Меню Рубрики

Установка подогрева двигателя паджеро спорт

Mitsubishi Pajero Sport V6 3.0 › Бортжурнал › 2. Установил эл. подогреватель Серверс+

«Зима близко» ®
Наступают холода. Хочется утром не мучить машину с холодным мотором. Решил установить электрический подогреватель «Северс+» Тюменского завода «Лидер». Заказал с сайта завода. Пробовал заказывать раза три, почему то не оформлялась заявка. Доходило до конца, писало «Заявка принята, подтверждение придет на почту». Но не приходило. Попробовал четвертый раз с другого компьютера. Что-то тоже никак. Пятый раз сделал заказ со смартфона. И оба на — пришло письмо на почту. 🙂 Рад, доволен заказу. А в почте глянул — два заказа подтвердилось, четвертый и пятый.
Написал в ответном письме — «не отправляйте второй заказ». На следующий день снова два письма: «ваш заказ xxx1 отправлен» и «ваш заказ xxx2 отправлен». Где глаза мои были? В письмах же было написано «не отвечайте на это письмо, это автоматическая рассылка», правда в самом конце серым шрифтом. Ну что делать, выкупил два нагревателя. Второй тоже не пропадет — найдет хозяина.
Пришла посылка — надо ставить. С доставкой обошлось в чуть более 5000р.
Почитал инструкцию. Посмотрел комплектность:

Ну и по русской традиции пришлось немного «доработать напильником» ®

Согласно инструкции «нагреватель устанавливается в разрыв шланга, идущего на салонный радиатор отопителя». Ну раз так — будем ставить.
(Уже вот сейчас, после установки, вечером, после баньки, при написании этого БЖ, пришла в голову мысль: «А ведь перед салонной печкой стоит клапан регулировки пропускаемой жидкости через печку?» Блииин… «умная мысля, приходит опосля»®. Ведь после выключения авто, клапан может быть и закрыт…, и тогда какая там циркуляция?, но что сделано, то сделано. Проверю теорию, если будет решение при этом варианте, то оставлю так, ну либо перемонтирую по другому).

День до этого лазил по драйву, читал чей-то БЖ, там были схемы, откуда куда идет жижа в печку. Стал снова искать — не могу найти блина, как назло… Ладно, поглядел на шланги, идущие из салона, прикинул: » вроде левый шланг подача, правый — обратка», да и к тому же шланги укладывались так, что подключение к нагревателю аккурат выходило, как я думаю, даже если все наоборот, особо проблемы быть не должно, нагреватель легко продувается, то есть сопротивление для антифриза практически нет.
Вот только шланг на 20, идущий в комплекте, длиной 800мм, явно его не хватит. Поехал купил в магазине советский шланг на 20, длиной 2 метра. (В итоге ушло чуть менее 1,5 метра.)
Ладно, начали. Слил антифриз. Снял воздушный фильтр. Разрезал шланг, идущий из печки. Там сам шланг небольшой угол образует. Посередине и жахнул резаком.
Переходные штуцеры подошли размера 20х17. Подключил штуцеры (один хомут перетянул, -1 хомут, благо в запасе 2 шт., просунул оба шланга. Капец, как там за мотором тесно то… Но уложились, как там были.
Крепление нагревателя выгнул буквой «ЗЮ». Потом отмерил длину шлангов под место установки нагревателя. Обрезал. Соединил штуцеры. потом подвигал крепление для лучшего расположения и просверлил отверстие под болт. Затянул болт, перед этим поставив еще одну шайбу.
Получилось так:

Бамперный разъем вывел спереди слева от номера.

Поперечинка над разъемом немного выгнулась. Еле заметно.
Ну в итоге получилось спереди так:

Про бамперный разъем в инете пишут, что жидковат. Вот заодно и проверим, на сколько хватит. Все лучше чем болтающаяся вилка.
Сам кабель разъема с вилкой удлиню, чтобы доставало до домовой розетки, кабелем КГ 3х1,5. Ну и будем эксплуатировать…
Теперь, правда, будет грызть «червь сомнения» правильности установки в разрыв салонной печки, из-за клапана печки. Скорее всего наступил на грабли, но любой опыт, даже неправильный — тоже опыт.
Пока думаю делать так: перед выключением движка ставить температуру на максимум, потом глушить. Потому как алгоритм работы клапана не изучал. Будем читать, а там уже решать.
Зато 🙂 теперь утром будет приятнее садиться в уже подогретый движок. 🙂 🙂
Чего и всем желаю.

Читайте также:  Подогрев двигателя логан установка

Цена вопроса: 5 100 ₽ Пробег: 140 480 км

Mitsubishi Pajero Sport 2006, двигатель бензиновый 3.0 л., 170 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mitsubishi Pajero Sport, 2006

Mitsubishi Pajero Sport, 2005

Mitsubishi Pajero Sport, 2001

Mitsubishi Pajero Sport, 2005

Смотрите также

Комментарии 26

Ну собственно, работает. Но с условностями. А именно: если выключить климат-контроль и наутро включить нагреватель, то нагревается только шланг до салонной печки. Поэтому перед выключением машины, включаю температуру на максимум. (у меня это 32 градуса), жду пол минуты и выключаю двиг. Утром включаю нагревалку — греет, стрелка при включении поднимается чуток. Если оставить скажем на 20 градусах, то получается что краник салонной печки приоткрыт немного, в этом случае прогревается плоховато, стрелка даже не шелыхается.
Я так понимаю краник управляется сервоприводом и в зависимости от указаний климат системы приоткрывается на определенный угол, поэтом проходное сечение разное, зависит от предустановленнйо температуры и насколько уже прогрет салон.
В общем польза есть. Хотя бы дома прогреть с утра.
Единственное что неудобно — подключать кабель бамперного разъема. Разъем круглый, на нем есть выступ, чтобы не перепутать клеммы. Утром обычно темновато, приходится всегда присматриваться, чтобы правильно вставить вилку бамперного разъема.
Хвост, который держит крышечку разъема, продержался 3 месяца. Потом отвалился, потому как сделан из резинового материала. Лучше сразу заменить на шнурок понадежнее. Я пока не менял, Просто прижимаю крышку, там резинка кольцевая держит.
Вторая часть бамперного разъема, точнее кабель — дубеет на морозе, получается палка такая.Принимает одну форму. У меня удлинитель из кабеля КГ 3х2,5. Резина — ей мороз пофиг. Удобно до розетки тянуть.
Один сезон нагревалка отработала — пока живая. Будем наблюдать второй сезон.

Привет!
Так что в итоге с клапаном печки? Есть он у нас или нет?
Ну и как вообще агрегат в работе оказался?

Привет! прикупил такой же подогреватель, мучает вопрос с подключением от передней печки или запитать от задней
как в работе? через переднюю печку прогревает хорошо?
и я как понимаю подводящий шланг правый, он у меня горячее

Тестироыать на выходных буду. Напишу. На заднюю печку трубки тоньше. Гдето 12-14мм. На подогревателе 20мм. К тому же придется заднюю печку не забывать открывать. Иначе циркуляции не будет.

У меня на заднюю печку шланги маслобензостойкие на 17 и печка всегда открыта, так как подогрев редуктора гбо от нее. Вот почему и думаю на счет той магистрали)

Тогда, да. В таком случае плюсов больше, чем с передней печкой и подключать проще. Только время нагрева увеличится, но не намного, так как контур длинее.

Вход в печку салонную идет с головки а выход идет на помпу

Отличная работа! Я бинар поставил от сигналки и теперь лафа)

А ты бинар от сигналки через реле подключал?

Электрик паял реле на постоянный плюс т.к в сигналке небыло позиции тригера

А к бинару куда подключал к пульту или к самой автономке?

Там 2 проводка от самой автономки в плоской колодке с термоусадкой тонкие

А к бинару куда подключал к пульту или к самой автономке?

В инструкции есть как подключать

Спасибо, надо будет посмотреть. Поставил на днях думаю себе так же сделать!

Покупал 2шт — на Уаз и на Паджерика. Греет хорошо. Но через год на обоих одновременно накрылся насос- крыльчатка развалилась

Насколько увидел в отверстие штуцера. Крыльчатка пластмассовая, черного цвета. Будет печально, месли также будет. А на завод не пробовали сообщить о проблеме?

Читайте также:  Установка двигателя мерседес в газ 3110

источник

Mitsubishi Pajero Sport Кладоискатель › Бортжурнал › Установка подогревателей топлива Номакон (фильтр, бак, трасса)

Всем привет! готовлюсь к зиме. Решил поставить подогрев на фильтр, трассу и в бак. Зимнее д/т за 200 тг перевалило и держится в районе 213тг за литр. Что не очень хорошо для кармана. Далее будет много фото.

Начинаем с бака. Откидываем задние сиденья и поднимаем ковролин, подвязываем, чтобы не мешал.

Вскрываем крышку номер 1. Видим топливный бак и патрубки. Чистим все от пыли, чтобы при вскрытии в бак ничего не насыпалось. Отсоединяем патрубки и вскрываем крышку топливозаборника.

Далее берем подогреватель и действуем согласно инструкции.

Внутренне отверстие на 10, а трубка на 12. Придется рассверливать. Делать надо это очень аккуратно, т.к. можно повредить плюсовой провод. Если есть возможность сразу заказывайте подогреватель с отверстием на 12мм. После того, как приготовления завершены закрепляем подогреватель на трубку. Лишние провода наматываем спиралью вокруг трубки.

Так. Теперь про прокладку. Те, что идут в комплекте с подогревателем нам не годятся. Но принцип вывода проводов через отверстия между прокладками я взял на вооружение. В общем нужно заказать еще одну прокладку. Ее номер MN139931. И сделать нечто подобное комплектным резинкам.

Делаем что-то подобное со своими прокладками. Далее, чтобы они не катались и не уезжали друг относительно друга, промазываем их герметиком. И также заполняем герметиком отверстия где пойдут провода. Герметик простой не подойдет. Нужен бензомаслостойкий. Я взял IMG.

Когда все подсохнет, ставим на место.

Запаиваем провод массы, что идет в гофре, который мы прокинули ранее с концом от ленточного подогревателя и массой от подогревателя с бака. Далее закрепляем гофру и топливопровод вдоль рамы.

Мимоходом нужно припаять на плюсовой провод второй конец ленточного подогревателя. Далее выводим все это в моторный отсек вот в это отверстие. Изначально оно закрыто заглушкой.

Подогрев на фильтр поставить не сложно. Снимать этот процесс не стал. Провода на реле также заводим в ту же гофру через отверстие.
Можно сразу предусмотреть плюсовой провод от аккумулятора и завести его в салон. Или же искать плюс в салоне и цепляться туда. Выбрал первый вариант. Т.к. те провода, что в салоне, уже идут через предохранители, которые рассчитаны на определенную нагрузку, и нагружать их еще подогревателями я не стал. У подогревателей есть свои предохранители, через которые подключен +. Далее подключаем все согласно схеме. Объединяем однотипные провода — массу, ACC, укладываем.
Для соединения между собой концов я использую обжим, который как-то заказал с Китая на всем известном сайте.

Предохранители скрепил между собой, а между ними проложил небольшой кусок какой-то хрени 🙂 Закрепляем их рядом с блоком предохранителей, чтобы в случае чего к ним был доступ через съемную крышку в панели.

Контакт ACC на рулевой колонке находится тут:

Далее устанавливаем кнопки и светодиоды на панель. Сверлим пером на 20 для кнопок и сверлом на 6 для диодов. С отверстием для диодов придется чуть поработать надфилем. Расширить отверстие по горизонтали, иначе диод с крепежным кольцом не просунуть.

Далее манипуляции с подключением проводов. Все как всегда — согласно инструкции. Закрепляем хорошенько хомутами и изолентой излишки проводов под панелью. Ставим все на место.
Если все сделали правильно то должно получиться так:

Цена вопроса: 10 000 ₽ Пробег: 120 500 км

Mitsubishi Pajero Sport 2011, двигатель дизельный 2.5 л., 178 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Mitsubishi Pajero Sport, 2015

Mitsubishi Pajero Sport, 2015

Mitsubishi Pajero Sport, 2013

Mitsubishi Pajero Sport, 2014

Смотрите также

Комментарии 50

В бак двух электрикам предлагал — под предлогами отказываются. Один — надо туда антифриз подводить, другой — не ставил, не умею. Догадываюсь, они не хотят в топливо электричество спускать.

Читайте также:  Установка газораспределения двигателя змз 405

Опасного ничего нет. Это не бензин. Раньше трактористы лампочки накаливания опускали, мне кажется куда опаснее, но ни 1 не сгорел. По крайней мере не слышал о таком. К тому же у номакона есть сертификат качества. Думаю изобретатели позаботились о безопасности своего изделия.

Спасибо за ответы. То же думаю, что даже если и поставить на дистанционку-нет индикации о состоянии системы. Так же и с гидроником-понимаю что он запускается по просадке напряжения АКБ. А запустился он или нет не понятно. Здесь конечно то же наверное по просадке напруги можно понять будет…

А ещё вопросик. Что с дистанционным запуском этой системы? У меня на допканале сигналки гидроник. Официалы сказали, что надо смотреть, но они мне ни как евросвет не могут отключить(это тот что включает противотуманки при движении), а уж о втором допканале и мечтать не могу наверное.

На сигнализацию не стал садить из соображений безопасности . Поэтому тут не подскажу.

Хорошая работа.
Официалы в Красноярске просят 22000р за установку ленты на трассу и заборник(с их оборудованием). Снимают и бак и трассу.
А я как раз рассчитывал на холодную стоянку в -35/-45°С.
Автозапуском замучался-мучить движку. Жалко до жути. В гараж лень ставить, да и передвигаться надо ведь.
Автор, подскажите был ли опыт прогрева в такие сильные морозы? Пишут, что народ на летней саляре с таким комплектом гоняет.

В -30 заводил. В -45 ездил. Но заводить ниже чем минус 30 Я бы не стал. Двигателю хана придет. Да и в соляру антигель нужен. Или зимнюю. Я немного антигеля добавлял. Чтобы в трубках до двигателя колом не встала. Ездил на летней

Ну вот стоит неделя -35, вторая, и по прогнозу третья такая же будет. -40 мож неделю постоит. Не заводить машину-это или ждать весны, или вызов отогрева. Это у меня так. И заводу я её(автозапуском) при -35 и ниже каждые 2 часа с предварительным подогревом тосола в течении 2х часов от котла 220В. И делаю это только что бы соляра прогревалась и даже езжу на заправку только для обеспечения этого процесса и иногда на дальние расстояния(когда очень нужно).
В роликах намакона на Ютуб есть, что они разогреваю салярку в баке очень даже лихо за небольшое время и это было бы спасением для сердца моего боевого брата, что б я его не мучал так, а после длительной стоянки смог прогреть горючку и завестись.
Котёл не спасает от замерзания салярки, даже зимней.
Все эти трудности приходиться преодолевать и повышать надёжность из-за непонятной привязанности к Братану:)

Номакон на трубку топливозаборника нормально оделся ? По диаметру подошёл?

Да. Покупайте нужного диаметра, они есть разного. Я писал об этом. Я 10ку рассверливал. Берите на 12

Замерил — тоже десятка. Сверлить не до конца? Просто, чтобы винт затянул ?

Да. Нужно очень аккуратно строго по центру, чтобы спираль не повредить и не оголить. Сверлить так чтобы трубка хорошо села и винтами притянулась

сколько времени уходит на прогрев перед запуском?

От 5 до 15 минут, в зависимости от температуры за бортом.

а от фильтра да форсунок тоже прогрев стоит?

Нет. В кол соляра не замерзает, просто мутнеет(если на морозе глянуть) из-за выпадения парафинов. форсунки греются постоянно и с фильтра горячая подпор создает. В общем в -40 с лишним ехал за городом 250 км -ничего нигде не замерзает и не перехватывает. Заводился в -30 . Ниже не хотел тачку насиловать

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector