можно попробовать увеличить эластичность резины. Для этого, перед установкой, резиновые ручки держат около минуты в кипящей воде. Разогретая резина более эластична. Перегревать резину нежелательно.

Осадив ручки на места, снова проверьте работоспособность нагревателей ручек, подав напряжение 12В, например, от аккумуляторной батареи. Если все сделано правильно, тогда ручки должны нагреться. После нескольких прогревов, мыльный раствор высохнет. Убедившись, что все работает, установите руль на место и займитесь стационарным подключением.

Подключение ручек с подогревом не представляет сложности. С каждого нагревательного элемента выходит по два провода, не имеющих полярности. Провода могут быть подключены в любой последовательности к плюсу и минусу, к источнику постоянного или переменного напряжения после стабилизатора напряжения (нельзя подключать подогрев, напрямую с проводов магдино минуя регулятор напряжения). Выбрав место подключения в проводку снегохода, обязательно замерьте выходное напряжение при различных оборотах двигателя. Можно рекомендовать установить на провода питания несколько соединительных разъемов — на случай, если при ремонтных работах, рулевую колонку или руль необходимо будет снимать. Контакты должны быть хорошего качества, иначе под нагрузкой они быстро выгорят.

Способы подключения ручек с подогревом:

— без тумблера Вкл/Выкл, напрямую, на 100% мощности. Нагреватели будут работать всегда когда запущен двигатель;

— на 100% мощности с применением тумблера Вкл/Выкл. Подогрев руля можно будут отключать и включать по необходимости;

— на 50 или 100% мощности, через тумблер со встроенным сопротивлением и режимами Вкл/Выкл/Вкл. Такой тумблер позволяет включать подогрев ручек руля на 50 или 100% мощности. Подключение выполняется по схеме

Если при установке подогрева руля, устанавливается и подогрев курка газа, тогда он может быть подключен в общую схему на постоянную мощность 100%.

По окончанию работ, запустите двигатель, включите подогрев ручек и проверьте его работу. Интенсивность нагрева зависит от напряжения, которое выдает источник тока. Например, на х\х оборотах, нагрев будет менее интенсивный, чем при высоких оборотах двигателя. Тем не менее, ручки руля и курок газа всегда будут иметь положительную температуру превышающую температуру тела.

Не забудьте поблагодарить автора, нажав кнопку рейтинг вверху страницы, или разместив ссылку на статью в сети интернет. Спасибо

В холодное время подогрев снегохода необходим для комфортной и безопасной езды, а купить его недорого может каждый владелец данной техники. Современные модели лыжно-гусеничного транспорта зачастую оснащаются обогревающими устройствами с завода. В основном снегоходы BRP имеют подогрев, но в базовых модификациях данная опция может быть установлена лишь на рукояти и курок газа. Поэтому возникает необходимость приобрести нагревающие элементы для сиденья в отдельности. Сейчас не проблема купить комплект подогрева для снегохода Bombardier или любого другого бренда.

Производители мототехники часто сами выпускают обогревающие устройства и другое дополнительное оборудование, с помощью которого модернизируются сноубайки. Наблюдается также плотное сотрудничество между компаниями, выпускающими транспорт и электронику. Если Вы не знаете, какой подогрев выбрать для снегохода Lynx или Ski Doo, не рискуйте, а обратитесь к дилеру BRP в Москве. В официальном мотосалоне всегда есть фирменные обогревающие устройства и качественные аналоги других брендов по приемлемым ценам.

Преимущества современного подогрева на снегоходе следующие:

  • При езде водитель не чувствует дискомфорта
  • В сильный мороз работоспособность конечностей не блокируется
  • Возможность менять режимы нагрева
  • Снижение к минимуму вероятности появления простудных заболеваний

Установка подогрева на снегоход и его использование

Все обогревающие устройства подключаются к электросети техники, что обусловливает необходимость обращения к специалистам. Не нужно пробовать установить подогрев снегохода своими руками, особенно в течение гарантийного срока. Для мастера по снегоходам этот вид работ сложен, но любая Ваша ошибка может привести к выходу из строя систем, замкнуть цепь и так далее. Официальный сервис BRP в Москве предлагает установку подогрева на снегоходы недорого и с гарантией, что избавляет владельцев мототехники от забот в дальнейшем.

Продажа обогревающих устройств для снегоходов

На рынке много аксессуаров и дополнительного оборудования, предназначенного для лыжно-гусеничного транспорта и квадроциклов. Только нужно понимать, что купить подогрев для снегохода надлежащего качества можно только в специализированном магазине, а точнее мотосалоне. Если вы решили модернизировать свою технику из модельного ряда Бомбардир и не только, обращайтесь к дилеру BRP в Москве в компанию Formula7.

Читайте также:  Установка подогревателя двигателя 220в с клапаном

источник

Старт-МП26 для Снегохода Yamaha RS Viking Professional (0,7 кВт)

Характеристики

Малокиловаттный электроподогреватель «Старт-МП-26» предназначен для предпускового разогрева, подогрева и поддержания в разогретом состоянии двигателей внутреннего сгорания легковых автомобилей при эксплуатации в зимний период.

Принцип работы электроподогревателя:
При подключении электроподогревателя к сети переменного тока напряжением 220 В электронагревательный элемент — ТЭН, находящийся внутри корпуса, начинает нагревать охлаждающую жидкость. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает подниматься и выходить через один из патрубков, расположенный выше. Место нагретой жидкости занимает более холодная. При закрытом основном клапане термостата жидкость через основной радиатор не циркулирует

Установка и техническое обслуживание:

Электроподогреватель, устанавливается в разрезы соединительных шлангов жидкостной системы охлаждения двигателя. Но шланг должен вести вверх к двигателю и в нем не должен быть установлен термостат двигателя. Монтаж электроподогревателя производиться самостоятельно или на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватель не требуют частого технического обслуживания.

Подогреватель «Старт-МП», требуется устанавливать таким образом, чтобы один из патрубков был выше относительно другого патрубка.(см.рис.)

Внимание! С учётом конструктивных особенностей все подогреватели серии Старт-МП должны устанавливаться только крышкой вниз с наклоном оси патрубков от 15 до 60 градусов к горизонтали во избежание скопления воздуха в полости нагревателя и выхода его из строя вследствие перегрева.(см.рис.)

Электроподогреватель устанавливается в разрез нижнего патрубка радиатора (для автомобилей с верхним расположением термостата).(см.рис.)

Время разогрева двигателя не менее двух часов и зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

Технические данные электроподогревателя:

  • Номинальное напряжение — 220 В
  • Потребляемая мощность – 0,7 кВт
  • Степень защиты — IP 34
  • Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию ;

  • включать электроподогреватель в сеть напряжением более 250 В;
  • включать электроподогреватель при отсутствии в нём охлаждающей жидкости или при наличии в системе охлаждения воздушных пробок;

использовать электрические удлинители без заземляющего провода и рассчитанные на ток менее 5 А (для медных жил сечением не менее1,0 мм, для алюминиевых не менее1,5 мм);

включать в сеть электроподогреватель со снятой крышкой;

изменять монтажную схему электрических соединений подогревателя;

подключать подогреватель к временно проложенному кабелю у подъездов жилых домов и зданий;

Преимущества при использовании:

  • Гарантированный пуск двигателя автомобиля в холодное время года
  • Экономия времени при прогреве двигателя
  • Экономия топлива
  • Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа, что увеличивает ресурс ДВС
  • Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов

  • Литой алюминиевый корпус и малые габариты позволяют удобно разместить подгреватель двигателя в подкапотном пространстве.
  • Доступная цена, компенсирующая издержки и неприятности, связанные с запуском двигателя в холодный период года.
  • Очень прост в установке.

источник

Типичные ошибки при установке подогрева двигателя

Завоздушивание системы, печка задула холодным, подогрев греет сам себя — все это от неправильной установки подогревателя двигателя.

Подогреватели без помпы

Это подогревы Старт -М, Северс, Альянс и прочие. Они не имеют в себе помпы и работают на основе конвекции. То есть, холодная жидкость опускается вниз в подогрев, в то время как уже подогретая поднимается вверх, как правило, в головку.

Ну и начнем. Ошибки при установке подогревателя без помпы

1. Корпус подогревателя двигателя стоит в уровень или выше сливной пробки блока. Вся суть в том, что в него жидкость стекает практически самотеком, либо вытесняется подогретой жидкостью сверху. Если он будет выше уровня пробки, циркуляции не будет, подогрев будет отключаться после прогрева патрубка, потому что температура в нем быстро будет достигать 80 градусов.

2. Термостат отсекает верхний патрубок радиатора. В данном случае будет происходить то же самое, что и в первом варианте. Максимум, что возможно — это прогрев верхнего бачка радиатора, но блок цилиндров так и останется холодным. Это частая проблема автомобилей Гранта и Калина

В данном случае надо делать забор жидкости из сливной пробки, а подогретую жидкость толкать в патрубок подачи печки. Через радиатор печки не пойдет, потому что жидкость освобождает пространство в блоке.

Этот вариант подойдет только для установки подогрева с обратным клапаном. Если его нет, то надо на выход из подогрева установить кран и закрывать его при пуске двигателя.

Проточный подогреватель с помпой — установка

В принципе, с помпой все проще, потому что не надо вдаваться в законы физики — помпа делает свое дело, причем, очень хорошо, чаще всего стоит насос производительностью порядка 700 л в час.

Ошибки при установке проточного нагревателя

1. Параллель с печкой. Ни один проточный нагреватель не имеет обратного клапана, поэтому ставить его параллельно с печкой категорически нельзя, потому что жидкость будет циркулировать не через радиатор, а через подогреватель. Если больше нет вариантов, надо поставить хотя бы один кран либо на вход, либо на выход подогрева.

2. Выходной патрубок должен быть строго вверху. То есть, его надо разворачивать так, патрубки стояли по вертикальной оси. Это нужно, чтобы помпа могла выгнать воздух, иначе ТЭН сгорит.

3. Этот момент, скорее, носит рекомендательный характер. Не стоит разворачивать насос подогревателя против циркуляции жидкости в двигателе. Это значит, что подогрев, установленный в обратку печки, должен толкать воду в помпу, а не в радиатор. Это нужно для того, чтобы случайно не запустить двигатель с работающим подогревом.

Представляете, что будет с радиатором печки или просто патрубком, если, в него начнут качать одновременно две помпы?

Правильно, и того и другого разорвет, скорее всего.

Это простейшие вещи, которые должен знать каждый автолюбитель. Подписывайтесь на канал, чтобы знать. Ну и поставьте палец вверх, мне будет приятно.

источник

Типичные ошибки при установке подогрева двигателя

Завоздушивание системы, печка задула холодным, подогрев греет сам себя — все это от неправильной установки подогревателя двигателя.

Подогреватели без помпы

Это подогревы Старт -М, Северс, Альянс и прочие. Они не имеют в себе помпы и работают на основе конвекции. То есть, холодная жидкость опускается вниз в подогрев, в то время как уже подогретая поднимается вверх, как правило, в головку.

Ну и начнем. Ошибки при установке подогревателя без помпы

1. Корпус подогревателя двигателя стоит в уровень или выше сливной пробки блока. Вся суть в том, что в него жидкость стекает практически самотеком, либо вытесняется подогретой жидкостью сверху. Если он будет выше уровня пробки, циркуляции не будет, подогрев будет отключаться после прогрева патрубка, потому что температура в нем быстро будет достигать 80 градусов.

2. Термостат отсекает верхний патрубок радиатора. В данном случае будет происходить то же самое, что и в первом варианте. Максимум, что возможно — это прогрев верхнего бачка радиатора, но блок цилиндров так и останется холодным. Это частая проблема автомобилей Гранта и Калина

В данном случае надо делать забор жидкости из сливной пробки, а подогретую жидкость толкать в патрубок подачи печки. Через радиатор печки не пойдет, потому что жидкость освобождает пространство в блоке.

Этот вариант подойдет только для установки подогрева с обратным клапаном. Если его нет, то надо на выход из подогрева установить кран и закрывать его при пуске двигателя.

Проточный подогреватель с помпой — установка

В принципе, с помпой все проще, потому что не надо вдаваться в законы физики — помпа делает свое дело, причем, очень хорошо, чаще всего стоит насос производительностью порядка 700 л в час.

Ошибки при установке проточного нагревателя

1. Параллель с печкой. Ни один проточный нагреватель не имеет обратного клапана, поэтому ставить его параллельно с печкой категорически нельзя, потому что жидкость будет циркулировать не через радиатор, а через подогреватель. Если больше нет вариантов, надо поставить хотя бы один кран либо на вход, либо на выход подогрева.

2. Выходной патрубок должен быть строго вверху. То есть, его надо разворачивать так, патрубки стояли по вертикальной оси. Это нужно, чтобы помпа могла выгнать воздух, иначе ТЭН сгорит.

3. Этот момент, скорее, носит рекомендательный характер. Не стоит разворачивать насос подогревателя против циркуляции жидкости в двигателе. Это значит, что подогрев, установленный в обратку печки, должен толкать воду в помпу, а не в радиатор. Это нужно для того, чтобы случайно не запустить двигатель с работающим подогревом.

Представляете, что будет с радиатором печки или просто патрубком, если, в него начнут качать одновременно две помпы?

Правильно, и того и другого разорвет, скорее всего.

Это простейшие вещи, которые должен знать каждый автолюбитель. Подписывайтесь на канал, чтобы знать. Ну и поставьте палец вверх, мне будет приятно.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector