Меню Рубрики

Установка подогрева двигателя на субару форестер

Subaru Forester XTRocket S300SX-E АКПП › Бортжурнал › Предпусковой обогрев двигателя

Для продления ресурса двигателю и удобства запуска (то еще удовольствие заводить субу на морозе промерзшую в -25 и ниже) в Сибирских морозильных условиях (зимой бывает и холоднее -40, хотя у меня в гараже ниже -30-33 не опускалось) решил установить предпусковой обогрев двигателя.

Какие были варианты:
1) На бензине автономный подогреватель
Это Вебасто, Гидроник, Бинар5 и подобное — самый комфортный вариант мощность около 4-5КВт за полчаса прогревает антифриз практически до рабочей температуры. Минусы — цена, лишнее место вес и сложность, врезаться в систему охлаждения нужно, бывает дает в морозы осечки и не запускается.
2) От 220В подогреватели

Так как форь у меня живет в неотапливаемом гараже с доступом к 220В розетке — остановился на 2Б варианте. Из них хотел изначально взять ЗАВОДСКОЙ кипятильник с номером A0910AS100 — часто на Канадских Субарах именно он установлен по умолчанию.

По отзывам Defa довольно надежный кипятильник, работает годами без проблем. Устанавливается в штатную заглушку слива антифриза — рядом с маслощупом — слева по ходу движения если смотреть.
Для установки из инструментов понадобится 6ти гранник на 14 открутить заглушку, сьемник стопорных колец для разбора кипятильника, головка на 32 для закручивания корпуса кипятильника в блок.
Далее процесс — слить антифриз, выкрутить из блока штатную заглушку и вкрутить этот кипятильник. Для удобства вкручивания кипятильника его лучше всего разобрать — нужно просто вытащить стопорное кольцо — пригодится съемник, вынув нагревательный элемент — затем обычной головкой на 32 вкрутить тело кипятильника вместо заглушки (намазав резьбу фиксатором резьбы или герметиком для надежности). Затем вставить нагревательный элемент установив на место стопорное кольцо. Вот примерно так (фото не мое, но у меня аналогично установлено):

Вилку спрятал под капотом (кстати при установке гламурного дефовского шнура — бывали случаи хулиганы воровали дорогостоящий шнур, поэтому некоторые рекомендуют ставить также под капотом). В моем случае я больше преследовал цель чтобы вилка не мешалась внизу и провод находился подальше от коллектора.

Заодно под зиму обновил аккумулятор, взял Rocket 85D23L 70А/ч пусковый ток 630А. Спасибо магазину Автозапуск на Котовского 1а. Крутит хорошо. По размерам встает один в один как родной L23 в обозначении означает 230мм ширина (стандартная для форя) с обратной полярностью.

Подогревателем рекомендуется пользоваться при температурах +10 и ниже.

Из руководства оптимальная длительность работы подогревателя:
0,5 часа: при t +10 и ниже
1 час: при t 0 и ниже
1,5 часа: при t -5 и ниже
2 часа: при t -10 и ниже
3 часа: при t -20 и ниже

Для тех у кого моторы нестоковые на ковке считаю просто необходимо устанавливать подобные предпусковые обогреватели. Или недопускать заморозку железа — коптить закоксовывая двигатель автозапусками (это довольно вредный режим работы двигателя) под окнами соседей. 🙂

Первые тесты провел, сегодня на улице около -27-30, в гараже примерно -20-22. Масло 5в40 идемитсу зепро рейсинг. Грел дефой 2.5-3 часа примерно.
Вставляю ключ — заводить, полоборота и легко как летом без всякого натяга — чирк завелась. Антифриз думаю градусов +20+30 был, выйхал из гаража закрыл ворота смотрю уже стрелка начала движение вверх, даже при -8 на улице ждать приходилось существенно дольше. Также за день до установки прогрева заводил при -8 завелось конечно без проблем но существенно натужней чем сегодня в мороз с прогревом. Сравнить по звуку можно так с прогревом — «вжик» и завелась как летом (стартер крутит бодро), когда без прогрева «вжжжжжжжжжжиииккк» с натягом таким (стартер как-то не весело крутит), заводишь со стойким ощущением как-будто только что поиздевался над машиной… В общем предпусковой обогрев тема хорошая, просто маст хев.

источник

Установка эл. подогрева DEFA на субару форестер.

Опции темы
Поиск по теме

Установка эл. подогрева DEFA на субару форестер.

Зная сибирские морозы встал вопрос о подогреве для двигателя.

Автономный подогрев конечно самое идеально решение вопроса но цена уж больно кусается по этому Webasto и Ebersp?cher отпали сами собой, отечественный Бинар так же.

Остается выбор между навесным и блочным.

Навесной конечно дешевле, но не устраивают лишние добавляющиеся шланги и тройники, да и горят они не хило, а если не горят так лопаются, увы был пример.

Блочный как правило менее мощный и дольше греет, да и цена в разы дороже чем навесной, за то безопасно так как он не горит и не лопнет.

Взвесив плюсы и минусы, был выбран блочный подогрев DEFA http://www.defa.com.ru/elektricheski. li/?autos=5144.

Фото делал с телефона по этому за качество «сорри» 🙂

Перед установкой промыл систему охлаждения дистилированной водой и моющей добавкой ликви моли

Промыл потом 3 раза дистилированной водой, дольше всего по времени приходилось ждать пока жидкость стечет через маленький краник на радиаторе в нижнем правом углу.

Расширительный бачек снимаем и промываем, ставить его в самом конце работы, так как он мешает проложить провод подогрева и заземлить на кузов.

Дальше нужно было выбрать в какой полублок ставить подогрев. Посмотрев на присутствие маслянного фильтра, большого термоэкрана коллектора и неудобности прокладки провода выбор напрашивался сам собой )))

Со второй стороны и фильтра нет, и коллектор удобнее стоит. Далее берем несколько шестигранников на 14 ( так как переломал даже с хвалёных немецких наборов) и с помощью большого воротка и чей то матери откручиваем заглушку с полублока. Сидела она уж больно крепко.

Читайте также:  Дополнительный подогрев двигателя установка

Посадив на герметик закручиваем подогрев в блок и подцепляем провод. Покрутив, по вертев единственный вариант это вот такое положение подогрева, и провод не переламывается и от коллектора максимально возможно далеко. Трубка щупа хорошая опора проводу.

Далее прокладываем провод, по блоку, по термостату, по патрубку до района АКБ, там есть место выхода к бамперу.

Самое главное. Прокладывать провод нужно начинать с бампера, так как розетка с крышкой и креплением ни где не пролезет.

Заземление подогрева многие отрезают, но я решил прикрутить на кузов, на левом лонжероне как раз идет масса с общего жгута.

Почитав по инету информацию, тесты, отзывы и требования завода SUBARU выбор пал на такой антифриз.
По японским каракулям и Made in Japan будем надеяться что японский.
Взял на -50 так как после промывок всё равно дислилированная вода где то осталась. Концентрация хоть и понизится не значительно но -40 по любому выдержит.

Пока сливалась-промывалась охлаждайка успел поменять задние амортизаторы с пружинами и яйцами, но там всё просто и фоткать нечего.
Думаю любителям всё делать самому пригодится мой отчет по DEFA.

источник

Подогреватель 220V ОЖ в Forester SF5-EJ20

Опции темы
Поиск по теме

Подогреватель 220V ОЖ в Forester SF5-EJ20

В продаже есть подогреватели ОЖ (тосола) на 220V. В основном продаются вазовские на 1.5kW за 1000-1500руб, но говорят их с успехом можно приспособить и на иномарки:
1. Возможно ли это ?
2. Если да, то куда(где) подсоединять шланги на EJ20 ?
3. Кто проделывал подобное, поделитесь опытом .

почитал, информации всё равно мало, особенно «порадовало»:
http://www.subaru-ural.ur.ru/forum/r. &i=3124&t=3124
цитата в 6 посте «. Установил на станции котёл электроподогреватель, заверили, что ставили уже на много Субар. Котёл закрепили на лонжероне, впускной патрубок котла соединили с нижней заглушкой правого блока. Выпуск из котла врезали через тройник в верхний шланг между радиатором и блоком. Правый блок и радиатор (!) быстро прогреваются, стрелка на приборной показывает «рабочую» температуру.
НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ, даже вспышек нет. И только когда правый блок и радиатр остывают, появляются вспышки и через некоторое время двигатель с трудом заводится.
Как врезать подогреватель, что бы прогревался весь двигатель (оба блока)? И почему двигатель не хочет заводиться? . «

Может стоит сначала разобраться с системой охлаждения для того что-бы выяснить куда подключить котёл, привожу рисунок системы охлаждения, у кого есть мысли ?

В любом случае зачем тебе это?

«Вебасто рулит» — понятно что рулит ! , но по деньгам АБСОЛЮТНО НЕ РУЛИТ .
Как зачем ?
Прошлой зимой (было-20-25, редко -30) стояла в капитальном гараже (в гараже было -15), заводилась нормально, сейчас есть только «досчатый гараж», НО зато есть электричество, поэтому считаю тёплый двиг в -30 это только на пользу моему Форику.
В общем давайте по существу .

Дал ссылку.
Там достаточно.
Кратко-мозги все-равно будут думать, что двигатель холодный. Датчик ОЖ .
Ссылок очень много. 🙂
http://forum.subaru-faq.ru/index.php. 35d18c809917c1
https://forum.drom.ru/read.php?f=21&i=1529031&t=1529031
Имхо
Резистор в ОЖ и сигналка с дистанционным запуском.

Нет ну зачем один а лучше два( каждому по половине двига) отечественных предпусковых нагревателя установленных отечественными умельцами лучше для японской автомобиля Субару потому что так лучше для его хозяина — бюджетней.
Это мое глубокое имхо.

Я ставил северс 1,5 кВт, вход в котел с обоих полублоков через тройник, выход в верхний шланг между блоками и радиатором, радиатор не должен греться, если цел термостат, греются оба блока, но гораздо дольше чем рядник, проблемы пуска были если заводился сразу после остановки котла, жидкость кипяток а двиг еще не прогрет, компьютер льет бензин как на горячюю, но жаже вспышек нет, опытным путем вывел что надо греть или долго (1,5-2 часа чтобы прогрелся весь моторный отсек), либо выключать котел и заводить через 10-15 минут, за это время выравнивается температура жидкости и двигателя. При наличии электричества все плюсы вебасты по дармовой цене.
Один небольшой ньюанс: в подогревателе есть обратный клапан, если он не будет держать, то в системе охлаждения образовывается еще один малый круг циркуляции, поэтому воизбежании роста температуры на лето надо врезать в выход с котла краник.

Блин а я решил на аут свой не ставить. Так как вроде у меня МАФ а с ним в отличии от МАП заводиться до -20 без проблем. Что дает предпусковой, разве что ресурс двигателя, но думаю его на век машины и так хватит.

А подогреватели Defa, насколько помню норвежские, не смотрел?
У меня на блюбе щас такой стоит. У меня правда он на 0,5КВт но мне хватало, и я безбоязненно оставлял его на ночь.
Плюс ничего не надо переделывать, заказали конкретно на мой двиг подогреватель и установили.
Я обходился без сигналки даж в зиму с 2005 на 2006 когда морозы были за -40.
Ну и у них комплектации интересные есть, вплоть до зарядки аккумы и подогрева салона и таймеры.
Я брал просто один подогреватель и обходилось чёт порядка 6тыс.
Но и не парился что машина перегреется. И сделано качественно! На порядок лучше чем русские, на парковке были ребята у них стояли русские. Дык они осторожам давали денюжек чтобы те утром в определённый час включали их в розетку. 🙂
Дык я этот подогреватель в первую зиму отбил по баблу 🙂
Ну а сейчас перестал парится и переехал в тёплый бокс.

Defa смотрел, хоть и принцип тот-же, видно что сделаны гораздо лучше, да и разные комплектации есть, но они у нас не продаются, а заказать народ парится, типа не знаем.
ладно, купил уже за 1500руб., 1.5kW. с терморегулятором на 80 градусов, написано что для ВАЗ2101.
Проблему с пуском после подогрева понял, но всё-равно попробую .
Подсказывают что можно чз диод воткнуть, мощность снизится в 2 раза, тогда вообще на всю ночь включать можно.
Фотоотчёт делать ? Надо это кому-нибудь ?

Кстати почему надо бюджетное решение ? Поздравьте ! Купил квартиру ! 🙂

Читайте также:  Установка на мотороллер муравей китайских двигателей

Defa смотрел, хоть и принцип тот-же, видно что сделаны гораздо лучше, да и разные комплектации есть, но они у нас не продаются, а заказать народ парится, типа не знаем.
ладно, купил уже за 1500руб., 1.5kW. с терморегулятором на 80 градусов, написано что для ВАЗ2101.
Проблему с пуском после подогрева понял, но всё-равно попробую .
Подсказывают что можно чз диод воткнуть, мощность снизится в 2 раза, тогда вообще на всю ночь включать можно.
Фотоотчёт делать ? Надо это кому-нибудь ?

Кстати почему надо бюджетное решение ? Поздравьте ! Купил квартиру ! 🙂

Поздравляю:) Отчет обязательно!

Таки поставил котёл:
1. Цена вопроса:
— котёл 1560руб., модификация для «копейки»;
— установка 600руб. (мастер-частник в гараже);
— тосол 200руб.;
— таймер 588руб. (фото)
Итого = 2948руб.
2. Куда — вход котла левая сливная пробка двигателя (если смотреть на морду), выход котла в разрез шланга печки.
3. Таймер электронный, 20программ, запрограммировал сразу на неделю.
4. Подтверждаю что если пробовать запустить двигатель сразу после выключения котла, то НЕ ЗАВОДИТСЯ !, даже не схватывает. Хотя по прошествии 10-15 минут всё ок, с первой попытки. Т.к. ребёнка нужно доставить в садик к 8:30, то включение в 7:00, выключение 8:00. Прихожу к 8:10-15, завожу с первой попытки, стартер крутит двиг очень легко, как-будто на улице +20, хотя сегодня было -25, обороты по тахометру сразу падают до 900-1000 (до установки котла было 1500 оборотов) и еду.
5. Машина постоянно на улице, сейчас у нас ночью до -22-25. Котёл используется уже 14 дней. Минусов пока не заметил.
6. Пока оставил обычную вилку для подключения, поэтому приходится каждый раз лазить под капот, дабы включить котёл в розетку, но на этих выходных переделаю вилку, на какой-нибудь разъём и врежу где-нибудь снизу бампера, чтоб капотом не хлопать.
В общем рад по уши что поставил подогреватель, теперь может быть подумаю приспособить какой-нибудь небольшой фен под бардачёк, чтобы и салон прогревался.

источник

Установка электро подогрева на Subaru Forester

После покупки турбо Форестерая сразу задумался как мне пережить зиму не имея гаража, так как в первые морозы за ночь автомобиль заводился на автозапуске 3 раза. А это всего лишь при минус 29 градусах. Ни чего страшного, но вот цена за литр АИ98 потихоньку растет, да и последствия холодных запусков тоже известны многим.

Небольшой колхоз чтобы сберечь тепло ))) -не помогает.

Принял решение поставить электро подогрев, так как подобный девай неплохо зарекомендовал себя на предыдущем автомобиле. Единственное, что не хотелось делать -это монтировать подогрев путем установки штуцеров в сливные пробки полублоков — на предыдущем Форестере на второй год эксплуатации я столкнулся с проблемой постоянного подтекания антифриза то из под штуцера, то из под хомутов, до которых без ямы не доберешься. Посидев на форумах субаристов несколько дней, я принял решение поставить электро подогрев с помпой. Схема установки простая — в разрез шланга, который отвечает за подачу антифриза в печку. Закрепил на левый лонжерон.

Сам выбор пал на электро подогрев Северск+. Положительных отзывов достаточно много, небольшая цена (с монтажным набором обошелся в 3400 рублей). Единственное что надо заменить — это шланги российского производства из комплекта электро подогрева, если не хотите чтобы они задубели и лопнули через пару месяцев работы. Дело в том, что раньше подогрев комплектовался импортными шлангами, но теперь у нас санкции и импортозамещение и хорошие, надежные шланги больше не кладут в коробочку :(.

Что касается самой схемы установки — в разрез шланга подачи на печку, то сразу скажу: печка дует по прежнему хорошо, просто время прогрева салона слегка увеличилось. Ну и для лучшей уверености замените салонный фильтр.

Еще в Эксплуатация

Весна пришла неожиданно…

Давно не писал в блог. Извиняюсь – много работы, поэтому не до блога. Основной вообще заброшен. В общем, теперь я понял, что такое автомобиль Subaru…Читать далее →

День 30-й. Начинаем подготовку к зиме.

В общем, так как зима уже не за горами я начал потихоньку готовиться к зиме. Для меня это очень актуальный вопрос, потому как Субарику, как…Читать далее →

И все же иногда Subaru не едет…

На днях сам почувствовал на себе что такое, когда Subaru не едет. Поехал за сыном в детский сад и по дороге сделал остановку у банка.…Читать далее →

Читайте также:  Установка двигателя отопителя 2108

источник

Предпусковые подогреватели для Subaru Forester

по ремонту Subaru Forester

Ставили на четыре машины, 2 мазды, 1 МЛ, 1 гранта, «атлант с помпой», 1 раз поменяли по гарантии не работала помпа после установки, поменяли без проблем. Ценник дороже, чем у китайских вроде как отечественный, хотя на вид как китай. Греет 2 литровый мотор за 40-60 минут в 30 гр мороз, до минимальной температуры плюс есть предохранитель от перегрева.

Дефа котельчик интересный, но быстрый разогрев не для него. Я себе поставил атлант с помпой, пока морозов не было, в среднем —20-25, за 20 минут выводит на рабочий режим. Правда и дефу не стал снимать, пробку не нашел))))

Имеем электроподогреватель Северс-М, не совсем устраивает, медленная циркуляция ОЖ ибо просто конвекция.

Кипятильник Defa на 2,5 л Форике SH зиму отработал нормально. Включал по таймеру в гараже. Сейчас думаю над бюджетной реализацией управления по GSM.

Я являюсь пользователем продукции теплостар, когда покупал — предполагал представление об изделии и какая цена/качество, 3 год пользуюсь, есть поломки, но доволен.

Я поставил defa без помпы. -30 греет до +3(8) за 3 часа без ветра. Вышло с установкой в 10 000 руб. Вкручивали в тех. отверстие блока двс со снятием выпускного коллектора. Я доволен.

— при ежедневном использовании Defa окупает себя за один сезон (ну это конечно для холодных регионов актуально больше);
— отсутствие дополнительных соединений в системе ОЖ, которые со временем начнут подтекать, возможно;
— возможность запуска двигателя с работающим подогревателем, чего категорически нельзя делать с помповым;
— эффективность от нагрева непосредственно самого блока двигателя с распространением тепла на картер, а не всего малого круга — отсюда и потребляемая мощность…

Напишите свой отзыв о предпусковых подогревателях

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

Покупал rolf на зиму, друзья советовали. Подошло идеально. Выгорает медленно, двигатель заводится без нареканий. В средн .

В авторейтинге тормозных дисков для Chevrolet Lacetti участвует уже 5 производителей!

У рулевых тяг Белмаг только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У гофр глушителя BOSAL только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У дисков сцепления Luk только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У ШРУСа MILES только 20 голосов! Рекомендуете?

У стоек стабилизатора Avantech только 10 голосов! Рекомендуете?

У комплекта сцепления SASSONE только 15 голосов! Рекомендуете?

На радары-детекторы SUBINI написанно уже 25 отзывов.

В авторейтинге радаров-детекторов для Renault Duster участвует уже 25 производителей!

На лобовые стёкла XYG написанно уже 100 отзывов.

На Hankook написанно уже 100 отзывов.

В рейтинге лучшие лобовые стёкла учавствует уже 20 производителей!

В авторейтинге поршней для Toyota Avensis участвует уже 5 производителей!

В рейтинге лучшие жидкие резины учавствует уже 15 производителей!

В рейтинге лучшие шаровые опоры учавствует уже 80 производителей!

В рейтинге лучшие сальники коленвала только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Проголосовал ЗА полироли Menzerna на странице рейтинга

Проголосовал ЗА стойки амортизатора Hola на странице рейтинга

Доброго времени суток. На досуге решил полазить в инете посмотреть рейтинг, тестирование, качество масел, (время пришл .

В рейтинге лучшие ремкомплекты суппорта только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Качество стекла AGC нисколько не уступает оригинальному, заказал через партнеров производителя, привезли быстро и у них .

Проголосовал ПРОТИВ шин MICHELIN на странице рейтинга

В рейтинге лучшие пламегасители только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

А рулевые наконечники ctr, еще хуже. .

Пальцы пресовал или так зашли? .

Проголосовал ЗА магнитола ALPINE для ВАЗ (Lada) 2104 на странице авторейтинга.

Проголосовал ЗА магнитола Mystery для ВАЗ (Lada) 2104 на странице авторейтинга.

Проголосовал ЗА магнитола BLAUPUNKT для ВАЗ (Lada) 2104 на странице авторейтинга.

ТОП производителей предпусковых подогревателей для Subaru Forester

Данную запчасть для автомобилей Subaru Forester делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях предпусковых подогревателей из таких стран как: Норвегия, Россия, Израиль .

В марте 2020 года в рейтинге предпусковых подогревателей для Subaru Forester на PartReview приняли участие 4 производителя. Он построен на базе 7 отзывов и 21 голос.

Какие предпусковые подогреватели выбрать для Subaru Forester?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Defa. 42% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались предпусковые подогреватели Атлант — 28%.

Замыкает тройку фирма Теплостар с результатом в 14% голосов.

В общем рейтинге предпусковых подогревателей, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. Defa получили 3 место, оценка PR — 91. Учитываются данные из 35 отзывов и 108 голосов.
  2. Атлант пока не удалось набрать необходимое количество отзывов для участия в рейтинге. Если вы добавите отзыв и укажите данный бренд и модель вашего авто, то поможете это исправить.
  3. Теплостар — 7 место, а оценка PR составила 79. Учитываются данные из 23 отзыва и 72 голоса.

Другие запчасти для Subaru Forester

Выяснив, какие предпусковые подогреватели предпочитают ставить владельцы Subaru Forester, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В марте 2020 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Subaru Forester среди производителей таких запчастей как: Ремень ГРМ, Помпа, Катушка зажигания, Свечи накаливания, Пружины, и других.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector