Установка подогрева двигателя паз

Содержание
  1. Установка подогрева двигателя паз
  2. Каталог
  3. Новости
  4. ТД «Автоподогрева.нет»
  5. ПАЗ с дв. 511, 513, 523 (Монтажный комплект №60)
  6. Операция
  7. УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ
  8. Мы в соцсетях — присоединяйтесь! Местоположение: г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2 Автоподогрев72.рф Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140 Viber / Whatsapp тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный) тел/факс: 8 (3452) 21-51-85 625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2, Эл.почта: info@avtopodogreva.net / ICQ: 596374251/ Skype: podogrevavto Работаем по всей России, Белоруссии и Казахстану. Отправляем товар в любые регионы. Более подробно: Доставка и оплата ТД «Автоподогрева.нет» Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140 тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный) тел/факс: 8 (3452) 21-51-85 625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2, источник Подогреватель двигателя Спутник 2,0 кВт КМ-0060 для ГАЗ, КАвЗ, ПАЗ с дв. 511, 513, 523 Производитель: ООО Автоплюс Гарантия: 1 год Код: T0008472 Артикул: КМ-0060 Вес: 2.155 кг Наличие на складе: Есть в наличии Сопутствующие товары и аксессуары: Электрический жидкостный подогреватель «Спутник» для автомобилей ГАЗ, КАвЗ, ПАЗ с двигателем 511, 513, 523 Электрический жидкостный подогреватель Спутник предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства. В последнее время все больше владельцев личных автомобилей в холодные зимние дни предпочитают комфорт теплого салона, ставший привычным для профессиональных водителей и являющийся обязательным условием для грузовых автомобилей во всей Европе. Свободный обзор, беспроблемный запуск двигателя и прогретый салон находят всё большее признание как атрибуты комфорта и безопасности в автомобиле. Кроме этого, по сравнению с холодным двигателем, двигатель, предварительно прогретый с помощью системы подогрева, легко заводится, использует гораздо меньшее количество топлива и подвергается значительно меньшему износу. Принцип работы подогревателя: встраивается в систему охлаждения двигателя. Поступающая в него жидкость нагревается и, расширяясь, вытесняет более холодную жидкость. Таким образом, обеспечивается направленная термосифонная циркуляция жидкости через электроподогреватель и рубашку охлаждения двигателя. При нагреве двигателя до температуры 80 °С электроподогреватель автоматически отключается. Время разогрева двигателя: от 20 до 60 минут в зависимости от температуры окружающей среды и объема двигателя. Установка и техническое обслуживание: электроподгреватели двигателя устанавливаются на все российские автомобили. Возможна установка на иностранные легковые автомобили, используя рекомендации специалиста. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания. Если на Вашем автомобиле установлен электроподогреватель двигателя СПУТНИК: Вы легко и быстро запускаете двигатель автомобиля; Вы экономите деньги за счет уменьшения расхода топлива и снижения износа двигателя; Вы сохраняете здоровье, поскольку электроподогреватель уменьшает время обогрева автомобиля. Устройство подогревателя Клапан шариковый — обеспечивает направленную циркуляцию повышенной температуры жидкости через подогреватель в системы охлаждения двигателя. Терморегулятор — обеспечивает оптимальный прогрев двигателя, не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию. Сливная пробка — дополнительная возможность, обеспечивающая легкий доступ для слива охлаждающей жидкости через сливное отверстие в подогревателе только в подогревателях 2,0 и 3,0 кВт. Основные технические характеристики и особенности конструкции Мощность 1.5, 2.0, 3.0 кВт Номинальное напряжение 220В Длинна шнура — 120 см. Род тока – переменный Частота тока 50 Гц Корпус из анодированного алюминия Герметичная конструкция корпуса с электронагревательным элементом полностью исключающая попадание охлаждающей жидкости в электрическую часть Терморегулятор (температура срабатывания 95°С (не ниже) Малые габариты позволяют удобно разместить подогреватель в подкапотном пространстве. Перед приобретением Подогреватель двигателя Спутник 2,0 кВт КМ-0060 для ГАЗ, КАвЗ, ПАЗ с дв. 511, 513, 523, вы можете посмотреть фотографии изделия, прочитать описание, узнать его характеристики и особенности. Вы можете купить Подогреватель двигателя Спутник 2,0 кВт КМ-0060 для ГАЗ, КАвЗ, ПАЗ с дв. 511, 513, 523 с доставкой в любой город России. Оператор: 8-800-775-8-557 Бесплатный звонок по России Заказы: shop@tavil.ru Поддержка: support@tavil.ru Пункт выдачи интернет магазина в Красноярске источник Старт-М для ПАЗ 32053 с бензиновым двигателем ЗМЗ 5234.10 (2,0 кВт) Характеристики Старт-М– предназначен для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодный период года. Рекомендации по установке: Рукава не должны иметь перегибов и «горбов»! Принцип работы электроподогревателя: Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах, а аварийный термовыключатель предотвращает выход из строя подогревателя при отсутствии в нем охлаждающей жидкости (двойная степень защиты) . Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж). Установка и техническое обслуживание: Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания (см.Руководство по эксплуатации). Технические данные электроподогревателя: Номинальное напряжение — 220 В Потребляемая мощность — 1; 1,5; 2 кВт Степень защиты — IP 34 1) Горизонтальное исполнение исключает возможность попадания охлаждающей жидкости в электрическую часть подогревателя; 2) Клапан шариковый обеспечивает направленность циркуляции ОЖ, защищает электроподогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным при различных схемах монтажа; 3) Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию ; 4) Термовыключатель (аварийный) обеспечивает выключение электроподогревателя в аварийных ситуациях (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), при выходе из строя терморегулятора; 5) Кнопка возврата термовыключателя обеспечивает включение термовыключателя при аварийном срабатывании, что делает эксплуатацию электроподогревателя более безопасной, долговечной и удобной. Преимущества при использовании: Гарантированный пуск двигателя автомобиля в холодное время года Экономия времени при прогреве двигателя Экономия топлива Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа, что увеличивает ресурс ДВС Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов Двойная степень защиты включает;терморегулятор и аврийный термовыключатель встроенные в электроподогреватель. Удобство включения (возврата в рабочее положение)аврийного термовыключателя. Литой алюминиевый корпус и малые габариты позволяют удобно разместить подгреватель двигателя в подкапотном пространстве. Оптимальная подобраная мощность нагревательного элемента подогревателя для любых типов двигателей автомобилей и транспортных средств. Подогреватель поставляется в единой упаковке с монтажным комплектом. Монтажный комплект адаптированный к определенному автомобилю включает все необходимые детали и комплектующие для монтажа. Подробная пошаговая инструкция по монтажу. Доступная цена компенсирующая издержки и неприятности,связанные с запуском двигателя в холодный период года. Простота и удобство монтажа. источник Типичные ошибки при установке подогрева двигателя Завоздушивание системы, печка задула холодным, подогрев греет сам себя — все это от неправильной установки подогревателя двигателя. Подогреватели без помпы Это подогревы Старт -М, Северс, Альянс и прочие. Они не имеют в себе помпы и работают на основе конвекции. То есть, холодная жидкость опускается вниз в подогрев, в то время как уже подогретая поднимается вверх, как правило, в головку. Ну и начнем. Ошибки при установке подогревателя без помпы 1. Корпус подогревателя двигателя стоит в уровень или выше сливной пробки блока. Вся суть в том, что в него жидкость стекает практически самотеком, либо вытесняется подогретой жидкостью сверху. Если он будет выше уровня пробки, циркуляции не будет, подогрев будет отключаться после прогрева патрубка, потому что температура в нем быстро будет достигать 80 градусов. 2. Термостат отсекает верхний патрубок радиатора. В данном случае будет происходить то же самое, что и в первом варианте. Максимум, что возможно — это прогрев верхнего бачка радиатора, но блок цилиндров так и останется холодным. Это частая проблема автомобилей Гранта и Калина В данном случае надо делать забор жидкости из сливной пробки, а подогретую жидкость толкать в патрубок подачи печки. Через радиатор печки не пойдет, потому что жидкость освобождает пространство в блоке. Этот вариант подойдет только для установки подогрева с обратным клапаном. Если его нет, то надо на выход из подогрева установить кран и закрывать его при пуске двигателя. Проточный подогреватель с помпой — установка В принципе, с помпой все проще, потому что не надо вдаваться в законы физики — помпа делает свое дело, причем, очень хорошо, чаще всего стоит насос производительностью порядка 700 л в час. Ошибки при установке проточного нагревателя 1. Параллель с печкой. Ни один проточный нагреватель не имеет обратного клапана, поэтому ставить его параллельно с печкой категорически нельзя, потому что жидкость будет циркулировать не через радиатор, а через подогреватель. Если больше нет вариантов, надо поставить хотя бы один кран либо на вход, либо на выход подогрева. 2. Выходной патрубок должен быть строго вверху. То есть, его надо разворачивать так, патрубки стояли по вертикальной оси. Это нужно, чтобы помпа могла выгнать воздух, иначе ТЭН сгорит. 3. Этот момент, скорее, носит рекомендательный характер. Не стоит разворачивать насос подогревателя против циркуляции жидкости в двигателе. Это значит, что подогрев, установленный в обратку печки, должен толкать воду в помпу, а не в радиатор. Это нужно для того, чтобы случайно не запустить двигатель с работающим подогревом. Представляете, что будет с радиатором печки или просто патрубком, если, в него начнут качать одновременно две помпы? Правильно, и того и другого разорвет, скорее всего. Это простейшие вещи, которые должен знать каждый автолюбитель. Подписывайтесь на канал, чтобы знать. Ну и поставьте палец вверх, мне будет приятно. источник Subaru Legacy › Бортжурнал › Установка подогревателя Северс+ и промывка печки В феврале этого года приобрел себе предпусковой подогреватель Северс+ на 2 кВт, покупал в сильные морозы, но как купил, морозы ушли, а я так подогреватель и не поставил. Прочитав множество рекомендаций я сделал по своему, тем более что подогреватель с помпой. Большинство людей крепят подобные устройства за стартер, но места кот наплакал. Установил котел с противоположной стороны, нашел небольшой кронштейн с отверстием, закрепил на него котел, через кронштейн, что шел в комплекте. Мануал советует вешать данный подогреватель на середине, относительно верхней точки радиатора. Я считаю место идеальное. Протянул новые патрубки, а заводской снял, на случай, если буду продавать машину и сниму подогреватель. Такие дела. Покатавшись часа 2, долил в опустевший бачек антифриза. На работу потратил 3 часа. Котел обошелся в 5000р + антифриз + лимонная кислота. После промывки печь стала дуть теплее, но все равно не 100% теплоотдача. Subaru Legacy 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 165 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками Машины в продаже Subaru Legacy, 2007 Subaru Legacy, 2007 Subaru Legacy, 2007 Subaru Legacy, 2008 Смотрите также Комментарии 25 вроде как сам подогрев горизонтального мотора идея почти бессмысленная.только возможных подсосов и утечек добавить, плюс у меня часто это оборачивалось кипячением жидкости, так как она толком не крутилась.может помпа и спасет. я просто помпу поставил от газели на вход, и патрубки местами поменял на печке, чтоб наполнялась снизу вверх.тепло пришло. Но промыл перед этим.гомна было нормально Неплохо. В Вашем варианте много дополнительных шлангов, их бы утеплить не помешало. Я крепил именно на стартер, места там достаточно. Утеплить хорошая, может переставлю на стартер, если понадобится. Вместо родного шланга, теперь + 1.5 метра примерно. Просто справа голову запихать можно, я его крутил как хотел, по хорошему было бы кронштейн загнуть на 90 градусов, чтобы развернуть отверстия входа выхода к кузов, тем самым уменьшилась бы длина патрубков. Делал на скорую руку, чтобы не замерзнуть в течении недели. У меня 7 см шланга ушло. Щас буду на турбо его переставлять! Подскажи пожалуйста, как циркуляция печки идет? Из нижнего канала двигателя, на верхний печки? или нижний печки? Верхний патрубок подача на печку, нижний обратка. Я врезал в обратку печки. То есть забор в подогреватель с обратки печки и подача в двигатель. Но щас хочу попробовать немного по другому сделать. Выточить сливную пробку со штуцером с правого полублока и с него взять забор на подогреватель, а подачу нагретой жидкости через тройник в обратку с печки. Жидкость пойдет в блок, а не в печкупечку, так как он ниже. Если не так, то поправьте! У меня 7 см шланга ушло. Щас буду на турбо его переставлять! Еще вопрос, после работы подогревателя обороты не скачут? Я сейчас запустил котел на 30 минут, с -16 до 30 за минут 20-30 нагрел, но после запуска авто обороты пошли к 0 сразу, добавил газ, обороты поплавали и замерли на 1000. Было такое? Было такое. Просто надо греть немного больше, чтобы мотор прогрелся более равномерно. Я если заводил сразу, то обороты прыгали, а если минут через 5-6 после отключения подогревателя, то норм. Спасибо, еще есть такой вопрос, в голове перепуталась схема подключения из инструкции и с форума (Через обратку) и я подключил так, что у меня получилось, что подогреватель берет жидкость в двигателе из места, куда сливается жидкость с печки в двигатель, т.е. абсолютно противоположная циркуляция. Вредно ли это, или все равно? Подогреватель соответственно выключен в момент запуска, противопотока нет А зачем Вы так установили? Вам греть то что нужно? Печку или двигатель? В Вашем случае греется сначала печка, а оставшаяся теплая жидкость идёт в двигатель, что на мой взгляд менее эфективно. По поводу обратной циркуляции при выключенном подогревателе особо страшного ничего нет, но всё же не есть хорошо, т.к. при заведенном авто, лопасти помпы подогревателя будут крутиться в обратном направлении. Допустим при использовании подогревателя без помпы, у которого циркуляция только в одну сторону, Ваше естественное охлаждение двигателя бы не работало при Вашей схеме установки. Не понимаю, как я так накосячил, завтра переделаю. Спасибо за ответ. источник
  9. Местоположение: г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2
  10. Автоподогрев72.рф
  11. ТД «Автоподогрева.нет»
  12. Подогреватель двигателя Спутник 2,0 кВт КМ-0060 для ГАЗ, КАвЗ, ПАЗ с дв. 511, 513, 523
  13. Электрический жидкостный подогреватель «Спутник» для автомобилей ГАЗ, КАвЗ, ПАЗ с двигателем 511, 513, 523
  14. Если на Вашем автомобиле установлен электроподогреватель двигателя СПУТНИК:
  15. Устройство подогревателя
  16. Основные технические характеристики и особенности конструкции
  17. Старт-М для ПАЗ 32053 с бензиновым двигателем ЗМЗ 5234.10 (2,0 кВт)
  18. Характеристики
  19. Типичные ошибки при установке подогрева двигателя
  20. Подогреватели без помпы
  21. Ну и начнем. Ошибки при установке подогревателя без помпы
  22. Проточный подогреватель с помпой — установка
  23. Ошибки при установке проточного нагревателя
  24. Subaru Legacy › Бортжурнал › Установка подогревателя Северс+ и промывка печки
  25. Subaru Legacy 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 165 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
  26. Машины в продаже
  27. Subaru Legacy, 2007
  28. Subaru Legacy, 2007
  29. Subaru Legacy, 2007
  30. Subaru Legacy, 2008
  31. Смотрите также
  32. Комментарии 25
Читайте также:  И установка двигателя и многое другое

Установка подогрева двигателя паз

Каталог

Новости

ТД «Автоподогрева.нет»

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140
тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный)
тел/факс: 8 (3452) 21-51-85
625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

Эл.почта: info@avtopodogreva.net / ICQ: 596374251/ Skype: podogrevavto

ПАЗ с дв. 511, 513, 523 (Монтажный комплект №60)

Операция

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); герметик типа «Автосил» (для герметизации резьбовых соединений); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1-2 литра; емкость для слива ОЖ.

Подготовка подогревателя к монтажу

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: в первую очередь (выходной рукав) L2 = 170 мм; остаток (входной рукав) L1 = 780 мм.
Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.
Вставить пружину в выходной рукав.
Трубу гофрированную разрезать на два отрезка по 75 мм.
Загнуть скобку в соответствии с рис. 3 (см. ПРМБ-0060).

Снять защитные щитки (при наличии).
Открыть сливные краники и слить ОЖ.
Отвернуть сливные краники и переходники краников с резьбой К1/2’’из блока цилиндров двигателя (рис. 1, 5).
Прочистить отверстия.
Отвернуть две задние гайки крепления опоры двигателя с левой стороны по ходу автомобиля (рис. 1).

Нанести герметик на резьбу штуцеров и ввернуть их в блок цилиндров двигателя с обеих сторон (рис. 1, 5).

Продеть ремешок через отверстия в скобке.
Закрепить скобку с ремешком к картеру (рис. 4).

Закрепить кронштейн гайками через пружинные шайбы к опоре двигателя (рис. 1).

Закрепить подогреватель на кронштейне болтами через втулки при помощи шайб и гаек, таким образом, чтобы передняя часть (входной патрубок) была опущена вниз под углом 5…10 градусов (рис. 2).

Читайте также:  Фирма установка дизельных двигателей на уаз

Соединение подогревателя с системой охлаждения двигателя

На выходной рукав надеть хомут, рукав надеть на штуцер, находящийся с левой стороны по ходу автомобиля и закрепить соединение хомутом (рис. 2).
Входной рукав надеть на штуцер, находящийся с правой стороны по ходу автомобиля и закрепить соединение хомутом (рис. 5).
На входной рукав надеть отрезки гофрированной трубы и закрепить ремешками в соответствии с рис. 4, 5:
— через отверстие диаметром 5,5-6,0 мм, которое необходимо предварительно просверлить на краю в отбортовке посередине лонжерона;
— к скобке, при этом необходимо исключить касание входного рукава и картера двигателя.
Заполнить систему охлаждения.

Фиксация сетевого провода

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Защитные щитки установить на штатные места.

Проверка работы подогревателя

ВНИМАНИЕ! Перед включением подогревателя необходимо убедиться в исправности электрической проводки, целостности электрических контактов розеток и вилок.
Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения

Мы в соцсетях — присоединяйтесь!

Местоположение:
г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2

Автоподогрев72.рф

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140 Viber / Whatsapp
тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный)
тел/факс: 8 (3452) 21-51-85
625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

Эл.почта: info@avtopodogreva.net / ICQ: 596374251/ Skype: podogrevavto
Работаем по всей России, Белоруссии и Казахстану.
Отправляем товар в любые регионы. Более подробно: Доставка и оплата

ТД «Автоподогрева.нет»

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140
тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный)
тел/факс: 8 (3452) 21-51-85
625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

источник

Подогреватель двигателя Спутник 2,0 кВт КМ-0060 для ГАЗ, КАвЗ, ПАЗ с дв. 511, 513, 523

Производитель: ООО Автоплюс
Гарантия: 1 год
Код: T0008472
Артикул: КМ-0060
Вес: 2.155 кг
Наличие на складе: Есть в наличии

Сопутствующие товары и аксессуары:

Электрический жидкостный подогреватель «Спутник» для автомобилей ГАЗ, КАвЗ, ПАЗ с двигателем 511, 513, 523

Электрический жидкостный подогреватель Спутник предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства.

В последнее время все больше владельцев личных автомобилей в холодные зимние дни предпочитают комфорт теплого салона, ставший привычным для профессиональных водителей и являющийся обязательным условием для грузовых автомобилей во всей Европе. Свободный обзор, беспроблемный запуск двигателя и прогретый салон находят всё большее признание как атрибуты комфорта и безопасности в автомобиле. Кроме этого, по сравнению с холодным двигателем, двигатель, предварительно прогретый с помощью системы подогрева, легко заводится, использует гораздо меньшее количество топлива и подвергается значительно меньшему износу.

Принцип работы подогревателя: встраивается в систему охлаждения двигателя. Поступающая в него жидкость нагревается и, расширяясь, вытесняет более холодную жидкость. Таким образом, обеспечивается направленная термосифонная циркуляция жидкости через электроподогреватель и рубашку охлаждения двигателя. При нагреве двигателя до температуры 80 °С электроподогреватель автоматически отключается.

Время разогрева двигателя: от 20 до 60 минут в зависимости от температуры окружающей среды и объема двигателя.

Установка и техническое обслуживание: электроподгреватели двигателя устанавливаются на все российские автомобили. Возможна установка на иностранные легковые автомобили, используя рекомендации специалиста. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания.

Если на Вашем автомобиле установлен электроподогреватель двигателя СПУТНИК:

  • Вы легко и быстро запускаете двигатель автомобиля;
  • Вы экономите деньги за счет уменьшения расхода топлива и снижения износа двигателя;
  • Вы сохраняете здоровье, поскольку электроподогреватель уменьшает время обогрева автомобиля.

Устройство подогревателя

  • Клапан шариковый — обеспечивает направленную циркуляцию повышенной температуры жидкости через подогреватель в системы охлаждения двигателя.
  • Терморегулятор — обеспечивает оптимальный прогрев двигателя, не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
  • Сливная пробка — дополнительная возможность, обеспечивающая легкий доступ для слива охлаждающей жидкости через сливное отверстие в подогревателе только в подогревателях 2,0 и 3,0 кВт.

Основные технические характеристики и особенности конструкции

  • Мощность 1.5, 2.0, 3.0 кВт
  • Номинальное напряжение 220В
  • Длинна шнура — 120 см.
  • Род тока – переменный
  • Частота тока 50 Гц
  • Корпус из анодированного алюминия
  • Герметичная конструкция корпуса с электронагревательным элементом полностью исключающая попадание охлаждающей жидкости в электрическую часть
  • Терморегулятор (температура срабатывания 95°С (не ниже)
  • Малые габариты позволяют удобно разместить подогреватель в подкапотном пространстве.

Перед приобретением Подогреватель двигателя Спутник 2,0 кВт КМ-0060 для ГАЗ, КАвЗ, ПАЗ с дв. 511, 513, 523, вы можете посмотреть фотографии изделия, прочитать описание, узнать его характеристики и особенности. Вы можете купить Подогреватель двигателя Спутник 2,0 кВт КМ-0060 для ГАЗ, КАвЗ, ПАЗ с дв. 511, 513, 523 с доставкой в любой город России.

  • Оператор:
  • 8-800-775-8-557
  • Бесплатный звонок по России
  • Заказы:
  • shop@tavil.ru
  • Поддержка:
  • support@tavil.ru

Пункт выдачи интернет магазина в Красноярске

источник

Старт-М для ПАЗ 32053 с бензиновым двигателем ЗМЗ 5234.10 (2,0 кВт)

Характеристики

Старт-М– предназначен для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодный период года.

Рекомендации по установке:

Рукава не должны иметь перегибов и «горбов»!

Принцип работы электроподогревателя:

Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах, а аварийный термовыключатель предотвращает выход из строя подогревателя при отсутствии в нем охлаждающей жидкости (двойная степень защиты) . Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

Установка и техническое обслуживание:

Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания (см.Руководство по эксплуатации).

Технические данные электроподогревателя:

  • Номинальное напряжение — 220 В
  • Потребляемая мощность — 1; 1,5; 2 кВт
  • Степень защиты — IP 34

1) Горизонтальное исполнение исключает возможность попадания охлаждающей жидкости в электрическую часть подогревателя;
2) Клапан шариковый обеспечивает направленность циркуляции ОЖ, защищает электроподогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным при различных схемах монтажа;
3) Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию ;
4) Термовыключатель (аварийный) обеспечивает выключение электроподогревателя в аварийных ситуациях (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), при выходе из строя терморегулятора;
5) Кнопка возврата термовыключателя обеспечивает включение термовыключателя при аварийном срабатывании, что делает эксплуатацию электроподогревателя более безопасной, долговечной и удобной.

Преимущества при использовании:

  • Гарантированный пуск двигателя автомобиля в холодное время года
  • Экономия времени при прогреве двигателя
  • Экономия топлива
  • Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа, что увеличивает ресурс ДВС
  • Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов

  • Двойная степень защиты включает;терморегулятор и аврийный термовыключатель встроенные в электроподогреватель.
  • Удобство включения (возврата в рабочее положение)аврийного термовыключателя.
  • Литой алюминиевый корпус и малые габариты позволяют удобно разместить подгреватель двигателя в подкапотном пространстве.
  • Оптимальная подобраная мощность нагревательного элемента подогревателя для любых типов двигателей автомобилей и транспортных средств.
  • Подогреватель поставляется в единой упаковке с монтажным комплектом.
  • Монтажный комплект адаптированный к определенному автомобилю включает все необходимые детали и комплектующие для монтажа.
  • Подробная пошаговая инструкция по монтажу.
  • Доступная цена компенсирующая издержки и неприятности,связанные с запуском двигателя в холодный период года.
  • Простота и удобство монтажа.

источник

Типичные ошибки при установке подогрева двигателя

Завоздушивание системы, печка задула холодным, подогрев греет сам себя — все это от неправильной установки подогревателя двигателя.

Подогреватели без помпы

Это подогревы Старт -М, Северс, Альянс и прочие. Они не имеют в себе помпы и работают на основе конвекции. То есть, холодная жидкость опускается вниз в подогрев, в то время как уже подогретая поднимается вверх, как правило, в головку.

Ну и начнем. Ошибки при установке подогревателя без помпы

1. Корпус подогревателя двигателя стоит в уровень или выше сливной пробки блока. Вся суть в том, что в него жидкость стекает практически самотеком, либо вытесняется подогретой жидкостью сверху. Если он будет выше уровня пробки, циркуляции не будет, подогрев будет отключаться после прогрева патрубка, потому что температура в нем быстро будет достигать 80 градусов.

2. Термостат отсекает верхний патрубок радиатора. В данном случае будет происходить то же самое, что и в первом варианте. Максимум, что возможно — это прогрев верхнего бачка радиатора, но блок цилиндров так и останется холодным. Это частая проблема автомобилей Гранта и Калина

В данном случае надо делать забор жидкости из сливной пробки, а подогретую жидкость толкать в патрубок подачи печки. Через радиатор печки не пойдет, потому что жидкость освобождает пространство в блоке.

Этот вариант подойдет только для установки подогрева с обратным клапаном. Если его нет, то надо на выход из подогрева установить кран и закрывать его при пуске двигателя.

Проточный подогреватель с помпой — установка

В принципе, с помпой все проще, потому что не надо вдаваться в законы физики — помпа делает свое дело, причем, очень хорошо, чаще всего стоит насос производительностью порядка 700 л в час.

Ошибки при установке проточного нагревателя

1. Параллель с печкой. Ни один проточный нагреватель не имеет обратного клапана, поэтому ставить его параллельно с печкой категорически нельзя, потому что жидкость будет циркулировать не через радиатор, а через подогреватель. Если больше нет вариантов, надо поставить хотя бы один кран либо на вход, либо на выход подогрева.

2. Выходной патрубок должен быть строго вверху. То есть, его надо разворачивать так, патрубки стояли по вертикальной оси. Это нужно, чтобы помпа могла выгнать воздух, иначе ТЭН сгорит.

3. Этот момент, скорее, носит рекомендательный характер. Не стоит разворачивать насос подогревателя против циркуляции жидкости в двигателе. Это значит, что подогрев, установленный в обратку печки, должен толкать воду в помпу, а не в радиатор. Это нужно для того, чтобы случайно не запустить двигатель с работающим подогревом.

Представляете, что будет с радиатором печки или просто патрубком, если, в него начнут качать одновременно две помпы?

Правильно, и того и другого разорвет, скорее всего.

Это простейшие вещи, которые должен знать каждый автолюбитель. Подписывайтесь на канал, чтобы знать. Ну и поставьте палец вверх, мне будет приятно.

источник

Subaru Legacy › Бортжурнал › Установка подогревателя Северс+ и промывка печки

В феврале этого года приобрел себе предпусковой подогреватель Северс+ на 2 кВт, покупал в сильные морозы, но как купил, морозы ушли, а я так подогреватель и не поставил. Прочитав множество рекомендаций я сделал по своему, тем более что подогреватель с помпой.

Большинство людей крепят подобные устройства за стартер, но места кот наплакал.

Установил котел с противоположной стороны, нашел небольшой кронштейн с отверстием, закрепил на него котел, через кронштейн, что шел в комплекте.

Мануал советует вешать данный подогреватель на середине, относительно верхней точки радиатора. Я считаю место идеальное.
Протянул новые патрубки, а заводской снял, на случай, если буду продавать машину и сниму подогреватель.

Такие дела. Покатавшись часа 2, долил в опустевший бачек антифриза. На работу потратил 3 часа.

Котел обошелся в 5000р + антифриз + лимонная кислота.

После промывки печь стала дуть теплее, но все равно не 100% теплоотдача.

Subaru Legacy 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 165 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Subaru Legacy, 2007

Subaru Legacy, 2007

Subaru Legacy, 2007

Subaru Legacy, 2008

Смотрите также

Комментарии 25

вроде как сам подогрев горизонтального мотора идея почти бессмысленная.только возможных подсосов и утечек добавить, плюс у меня часто это оборачивалось кипячением жидкости, так как она толком не крутилась.может помпа и спасет.
я просто помпу поставил от газели на вход, и патрубки местами поменял на печке, чтоб наполнялась снизу вверх.тепло пришло. Но промыл перед этим.гомна было нормально

Неплохо. В Вашем варианте много дополнительных шлангов, их бы утеплить не помешало. Я крепил именно на стартер, места там достаточно.

Утеплить хорошая, может переставлю на стартер, если понадобится. Вместо родного шланга, теперь + 1.5 метра примерно. Просто справа голову запихать можно, я его крутил как хотел, по хорошему было бы кронштейн загнуть на 90 градусов, чтобы развернуть отверстия входа выхода к кузов, тем самым уменьшилась бы длина патрубков. Делал на скорую руку, чтобы не замерзнуть в течении недели.

У меня 7 см шланга ушло. Щас буду на турбо его переставлять!

Подскажи пожалуйста, как циркуляция печки идет? Из нижнего канала двигателя, на верхний печки? или нижний печки?

Верхний патрубок подача на печку, нижний обратка. Я врезал в обратку печки. То есть забор в подогреватель с обратки печки и подача в двигатель.
Но щас хочу попробовать немного по другому сделать. Выточить сливную пробку со штуцером с правого полублока и с него взять забор на подогреватель, а подачу нагретой жидкости через тройник в обратку с печки. Жидкость пойдет в блок, а не в печкупечку, так как он ниже. Если не так, то поправьте!

У меня 7 см шланга ушло. Щас буду на турбо его переставлять!

Еще вопрос, после работы подогревателя обороты не скачут? Я сейчас запустил котел на 30 минут, с -16 до 30 за минут 20-30 нагрел, но после запуска авто обороты пошли к 0 сразу, добавил газ, обороты поплавали и замерли на 1000. Было такое?

Было такое. Просто надо греть немного больше, чтобы мотор прогрелся более равномерно. Я если заводил сразу, то обороты прыгали, а если минут через 5-6 после отключения подогревателя, то норм.

Спасибо, еще есть такой вопрос, в голове перепуталась схема подключения из инструкции и с форума (Через обратку) и я подключил так, что у меня получилось, что подогреватель берет жидкость в двигателе из места, куда сливается жидкость с печки в двигатель, т.е. абсолютно противоположная циркуляция. Вредно ли это, или все равно? Подогреватель соответственно выключен в момент запуска, противопотока нет

А зачем Вы так установили? Вам греть то что нужно? Печку или двигатель? В Вашем случае греется сначала печка, а оставшаяся теплая жидкость идёт в двигатель, что на мой взгляд менее эфективно.
По поводу обратной циркуляции при выключенном подогревателе особо страшного ничего нет, но всё же не есть хорошо, т.к. при заведенном авто, лопасти помпы подогревателя будут крутиться в обратном направлении. Допустим при использовании подогревателя без помпы, у которого циркуляция только в одну сторону, Ваше естественное охлаждение двигателя бы не работало при Вашей схеме установки.

Не понимаю, как я так накосячил, завтра переделаю. Спасибо за ответ.

источник

Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector