Меню Рубрики

Установка подогрева двс на калину

Лада Калина Седан ★★★•2007•★★★ › Бортжурнал › Установка предпускового подогревателя охлаждающей жидкости (подогрев движка в простонародье)

Поставил его еще месяц назад, но все времени не было написать. Вот сейчас освободился, и вспомнил, что моим читателям это будет интересно (возможно).

Итак, для начала разберемся, для чего же он нужен, этот предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости? Вспомним, что наш автомобиль это не только куча железа, перевозящая нас из точки в точку по городу и району, это прежде всего ваш любимчик, ваш железный конь, которому, как и человеку, нужна забота и внимание. И вот я очередной раз решил не обделять свою малышку, и купил ей «подогрев движка», что бы девочке было проще заводиться, что бы лишний бензин не был съеден, и, как все мы прекрасно знаем, в течение первых секунд «холодного пуска» детали двигателя работают в состоянии «»максимального износа», то есть мы еще и сохраняем срок службы нашего двигателя.

Ну а теперь посмотрим со стороны продавцов-консультантов, как бы они предлогали купить именно их подогрев. Они бы отметили следующие преимущества покупки:
✔Гарантированный запуск двигателя зимой, не зависящий от температуры окружающей среды;
✔Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа;
✔Увеличение моторесурса ДВС;
✔Экономия топлива;
✔Экономия времени при прогреве двигателя;
✔Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов;
✔Возможность самостоятельной установки подогревателя на двигатель, без обращения в автосервис;
✔Минимальное обслуживание, высокое качество и приемлемая цена;
✔Широкое применение как на легковых, грузовых, так и на отечественных и импортных автомобилях.
И всё, мы неприменно покупаем данный аппарат и счастливые едем домой. Дальше мы переходим к его установке, отсюда вопрос: как будем устанавливать подогрев на свою малышку? Ответ мы найдем в интернете. Все данные по установке брал с этого сайта. Сразу скажу, если что то не понятно, то ничем не смогу помочь, потому что у меня всё было написано в книжечке, которая идёт в коробочке вместе с предпусковым подогревателем. Но тут, я думаю, даже «ребенок» справится…
____________________________________Установка:____________________________________
Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); герметик типа «Автосил» (для герметизации резьбовых соединений); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

✔Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: в первую очередь (входной рукав) L1 = 200 мм; остаток (выходной рукав) L2 = 400 мм. Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками через втулки при помощи шайб и гаек;
✔Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами;

✔Разрезать верхний шланг радиатора;
✔Отрезать 20 мм от края, у одного из оставшихся отрезков шланга, для того чтобы обеспечить оптимальное расположение выходного рукава и тройника;
✔Надеть хомуты S35-50 на отрезки верхнего шланга радиатора и установить в разрез тройник, таким образом, чтобы боковой отвод тройника был направлен вперед к радиатору и в сторону подогревателя;

✔Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя;
✔Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить;
✔Произвести соединение электрических разъемов, надеть наконечники свечей зажигания и установить воздушный фильтр;
✔Закрыть крышку расширительного бачка;
✔Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня;
✔Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава;
✔Через 3-5 минут выключить подогреватель;
✔Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

Ну это только «красиво описано», на деле не все так легко будет, жопа та еще)) Ну вы всё равно его установите, я в вас верю!)

источник

Лада Калина Седан Крош 🙂 › Бортжурнал › Подогреватель двигателя и СОД

Очередная запись не заставила себя долго ждать и она обещает быть длиннопостом.
Как и в прошлый раз пробуем детально показать порядок работы в фотоотчете:
Коли зимы у нас суровые и долгие, у всех подряд установлены различные системы предпусковых подогреваний двигателя, от webasto до обычных кипятильников розеточных. А так как на webasto надо кучу бабла, то нас устраивает последний вариант, а именно электро-подогреватель малогабаритный ЭМ-2, 600 ватный, под диаметр 36мм:

Читайте также:  Установка запорной арматуры на трубопроводах гэсн

Внутри сам подогреватель, который монтируется на место заглушки на блоке цилиндров и Т-образная зажимная фиговина, которой как раз и притягивается к корпусу подогреватель. Но об этом далее.

Первым делом при любой работе с СОД сливаем ОЖ, достаточно в нашем случае слить с самого блока, отвинтив вот этот болтик, над которым кстати сама заглушка, вместо которой будет установлен кипятильник:

Антифриз ловил тазиком, потерял тосола ровно столько, сколько вытер с двигателя в конце:

Вот таким вот инструментом стучим по кромочке заглушки и, как только позволяет себя нормально схватить, пассатижами забираем ее с собой:

Дальше интереснее:
Коли антифриз слит, давно хотел немного изменить СОД. Сейчас модно менять систему с Калиновской на Грантовскую потому что: в СОД Гранты отсутствует малый круг в обход радиатора отопителя, т.е. радиатор отопителя и есть малый круг, у Калины малый круг самостоятельный, а параллельно ему врезается радиатор отопителя через патрубки меньшего диаметра. Ввиду этого Калина прогревается быстрее Гранты (холодный воздух печки зимой не охлаждает всю ОЖ, проходящую через радиатор), но зато Гранта теплее, т.к. абсолютно весь поток ОЖ неминуемо проходит через радиатор отопителя (на малом круге само собой). У меня мысль значительно уменьшить в диаметре (где-то до 1см) малый круг, обходящий радиатор отопителя, тем самым увеличив давление на печку. Решено было просто в Г-образный патрубок запихать головку из набора инструментов соответсвующего диаметра:

источник

Установка Подогревателя Северс на Калину, Ваз 1117, Ваз 1119

Установка Подогревателя Северс на Ваз 1117, Ваз 1119, Лада Калина

Северс М 1.5 Предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства.

Принцип работы: встраивается в систему охлаждения двигателя, питание от электрической сети 220В. Охлаждающая жидкость (тосол) нагревается, и расширяясь, вытесняет более холодную, обеспечивая направленную циркуляцию жидкости через электроподогреватель и рубашку охлаждения двигателя.

стоимость подогревателя в магазине Аудиомобиль 2200 рублей

Для подключения подогревателя потребуется монтажный комплект №12 для ВАЗ-1117. -1119 «Калина» с 8 кл. двигателем

стоимость монтажного комплекта в магазине Аудиомобиль 450 рублей

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); герметик типа «Автосил» (для герметизации резьбовых соединений); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: в первую очередь (входной рукав) L1 = 200 мм; остаток (выходной рукав) L2 = 400 мм. Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками через втулки при помощи шайб и гаек.
Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Установить кронштейн с высоковольтным модулем на штатное место.
Закрепить кронштейн с подогревателем болтом при этом пробка, находящаяся внизу на подогревателе, не должна касаться защиты двигателя.

Разрезать верхний шланг радиатора
Отрезать 20 мм от края, у одного из оставшихся отрезков шланга, для того чтобы обеспечить оптимальное расположение выходного рукава и тройника.
Надеть хомуты S35-50 на отрезки верхнего шланга радиатора и установить в разрез тройник, таким образом, чтобы боковой отвод тройника был направлен вперед к радиатору и в сторону подогревателя.

Входной рукав с хомутом надеть на штуцер и закрепить соединение хомутом
Надеть хомут на выходной рукав.
Залить через выходной рукав в подогреватель 250 мл ОЖ.
Выходной рукав надеть на боковой отвод тройника и закрепить соединение хомутом.

Поворотом тройника добиться такого положения выходного рукава, чтобы он имел плавный без перегибов подъем от подогревателя к тройнику (возможна подрезка выходного рукава). Затянуть хомуты на шланге радиатора.
Заполнить систему охлаждения через расширительный бачок.

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Произвести соединение электрических разъемов, надеть наконечники свечей зажигания и установить воздушный фильтр.
Закрыть крышку расширительного бачка.
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Читайте также:  Установка автозвук юго запад

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

источник

Лада Калина Универсал КАЛИНА КРАSSSНАЯ › Бортжурнал › Подогрев 220

В этом году машина у пеня ночует на улице решил поставить подогрев тосола! Купил комплект забор взяли с блока место слива, а вырезали в нижний патрубок радиатора! Крепление у катушки ! Теперь нам с калинкой тепло по утрам

Лада Калина Универсал 2012, 81 л. с. — плановое ТО

Машины в продаже

Лада Калина, 2007

Лада Калина, 2005

Лада Калина, 2011

Лада Калина, 2009

Смотрите также

Комментарии 20

Выход должен быть в ВЕРХНИЙ патрубок.

Если вырезать в верхний патрубок то будет гореть только радиатор, у меня же сделан забор с блока а горячий тосол идёт в нижний патрубо> приёмная труба помпы> блок

Греть радиатор никак не будет, т.к. он закрыт термостатом на нижнем патрубке.Греется только часть верхнего патрубка.Испытано 9-ю зимами на 3-х авто.Да и по инструкции к подогреву — выход в верхний патрубок радиатора.

Схема стоит от гранты потому верхний перекрыт термостатом

Греть радиатор никак не будет, т.к. он закрыт термостатом на нижнем патрубке.Греется только часть верхнего патрубка.Испытано 9-ю зимами на 3-х авто.Да и по инструкции к подогреву — выход в верхний патрубок радиатора.

Испытана такая система уже на двух авто, все работает

Полезная штука, у самого такой же стоит.Одна неточность-там, где описывается врезка, вместо верхнего патрубка написано нижний.

Вырезано в нижний в верхний смысл вырезать?

Обычно врезаются в верхний.Если врезаться в нижний-не будет циркуляции при закрытом термостате.Если можно, схему врезки подробнее.

Вырезано в нижний в верхний смысл вырезать?

Циркуляция идет через основной радиатор?

Нет не через радиатор идёт по пути забор с блока> нагреватель> нижний патрубок радиатора> приёмная труба помпы> блок

Мне не ясен маршрут антифриза нижний патрубок-приемная труба помпы, ведь он перекрыт термостатом.С гранта термосом такой путь возможен, но, как я понял, у Вас стоит родной термостат, так как записи о переделке на гранто схему в БЖ я не увидел.

Стоит грантотермос потому и врез в нижний патрубок

Вот где собака зарыта.Все встало на свои места.

а можно описание этого подогрева поподробнее?

Вот у меня на Калине тоже стоит, почти как на прежней www.drive2.ru/l/4899916394579174906/ только верхний патрубок перенес и врезал в верхний печки после установки Гранта термоса www.drive2.ru/l/6317421/

и какую температуру держит и не влияет на циркуляцию антифриза?

у меня стоит 1.5 кВ и ништяк пол часа хватает ему при не сильный морозах а так час полтора может стоять заводится как летом, нет мучений двигателю, но есть одно но при подключенном котле не заводится если тока отключить на 5 мин то сразу схватывает а так просто в холостую крутит)))

Ц меня на семерке тоже после прогрева завод лась хуже, так как оьманывался ЭБу подогрев стоял рядом с датчиком, здесь пока до датчиков доходит прогревается все

и какую температуру держит и не влияет на циркуляцию антифриза?

источник

Установка подогрева двс на калину

Калина, двигатель 1,4 16V, стеснённость пространства и плотная компоновка подкапотного пространства.

Идея установки подогревателя возникла сразу после покупки машины, но страшилка со слётом с гарантии как-то останавливала, тем более что в то время запчастей на мой двигатель 1,4 в продаже не было и вся надежда была только на гарантию.

Надо отметить, что до этого на 099 у меня уже стоял подогреватель и я очень был им доволен, но машину продал и подогрев сняв отдал папе (теперь он наслаждается им!), в добавок он купил себе таймер и вообще довольнющий.

Читайте также:  Установка и крепление базовых станций

Итак, год назад я купил подогреватель Тюменского завода. Купил такой же как и на 099. Думал поставить так же как и на 099: забор тосола из блока и отдача в верхний патрубок радиатора. Но возникли проблемы: патрубок хитрой формы и «впендюрить» туда тройник, который я покупал на 099 у Zufa66 никак бы не получилось, да и резать шланг, которых не было в продаже было страшно. Теперь пришла зима, появились в продаже патрубки на печку и я принял решение ставить.
Купил тройник десятошный металлический, шланг тосольный в магазине для грузовиков(2 метра), антифриз, хомуты.

Итак:
Заехав на яму снял защиту (сверху там точно не подлезть!)
Фото 1

Вот куда у меня масло то уходит! ГАДСТВО! Такой резинки нет в продаже. Буду пытать гарантийшиков… (респект и уважука Нова Моторс, которая поменяла мне чехол КПП по гарантии т.к. он износился за 15 ткм, а в продаже их просто не было!) буду снова их пытать .

Ставим крепление, которое идёт в комплекте с подогревом:

Закрепляем. В комплекте идёт один хомут, но для надёги я закрепил на 2 хомута. Немного мотнул изоленты, чтобы не царапать краску с нагревателя.

Снмаем вот ету штуковину)))
Фото 8

Получаем такую картину:
Фото 9

Вшивать будем сюда: это патрубок между блоком и отопителем салона, по которому поступает горячий тосол. Данное место является прямым участком, поэтому сюда тройник встанет безболезненно.

А вот и тройничок, сварен из обычного 10 тройника и втулки стабилизатора от Оки. 10 тройник нужен чтобы безболезненно врезаться в патрубок, а втулка – чтобы одеть подающий шланг. Диаметр наружный втулки 17-18 мм. Вроде. Шланг брал на 16.

От тройника обрезаем расширения, что бы он подошёл по длине в прямое место в шланге. Примерка

Но не режу пока.
Не режу т.к. не уверен, что резьба в блоке моей Калинки 1,4 такая же как и на 099(под кою заточен подогреватель).
Выкручиваю пробку, сливаю тосол, вкручиваю переходник и радуюсь, что он подходит!
Фото 13
Фото 14

Затягиваю все хомуты на подогревателе и на переходнике:
[photo]2aed3338189ff445cd80a00f34431ff4[/photo]

Подающий шланг из комплекта, но тот который длинный. Я его укоротил по месту. А вот длинный шланг на выход я покупал. – гостовсткий какой-то, диаметром 16 мм внутренним. Двойной резиновый с нитевым кордом.

Врезаем тройник и отрезав лишнее от шланга на подачу, собираю. Шланга ушло меньше метра, так что если кому надо – пишите.
Фото 15

Вид с верху:
Фото 16
Ничего не видно кроме шланга и тройника, всё остальное внизу….

И вопрос: что это за штука: болтается около короба воздухофильтра и видимо на нём должна держатся (там подобие крепления есть) туда и посадил. ?
Фото 17

Теперь о нереспектах к АВТОВАЗу.
Хренова одета резинка-пыльник. Не смог одеть на место не хватает чео-то.
Фото 18

На генераторе так же плохо одет пыльник. + протирает патрубок корпусом фильтра(вопрос – как боротся?)
Фото 19

Итог:
1634руб подогреватель, 300руб – 2 метра шланга(ушёл метр), 600р – 10кг антифриза(ушло литров 6), 250р хомуты – 7 штук, 35р – тройник, 120р – патрубки на печку( на случай вдруг попорчу и надо новые будет)(не использовал). Вот вроде и всё – итого 2714. + за сварку около 300р отдал. В общем в 3 тр уложился.
Самое приятное — при полном прогреве – прогревается даже тосол в печке(чего не было при врезке в патрубок от радиатора до блока!) прогрев до 65 градусов. От 0 градусов полный разогрев идёт за 1 час где-то. Обороты около 860-880 и мгновенный расход 0,8-0,9 л/час на ХХ, вместо 1,7-2,5 когда заводишь на холодную. Греть от розетки всяко дешевле чем бензином, да и двигатель на холодную не мучается. На 099 с 2х прогревов я экономил более 0,5литра бензина.
Ну вот вроде и всё.
А ну да, по времени заняло всё около 5 часов, но это в одно лицо и очень не торопясь, с попиванием чая и поеданим печения + полная зарядка АКБ, смена свечей и фильтра воздушного двигателя.
Я доволен.
ЗЫ: сори что много букв

источник