Установка подогрева двигателя ниссан вингроад

Фотоотчет: Установка подогревателя Лунфей 2кВт на Nissan AD Y11.

Опции темы
Поиск по теме

Фотоотчет: Установка подогревателя Лунфей 2кВт на Nissan AD Y11.

Отчет по установки подогревателя Лунфей (Син Джи, Longfei) на автомобиль Nissan AD 2002 VFY11 QG15DE+АКПП+2WD

  • Автомобиль Nissan AD 2002 VFY11 QG15DE+АКПП+2WD
  • подогреватель Лунфей (Син Джи, Longfei) 2кВт с помпой

Изначальная схема установки такая. Она оказалась самой оптимальной с точки зрения простоты и эффективности.
Подогреватель ставится на короткий патрубок непосредственно на штуцер торчащий из блока. Располагается вертикально, слева от выпускного коллектора между радиатором и блоком двигателя. Забор из блока, отдача нагретого в верхний патрубок радиатора.

Долго искал место, чтобы шлагно не касались окружающих деталей, но в конце концов, после примерки картонных кронштейнов установка заняла 3 часа.

Комплект установки:
1. подогреватель Лунфей (Син Джи, Longfei) 2кВт 1700р
2. Стальная пластина из магазина «Крепеж» 90х300мм 85руб
3. Г-образный патрубок отопителя «Газель 402 двигатель», армированный 90руб
4. Штуцер в блок (куплен отдельно по размеру пробки 70руб
5. тройник 28х26х28 куплен отдельно 110руб
6. Хомуты Норма 25-35мм 4шт 80руб
7. Хомуты Норма 30-45 мм 2шт 40руб
8. 2 болта М6 15мм
9. 8 шайб М6, усиленных, увеличенного диаметра
Итого: без какой-то мелочи 2200руб

Инструмент:
Кроме расширенного набора инструмента нужны:
1. дрель и сверла 6мм и 10мм
2. болгарка и диск
3. плоский и круглый напильники (еще пригодился круглый надфиль)
4. пассатижи, молоток, нож — сами поймете.

Опускаю все, что касается слива тосола и прочих подготовительных работ.

Я рассматривал только один вариант установки. Забор из блока, подача в верхний патрубок с креплениям на верхний болт опоры двигателя. Первая попытка был неудачной. не найдя правильного места и не придумав кронштейн я отложил работы..
Горизонтальное расположение котла оказалось неудачным. Решено ставить вертикально между радиатором и блоком двигателя.
Цель: минимальная длина шлангов. минимально вмешательство в контур печки и вообще в устройство автомобиля, чтобы выглядело «как на заводе»
Плюсы:
1. Низкая стоимость комплектующих
2. Встроенная помпа
3. Компактность под капотом.
4. минимальная,но удобная длина шлангов.
5. гармоничный внешний вид.

Читайте также:  Установка двигателя от isuzu 4jb1t на уаз

Первым дело я завернул в блок штуцер обмотав резьбу фум-лентой. С отворачиванием пробки не было проблем.

Берем пластину и чертим на ней заготовку кронштейна. 2 отверстия у вас совпадет с перфорацией. Нижнее на болт крепления двигателя и одно из отверстия на корпусе котла (в в нижнем правом углу)

Вырезаем болгаркой, я прикшурупил пластину к верстаку двумя шурупами и вырезал.
Сверлим отверстия. Отверстия под крепление котла следует сделать овальными, для этого расточите их надфилем/напильником. Это нужно чтобы обеспечить соосность штуцеров.

Второе, сгибаем кронштейн по пунктирным линям.
Я использовал уголок 50х50 и струбцину. Пластину кронштейна прикрепил струбциной к уголку и загибал молотком. Тисков не было, а точность какая-нибудь нужна. Ну этом фото неправильно показано отверстие под болт опоры двигателя. не смотря на многократное изготовления картонных шаблонов, я сделал отверстие слишком низко, из-за этого штуцеры не сходились в горизонтальной плоскости примерно на 1+см. Если чуть-чуть не страшно, кронштейн всегда можно разогнуть по месту

3. Прикручиваем Котел Лунфей к кронштейну. Надо под пластину кронштейна подложить по 3 шайбы под каждый болтик. На фото белые толстые пластиковые шайбы

4. Прикручиваем кронштейн к опоре двигателя на верхний болт. Здесь понадобился хитрый ключ «на 14», который был у меня в наборе. Из-за кронштейна подлезть к болту сложно, но можно. Ямы у меня не было, все делал через верх. Верхний патрубок снял. От птарубка отопителя газели отрезаем прямой кусок по месту, который соединит штуцер на двигателе и штуцер на котле. Ставим штуцер соосно, чтобы патрубок был по возможности прямым. Крепим хомуты. Газелевский патрубок жестче, чем купленный ранее шланг, и стенка у него толще, и дешевле. и он загнут куда надо.

Получается вот так. Вид сверху. Верхний патрубок радиатора снят. На фото видно: котел, патрубок, 2 хомута, горизонтальную часть кронштейна. Разгибая «колена» кронштейна выставляем штуцеры соосно. Отверстия крепления подогревателя у нас овальные. Затягиваем болты и хомуты.

5. Ставим тройник 28х16х28 в верхний патрубок радиатора (штуцер и тройник брал в автомагазине Нск, Автоград, по отдельности, а не набором — дешевле) И сразу отрезаем по месту Г-образный кусок от газелевского патрубка и надеваем его на штуцер тройника и подогревателя, заранее одев хомуты.

Читайте также:  Установка подогревателя двигателя на киа бонго

Последний раз редактировалось CO6AKA; 01.12.2014 в 08:18 .

источник

Nissan Serena Перламутровый Бусик › Бортжурнал › УСТАНОВКА ЭЛ. ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ЛУНФЕЙ 2кВт.

Бортовая запись от: 22.02.2019г; пробег 69 100
Всем привет!
После заливки свечей был сделан ряд выводов. Первое никогда не затыкать тряпкой воздухозаборник и не делать как на картинки. Максимум можно снять воздушный тракт до корпуса фильтра при том, что нет защиты двигателя и незакрыт низ. Второе если машина заводиться а потом глохнет, не дергать ее, запускать через 2- 3 часа не с брелка, а с кнопки, при этом не позволять насосу подкачивать перед запуском ( Необходимо выжать педаль газа и не отпускать затем нажать на кнопку запуска и не отпускать до уверенного набора оборотов. Если необходимо чтобы насос накачал пред запуском необходимо выжать тормоз и нажать кнопку запуска и сразу отпустить.

Третье установить эл.котел 220В.
Четвертое утеплять низ мо торного отсека, необходимо при движении по трессе в минус 25, в противном случаи гидротрансформатор не будет блокироваться (симптомы повышенные обороты двигателя при небольшой скорости, вялость трансмисии, лечится временно перезапуском двигателя)

Установка эл. подогревателя выполнена по схеме далее.
Спасибо большое микробу и форуму Ставим подогрев двигателя. С-24, С-25, С26.
Отдельное спасибо OsDima его схему взял за основу и Vit35 помог с выбором клапана, с форума микроба
Был приобретён обратный клапан МАЗ на емексе 262р, для установки параллельно линии обратки (верхний патрубок ) отопителя, что бы не изменять производительность печки.

Кратко, что получилось:
-Тосол гоняется помпой подогревателя по малому кругу (мимо термостата радиатора через помпу машины (низ блока- слева), в радиатор печки (верх блока справа, нижний патрубок печки).
-Греется равномерно снизу вверх.
— Штатный датчик температуры Тосола (опять-же справа сверху) не перегревается и компьютер машины не думает, что двигатель горячий и дает нормально топлива (примерно 1000 1200 оборотов при 40 — 48 градусах Охладителя в двигателе).
— Подогреватель можно оставлять включенным после завода двигателя (штатная помпа и помпа подогревателя не борются друг с другом, при этом существуют два параллельных потока Жидкости).
— Гидродинамическое сопротивление тока жидкости не изменено, обратный клапан вносит свою лепту в уменьшения потока жидкости, но параллельная ветка через подогревателя тоже ничем не закрыта (нет ни клапанов и шариков).
— Котел закреплен через кронштейн под наклоном к болту стартера двигателя.

Читайте также:  Установка гур на уаз 421 двигатель

источник

Nissan Teana › Бортжурнал › Установка предпускового подогрева 220v Северс-М 1,5кВт

Всем привет. Подогрев ставил давно, но фото остались. Покупал тут: podogrev.com, называется Северс-м 1,5 квт с бамперным разьемом, так же нужен монтажный комплект(с двумя тройниками, один 19х14х19, второй на верхний большой патрубок радиатора !32х14х32!-возможно неточно проверю ). Двс VQ25DE. Места установки и комментарии смотрите на фото. Сливаем антифриз сняв шланг с нижней трубки печки(обратки печки), подложив под него воронку из отрезанной бутылки со шлангом и на конце 5 литровка.

Производитель рекомендовал подключение подачи (холодного антифриза) в нижнее сливное отверстие блока движка, но это, как я понял, не представляется возможным ввиду того, что очень близко находится выпускной коллектор, ограничено место для установки подогрева, мешают трубки идущие на печку и кожух коллектора, поэтому установил подачу холодного антифриза в трубку обратки печки (смотрите фото)

Подогрев закрепил на подушку двигателя на правый болт. Просунуть подогрев к месту крепления возможно только без скобы крепления, скобу прикручиваем к подогреву после просовывания. Фото загиба скобы с размерами в приложении, под скобу необходимо подкладывать дополнительную шайбу чтобы подогрев не ложился на балку. Фото шайбы и фото болта подушки приложил

Для подключения подачи ОЖ необходимо распилить алюминиевую нижнюю трубку обратки печки, предварительно ослабив её крепления и вытащив её из магистрали. Причем саму трубку без демонтажа кожуха проводки идущей к двигателю мне вытащить не удалось, поэтому пришлось резать трубку на месте гравером с отрезным небольшим кругом. После разрезания трубка вытаскивается с двух сторон. Потом на разрезанную трубку с двух сторон одеваем шланг на 19 и в шланг вставляем тройник 19х14х19 .

С подключением выхода горячей ОЖ проблем нет. Шланг от подогрева идет вертикально вверх и подключается к верхнему шлангу радиатора.

Так же посмотрите на сайте более современный подогрев с циркуляционным насосом Северс+ 2квт, т.к.если Северс-М должен стоять в самом нижнем месте для поддержания естественной циркуляции, то Северсу+ месторасположение безразлично. Только единственное у него габариты больше, поэтому есть вероятность, что не встанет на мое место, но можно попробовать закрепить под креплением аккумулятора. И соответственно прогревать движок будет быстрее и качественнее.
Антифриз который нужно заливать тоже на фото.

источник

Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector