Установка подогрева двигателя ниссан кашкай

Содержание
  1. Nissan Qashqai+2 Передний привод,механика › Бортжурнал › Установка подогревателя
  2. Nissan Qashqai+2 Serebro › Бортжурнал › Предпусковой подогреватель БИНАР для Nissan Qashqai +2
  3. Установка подогрева двигателя ниссан кашкай
  4. Каталог
  5. Новости
  6. ТД «Автоподогрева.нет»
  7. Nissan «Qashqai» с дв. HR16DE (1,6 л) и с дв. MR20DE (2,0 л) МКПП (Монтажный комплект №210)
  8. Операция
  9. УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ
  10. Мы в соцсетях — присоединяйтесь! Местоположение: г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2 Автоподогрев72.рф Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140 Viber / Whatsapp тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный) тел/факс: 8 (3452) 21-51-85 625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2, Эл.почта: info@avtopodogreva.net / ICQ: 596374251/ Skype: podogrevavto Работаем по всей России, Белоруссии и Казахстану. Отправляем товар в любые регионы. Более подробно: Доставка и оплата ТД «Автоподогрева.нет» Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140 тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный) тел/факс: 8 (3452) 21-51-85 625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2, источник Nissan Qashqai, 2008 г. в., дв. МR20 (2,0 л), АКПП (МК №212) РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ Операция УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ. Подготовка подогревателя к монтажу Нарезать рукав резиновый отрезками в соответствии с таблицей. Закрепить кронштейн на подогревателе через втулки при помощи шайб и гаек (см. приложение ПРМ-0212 рис. 1). Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами. Подготовка двигателя автомобиля Снять защиту картера двигателя и фартук под бампером. Cлить охлаждающую жидкость. Тройник 16х14 установить в разрез шланга расширительного бачка около двигателя (см. рис. 3 и 5 стрелка Б). Подогреватель с кронштейном закрепить на болт фиксации трубок охлаждения коробки передач (см. рис. 2 и 5 стрелка А). Тройник 35х14 установить в разрез верхнего шланга радиатора (см. рис. 4 и 5 стрелка В). Соединение подогревателя с системой охлаждения Входной рукав надеть на отвод тройника 16х14 и затянуть соединение хомутом. Залить в подогреватель через выходной рукав 250 мл ОЖ. Выходной рукав с хомутом надеть на боковой отвод тройника 35х14 и затянуть соединения хомутами. Заполнить систему охлаждения. Фиксация сетевого провода Сетевой провод следует проложить и зафиксировать крепежными ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя. Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить. Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня. Установить снятые при монтаже детали автомобиля. Проверка работы подогревателя Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава. Через 3-5 минут выключить подогреватель. ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения. источник Nissan Qashqai 2.0 CVT 4WD Иннокентий › Бортжурнал › Самостоятельный ремонт подогрева сидений Собственно, заседание кружка «очумелые ручки» прошу считать открытым. Впрочем, ничего сложного там нет, особенно с учетом того, что пособие по ремонту здесь уже не раз приводилось. В частности, я пользовался в качестве методички постом RomaN989AN весьма подробно все изложившего, за что ему большое человеческое спасибо. Нам понадобятся: — паяльник, — резак, — пара проводов сантиметров по шесть, — термоусадка — руки из любого места, отличного от пояснично-крестцового отдела. При желании, все вышеперечисленное можно легко заменить некоторым количеством дензнаков и не париться самому. Откровенно говоря, учитывая близость различных горючих и прожигаемых элементов, более предпочтительным (и надежным) вариантом была бы обжимка в гильзу, что я (к сожалению, запоздало) вычитал у 2350 . У него в бортжурнале есть подробная инструкция по ремонту подогрева Импрезы, но очень многое применимо и к Кашкаям. Ничего нового у меня не произошло — облом проводов термореле в спинке сиденья. Ремонтируется несложно, но есть нюансы, которые неплохо учесть, дабы в один прекрасный день машина не поджарила вам филейную часть. Расстегиваем защелку обивки спинки сиденья. Находится со стороны заднего сиденья внизу, почти на стыке спинки и подушки. Верхнюю часть аккуратно вытаскиваем вперед (в сторону руля) через щель между спинкой и подушкой. Аккуратно по двум причинам: — Во-первых со стороны центральной консоли одно из креплений обивки обмотано вокруг проводки, если тянуть сильно можно повредить. Я ничего разматывать не стал, лишь приподняв обивку немного вверх. Для пущего удобства расстегнул молнию обивки спинки со стороны двери. — Во вторых, на модуле обогрева в районе стыка подушки и спинки есть пара довольно длинных и тонких нитей обогрева, которые практически свободно болтаются. Вытягивая чехол с усилием, есть риск их зацепить и порвать, что добавит к ремонту еще одну на фиг не нужную операцию. Вот так выглядело сиденье после частичной разборки. Термореле находится под поверхностью спинки в самом низу, практически у подушки. Почти по центру сиденья, с небольшим смещением к центральной косоли. Оно вшито в модуль обогрева, так что для извлечения необходимо аккуратно надрезать «мешок», в котором оно находится острым резаком. После чего вытянуть «больного» из сумрака. Есть мнение, что провода обламываются из-за их недостаточной длины. По моим наблюдениям, запас там имеется. Подозреваю, что дело скорее в неудачном расположении, когда пайка подвергается постоянным изгибающим воздействиям, и в итоге ломается. В моем случае один из проводов был уже сломан, второй болтался на паре жил. Впрочем, на всякий случай я все же нарастил соединение уже упомянутыми проводами длиной сантиметров пять-шесть. Самой большой засадой во всем упражнении в моем случае был маломощный паяльник, который на холоде банально не прогревался до необходимой температуры и очень неохотно плавил припой. Приходилось вспоминать 90-е и практически согревать его своим телом. В общем, хочу дом и гараж, да-с. Сборка в обратном порядке. Справа пока все работает, но там и не ездит никто практически, так что залезать для проведения превентивных мероприятий не стал. О том, как я боролся с дефектами обогрева заднего стекла, и что из этого вышло, я поведаю на следующем заседании клуба. 🙂 источник Установка подогрева двигателя на 220 V Опции темы Поиск по теме Установка подогрева двигателя на 220 V про печку. в каком направлении бежит тосол? у печки 2 отверстия. верхнее или нижнее входное? это достоверно? а то мне котёл подогрева поставили, из расчёта что низ — выход. и он ни хрена не пашет. может есть ссылка на схему отопителя, чтоб на 100% быть уверенным. Последний раз редактировалось kkv79; 17.03.2009 в 16:16 . Щас схожу посмотрю. Я себе вебасту ставил, забыл уже. подогрев двигателя от 220V. куда и как поставить подогрев от 220V? поставил под аккумулятор, верхний шланг с подогрева идёт в голову, боковой в нижнее отверстие печки. включаю, работает минуту отключается, остывает включается на секунд 10 и опять выключается. выдимо нет нормальной циркуляции. в итоге холодный движок утром. у кого как стоит, поделитесь. Наоборот. Вход верхний шланг, выход нижний. Вряд ли у тебя при подключении через печку самотеком, термосифонно будет работать. Для этого котел должен стоять ниже двигателя, выход от него должен входить в самую верхнюю и без перепадов вход в котел из нижней точки. Тогда жидкость нагреваясь идет вверх, заходит в двигатель, остывает, опускается вниз и заходит опять в котел. Вроде где то в сети проскакивала информация, что врезаются в верхний шланг радиатора, а нажний выход берут из сливного отверстия тосола или из обратки печки, врезаясь тройниками. Но могу ошибаться, пошукай в сети. Вот тут писали как на х-трэйла северс ставили. https://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151095112.html На вебасте стоит помпа, которая гоняет жидкость. Вход мне вычисляли каким то лазерным термометром, какой шланг был горячее, тот и вход. В него (верхний) у меня вебаста жидкость загоняет, конфликтов с работой родной помпы нет. Букварь посмотрел, общей схемы отопителя нет. Перечитай. отредактировал сообщение выше. Еще загляни в тему Предпусковые подогреватели ДВС она есть в FAQ. Чуть позже я ее объединю с этой темой. думаю сделать так. котёл оставить под аккумулятором, выход с котла на вход печки, там как раз есть тройничёк для развоздушивания системы с резиновой заглушкой. снять заглушку и туда шланг. (это как раз самая верхняя точка) вход в котёл взять с нижнего выхода радиатора через тройник. единственная проблема, верхний тройник на 10 вроде, а шланг на 18. думаю увеличить диаметр тройника путём наматывания на него изоленты до нужного диаметра. как думаете изолента выдержит? с нижним тройником скорее всего придётся делать тоже самое. А зачем тебе радиатор то греть? Термостат ведь через двиг не пропустит жидкость, да и выходное отверстие получится слишком мало, циркуляция будет слабая. Лучше сделай как WildBas говорит(выход шланг печки, вход из сливного отверстия двигла), а троиник можно в магазине сантехники подобрать, тогда и переставлять котел возможно не придётся т.к. за счет разницы высот жижу будет саму в котёл засасывать. а где на ка24 сливное отверстие? искал не нашёл. а как сделано сейчас у меня, циркуляция оказывается есть, только она не проходит через голову. нагревается печка и термостат, а голова сбоку остаётся холодная. думаю сделать так. котёл оставить под аккумулятором, выход с котла на вход печки, там как раз есть тройничёк для развоздушивания системы с резиновой заглушкой. снять заглушку и туда шланг. (это как раз самая верхняя точка) вход в котёл взять с нижнего выхода радиатора через тройник. единственная проблема, верхний тройник на 10 вроде, а шланг на 18. думаю увеличить диаметр тройника путём наматывания на него изоленты до нужного диаметра. как думаете изолента выдержит? с нижним тройником скорее всего придётся делать тоже самое. 1. Шланги печки уходят куда то вниз, однако к термостату — если по логике. Так что это нифига не верхняя точка. Верхняя точка — это верхний патрубок радиатора. 2. Нижний патрубок радиатора прикрыт термостатом следовательно в двигатель ничего не пойдет. Врезаются обычно наоборот -в верхний патрубок радиатора и сливное отверстие — тогда циркуляция точно будет. 3. Изолента стопроцентно «поплывет». ищи нормальные тройники. 4. Под аккумулятором котел ставить однако высоковато. Надо ниже нижней точки забора жидкости. У меня вебаста там стоит. Место хорошее, а вот ниже ли оно сливного отверстия — смотри. Сливное отверстие спереди на блоке, под выхлопным коллектором. Чтобы добраться, лучше снять нижнюю переднюю грязевую защиту короче установил. прогревает движок отлично. сам котёл под аккумулятором прикрутил через кронштейн к креплению какогото бачка связанного с кондиционером. выход с котла в верхний патрубок радиатора через тройник. вход в котёл со сливного отверстия около маслянного щупа. подошёл стандартный переходник который был с котлом. правда резьба японская, но на 3 витка зашёл без проблем, дальше подтянул ещё на пару витков ключём. посадил на герметик. держится отлично. фоткал с телефона. фото не очень. источник
  11. Местоположение: г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2
  12. Автоподогрев72.рф
  13. ТД «Автоподогрева.нет»
  14. Nissan Qashqai, 2008 г. в., дв. МR20 (2,0 л), АКПП (МК №212)
  15. Операция
  16. УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ
  17. Nissan Qashqai 2.0 CVT 4WD Иннокентий › Бортжурнал › Самостоятельный ремонт подогрева сидений
  18. Установка подогрева двигателя на 220 V
  19. Установка подогрева двигателя на 220 V
  20. подогрев двигателя от 220V.
Читайте также:  Установка прокладки головки блока цилиндров 402 двигатель

Nissan Qashqai+2 Передний привод,механика › Бортжурнал › Установка подогревателя

В прошлом году во время сильного мороза машинка однажды не завелась, конечно аккумулятор был уже старенький, но все равно на эмоциях заказал себе электрический подогреватель. Но поскольку морозы прошли, до установки дело так и не дошло. Сейчас с приходом зимы хоть и купил новый аккумулятор но все же на всякий случай решил установить данный девайс, так как в сильный мороз все же лучше запускать прогретый двигатель.

Ставить стал согласно инструкции на обратку с печки.

Долго искал место где закрепить сам подогреватель, в конце концов нашел торчащий на моторном щите болт М8, место расположение которого идеально подошло для этих целей.

Единственной проблемой стало направление движения антифриза. Если бы оно было в обратном направлении, все было бы вообще идеально. А так пришлось покупать два изогнутых патрубка и небольшой кусок шланга, что бы все встало более или менее нормально. Лучше бы конечно было купить патрубки под 90-то градусов, но что-то мне такие не попались.

Антифриз слил с нижнего патрубка радиатора, так как сливной пробки на радиаторе не было.

Диаметр шланга с печки 18 мм, а диаметр штуцера на подогревателе 16 мм. Сначала хотел найти переходники с 18 на 16, но это оказалось не реально. Точить переходники очень не хотелось. В результате для соединения использовал металопластиковую трубку. Вставил ее в шланг на 16, а шланг на 18 натянул сверху 16-го и все закрепил хомутом, на мой взгляд получилось достаточно надежно.

В итоге вышло все как-то так, на фото подводящий патрубок немного перегнут, в последствии оттянул его немного стяжкой и все стало нормально.

Можно сказать к зиме готов! Единственное что беспокоило, это то что немного уменьшился проходной диаметр шлангов. Но печка греет нормально, как и раньше. Теперь жду морозов что бы испытать сам подогреватель)))

источник

Nissan Qashqai+2 Serebro › Бортжурнал › Предпусковой подогреватель БИНАР для Nissan Qashqai +2

Автомобиль был приобретен в ноябре 2014г. и соответственно так как я живу в Красноярске, морозы не заставили себя долго ждать и я озадачился вопросами поиска и добычи тепла в Nissan Qashqai +2.
Изучив все форумы, я понял что это их болезнь и тепла мне не видать… Сразу купил меховушки на сиденья и на руль, автоодеяло, зимнюю заглушку в бампер, и полез копать дальше… Выяснил что на ранних версиях были проблемы с трубками ОЖ, что они как то не так были сделаны и люди ставили тройники и дополнительные помпы, у меня уже вариант был в новом исполении трубок, поэтому здесь копать не стал, также слышал байку про плотность антифриза, на всякий случай замерил — всё в норме.
Далее оставалось два действенных способа: замена термостата на более горячий и установка предпускового подогревателя.

Термостат был поменян на 88 градусов Vernet 4885.89J только прокладку лучше оставить оригинальную, иначе скорее всего побежит…, родной на 82 градуса не выкинул и оставил в бардачке (как оказалось позже не зря). И начал изучать вопрос по предпусковым подогревателям… Всего три варианта было на тот момент Webasto — 55т.р., Hydronic — 45т.р. и Бинар — 35т.р. Думать долго не стал, остановился на Бинаре, тем более как уверяли все проблемы ранних версий решены, устанавливается Бошевская помпа и японская свеча, ну думаю ладно, тем более гарантия пол года. Подключил Бинар к Пандоре и получил возможность по звонку с телефона запускать подогреватель, что конечно очень удобно.

Ну и скажу я Вам результат есть, и он огромный! Во первых никаких проблем с заводкой автомобиля в морозы, 20 минуты работы подогревателя и ОЖ уже 60 градусов, запускаем мотор, минуты 2-3 и можно ехать, подогреватель остается работать, коробка нагревается за пять минут и в салон уже начинает дуть теплый воздух.

Читайте также:  Установка компрессора на 16 клапанный двигатель

И термостат тоже очень помогает, с родным термостатом температура ОЖ доходила до 78-80 градусов и гонялась по большому кругу опускалась до 72 и долго долго не могла нагреться, из за этого воздух из печки чуть теплый… С новым же термостатом я стал наблюдать цифры 82,86 и даже 89 градусов, это сразу отразилось на температуре воздуха в салоне, через пол часа уже вполне комфортно.

Кстати кто не в курсе, без подогревателя и с родным термостатом в 30 градусов мороза можно час кататься по городу, но снять шапку и перчатки желания не возникнет, к тому же первые пятнадцать минут ты будешь ехать как черепаха пока коробка не отойдет… :)))

Минус с термостатом вылез позже, когда на улице настал март/апрель вентилятор двигателя просто начал работать без передыху… В итоге в мае я вернул старый термостат, так как страшно было бы закипеть на 30 градусной жаре…

По поводу эксплуатации Бинара, почти сразу вылез косяк, постоянный срыв пламени, за три визита на сервис по гарантии проблему устранили, там была какая то бракованая сеточка, когда до неё добрались и поменяли проблема срыва пламени возникает чрезвычайно редко, ну и через год закапал шланчик забора топлива, тоже поменяли по гарантии, всё нормально пока что…

источник

Установка подогрева двигателя ниссан кашкай

Каталог

Новости

ТД «Автоподогрева.нет»

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140
тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный)
тел/факс: 8 (3452) 21-51-85
625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

Эл.почта: info@avtopodogreva.net / ICQ: 596374251/ Skype: podogrevavto

Nissan «Qashqai» с дв. HR16DE (1,6 л) и с дв. MR20DE (2,0 л) МКПП (Монтажный комплект №210)

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

Операция

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Подготовка подогревателя к монтажу

Нарезать рукав резиновый отрезками в соответствии с типом двигателя.

Закрепить кронштейн на подогревателе через втулки при помощи шайб и гаек (см. приложение ПРМ-0210 рис. 1 и 2).
Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Подготовка двигателя автомобиля

Снять защиту картера двигателя и фартук под бампером.
Cлить охлаждающую жидкость.

Тройник 16х14 установить в разрез шланга расширительного бачка около двигателя (см. рис. 5 выноска В или рис. 6 выноска Д).

Для двигателя HR16 подогреватель с кронштейном закрепить болтом М10х30 через шайбы на нижнее отверстие в коробке передач под болтом «массы» (см. рис.3 и 5 болт указан стрелкой А).
На двигателе MR20 подогреватель установить на болт коробки передач (см. рис.4 и 6 стрелка Б).

Тройник 35х14 установить в разрез верхнего шланга радиатора (см. рис.5 выноска Г или рис. 6 выноска Е).

Соединение подогревателя с системой охлаждения

Входной рукав надеть на отвод тройника 16х14 и затянуть соединение хомутом.
Залить в подогреватель через выходной рукав 250 мл ОЖ.
Выходной рукав с хомутом надеть на боковой отвод тройника 35х14 и затянуть соединения хомутами.
Заполнить систему охлаждения.

Фиксация сетевого провода

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать крепежными ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.
Установить снятые при монтаже детали автомобиля.

Проверка работы подогревателя

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

Мы в соцсетях — присоединяйтесь!

Местоположение:
г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2

Автоподогрев72.рф

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140 Viber / Whatsapp
тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный)
тел/факс: 8 (3452) 21-51-85
625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

Эл.почта: info@avtopodogreva.net / ICQ: 596374251/ Skype: podogrevavto
Работаем по всей России, Белоруссии и Казахстану.
Отправляем товар в любые регионы. Более подробно: Доставка и оплата

ТД «Автоподогрева.нет»

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140
тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный)
тел/факс: 8 (3452) 21-51-85
625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

источник

Nissan Qashqai, 2008 г. в., дв. МR20 (2,0 л), АКПП (МК №212)

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

Операция

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Подготовка подогревателя к монтажу

Нарезать рукав резиновый отрезками в соответствии с таблицей.

Закрепить кронштейн на подогревателе через втулки при помощи шайб и гаек (см. приложение ПРМ-0212 рис. 1).
Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Подготовка двигателя автомобиля

Снять защиту картера двигателя и фартук под бампером.
Cлить охлаждающую жидкость.

Тройник 16х14 установить в разрез шланга расширительного бачка около двигателя (см. рис. 3 и 5 стрелка Б).

Подогреватель с кронштейном закрепить на болт фиксации трубок охлаждения коробки передач (см. рис. 2 и 5 стрелка А).

Тройник 35х14 установить в разрез верхнего шланга радиатора (см. рис. 4 и 5 стрелка В).

Соединение подогревателя с системой охлаждения

Входной рукав надеть на отвод тройника 16х14 и затянуть соединение хомутом.
Залить в подогреватель через выходной рукав 250 мл ОЖ.
Выходной рукав с хомутом надеть на боковой отвод тройника 35х14 и затянуть соединения хомутами.
Заполнить систему охлаждения.

Фиксация сетевого провода

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать крепежными ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.
Установить снятые при монтаже детали автомобиля.

Проверка работы подогревателя

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

источник

Nissan Qashqai 2.0 CVT 4WD Иннокентий › Бортжурнал › Самостоятельный ремонт подогрева сидений

Собственно, заседание кружка «очумелые ручки» прошу считать открытым. Впрочем, ничего сложного там нет, особенно с учетом того, что пособие по ремонту здесь уже не раз приводилось. В частности, я пользовался в качестве методички постом RomaN989AN весьма подробно все изложившего, за что ему большое человеческое спасибо.

Нам понадобятся:
— паяльник,
— резак,
— пара проводов сантиметров по шесть,
— термоусадка
— руки из любого места, отличного от пояснично-крестцового отдела.

При желании, все вышеперечисленное можно легко заменить некоторым количеством дензнаков и не париться самому.

Откровенно говоря, учитывая близость различных горючих и прожигаемых элементов, более предпочтительным (и надежным) вариантом была бы обжимка в гильзу, что я (к сожалению, запоздало) вычитал у 2350 . У него в бортжурнале есть подробная инструкция по ремонту подогрева Импрезы, но очень многое применимо и к Кашкаям.

Ничего нового у меня не произошло — облом проводов термореле в спинке сиденья. Ремонтируется несложно, но есть нюансы, которые неплохо учесть, дабы в один прекрасный день машина не поджарила вам филейную часть.

Расстегиваем защелку обивки спинки сиденья. Находится со стороны заднего сиденья внизу, почти на стыке спинки и подушки. Верхнюю часть аккуратно вытаскиваем вперед (в сторону руля) через щель между спинкой и подушкой. Аккуратно по двум причинам:
— Во-первых со стороны центральной консоли одно из креплений обивки обмотано вокруг проводки, если тянуть сильно можно повредить. Я ничего разматывать не стал, лишь приподняв обивку немного вверх. Для пущего удобства расстегнул молнию обивки спинки со стороны двери.
— Во вторых, на модуле обогрева в районе стыка подушки и спинки есть пара довольно длинных и тонких нитей обогрева, которые практически свободно болтаются. Вытягивая чехол с усилием, есть риск их зацепить и порвать, что добавит к ремонту еще одну на фиг не нужную операцию.

Вот так выглядело сиденье после частичной разборки.

Термореле находится под поверхностью спинки в самом низу, практически у подушки. Почти по центру сиденья, с небольшим смещением к центральной косоли.

Оно вшито в модуль обогрева, так что для извлечения необходимо аккуратно надрезать «мешок», в котором оно находится острым резаком. После чего вытянуть «больного» из сумрака.

Есть мнение, что провода обламываются из-за их недостаточной длины. По моим наблюдениям, запас там имеется. Подозреваю, что дело скорее в неудачном расположении, когда пайка подвергается постоянным изгибающим воздействиям, и в итоге ломается. В моем случае один из проводов был уже сломан, второй болтался на паре жил. Впрочем, на всякий случай я все же нарастил соединение уже упомянутыми проводами длиной сантиметров пять-шесть.

Самой большой засадой во всем упражнении в моем случае был маломощный паяльник, который на холоде банально не прогревался до необходимой температуры и очень неохотно плавил припой. Приходилось вспоминать 90-е и практически согревать его своим телом. В общем, хочу дом и гараж, да-с.

Сборка в обратном порядке.

Справа пока все работает, но там и не ездит никто практически, так что залезать для проведения превентивных мероприятий не стал.

О том, как я боролся с дефектами обогрева заднего стекла, и что из этого вышло, я поведаю на следующем заседании клуба. 🙂

источник

Установка подогрева двигателя на 220 V

Опции темы
Поиск по теме

Установка подогрева двигателя на 220 V

про печку. в каком направлении бежит тосол?

у печки 2 отверстия.
верхнее или нижнее входное?

это достоверно?
а то мне котёл подогрева поставили, из расчёта что низ — выход.
и он ни хрена не пашет.
может есть ссылка на схему отопителя, чтоб на 100% быть уверенным.

Последний раз редактировалось kkv79; 17.03.2009 в 16:16 .

Щас схожу посмотрю. Я себе вебасту ставил, забыл уже.

подогрев двигателя от 220V.

куда и как поставить подогрев от 220V?
поставил под аккумулятор, верхний шланг с подогрева идёт в голову, боковой в нижнее отверстие печки.
включаю, работает минуту отключается, остывает включается на секунд 10 и опять выключается.
выдимо нет нормальной циркуляции.
в итоге холодный движок утром.

у кого как стоит, поделитесь.

Наоборот. Вход верхний шланг, выход нижний.

Вряд ли у тебя при подключении через печку самотеком, термосифонно будет работать.
Для этого котел должен стоять ниже двигателя, выход от него должен входить в самую верхнюю и без перепадов вход в котел из нижней точки. Тогда жидкость нагреваясь идет вверх, заходит в двигатель, остывает, опускается вниз и заходит опять в котел.
Вроде где то в сети проскакивала информация, что врезаются в верхний шланг радиатора, а нажний выход берут из сливного отверстия тосола или из обратки печки, врезаясь тройниками. Но могу ошибаться, пошукай в сети.
Вот тут писали как на х-трэйла северс ставили. https://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151095112.html
На вебасте стоит помпа, которая гоняет жидкость. Вход мне вычисляли каким то лазерным термометром, какой шланг был горячее, тот и вход. В него (верхний) у меня вебаста жидкость загоняет, конфликтов с работой родной помпы нет.
Букварь посмотрел, общей схемы отопителя нет.

Перечитай. отредактировал сообщение выше.

Еще загляни в тему Предпусковые подогреватели ДВС
она есть в FAQ. Чуть позже я ее объединю с этой темой.

думаю сделать так.
котёл оставить под аккумулятором, выход с котла на вход печки, там как раз есть тройничёк для развоздушивания системы с резиновой заглушкой.
снять заглушку и туда шланг. (это как раз самая верхняя точка)
вход в котёл взять с нижнего выхода радиатора через тройник.

единственная проблема, верхний тройник на 10 вроде, а шланг на 18.
думаю увеличить диаметр тройника путём наматывания на него изоленты до нужного диаметра.
как думаете изолента выдержит?
с нижним тройником скорее всего придётся делать тоже самое.

А зачем тебе радиатор то греть? Термостат ведь через двиг не пропустит жидкость, да и выходное отверстие получится слишком мало, циркуляция будет слабая. Лучше сделай как WildBas говорит(выход шланг печки, вход из сливного отверстия двигла), а троиник можно в магазине сантехники подобрать, тогда и переставлять котел возможно не придётся т.к. за счет разницы высот жижу будет саму в котёл засасывать.

а где на ка24 сливное отверстие?
искал не нашёл.

а как сделано сейчас у меня, циркуляция оказывается есть, только она не проходит через голову.
нагревается печка и термостат, а голова сбоку остаётся холодная.

думаю сделать так.
котёл оставить под аккумулятором, выход с котла на вход печки, там как раз есть тройничёк для развоздушивания системы с резиновой заглушкой.
снять заглушку и туда шланг. (это как раз самая верхняя точка)
вход в котёл взять с нижнего выхода радиатора через тройник.

единственная проблема, верхний тройник на 10 вроде, а шланг на 18.
думаю увеличить диаметр тройника путём наматывания на него изоленты до нужного диаметра.
как думаете изолента выдержит?
с нижним тройником скорее всего придётся делать тоже самое.

1. Шланги печки уходят куда то вниз, однако к термостату — если по логике. Так что это нифига не верхняя точка. Верхняя точка — это верхний патрубок радиатора.
2. Нижний патрубок радиатора прикрыт термостатом следовательно в двигатель ничего не пойдет. Врезаются обычно наоборот -в верхний патрубок радиатора и сливное отверстие — тогда циркуляция точно будет.
3. Изолента стопроцентно «поплывет». ищи нормальные тройники.
4. Под аккумулятором котел ставить однако высоковато. Надо ниже нижней точки забора жидкости. У меня вебаста там стоит. Место хорошее, а вот ниже ли оно сливного отверстия — смотри.

Сливное отверстие спереди на блоке, под выхлопным коллектором. Чтобы добраться, лучше снять нижнюю переднюю грязевую защиту

короче установил.
прогревает движок отлично.
сам котёл под аккумулятором прикрутил через кронштейн к креплению какогото бачка связанного с кондиционером.
выход с котла в верхний патрубок радиатора через тройник.
вход в котёл со сливного отверстия около маслянного щупа.
подошёл стандартный переходник который был с котлом.
правда резьба японская, но на 3 витка зашёл без проблем, дальше подтянул ещё на пару витков ключём. посадил на герметик.
держится отлично.

фоткал с телефона. фото не очень.

источник

Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector