Меню Рубрики

Установка подогрева на 2zr

Установка предпускового подогревателя на Auris двигатель 2ZR-FAE (Фотоотчет)

Опции темы
Поиск по теме

Установка предпускового подогревателя на Auris двигатель 2ZR-FAE (Фотоотчет)

Всем привет, решил установить электроподогрев и сделать скрин-репорт. Подогрев универсальный, Тюменский, маркировку чуть позже напишу, помоему СЕВЕРС-М. Цена вопроса 1300 руб. У меня такой стоял на Королле, работал исправно, за полтора часа прогревал двигатель так, что блок был горячим при температуре -30. Сегодня я выложу фото монтажа изделия.
Ставить будем на этот аппарат. Праворульный Auris.

Загоняем автомобиль в гараж с ямой.

На кожухе маховика есть технологическое отверстие. Устанавливаем туда кранштейн, который идет в наборе подогревателя.

На кранштейне есть два отверстия для крепления, устанавливаем на левое отверстие, а правое загибаем под кожух для фиксации кранштейна. Я загибал, клапаном и молотком.

Правда, не каждый болт туда подлезет, гровер я установил со стороны шляпки болта.

Последний раз редактировалось a.velocity; 19.09.2013 в 17:51 .

Теперь собственно монтаж изделия.

Внешний вид сверху.

На этом пока прервусь, так как гараж не мой, а сто где работает мой друг уже закрывалось. На днях выложу продолжение. Нужно купить гофры, что бы защитить сетевой провод. Надо подумать на счет разъема, что бы капот не дерагать В обще посадочное место можно выбрать и другое, но я думаю это неплохое решение, так же подогрев находится в нижней точке двигателя. А пока обмотал подогрев пакетом и немного подождем.

Последний раз редактировалось a.velocity; 19.09.2013 в 17:55 .

Немного спутал. Это белорусский котел. «СИБИРЬ»
Вот фото коробки и набора, правда котлел и кранштейн уже установлен.

Не много теории. Забор ОЖ берем из обратки печки. В Аурисе это верхний патрубок. Если у вас есть сомнения, то на холодную запускаем двигатель включаем печку и ждем, как двигатель немного прогреется, то один из патрубков будет теплее чем другой, который более холодный это и есть обратка, так как печка отдает часть тепла в салон и ОЖ охлаждается. Выход врезаем в верхний патрубок радиатора. Планирую сегодня все сделать и выложить фото окончания работ.
Еще один момент, котёл должен стоять вертикально, на фото он у меня горизонтально (теоретически должен работать) но будем следовать инструкции. Пришлось выгибать пропеллером кранштейн и поворачивать котел.

Последний раз редактировалось a.velocity; 23.09.2013 в 15:20 .

Заключительный этап.
Разрезаем шланг радиатора, вставляем тройник, сюда будет поступать прогретая ОЖ. Тройник пришлось купить, тот, что в наборе малого диаметра, диаметр тройника для врезки в шланг требуется 3,6 см. Но прийдется попотеть, тяжеловато садится.

Вид с верху в подкапотном пространстве.

Подключаем тройник к обратке печки, отсюда будет забор ОЖ.

Вид с низу, котел пришлось довернуть, что бы он был в вертикальном положении.

Сетевой провод я поместил в гофру для защиты от грязи и механических повреждений. Так же и шланги хочу поместить в гофру. Установка на СТО будет стоить 2000 рублей. Но можно и самому установить, не сложно, главное, чтоб яма была. Все котел готов к работе. Позже выложу, установку штепсельного разъема, что бы не дергать капот.

Читайте также:  Установка зажигания на квадроцикле стелс 500

Последний раз редактировалось a.velocity; 23.09.2013 в 22:24 .

Установка зачетная. Молодца! Сам котелок очень сомнительного качества, как повезет, за ним глаз да глаз нужен и без присмотра 100% нельзя оставлять. Поменяй если что на американский Хотстарт, он тоже вертикальный и с патрубками на 16 мм и тогда можешь хоть на всю ночь оставлять включенным.

Спасибо за рекомендации, понаблюдаем пока за этим. На королле у меня такой же стоял, всю зиму использовал. В котле установлено термореле, котел нагревается до 80 градусов целься потом отключается и включается снова как температура достигнет отметки 50 градусов. так, что тоже можно на всю ночь оставлять. Но целесообразнее включать часа за 2 до выезда. В принципе и тридцати минут хватает, но все таки недостаточно, это конечно это при морозе близкое к — 30.

Я говорю как повезет. У кого работает долго, а кто уже тушил его(((: 80 С это много, надо термостат (термореле) чтобы был на 60 С не больше поскольку это температура выключения, т.е. пока вся жижа по кругу не прогреется, но с учетом того что циркуляция медленная и термореле стоит на входе подогревателя куда постоянно подсасывается холодная жижа то на выходе и вверху блока уже может быть кипяток что не есть гуд. Ну и конечно лишние квт накрутит на счетчике. Хорошо конечно же если электричество халявное, а так многие дешевые подогревы потом дороже становятся.

источник

Установка электрического подогревателя дефа (defa) на тойота карина двигатель 7 А

Опции темы
Поиск по теме

Установка электрического подогревателя дефа (defa) на тойота карина двигатель 7 А

Установка электрического подогревателя DEFA на Тойота Карина с двигателем 7А.

Вечер добрый уважаемые читатели DROMa! Хотел бы засвидетельствовать свое почтение создателям данного сайта и попробовать внести посильный вклад в Dromopedia!
Итак, немного предыстории: из-за отсутствия гаража я решил установить электрический подогреватель на т. карину с двигателем 7А. Решено — сделано, купил в магазине электрический подогреватель СПУТНИК, комплект переходников к нему и пару метров шлангов.
Как устанавливать данный кипятильник, в интернете масса информации, да и инструкция есть довольно толковая в коробке. За зиму кипятильник отработал на 100%, без отказов и нареканий. Только вот незадача: к осени шланги рассохлись и через них потихоньку начал сочиться антифриз. Со временем появился булькающий звук с печки и при включении печки дуло прохладным воздухом. Все эти проблемы ушли, когда я залил около 1 литра антифриза. Но появился повод задуматься – впереди долгая зима, надо что-то делать. Вариантов два: первый – заменить шланги, второй – поставить кипятильник без шлангов. Выбрал второй вариант – DEFA № 411381 для двигателя 7А.
Плюсы и минусы данного кипятильника:
+ компактность: занимает мало места и, кажется, что все так и должно быть.
+ отсутствие шлангов: нет потери антифриза и, ушел страх, что шланг вдруг порвется.
+ малая мощность(600W): можно оставить включенным хоть на неделю.
+ надежность от европейского производителя и простота установки (относительно).
— дороговато (3800 руб.): хотя Спутник с переходниками обошелся почти 2500 руб.
— малая мощность (600W): когда надо завести за полчаса, то не получится при -430
Если Вы живете в глубокой деревне и далеко от города как я, то можете заказать DEFA в интернете с доставкой через почту. Из Екатеринбурга до деревни в Бурятии пересылка обошлась мне 188 рублей, довольно демократичная цена, только вот ждал я эту посылку 28 дней.
С посылкой я получил и инструкцию по установке, только там не особо разжевано, что и как, все в общих чертах. Постараюсь исправить это упущение и показать установку электрического подогревателя DEFA на двигатель 7А.
1. Слить антифриз из радиатора: справа по ходу движения внизу у радиатора есть краник – открываете его, предварительно не забыв подставить тазик под антифриз и открыв крышку радиатора.
2. Сливаете антифриз из блока цилиндров: откручиваете пробку-болт слева от масляного фильтра. Смотрите рисунок 1.

Читайте также:  Установка к лайн адаптер

3. Снимаете металлическую защиту и выбиваете крайнюю правую заглушку, отмеченную на рисунке 1.
4. Понятно, что боязно выбивать, но ничего страшного нет. В интернете написано, что если аккуратно бить в край заглушки, то она проворачивается вокруг своей оси и не падает дальше в рубашку охлаждения. У меня не получилось, заглушка упала в рубашку охлаждения вместе с моим сердцем ))). Но как я говорил – ничего страшного: берете плоскогубцы, сильного товарища и вытаскиваете.
5. В технологическое отверстие вставляете подогреватель DEFA и закручиваете ключом шестигранный хвост, пока распорка подогревателя плотно не упрется с обратной стороны. В итоге у вас должно получиться вот это – рис.2

6. Как видно на рис. 2 подогреватель DEFA имеет «буржуйский» разъем проводки, все это сделано для того, чтобы мы купили еще и специальный провод ценою 2800 руб. Особого смысла я в покупке не видел, поэтому взял провод КГ-ХЛ 2*1.5 , отрезал край пластмассы около разъема и соединил их клеммой за 10 руб. Все видно на рис.3

7. К проводу подсоединяем вилку и выводим наружу (рис.4), подогрев готов!

Пару слов о подогревателе DEFA: он для каждого двигателя свой, так для двигателя 7А он идет под номером 411381. Каталог подбора находится на сайте производителя и дилеров.
Всем спасибо за внимание!

источник