Меню Рубрики

Установка подогрева двигателя opel astra

Opel Astra Turbo White › Бортжурнал › Предпусковой подогреватель двигателя северс+ на A14NET

Всем привет!
Многа букав!
Давно хотел запилить данный пост, то некогда то лень. Речь пойдет о том как я своими руками поставил себе предпусковой подогреватель, чтоб не насиловать двигатель в мороз. Двигателю хорошо и на душе спокойно!

Перед покупкой подогревателя я проконсультировался в установочном центре, завода изготовителя подогревателя, и выяснил что обычный подогреватель с шариковым клапаном на данной системе охлаждения не работает, т.е. они ставили через неделю снимали ввиду недееспособности. Из консультации с мастером по установке выяснилось что лучше ставить подогреватель Северс+ мощностью 2 кВт, почему 2? У него входные и выходные штуцера на 20 мм и они не нарушают циркуляцию ОЖ через печку салона, простыми словами печка не станет греть хуже, сразу скажу что не рекомендую покупать северс+ мощностью 1.5 кВт т.к. у него входные и выходные штуцера на 14 мм, и может ухудшится циркуляция ОЖ, и печка станет греть хуже, у них уже были такие случаи, поэтому они я и выбрал Северс+ мощностью 2 кВт.

Записал небольшое видео, когда снимал на улице было -32 руки дрожат язык заплетается, сопли текут))) Толком показать что куда и как идет не получилось, ибо очень не хватает третей руки, снимать и показывать еще и говорить + мороз руки засыхают)) Не судите строго)))

Для установки нам потребуется!

Внимательно прочитать инструкцию по установке!

Ссылка на оф сайт производителя подогревателя, там можно скачать инструкцию по установке!
Подогреватель Северс+ мощностью 2 кВт, болт с резьбой на 12 под головку на 19, шайба гровер, и обычная шайба, и инструмент. С подогревателем идет установочный комплект, в нем есть все для установки кроме болта и шайб, болт и шайбы вам потребуются если вы будете ставить так как я, но вы конечно можете сделать по своему. Но в любом случае ставить надо его ниже расширительного бочка, чтоб не возникло воздушной пробки!

В теории установка проста, но на практике не все так просто, сложность связана с местом установки, оно находится за двигателем, кронштейн я прикрепил на корпус АКПП на свободное тех отверстие уже с готовой резьбой см. на фото. Сразу скажу что лучше заниматься установкой в теплом гараже чтоб на морозе не чего не сломать, и с ямой, что бы было проще и можно было снять защиту и подлезть с низу, крайне желательно иметь ассистента. Установил я его штуцерами в сторону салона, что бы не было перегибов шлангов.Для начала возьмите подогреватель, прикрепите его на кронштейн с помощью шпилек втулок и гаек, посмотрите по фото как он у меня прикручен на кронштейн, после того как прикрутили подогреватель на кронштейн пробно прикрутите его на ухо АКПП или на другое место по своему усмотрению.Возможно кто то из вас решит поставить по своему, прикрутите и отмерьте необходимую длину шлангов, после того как вы все отмерили, убедились что нет перегибов шлангов, вытащите подогреватель обрежьте шланги нужной длинны и начинайте собирать, берем пружины они есть в комплекте вставляем в шланги со стороны штуцеров, одеваем шланги на штуцера, с другой стороны на шланг одеваем переходы они также есть в комплекте с подогревателем, затягиваем хомуты без фанатизма! Прикручиваем предварительно собранный подогреватель на место, ВАЖНО ставьте подогреватель под небольшим углом в 95* на видео я назвал неправильный угол. Ставить под углом необходимо что бы воздух беспрепятственно выходил через верхний штуцер и не было воздушной пробки, после того как установили на место подогреватель, убедились что нет перегибов, и длинны шлангов хватает, сливаете ОЖ с системы, разрезаете один шланг который идет с фланца системы охлаждения, отрезок который идет с фланца цепляем к шлангку идущему на нижний штуцер подогревателя это вход, а шланг идущий с верхнего штуцера подогревателя, подключаем квторому отрезку, затягиваем хомуты заливаем ОЖ в систему прогреваем двигатель до рабочей температуры, открытия термостата, лучше прокатится с ветерком что бы весь воздух с системы вышел. И только после того как выгнали весь воздух с системы, когда двигатель остынет можно проверять подогреватель.

Работает 100% проверено, на работу системы охлаждения, и печки не как не повлияло, как жарило так и жарит! В более менее теплую погоду в -5 за 30-50 минут нагревает до 60-70 градусов, печка сразу дует теплым воздухом. При -35 под открытым небом без одеяла за полтора часа нагревает до 55-60 градусов.
Работой подогревателя доволен, оно того стоит, на душе спокойно и двигатель не мучаешь.
Рпспект тем кто дочитал до конца, возможно мой пост кому-то пригодится.

Читайте также:  Установка газа на 6 цилиндровый двигатель

Всем добра! Удачи! Здоровья! Счастья! Легкого запуска двигателя в мороз!

источник

Как установить погрев двигателя на Опель Астра?

Прежде чем приступить к установке предпускового подогревателя, оцените свободное пространство под капотом: электрические провода, подводку топлива и другие коммуникации. Размотайте жгут электропроводки Бинара и прикиньте, хватит ли его, чтобы соединить между собой основные узлы.

Определите в салоне место для установки пульта управления. Иногда может потребоваться частичный демонтаж элементов передней панели. Подсоедините провода, идущие от дистанционного пульта к реле, затем реле присоедините к центральному сигнализационному блоку.Внимательно осмотрите автомобильное днище: возле топливного бака нужно найти соответствующее место для установки топливного насоса (его следует закрепить так, чтобы данный агрегат был защищен от внешних негативных факторов).

Установите котел на надежное основание: вокруг него должно быть достаточно свободного пространства. Все коммуникации к котлу должны быть на расстоянии от движущихся элементов.Перед врезкой в систему охлаждения запаситесь литром охлаждающей жидкости, поскольку при врезке в штатную систему часть антифриза может пролиться. Во время установки трубок охладительной системы следите за тем, чтобы эти трубки не перегибались, поскольку это значительно уменьшает проходное сечение и поток циркулирующей охлаждающей жидкости (это может стать причиной полной блокировки потока).

Схема врезки должна выглядеть примерно так: забор жидкости из печки – помпа предпускового подогревателя – подогреватель – двигатель – подача в печку. Помпу нужно установить так, чтобы она оказалась нижней точкой жидкостного контура (штуцер обращен должен быть вверх: это даст возможность избежать завоздушивания контура).

Как можно ближе к котлу установите воздушный насос: воздуходувку лучше расположить штуцерами вниз. После этого надежно закрепите выхлопную трубу и оберните ее термоизоляционным материалом.

Питающий привод предпускового подогревателя подсоедините к положительной аккумуляторной клемме, а предохранители ППД закрепите в таком месте, чтобы на них не попадали брызги и грязь. По окончанию монтажных работ обязательно проверьте работоспособность установленного устройства.

Установка

Подогреватель должен быть установлен в горизонтальном положении входным и выходным патрубками вверх. Подогреватель должен располагаться в максимально низкой точке. Соединение подогревателя с системой охлаждения должно осуществляться в двух удаленных друг от друга местах (вход подогревателя и выход из подогревателя). Вход подогревателя должен соединяться с нижней точкой системы охлаждения; выход из подогревателя с верхней точкой (см.рис.1 и 5). Вход в подогреватель НЕ должен располагаться выше точки присоединения к двигателю (рис.2).

Выход из подогревателя не должен иметь дугообразных перегибов, в которых может скапливаться воздух, препятствующий циркуляции жидкости (рис.3). При присоединении подогревателя к патрубкам через тройники, нельзя производить врезку между термостатом и радиатором, как показано на рис.4 при таком соединении греться будет радиатор, а не двигатель.

Для соблюдения правил по технике безопасности необходимо подключать подогреватель к трех проводной однофазной питающей сети 220 Вольт с заземляющим контактом через автоматический выключатель с током защиты 10 Ампер (для 1,5 кВт, 2,0 кВ) и 16 Ампер (для 3,0 кВт).

Совместно с автоматическими выключателями рекомендуется использовать устройство защитного отключения (УЗО), которое обеспечивает защиту людей от поражения электрическим током при косвенном или прямом прикосновении к поврежденным проводам или неизолированным частям электрооборудования, а также обеспечивает противопожарную защиту потребителей при возникновении токов утечки в электрической сети.

Кроме того нельзя включать подогреватель при работающем двигателе. Нельзя включать подогреватель без охлаждающей жидкости.

Фото и характеристики Вы можете прочесть здесь:

А также еще раз прочесть инструкцию как установить подогрев двигателя своими руками.

источник

Opel Astra 1.3 CDTI › Бортжурнал › Установка Webasto Thermo Top C на Opel Astra H — part 1

Два с половиной года я шел к установке Webasto TTC на свою машину.

Покупать новый комплект — никак не хотелось. Цена решает.

Предыстория:
Сам котёл Webasto Thermo Top C Diesel — куплен за 9000р.
В состоянии нового (пробег у него — несколько включений).

Затем ещё в течении полугода искал все комплектующие, для установки.
Самое дорогое это наверное оригинальные тосольные шланги, их необходимо 2 шт.
Магистраль на Opel Astra получается очень длинная, и два шланга — хватает с очень небольшим запасом.
Заказаны естественно на Emex. Если не изменяет память, цена была около 1700 рублей.
Было много советов типа купи шланги в магазинах для русских авто. — Упаси боже, потом схватить кучу гемора, в виде подтекания охлаждайки.
Затем в Дзержинске на Авито попался подкачивающий насос. 2000р.
На том-же авито нашел людей, кто продает мелочь в виде хомутов, топливных шлангов, глушителей и т.п.
Пару поездок, и все остальные комплектующие были тоже у меня. По цене не помню во сколько это обошлось, что-то около 2000р.
Жгут электропроводки спаял сам, разъём 6pin купил на Avito.
Разъём питания у меня был подходящий, разъём подкачивающего насоса также был.
Итого около: 16500 — 18000 рублей

Читайте также:  Установка роторного двигателя на классику

Перед первой зимой я пролюбил мозги, и ничего поставить не успел( А по холоду уже не хотелось.
Уже в 2016м году я всё лето твердил себе — к зиме нужно уж точно поставить котел)
Так и протянул до осени)
Итого установкой занимался в не очень приятных условиях. Температура от 8 до 16 градусов и никаких намеков на золотую осень не было.

Инструмент:
Сварочный аппарат Ресанта
Болгарка
Дрель
Ключи
Отвертки
Торксы
Трещётки
Жидкость фиксатор резьбы
и т.п.

Как ставить?
Ставить самому? Страшновато…
Объехал пару тройку контор «специалистов» ситуация такова: цена от 10 до 20 тысяч. Всё-бы ничего, но не очень-то мне понравились условия работы, в виде бардака и грязи в конторах. И время установки — в течении дня. А это означает, что никто церемонится не будет, ставить будут в торопях и без особой аккуратности.
Так и пришёл в очередной раз к выводу: «Глаза боятся, а руки делают»

Установка:
День первый.
Уже в этот момент, я понимал — зная себя, установка займёт никак не один день.
В первый день были раздумья, прикидывания и тому подобное.
Удивительно, но больше всего, я боялся снимать бампер. Оказалось очень зря — всё очень просто.
В первую очередь снял решетку с логотипом. В верхней части три самореза torx. Затем плавно поднимаем её вверх. Можно начинать с одного края, плавно расшатывая её. Если знать куда нажать, вероятно это получится легче. Вот по этой фото — можно понять куда надавить (подойдут пластиковые устройства, чтоб непоцарапать лишнего).

Затем не менее интересная процедура снятия бампера. В верхней части защёлки (открываются очень просто — всё интуитивно понятно). После нужно извлечь пистоны под днищем. Плоскогубцы и т.п. и вперед. Вероятность их повредить — очень велика! Вынимаются крайне туго. Благо у нас в городе есть магазин с огромным выбором подобных вещей — я не особо с ними церемонился.
Руль влево, откручиваем саморезы из правого подкрылка — завинчены в бампер.
Руль вправо, откручиваем саморезы из левого подурылка.
Руль прямо, хватаем руками бампер около колеса (в области подкрылка) и плавно тянем на себя. Защёлки выщёлкиваются, затем тоже самое с другой стороны. Всё, можно бампер тянуть вперед. Как оказалось — ничего сложного. Только незабываем датчик наружной температуры. Ах ну и конечно разъёмы противотуманок (при их наличии).
В итоге имеем:

Ну а дальше одни сплошные думки…
…как впихнуть сюда котёл…

прикладываем, примеряем, представляем и…
Хватаем болгарку, инвертор, крепежные пластины, электроды и понеслась…

Сначала сварил крепеж под сам котёл. С одной стороны усилив и приварив по бокам тонкие полоски.
Затем приварил ещё пластину — уходящую в сторону. Думал уйдёт куда-то под подкрылок и там закрепить. Оказалось нет, она лишняя, и в итоге её срезал.

Затем ещё пару часов думал думал…
Самое сложное — как закрепить котёл к кузову.
По скачанному мануалу — выходит надо сверлить кузов (лонжерон вроде) Сверлить кузов? серьёзно? Ну уж нееет! Ни за какие ковришки!

День второй.
Итааак! Решение есть! Ура товарищи! Сложно, но возможно!
Крепление нижней пластиковой защиты! Да! Там под ней закладная, и защита в неё крепится саморезом.
А значит можно туда впихнуть изнутри болт с мощной шайбой и к нему закрепится!
Проще показать, чем рассказать, вот:

И собственно изначально, там была вот такая закладная. Её мы извлекаем и впихиваем туда болт (естественно из нержавейки)

Как впихнуть туда болт с шайбой? Естественно сначала снять этот кусок пластиковой защиты, и в нижней части нас есть овальное окно, в который таки можно измудриться и просунуть болт.
Затем накручиваем на него три гайки. Первую на сколько это возможно закручиваем до конца, а оставшиеся две — контрим между собой на самом конце болта. И теперь схватившись за законтреные гайки — появляется возможность затянуть первую гайку. И чем сильнее — тем лучше!

Читайте также:  Установка ремня на двигатель qr20

Одного болта мало? Мало подумал я. Уж делать — так делать! Второй болт будет в овальном окне.
Сварил я вот такую пластинку, немного наварил на неё швы по бокам, чтобы не вылетела (мало-ли чего).

Затем её просверлил и вставил вместе с болтом в овальное окно. Сложно понять о чём я? Вот, так гораздо понятнее:

Промежуточных фото к сожалению нет, но надеюсь понятно…
Затем я приварил ещё пластин к кронштейну, для того, что-бы закрепить его в передней части. Там долго думать не пришлось — там уже присутствует два отверстия, и совершенно свободных!

источник

Подскажите мужики по Astre H — подогрев

Опции темы
Поиск по теме

Подскажите мужики по Astre H — подогрев

Доброго Всем!
Задумался в обчем о зимнем пуске (после прошедшей зимы)
Машин Opel Astra H, на Вибасту как то денег пока нет, смотрел на Defa- так там нагреватель прижимной — толку от него кажись мало. врезной не поставить — особенности конструкции. Если у кого есть опыт в установке проточников или идеи какие подскажите пожалуйста.
С уважухой!
Забыл — машин 2008 года рождения, двигун — z18xer 🙂 АККП

на короллу ставил Тюменский котел, 1,5кВт, итого примерно 3000 рубл
ставиться в разрез двигла с радиатором. У них бывают тройники некачественные, лучше сразу стальные купить + хорошие хомуты, а то постоянно будет течь антифриз

Почему ты решил что от утюга дефавского нет толка? Он очень даже хорошо греет блок, сколько знакомых себе ставило никто не разочаровался. Так то еще можно поставить котел, но как правило с него начинает сопливить тосол, но как говориться это дело вкуса имхо, я вам рекомендую Дефа так как не нарушается целостность шлангов и технологических отверстий.

Доброго утра понедельника 🙂
По DEFA — если работает, то вопросов нет. Я просто его в руках покрутил — и чета сомнения закрались, в -40 греть «кирпичиком» картер. Если работает и мужики не жалуются — то вопрос решен!
Пасиб уважаемые!

Может Бинар-5, если на вебасту маней нет?
В два раза дешевле. Принцип тот же, сборка русская, половину запчастей — от той же вебасты по сути.

по дефе скажу так — греет, но слабо, к примеру если на улице за -40 то что бы завелась с утра — надо включать на всю ночь. за пару часов как тюменский 1,5квт-ник она не прогреет

у меня дефа на 0,6квт для 2.0 двига, аккум самый мощный (и новый) из рекомендованных автопроизводителем

в остальном нареканий нет, работает

по дефе скажу так — греет, но слабо, к примеру если на улице за -40 то что бы завелась с утра — надо включать на всю ночь. за пару часов как тюменский 1,5квт-ник она не прогреет

у меня дефа на 0,6квт для 2.0 двига, аккум самый мощный (и новый) из рекомендованных автопроизводителем

в остальном нареканий нет, работает

кто-нить в ЕЖ20 ставил дефи?

ставь сразу 2 дефы! 🙂
а еще существуют прижимные эластичные пластины других производителей, прилепил где более-менее ровно и готово 🙂

пол киловатта прижимом передать при -40 — пара пустяков! 🙂

. кстати говоря эту хреновину можно и самому изготовить.

Я у себя на серверах нашел мануал от Webasto 2009_1.1 с описанием установок на авто (инструкции с фото). Только чистых японок нету.
Если кому нужно — скину мануал (сам ISOшник — 2.6Gb)
AUDI
Alfa Romeo
BMW
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daihatsu
Dodge
Fiat
Ford
GAZ
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kia
Lancia
Land Rover
Lexus
Mazda
Mercedes Benz
Mitsubishi
Nissan
Opel_GM
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Seat
Skoda
Smart
Ssang Yong
Subaru
Suzuki
Toyota
VAZ
Volkswagen
Volvo
USA Инструкции

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector