Установка подогрева двигателя опель астра

Opel Astra Turbo White › Бортжурнал › Предпусковой подогреватель двигателя северс+ на A14NET

Всем привет!
Многа букав!
Давно хотел запилить данный пост, то некогда то лень. Речь пойдет о том как я своими руками поставил себе предпусковой подогреватель, чтоб не насиловать двигатель в мороз. Двигателю хорошо и на душе спокойно!

Перед покупкой подогревателя я проконсультировался в установочном центре, завода изготовителя подогревателя, и выяснил что обычный подогреватель с шариковым клапаном на данной системе охлаждения не работает, т.е. они ставили через неделю снимали ввиду недееспособности. Из консультации с мастером по установке выяснилось что лучше ставить подогреватель Северс+ мощностью 2 кВт, почему 2? У него входные и выходные штуцера на 20 мм и они не нарушают циркуляцию ОЖ через печку салона, простыми словами печка не станет греть хуже, сразу скажу что не рекомендую покупать северс+ мощностью 1.5 кВт т.к. у него входные и выходные штуцера на 14 мм, и может ухудшится циркуляция ОЖ, и печка станет греть хуже, у них уже были такие случаи, поэтому они я и выбрал Северс+ мощностью 2 кВт.

Записал небольшое видео, когда снимал на улице было -32 руки дрожат язык заплетается, сопли текут))) Толком показать что куда и как идет не получилось, ибо очень не хватает третей руки, снимать и показывать еще и говорить + мороз руки засыхают)) Не судите строго)))

Для установки нам потребуется!

Внимательно прочитать инструкцию по установке!

Ссылка на оф сайт производителя подогревателя, там можно скачать инструкцию по установке!
Подогреватель Северс+ мощностью 2 кВт, болт с резьбой на 12 под головку на 19, шайба гровер, и обычная шайба, и инструмент. С подогревателем идет установочный комплект, в нем есть все для установки кроме болта и шайб, болт и шайбы вам потребуются если вы будете ставить так как я, но вы конечно можете сделать по своему. Но в любом случае ставить надо его ниже расширительного бочка, чтоб не возникло воздушной пробки!

В теории установка проста, но на практике не все так просто, сложность связана с местом установки, оно находится за двигателем, кронштейн я прикрепил на корпус АКПП на свободное тех отверстие уже с готовой резьбой см. на фото. Сразу скажу что лучше заниматься установкой в теплом гараже чтоб на морозе не чего не сломать, и с ямой, что бы было проще и можно было снять защиту и подлезть с низу, крайне желательно иметь ассистента. Установил я его штуцерами в сторону салона, что бы не было перегибов шлангов.Для начала возьмите подогреватель, прикрепите его на кронштейн с помощью шпилек втулок и гаек, посмотрите по фото как он у меня прикручен на кронштейн, после того как прикрутили подогреватель на кронштейн пробно прикрутите его на ухо АКПП или на другое место по своему усмотрению.Возможно кто то из вас решит поставить по своему, прикрутите и отмерьте необходимую длину шлангов, после того как вы все отмерили, убедились что нет перегибов шлангов, вытащите подогреватель обрежьте шланги нужной длинны и начинайте собирать, берем пружины они есть в комплекте вставляем в шланги со стороны штуцеров, одеваем шланги на штуцера, с другой стороны на шланг одеваем переходы они также есть в комплекте с подогревателем, затягиваем хомуты без фанатизма! Прикручиваем предварительно собранный подогреватель на место, ВАЖНО ставьте подогреватель под небольшим углом в 95* на видео я назвал неправильный угол. Ставить под углом необходимо что бы воздух беспрепятственно выходил через верхний штуцер и не было воздушной пробки, после того как установили на место подогреватель, убедились что нет перегибов, и длинны шлангов хватает, сливаете ОЖ с системы, разрезаете один шланг который идет с фланца системы охлаждения, отрезок который идет с фланца цепляем к шлангку идущему на нижний штуцер подогревателя это вход, а шланг идущий с верхнего штуцера подогревателя, подключаем квторому отрезку, затягиваем хомуты заливаем ОЖ в систему прогреваем двигатель до рабочей температуры, открытия термостата, лучше прокатится с ветерком что бы весь воздух с системы вышел. И только после того как выгнали весь воздух с системы, когда двигатель остынет можно проверять подогреватель.

Работает 100% проверено, на работу системы охлаждения, и печки не как не повлияло, как жарило так и жарит! В более менее теплую погоду в -5 за 30-50 минут нагревает до 60-70 градусов, печка сразу дует теплым воздухом. При -35 под открытым небом без одеяла за полтора часа нагревает до 55-60 градусов.
Работой подогревателя доволен, оно того стоит, на душе спокойно и двигатель не мучаешь.
Рпспект тем кто дочитал до конца, возможно мой пост кому-то пригодится.

Читайте также:  Установка тюменского подогрева на двигатель

Всем добра! Удачи! Здоровья! Счастья! Легкого запуска двигателя в мороз!

источник

Как установить погрев двигателя на Опель Астра?

Прежде чем приступить к установке предпускового подогревателя, оцените свободное пространство под капотом: электрические провода, подводку топлива и другие коммуникации. Размотайте жгут электропроводки Бинара и прикиньте, хватит ли его, чтобы соединить между собой основные узлы.

Определите в салоне место для установки пульта управления. Иногда может потребоваться частичный демонтаж элементов передней панели. Подсоедините провода, идущие от дистанционного пульта к реле, затем реле присоедините к центральному сигнализационному блоку.Внимательно осмотрите автомобильное днище: возле топливного бака нужно найти соответствующее место для установки топливного насоса (его следует закрепить так, чтобы данный агрегат был защищен от внешних негативных факторов).

Установите котел на надежное основание: вокруг него должно быть достаточно свободного пространства. Все коммуникации к котлу должны быть на расстоянии от движущихся элементов.Перед врезкой в систему охлаждения запаситесь литром охлаждающей жидкости, поскольку при врезке в штатную систему часть антифриза может пролиться. Во время установки трубок охладительной системы следите за тем, чтобы эти трубки не перегибались, поскольку это значительно уменьшает проходное сечение и поток циркулирующей охлаждающей жидкости (это может стать причиной полной блокировки потока).

Схема врезки должна выглядеть примерно так: забор жидкости из печки – помпа предпускового подогревателя – подогреватель – двигатель – подача в печку. Помпу нужно установить так, чтобы она оказалась нижней точкой жидкостного контура (штуцер обращен должен быть вверх: это даст возможность избежать завоздушивания контура).

Как можно ближе к котлу установите воздушный насос: воздуходувку лучше расположить штуцерами вниз. После этого надежно закрепите выхлопную трубу и оберните ее термоизоляционным материалом.

Питающий привод предпускового подогревателя подсоедините к положительной аккумуляторной клемме, а предохранители ППД закрепите в таком месте, чтобы на них не попадали брызги и грязь. По окончанию монтажных работ обязательно проверьте работоспособность установленного устройства.

Установка

Подогреватель должен быть установлен в горизонтальном положении входным и выходным патрубками вверх. Подогреватель должен располагаться в максимально низкой точке. Соединение подогревателя с системой охлаждения должно осуществляться в двух удаленных друг от друга местах (вход подогревателя и выход из подогревателя). Вход подогревателя должен соединяться с нижней точкой системы охлаждения; выход из подогревателя с верхней точкой (см.рис.1 и 5). Вход в подогреватель НЕ должен располагаться выше точки присоединения к двигателю (рис.2).

Выход из подогревателя не должен иметь дугообразных перегибов, в которых может скапливаться воздух, препятствующий циркуляции жидкости (рис.3). При присоединении подогревателя к патрубкам через тройники, нельзя производить врезку между термостатом и радиатором, как показано на рис.4 при таком соединении греться будет радиатор, а не двигатель.

Для соблюдения правил по технике безопасности необходимо подключать подогреватель к трех проводной однофазной питающей сети 220 Вольт с заземляющим контактом через автоматический выключатель с током защиты 10 Ампер (для 1,5 кВт, 2,0 кВ) и 16 Ампер (для 3,0 кВт).

Совместно с автоматическими выключателями рекомендуется использовать устройство защитного отключения (УЗО), которое обеспечивает защиту людей от поражения электрическим током при косвенном или прямом прикосновении к поврежденным проводам или неизолированным частям электрооборудования, а также обеспечивает противопожарную защиту потребителей при возникновении токов утечки в электрической сети.

Кроме того нельзя включать подогреватель при работающем двигателе. Нельзя включать подогреватель без охлаждающей жидкости.

Фото и характеристики Вы можете прочесть здесь:

А также еще раз прочесть инструкцию как установить подогрев двигателя своими руками.

источник

Подскажите мужики по Astre H — подогрев

Опции темы
Поиск по теме

Подскажите мужики по Astre H — подогрев

Доброго Всем!
Задумался в обчем о зимнем пуске (после прошедшей зимы)
Машин Opel Astra H, на Вибасту как то денег пока нет, смотрел на Defa- так там нагреватель прижимной — толку от него кажись мало. врезной не поставить — особенности конструкции. Если у кого есть опыт в установке проточников или идеи какие подскажите пожалуйста.
С уважухой!
Забыл — машин 2008 года рождения, двигун — z18xer 🙂 АККП

на короллу ставил Тюменский котел, 1,5кВт, итого примерно 3000 рубл
ставиться в разрез двигла с радиатором. У них бывают тройники некачественные, лучше сразу стальные купить + хорошие хомуты, а то постоянно будет течь антифриз

Почему ты решил что от утюга дефавского нет толка? Он очень даже хорошо греет блок, сколько знакомых себе ставило никто не разочаровался. Так то еще можно поставить котел, но как правило с него начинает сопливить тосол, но как говориться это дело вкуса имхо, я вам рекомендую Дефа так как не нарушается целостность шлангов и технологических отверстий.

Доброго утра понедельника 🙂
По DEFA — если работает, то вопросов нет. Я просто его в руках покрутил — и чета сомнения закрались, в -40 греть «кирпичиком» картер. Если работает и мужики не жалуются — то вопрос решен!
Пасиб уважаемые!

Может Бинар-5, если на вебасту маней нет?
В два раза дешевле. Принцип тот же, сборка русская, половину запчастей — от той же вебасты по сути.

по дефе скажу так — греет, но слабо, к примеру если на улице за -40 то что бы завелась с утра — надо включать на всю ночь. за пару часов как тюменский 1,5квт-ник она не прогреет

у меня дефа на 0,6квт для 2.0 двига, аккум самый мощный (и новый) из рекомендованных автопроизводителем

Читайте также:  Установка инжектора на мазду бонго двигатель f8

в остальном нареканий нет, работает

по дефе скажу так — греет, но слабо, к примеру если на улице за -40 то что бы завелась с утра — надо включать на всю ночь. за пару часов как тюменский 1,5квт-ник она не прогреет

у меня дефа на 0,6квт для 2.0 двига, аккум самый мощный (и новый) из рекомендованных автопроизводителем

в остальном нареканий нет, работает

кто-нить в ЕЖ20 ставил дефи?

ставь сразу 2 дефы! 🙂
а еще существуют прижимные эластичные пластины других производителей, прилепил где более-менее ровно и готово 🙂

пол киловатта прижимом передать при -40 — пара пустяков! 🙂

. кстати говоря эту хреновину можно и самому изготовить.

Я у себя на серверах нашел мануал от Webasto 2009_1.1 с описанием установок на авто (инструкции с фото). Только чистых японок нету.
Если кому нужно — скину мануал (сам ISOшник — 2.6Gb)
AUDI
Alfa Romeo
BMW
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daihatsu
Dodge
Fiat
Ford
GAZ
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kia
Lancia
Land Rover
Lexus
Mazda
Mercedes Benz
Mitsubishi
Nissan
Opel_GM
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Seat
Skoda
Smart
Ssang Yong
Subaru
Suzuki
Toyota
VAZ
Volkswagen
Volvo
USA Инструкции

источник

Тема: Электрический Предпусковой подогреватель

Электрический Предпусковой подогреватель

На рынке представлен целый ряд вариантов, бюджетной ценовой категории до 3000р. Северс-М, Старт М, Алиянс. Кто эксплуатирует такие подогреватели например серии СЕВЕРС-М, прошу поделится опытом установки. По Северсу-М например, на сайте, абсолютно не отражен двигатель 1,3 CDTI, и нет в наличии , на этот двигатель, монтажного комплекта. Поиск в интернете, конкретно по двигателю 1,3 CDTI дал очень скудные данные.

Последний раз редактировалось seversneg; 16.10.2011 в 22:06 .

Все эти отечественные подогревы — чушь. Я ставил на предыдущую свою машину. Короче не буду разглогольствовать. Порекомендую поставить DEFA, это норвежская контора, которая занимается подогревами уже много лет. Вся скандинавия пользуется этими подогревами. Я себе тоже такой установил. Цена вопроса 4000 р.

seversneg
выглядит так , греет весь блок целиком, ни каких кипятильников

О DEFA , знаю. На предыдущих моих авто, стояли подогреватели именно отечественные, поточного типа, электрические. Проблем с установкой(как правило монтажный комплект продуман уже производителем) не возникало. Эксплуатация проста и эфективна, если конечно есть привязка к эл. сети. Надежность данных устройств сопостовима со стоимостью и ремонтопригодностью, наличием зап. частей на отечественном рынке(кстати за всю эксплуатацию не разу не подводили). Интересует именно момент установки на двигатель 1,3 CDTI и дальнейшая эксплуатация. В сети встретил несколько точек врезки: 1. подача обогревателя салона(подча печки) — нижняя точка радиатора( до тройника блок-радиатор-расширительный бачек). 2. обратка обогревателя салона(обратка печки) — трубка расширительного бачка рядом с тройником описанным в варианте 1. 3. обратка печки — фланец впресованный в технологическое отверстие блока двигателя( если нет рабочего токаря или отсутствует готовый комплект — мертвый вариант).

Да, комплект подогревателя уже есть в наличии, СЕВЕРС-М 1 КВт.

Еще интересует вариант подключения к сети(вилка, розетка, герметичность, эл. безопасность, морозоустойчивость проводов и разьемов).Тут наверное самый живой вариант DEFA. Их стандартный бамперный разьем.

Последний раз редактировалось seversneg; 16.10.2011 в 21:25 .

В корне не согласен! Стоял Северс-М на ваз 2110 4 года, потом снял его и сейчас стоит третий год на опеле! Никаких проблем. И таких примеров много, у кого работают без проблем!

SS-45
seversneg
у дефы тоже кипятильники имеются, но как ни странно на современные дизеля их не ставят, видимо в разогреве блока больший толк при меньшем энергопотреблении

Скорее из-за конструктивных особенностей моторов. Да и установка проще.

Надо как-нибудь на досуге сфоткать и выложить фото дефы.
Выглядет всё очень достойно.
Аккуратная розеточка на бампере. Сам подогрев как родной. В целом всё достаточно достойно, надёжно и красиво. Цена тоже не заоблочная.

«Комплект именно для 1,3. Сомневаюсь. Да и 1 КВт это очень много» Я имел ввиду, что сам подогреватель уже есть.

«Для 1,6 бензинок действительно имеются установочные комплекты подогревов.» на сайте «Северса» есть пример устновки на бензинку 1,6 с фланецем впресованным в технологическое отверстие блока двигателя.

Читайте также:  Закупки двигатель и установка

«Для 1,3 дизелей — не встречал» двигатель для России редкий.

«Скорее из-за конструктивных особенностей моторов» В данном случае нет разницы это универсальные устройства подходят для любых двигателей с жидкостной системой охлаждения. Вопрос по месту врезки, диамерам тройников, месту расположения в подкапотном пространстве.

А у дэфы под каждый мотор свои установочные комплекты! И я думаю это не просто так!

Да и собственно о чём мы тут спорим?
Можно вообще под поддон эл.плитку поставить, паяльную лампу по старинке сунуть, кипятильник от самовара в расширительный бачок впердолить.
Каждому — своё.

Согласен. Конкретика и индивидуальный подход вегда лучше, удобнее, надежнее. Наш ставь хоть на танк, работать будет — универсально, но больше заморочек, режем патрубки, больше стыков, больше шлангов и тп.

Добавлено спустя 16 минут:

Что касаемо разеток. В северных регионах владельцы электроподогревов не заморачиваются этим вопросом. Вилка от подогрева чаще висит(10см) на решетке радиатора, чтоб не открывать капот лишний раз, реже спрятана под капот. Иногда одевают пакетик целофановый или горлышко от «полторашки» от грязи. других вариантов не всречал. А с бамперным разьемом Defa, в комплекте наверное удлинитель с одной стороны евро вилка, с другой вилка в бамперный разьем. И еще, в мороз резиновый или силиконовый(правда встречал только сигнальный(слаботочный) провод не лопается, пластик дубеет и провод умирает. Частенько наблюдал ужасные картины подогрев огромный плюс, но с такими минусами можно все перечеркнуть.

Последний раз редактировалось seversneg; 16.10.2011 в 22:02 .


У меня на Т4 стоял дэфа, ничего не лопалось, 2 года.

покопайся в дефовском каталоге, и попробуй найти кипятильник для ож на современный дизель — не найдешь, максимум будет в дополнение подогрев картера
на т4 блочный кипятильник, но там и двигатель прошлый век

Подогрев установил. Точки врезки: верхняя ОБРАТКА ОБОГРЕВАТЕЛЯ СЛОНА(обратка печки) через тройник 18-16-18, нижняя врезка выход тройника в разрез трубки расшерительного бочка (расположение тройника: нижний патрубок радиатора, ввод в блок рядом с помпой) через тройник 18-16-18. Сам котел смонтирован на штатном держателе к свободному приливу коробки передач. использовал армированные трубки на 14(такие как в комплекте).По розетке(вилке) пока не определился 100%, поднимаю капот, для включения подогрева.

Погоди погоди, а какой подогрев установил то? Фирма, мощность?

Утренний прогрев показал 37градусов за 40минут работы электрического предпускового подогревателя, за бортом 4 градуса выше нуля. Режим работы автомобиля короткие расстояния, с большими перерывами, прогрев до 10 раз на день. Центр движения дом, питание 220В подвести не проблемма. Сибистоимость подогрева 4рубля в час( мощность отопителя 1 КВт) против 20 рублей в час(0,5 — 0,7 л/ч дистоплива на ХХ) и амортизация двигателя. Огромное спасибо SS-45 за полезные ссылки и по разьемам и по эксплуатации эл. предпусковых подогревателей на opel astra. Кому интересно вот ссылка http://astraclub.ru/threads/21365-Эл. грев-антифриза в теме есть ветвления на схожие тематики. На что еще обратил внимание, при прогреве двигателя скорость потока жидкости (самопоточного подогрева) невысока, в связи с этим имеем очень высокую температуру котла и слабый набор температуры блоком двигателя. Отличные идеи о включении циркуляционного насоса BOSH 0392020024, цена вопроса 1566р, на подачу жидкости из блока в котел, с запиткой от аккумолятора или от блока питания, причем встретил количественный показатель силы потребляемого тока 0.77 А(сам не мерял, поэтому привожу как есть), что абсолютно приемлемо и для АКБ( не посадит батарею) и для размеров блока питания от сети 220В. Так же встречал идею использования помпы от стиральных машин, есть кстати и BOSH и др.производителей, на 220В, цена вопроса от 900р. Ротор помпы, крыльчатка, улитка, полностью герметичены и разделены от электрической катушки статора. Трудности во врезке в систему подачи в котел, несоответствие деаметров. Что касается пластин DEFA мощностью 300Вт, полезная вещь для подогрева масла двигателя. Приведу пример эксплуатации БТ техники в войсках, категорически запрещено запускать двигатель без предварительного прогрева до рабочей температура и ОЖ и масла как двигателя так и трансмиссии. Да, там несоизмеримые обьемы жидкостей, да усложнение системы. но статистика говорит холодный запуск — 600 км пробега. И еще такой момент эксплуатации военной дизельной техники, первое на что обращают внимание инструктора в частях и преподаватели в Вузах эфект «ОСМОЛЕНИЯ» (залипание колец, зависание клапанов, налет на цилиндрах) в результате работы холодного двигателя под нагрузкой неполное выгорание дизтоплива и осаждение этих вракций на деталях цилиндро-поршневой группы. Еще раз повторюсь не те обьемы. но дизель есть дизель. «А про осмоление» расскажет любой технарь.

Последний раз редактировалось seversneg; 18.10.2011 в 14:27 .

источник

Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector