Меню Рубрики

Установка подогрева двигателя ниссан альмера

Nissan Almera 2013, дв. 1,6 л, 16-кл.; Renault Sandero, Logan, дв. К4М 1,6 л, (МК №1703)

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

Операция

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Подготовка подогревателя к монтажу

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: входной рукав L1 = 250 мм; выходной рукав L2 = 600 мм.

ВНИМАНИЕ! При монтаже для устранения перегибов рукава допускается укорачивать.

Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками при помощи шайб и гаек (см. приложение ПРМ-1703, рис. 1).

Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Снять воздуховоды, защиту картера.
Слить ОЖ.

Разрезать нижний шланг радиатора на вертикальном участке, в месте, указанном на рис. 2 (стрелкой) и 3 (окружностью).

В разрез установить тройник 28х14 и зафиксировать соединения хомутами 25-40.

Разрезать шланг, идущий из области термостата в отопитель салона под термодатчиком см. рис. 4 (указано окружностью).

Подогреватель с кронштейном и рукавами установить на свободное резьбовое отверстие в коробке передач (на рис.3 показано белой стрелкой).

Соединение подогревателя с системой охлаждения

Входной рукав (рис.2 и 3) надеть на отвод тройника 28х14 и обжать хомутом.

Выходной рукав провести к тройнику 18х14, надеть на отвод и обжать хомутом (рис. 4). Зафиксировать рукав ремешком (рис. 5, показано стрелкой).

Заполнить систему охлаждения.

Фиксация сетевого провода

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать крепежными ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.

Установить воздуховоды, защиту картера..

Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Проверка работы подогревателя

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.

Через 3-5 минут выключить подогреватель.

ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

источник

ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

#1 ВНЕ САЙТА monin_27

  • Пользователи

    #2 ВНЕ САЙТА ilfac

  • Модераторы
  • 694 сообщений

    Награды

    Зачем он Вам при Вашем климате в -25 градусов? У нас иногда до -40 доходит, очень редко и не каждый год. В основном — 30. И то считаю что он не нужен. Алька при -30 на МКП без проблем заводиться. Тут некоторые форумчане с севера где температура — 50, вот там да. Если только для того чтобы двиг не насиловать. Держится в пазу двигателя нормально? А то никак не крепиться, просто запрессовкой. Заглушку чем вытаскивали? Побольше бы фоток с объяснениями.

    Читайте также:  Способ установки двигателей на базовых автомобилях

    #3 ВНЕ САЙТА monin_27

  • Пользователи
  • Зачем он Вам при Вашем климате в -25 градусов? У нас иногда до -40 доходит, очень редко и не каждый год. В основном — 30. И то считаю что он не нужен. Алька при -30 на МКП без проблем заводиться. Тут некоторые форумчане с севера где температура — 50, вот там да. Если только для того чтобы двиг не насиловать. Держится в пазу двигателя нормально? А то никак не крепиться, просто запрессовкой. Заглушку чем вытаскивали? Побольше бы фоток с объяснениями.

    с заглушкой пришлось помучица , как на жигулях она не вышла пришлось высверливать и выковыревать её от туда . он не запресовываетса в комплекте есть уплотнительное кольцо и т-образный болт как на этой картинке но болт пришлось удлинить резьбу на 2 см (старую отрезал приварил длиньше ) . подогрев удобная штука ненужно ждать пока прогреетса движок и ненасилуеш движов даже в -15-20 гр.

    температуру держит не больше 50 градусов ,пока машина стоит подогрев подключен в сеть 220 вольт ,

    источник

    Nissan AD Gargantua › Бортжурнал › Установка предпускового подогревателя Северс М

    Погода стимулирует. Надо становить самовар.

    Установку подогревателя совместил с заменой масла (с раскоксовкой) и заменой термостата на WV48B-88.
    На всё 5 часов времени.

    Первым делом слил ОЖ с радиатора.

    Сделал пластину крепления.

    Выход с котла врезал вразрез верхнего патрубка радиатора.

    Использовал шланги из установочного комплекта. На отрезке выход с блока — вход в подогреватель — сильный изгиб. Вставил туда пружину (из комплекта установки). Остаток пружины воткнул в отрезок выход с самовара — вход в верхний патрубок радиатора (там изгиба нет, просто воткнул, чтобы было).

    Попробовал показать установленный подогреватель с разных ракурсов.

    Залил антифриз обратно. Антифриз менял год назад с многократной промывкой системы охлаждения (раствором лимонной кислоты и трижды дистиллированной водой). Антифриз за год немного утратил интенсивность красного окраса. Следующей осенью буду менять.

    Прогрел двигатель. Испытания подогревателя проводил на следующий день.
    Воткнул в розетку. Работает. Постоял 25 минут у машины. Подогреватель работает. Слышен характерный звук. Горячий чай кончился, пошёл домой.

    Читайте также:  Защита двигателя кадди установка пошаговая

    Дома есть система зашиты от КЗ (простой автомат на 10А), а также индикация тока.
    Индикация тока показывает, есть ли в данным момент в цепи движение тока? Простыми словами: если подогреватель отключается, светодиод гаснет, если включается — светодиод загорается.
    Реализовано так: ферритовое кольцо М2000НМ1, внут. d=16мм, внеш. d=28мм. Намотана вторичка тонкой медной проволокой покрытой лаком (от мёртвого транса). 200 витков.
    Первичка — один виток силового провода.

    Фотографий не делал, есть только фото готового решения. Всё сделано цивильно, ещё на этапе ремонта. На противоположной стороне, на балконе — розетка.

    Подогреватель прогрел двигатель. Тактильно головка блока ощутимо тёплая. Блок не холодный. Шланг выхода с подогревателя горячий, но терпимо. Руку не обжигает. Выход с блока — тёплый.

    Прошло 4 часа. Заметил такую особенность. Подогреватель работает 39 секунд, потом выключается на 27 секунд и так по кругу.
    До того, как температура «вышла на полку» подогреватель работал постоянно (несколько часов).
    Спустился к машине. Котёл «урчит»

    40 секунд, потом замолкает. Через

    Написал письмо производителю. Описал мои наблюдения по работе подогревателя.

    Ответ:
    Здравствуйте! Установка правильная и такая работа подогревателя нормальная.

    источник

    Установка подогрева двигателя на 220 V

    Опции темы
    Поиск по теме

    Установка подогрева двигателя на 220 V

    про печку. в каком направлении бежит тосол?

    у печки 2 отверстия.
    верхнее или нижнее входное?

    это достоверно?
    а то мне котёл подогрева поставили, из расчёта что низ — выход.
    и он ни хрена не пашет.
    может есть ссылка на схему отопителя, чтоб на 100% быть уверенным.

    Последний раз редактировалось kkv79; 17.03.2009 в 16:16 .

    Щас схожу посмотрю. Я себе вебасту ставил, забыл уже.

    подогрев двигателя от 220V.

    куда и как поставить подогрев от 220V?
    поставил под аккумулятор, верхний шланг с подогрева идёт в голову, боковой в нижнее отверстие печки.
    включаю, работает минуту отключается, остывает включается на секунд 10 и опять выключается.
    выдимо нет нормальной циркуляции.
    в итоге холодный движок утром.

    у кого как стоит, поделитесь.

    Наоборот. Вход верхний шланг, выход нижний.

    Вряд ли у тебя при подключении через печку самотеком, термосифонно будет работать.
    Для этого котел должен стоять ниже двигателя, выход от него должен входить в самую верхнюю и без перепадов вход в котел из нижней точки. Тогда жидкость нагреваясь идет вверх, заходит в двигатель, остывает, опускается вниз и заходит опять в котел.
    Вроде где то в сети проскакивала информация, что врезаются в верхний шланг радиатора, а нажний выход берут из сливного отверстия тосола или из обратки печки, врезаясь тройниками. Но могу ошибаться, пошукай в сети.
    Вот тут писали как на х-трэйла северс ставили. https://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151095112.html
    На вебасте стоит помпа, которая гоняет жидкость. Вход мне вычисляли каким то лазерным термометром, какой шланг был горячее, тот и вход. В него (верхний) у меня вебаста жидкость загоняет, конфликтов с работой родной помпы нет.
    Букварь посмотрел, общей схемы отопителя нет.

    Читайте также:  Установка кнопки запуска двигателя калина

    Перечитай. отредактировал сообщение выше.

    Еще загляни в тему Предпусковые подогреватели ДВС
    она есть в FAQ. Чуть позже я ее объединю с этой темой.

    думаю сделать так.
    котёл оставить под аккумулятором, выход с котла на вход печки, там как раз есть тройничёк для развоздушивания системы с резиновой заглушкой.
    снять заглушку и туда шланг. (это как раз самая верхняя точка)
    вход в котёл взять с нижнего выхода радиатора через тройник.

    единственная проблема, верхний тройник на 10 вроде, а шланг на 18.
    думаю увеличить диаметр тройника путём наматывания на него изоленты до нужного диаметра.
    как думаете изолента выдержит?
    с нижним тройником скорее всего придётся делать тоже самое.

    А зачем тебе радиатор то греть? Термостат ведь через двиг не пропустит жидкость, да и выходное отверстие получится слишком мало, циркуляция будет слабая. Лучше сделай как WildBas говорит(выход шланг печки, вход из сливного отверстия двигла), а троиник можно в магазине сантехники подобрать, тогда и переставлять котел возможно не придётся т.к. за счет разницы высот жижу будет саму в котёл засасывать.

    а где на ка24 сливное отверстие?
    искал не нашёл.

    а как сделано сейчас у меня, циркуляция оказывается есть, только она не проходит через голову.
    нагревается печка и термостат, а голова сбоку остаётся холодная.

    думаю сделать так.
    котёл оставить под аккумулятором, выход с котла на вход печки, там как раз есть тройничёк для развоздушивания системы с резиновой заглушкой.
    снять заглушку и туда шланг. (это как раз самая верхняя точка)
    вход в котёл взять с нижнего выхода радиатора через тройник.

    единственная проблема, верхний тройник на 10 вроде, а шланг на 18.
    думаю увеличить диаметр тройника путём наматывания на него изоленты до нужного диаметра.
    как думаете изолента выдержит?
    с нижним тройником скорее всего придётся делать тоже самое.

    1. Шланги печки уходят куда то вниз, однако к термостату — если по логике. Так что это нифига не верхняя точка. Верхняя точка — это верхний патрубок радиатора.
    2. Нижний патрубок радиатора прикрыт термостатом следовательно в двигатель ничего не пойдет. Врезаются обычно наоборот -в верхний патрубок радиатора и сливное отверстие — тогда циркуляция точно будет.
    3. Изолента стопроцентно «поплывет». ищи нормальные тройники.
    4. Под аккумулятором котел ставить однако высоковато. Надо ниже нижней точки забора жидкости. У меня вебаста там стоит. Место хорошее, а вот ниже ли оно сливного отверстия — смотри.

    Сливное отверстие спереди на блоке, под выхлопным коллектором. Чтобы добраться, лучше снять нижнюю переднюю грязевую защиту

    короче установил.
    прогревает движок отлично.
    сам котёл под аккумулятором прикрутил через кронштейн к креплению какогото бачка связанного с кондиционером.
    выход с котла в верхний патрубок радиатора через тройник.
    вход в котёл со сливного отверстия около маслянного щупа.
    подошёл стандартный переходник который был с котлом.
    правда резьба японская, но на 3 витка зашёл без проблем, дальше подтянул ещё на пару витков ключём. посадил на герметик.
    держится отлично.

    фоткал с телефона. фото не очень.

    источник

  • Добавить комментарий

    Adblock
    detector