Меню Рубрики

Установка подогрева двс лада гранта

Лада Гранта › Бортжурнал › Установил предпусковой подогреватель 220 В.

В январе месяце, напуганный предупреждениями о грядущих «крещенских морозах под — 38» я решил установить предпусковой подогреватель… на авторынке их выбор огромен: на 1.5 кВт, 2кВт и 3кВт. Решил поставить самый мощный чтобы был запас мощности)))) хотя реально хватило бы и 1,5кВт-ного))))
Предпусковой подогреватель 220В. с принудительным циркуляционным насосом. автоматический. отключается при нагреве ОЖ до 75-80 градусов.
Ниже, я прикрепил фотографии с подробным описанием процесса установки, может кому то понравится эта схема подключения и человек сэкономит время.
1. Место установки предпускового подогревателя, я нашел с водительской стороны на лонжероне. очень кстати там оказалась с завода вваренная закладная гайка- для наглядности я вкрутил в нее новый болт на М8 — чтобы вам было понятно где это и как выглядит. болт установил не длинный- где то 1,5 см

вот фото, уже подключенной подачи с подогревателя в блок двигателя. шланг подачи подключен между катушкой зажигания и блоком двигателя.

-образному переходнику вкрученному в блок.»>

Забор холодного антифриза в предпусковой подогреватель взял с магистрали «пониженного давления» то есть с шланга идущего на расширительный бачок. тройник идущий в комплекте с подогревателем пластиковый и мне не понравился- поставил «газовый» алюминиевый. фото врезки прилагаю.)

4. после установки подогревателя необходимо долить антифриз и Обязательно развоздушить подогреватель в верхней точке! иначе нагревательный элемент подогревателя выйдет из строя.
Ну вот и весь монтаж. любому мужчине он по силам. ничего сложнного совершенно нет.

Отзыв по эксплуатации:
Включаю его утром в 7-00 и в 7-10 температура двигателя 65 градусов. рукой берешься за блок- рука не терпит.))))) я очень доволен этим.
но я просто ради баловства так сказать включаю его работать на 30 минут.
при запуске видно, что масло видимо тоже от температуры маслозаборника — отогревается. лампочка давления гаснет моментально…
Есть один минус от первого запуска Горячего двигателя. это то, что антифриз горячий, и блок управления двигателем — не держит теперь прогревочные обороты. и они очень маленькие — 850 об в мин. крутить холодную коробку передач на таких оборотах двигателю тяжеловато. поэтому я ровно 4о-60 секунд после пуска держу повышенные обороты- примерно 1500 об в мин. за это время машина переключается на газ и получается что каждое утро моя машина работает на бензине всего одну минуту)))) это радует!))) и дальше стоит работает на газе с включенной печкой и греет салон, чтобы уютно было ехать на работу))))
Не хочу этим постом сказать что именно так нужно подключать, просто выложил в интернет свой метод подключения, но каждый может подключать так как ему нравится- это ведь свободная страна!)))))

источник

Лада Гранта Лифтбек НОРМА › Бортжурнал › Проблемы после установки подогревателя Северс+

Всем привет! Прошло два месяца после установки Подогревателя Северс+. За это время наблюдал и тестировал данный девайс. Выяснились некоторые проблемы, в некоторой степени и по моей вине. Итак.
Тестирование нагревателя в первую неделю дало ОТЛИЧНЫЕ результаты. Двигатель за 30 мин. превосходно грелся от 0 до 40-50, потеков антифриза не было, и все было превосходно. И я перестал каждый день заглядывать под капот. Как выяснилось — зря. Недели через две открываю капот — а антифриз в бачке на минимальной метке, под Северсом лужа. Нифига себе! Подумал я себе… Давай смотреть. Нифига не нашел, откуда вылился антифриз. Ладно. Долил чуть выше нормы. Вечером смотрю — нормально. Утром включаю подогреватель — а он за 30 минут нагрел всего на 5 градусов. И то, видимо потому, что датчик температуры двигателя расположен рядом с Северсом (на термостате, если я не ошибаюсь). Ладно думаю. Воздушна пробка. Несколько дней пытался ее выгнать на горках. Подогреватель все-равно плохо греет. Потом опять потеки… Мудохался недели две с этим. Тут как-раз морозы были по минус 20-25, лезть под капот не хотелось, да и машина нужна целый день, а вечером темно. В итоге в одно утро подогреватель вообще не включился. Тут как-раз чуть потеплело днем. Полез разбираться. Оказалось — выбило защиту внутри. Пришлось подогреватель снимать с машины, иначе не подлезть. Снимал прям «на живую», не сливая антифриз. Отсоединенные шланги временно заткнул подходящими заглушками, чтоб меньше антифриза вылилось. При снятии выяснилось, что шланги, которые одевались на патрубки подогревателя болтаются на этих патрубках как не знаю что. В этом месте и вытекал антифриз, не смотря на хомуты. То ли шланг не правильно подобран, то ли патрубок мелковат. В следующее снятие надену на патрубок проставку какую-нибудь, или хоть изоленты намотаю. В этот раз было не до того, просто обильно намазал патрубки герметиком и так одел, после чего туго обжал хомутами. Очень туго. Думаю, шланги порежутся за зиму, но мне б до весны хватило, а там переделаю.
После данной процедуры прошел месяц, и вроде, тьфу-тьфу-тьфу, потеков больше не было. НО! При одевании шлангов не было возможности выгнать воздух из системы, как делал при первоначальной установке, и как результат — оооочень плохая нагреваемость. Почти никакая. От минус 20 за 30 минут нагревает до минус 5 — минус 10. И печка плохо греет. Со временем чуть улучшилось, т.к. воздух по-тихоньку выходит, но это ерунда. При моей установке подогреватель находится в такой точке, что воздуху из него очень трудно выйти, все шланги идут вниз. Поэтому весной буду на верхний шланг возле подогревателя ставить тройник с заглушкой, через которую буду стравливать воздух. Вот тогда должно быть все в ажуре. А так… Ну, немного я разочарован как бы. Проблема в том, что нагреватель должен стоять ВЕРТИКАЛЬНО, а поставить его вертикально в самую нижнюю часть двигателя я не нашел как. Горизонтальный нагреватель (без моторчика) по идее должен лучше справляться с воздушными пробками.
Как итог.
При установке промазывайте патрубки на подогревателе герметиком! И, по возможности, утолщайте патрубок. Комплектный шланг слишком большого диаметра.
Предусмотрите возможность стравливания воздуха из верхней точки конструкции. Самотеком воздух нифига не выйдет.

Читайте также:  Установка и настройка виртуального хостинга

ЗЫ: Самую главную доработку забыл озвучить! На обоих штуцерах подогревателя были довольно глубокие остатки продольных отливов. При первоначальной установке пребывал в эйфории, поэтому внимания не обратил. Я думаю, это одна из основных причин негерметичности. Отливы были сточены надфилем. При установке — будьте внимательны! Ну не хотят наши изготовители все красиво делать, приходится за ними допиливать.

источник

Лада Гранта (о_о) Эксклюзивная (о_о) › Бортжурнал › Установка котла

Дождался выходного, чтобы заняться установкой котла ) Съездил в официальный магазин «Лада Деталь» и купил самый простой котёл 🙂 Стоимостью 1300 рублей.
Заехал в сервис, узнать сколько будет стоить установка, назвали цену 2000-2200 ! Я офигел и поехал искать яму, в итоге устанавливали на яме у отца на работе:) Операцию по установке, он взял всё в свои руки, спасибо большое ему за это 😉
Ну начнём :

2)сливаем охладжающую жидкость

3)когда всё слилось, вместо сливной пробки вкручиваем штуцер идущий в комплекте с котлом.

4)надеваем на штуцер шланг и закручиваем хомут.

5)далее разрезаем верхний шланг радиатора и вставляем тройник, который тоже идёт в комплекте. Закручиваем 2 хомута.
6) крепим котёл под фильтром .
7) ну и подсоединяем оба шланга к котлу. Затягиваем хомуты.
Вот и всё, собираем всё обратно.
На установку ушло часа 4:)
Всё предельно просто 🙂
Сэкономил 2000 рублей!

Надеюсь информация была полезной и понятной, лично я в интернете более подробной инфы не находил и решил создать её сам !

Лада Гранта 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада Гранта, 2020

Лада Гранта, 2020

Лада Гранта, 2013

Лада Гранта, 2020

Смотрите также

Комментарии 23

нагревает сначала радиатор а потом двигатель

Очень классная доработка! И как она реально в деле?

даже не знаю как я бы без неё зиму провёл) очень полезная вещь, лёгкий запуск в любой мороз)

Нужно что то думать, тоже хочу, хоть и зыма теплая но все же?

ставь конечно, вещь не дорогая. себя оправдает быстро)

Да ты же понимаешь, тут дело не в экономии! А просто жалко зимой мотор крутить! — а так на горячую будет

Ну пока в поиске, у нас на них цен не сложат!

Полностью поддерживаю предыдущий отзыв, нужно врезать до термостата в тонкий шланг, а после как сделали вы будет греться только радиатор.

Читайте также:  Установка локальной сети интернет

Только сегодня догнал, буду переделывать

И при работоющем двигателе с блока ОЖ будет давить в закрытый термостат, а так как он закрыт пойдет через радиатор в тосольную трубу и назад в блок, печка в солоне будет холодней. Я себе на девятку поставил термостат от гранты и начал ломать голову почему еще холодней стало. Потом дорисовал на схеме гранты свой котел и как топором по голове… Побежал на котле пережал патрубок и случилось чудо. Вот сейчас ломаю голову как врезать котел по другому, что бы печку не ущемлять

на сколько я знаю верх врезается между термосом и печкой, а так ты будешь греть радиатор.На свою брал такой-же подогреватель, было написано для «гранты».Там 2 тройника, один на печку, второй на нижний патрубок радиатора.Работает отлично.

Т.е выходной шланг надо было врезать в верхний шланг печки ?

да, у нас термос перекрывает верхний патрубок радиатора.

А можно фотку (сверху) где штуцер в блок, посмотреть как шланг наделся и лежит на стартере, там мета не много. Этот монтажный комплект идёт вроде если на машине стоит простая коробка, а не тросовая. Если хорошо встало то нормально. Тройничёк ты не туда врезал. И помоему перепутаны шланги, где стрелка (сверху) должен идти в блок.

Фотки сверху нет, всё нормально встало.
Насчёт неправильности установки не могу говорить, т.к не опробывал котёл ещё

Не совсем понятна ситуация когда он может понадобится: если уличное хранение авто, то откуда розетка, если гараж, то надобность в ней отпадает сама собой?

Машина в гараж не ставится, живу в частном доме проблем с розеткой нет

источник

Лада Гранта › Бортжурнал › Установка автономного подогревателя «Бинар 5Б Компакт»

Всем привет.
Сегодня буду писать о установке автономного подогревателя «Бинар 5Б Компакт».
Так как автомобиль эксплуатируется в районах крайнего севера и отсутствует теплый гараж (да и холодного то нет), то было принято решение о покупке и установке предпускового подогревателя.

Перед тем, как выбор пал именно на него, был проштудирован Интернет, отзывы, мнения людей о разных подогревателях. Конечно же, вначале присматривался к «Webasto». Подогреватель проверенный временем, бренд, как-никак. Не устраивала лишь стоимость покупки, невнятные условия приобретения (подогреватель стоит одних денег, пульт управления – других, причем без пульта управления сам подогреватель никак работать не будет, так и не понял, почему не продают комплектом… ).
И тут на глаза попалась продукция Самарского производства «Теплостар». Сайт компании: Автотерм.
Много читал, смотрел обзоры. Нарекания, безусловно есть у людей, но, изучая вопрос, понял, что все нарекания к безотказной работе связаны в основном из-за неправильной установки самого продукта. Либо выше расширительного бачка ставят (отсюда и завоздушивание, пробки в системе охлаждения), либо ставят в месте, не защищенном от грязи, воды и прочей дорожной нечести (как следствие, выход из строя электронных составляющих подогревателя).
В итоге, выяснив, что устройство довольно надежное, было принято решение о его приобретении. Благо, что цена в разы ниже той же Webasto. Менеджеры любезно согласились отправить свою продукцию транспортной компанией за свой счет. В итоге мне он обошелся в 16500 руб. Брал его летом 2013 года.
Ссылка на продукт ниже: Бинар 5Б
Правда у меня без японской свечи, тогда таких в продаже еще не было.
Подкупило то, что прямо на сайте есть раздел с запасными частями, так сказать официальными… 
Скажу сразу, что ни сколько не пожалел о покупке. Устройство дорабатывает уже вторую зиму (в условиях крайнего севера), пользуюсь им 3и раза в день, 9 месяцев в году. Не было ни поломок, ни отказов.
Сейчас могу назвать некоторые плюсы Бинара, относительно Webasto:
— Безусловный плюс – ЦЕНА!
— дисплей более информативен (показывает температуру охлаждающей жидкости, напряжение бортовой сети, коды ошибок, если таковые появляются). То есть, скажем, если что и сломается, то котел сам себя продиагностирует и выдаст код неисправности. И по этому коду можно уже самому сделать вывод о покупке запчастей или же ремонте котла. Webasto этого не может. Там лишь диагностический «конец» болтается для подключения к компу со спец программой диагностики через спец разъем.
— дисплей не ЖК. Индикацию видно в темноте. Не знаю, как это называется, но циферки светятся зеленым цветом, как на старых советских электронных часах (у меня были в детстве такие, встроенный в настольную лампу и работали от 220В. :))))) )
Из минусов:
— Бинар значительно шумнее Вебасто (отсутствует как таковой глушитель на выпуске, в отличие от присутствующего в вебасте)

Читайте также:  Установка жиклеров на карбюраторе озон

Котел пришел мне в коробке, в которой помимо него, был некий набор для установки на любой автомобиль, который включал в себя как сам котел, помпу, бензонасос, проводку, так и всякие хомутики, переходнички, углы патрубка, муфты соединения патрубков, различные способы врезки в бензобак. В общем не парился. Были даже дополнительные железные пластинки, для наваривания к креплению подогревателя, чтоб можно было его установить.
Рассмотрев схему подключения (в инструкции к котлу есть), а также устройство системы охлаждения Грантульки, решил, что буду врезаться именно сюда:

Много времени занял выбор места установки. Хотелось бы, конечно поставить его сюда:

Это место по центру, прямо за двигателем, над пауком. Но, вариант был отброшен, поскольку температура паука высоковата, да и расположение котла высоковато, возможны воздушные пробки.
Но, решил все случай. На глаза попалась новость от автоваза относительно лады приоры с зимним комплектом, включающим в себя автономный котел Эбершпехер (если не ошибаюсь). Так вот в статье было написано, что завод устанавливает котел под крылом левого колеса. Ну, если уж в заводских условиях определились именно с этим местом, я «спорить» не стал и тож установил под крыло.
Описывать как врезался в бензобак, устанавливал бензонасос не буду, так как там трудностей никаких, да и фото не делал. )))))
Проводку, а также бензопровод проложил под автомобилем в штатном коробе (где идут трубки тормозов на задние колеса и бензопровод к двигателю). Все закрыто, спрятано, эстетично. Нигде ничего лишнего нет.

Далее следовало снятие переднего бампера, подкрылка переднего левого колеса, слив антифриза (блин, его не слить, без снятия стартера оказывается), снятие патрубков у места врезки, снятие воздушного фильтра, АКБ и прочие мелочи.
И вот уже примерочка.

источник

Лада Калина Седан Крош 🙂 › Бортжурнал › Подогреватель двигателя и СОД

Очередная запись не заставила себя долго ждать и она обещает быть длиннопостом.
Как и в прошлый раз пробуем детально показать порядок работы в фотоотчете:
Коли зимы у нас суровые и долгие, у всех подряд установлены различные системы предпусковых подогреваний двигателя, от webasto до обычных кипятильников розеточных. А так как на webasto надо кучу бабла, то нас устраивает последний вариант, а именно электро-подогреватель малогабаритный ЭМ-2, 600 ватный, под диаметр 36мм:

Внутри сам подогреватель, который монтируется на место заглушки на блоке цилиндров и Т-образная зажимная фиговина, которой как раз и притягивается к корпусу подогреватель. Но об этом далее.

Первым делом при любой работе с СОД сливаем ОЖ, достаточно в нашем случае слить с самого блока, отвинтив вот этот болтик, над которым кстати сама заглушка, вместо которой будет установлен кипятильник:

Антифриз ловил тазиком, потерял тосола ровно столько, сколько вытер с двигателя в конце:

Вот таким вот инструментом стучим по кромочке заглушки и, как только позволяет себя нормально схватить, пассатижами забираем ее с собой:

Дальше интереснее:
Коли антифриз слит, давно хотел немного изменить СОД. Сейчас модно менять систему с Калиновской на Грантовскую потому что: в СОД Гранты отсутствует малый круг в обход радиатора отопителя, т.е. радиатор отопителя и есть малый круг, у Калины малый круг самостоятельный, а параллельно ему врезается радиатор отопителя через патрубки меньшего диаметра. Ввиду этого Калина прогревается быстрее Гранты (холодный воздух печки зимой не охлаждает всю ОЖ, проходящую через радиатор), но зато Гранта теплее, т.к. абсолютно весь поток ОЖ неминуемо проходит через радиатор отопителя (на малом круге само собой). У меня мысль значительно уменьшить в диаметре (где-то до 1см) малый круг, обходящий радиатор отопителя, тем самым увеличив давление на печку. Решено было просто в Г-образный патрубок запихать головку из набора инструментов соответсвующего диаметра:

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *