Меню Рубрики

Установка подогрева на 4g63

Airtrek: Фотоотчет. Установка предпускового подогревателя

В данном разделе сайта Out-club.ru представлена полезная и актуальная информация, характеризующая Митсубиси Аиртрек, запчасти для авто и дополнительное оборудование. Сообщениями делятся между собой автовладельцы и те, кто только собирается вступать в эти ряды. Запчасти Аиртрек, их эксплуатационные характеристики и прочее можно найти на страницах форума. В частности, дополнительное оборудование для автомобиля Airtrek:

— Обвесы,
— Усиленные тормоза,
— Колесные диски (японские),
— Спортивную решетку,
— Фаркоп и др.

В связи с наступившей зимой, решил установить Предпусковой Электрический подогреватель (ПЭП).
Для начала проштудировал пол Инета, выбор пал на ПЭП «Северс-М1», фирмы «Лидер», т.к. цена не большая, отзывы только положительные, гарантия 2 года, да и есть везде, к тому же к нему купил унифицированный монтажный комплект для установки на японские автомобили №2000. (рис 1) подойдет и на Аут 4G63, про остальные не знаю, но я думаю тоже.
Все вместе 1750р.
Следующий этап – куда подключать? Так же с помощью различных форумов, выяснил, что самый лучший вариант, когда забор ведется со сливной пробки двигателя, а подача в обратку печки до крана, на этом варианте и остановился, технологию охлаждения такая схема не нарушит, т.к. у ПЭПа есть обратный клапан.
Так же решил заодно поменять ОЖ и промыть водой.
Необходимые инструменты:
1. Шестигранник (диаметр вроде 8мм) длинной 15-20 см, и рычаг, у меня была трещетка.
Чтобы открутить пробку на двигателе. Эта процедура заняло у меня много времени, так как подбирал долго — искал шестигранник нужной длинны и насадки удлинители.
2. Головки, накидные ключи на 8,10, 12,14,17.
3. Отвертка крестовая
4. 0,5г герметика.

И так сама работа:
1. Открываем крышку радиатора, сливаем ОЖ, откручивая Краник внизу радиатора, Снимаем корпус воздушного фильтра, держится на 2-х болтах на 10, отодвигаем его в сторону.
2. Лезем под машину, смотрим, где пробка под шестигранник, если смотреть под впускной коллектор из-за рычага, то ее отлично видно, отсоединяем датчик температуры, откручиваем клемму отверткой (рис.3) (если это не сделать, то будет мешать при откручивании заглушки), и скручиваем пробку(осторожно, напор будет нормальный)
3. Промываем если надо (закручиваем пробку, кран, заливаем, заводим, греем, сливаем), не забываем перед этим обратно одеть датчик.
4. Вкручиваем в блок вместо заглушки штуцер, на резьбу герметик (рис.3).
5. Гнем и прикручиваем крепление к ПЭП (рис 2).
6. Отрезаем от шланга1 (рис.1) кусок примерно 20 см, вставляем в него предварительно отрезав пружину 2 (рис.1) (чтобы не перегибался), прикручиваем на вход ПЭПа хомутом 4 (рис.1), вторую часть шланга прикручиваем, не обрезая, на выход хомутом 4 (рис1).
7. Просовываем ПЭП м/у блоком и приводом, закручиваем шланг забора в штуцер блока (операция не из легких)
8. Прямо под сливной пробкой, есть технологическое отверстие на уровне поддона (рис.4), вот в него то и прикручиваем крепление ПЭПа болтом на 10 с гайкой, шайбами и гравером, но перед этим подсоединить обратно датчик температуры.
9. Лезем наверх, режем на горизонтальном участке патрубок обратки печки, отрезаем по месту шланг подачи котла, заливаем в котел 300 мл ОЖ через шланг, вставляем тройник 3 (рис.1)(средний выход по направлению к блоку), соединяем (рис.5), закручиваем хомутами 4 (рис.1).
10. Ставим на место возд. фильтр, прокидываем сетевой провод, крепя пластиковыми хомутами, я прокинул за возд. фильтром, вокруг опоры стойки, за блоком предохранителей.
11. Закручиваем кран на радиаторе, заливаем ОЖ, заливаем в расширительный бак, запускаем двигатель на 30 сек., глушим, доливаем в радиатор, еще раз заводим, глушим, еще раз проверяем в радиаторе.
12. Полностью прогреваем машину, чтобы открылся 2-й круг, глушим, включаем ПЭП, слышны звуки, все нормально, чуть греем, выключаем ПЭП, заводим машину, даем поработать какое-то время (это нужно для того, чтобы из ПЭПа полностью вышел воздух).
13. Идем пить пиво, отмечать установку.
14. На утро, включаем ПЭП и проверяем, как греет патрубок обратки печки, если нагревается, значит все ОК.
15. Засекаем за сколько нагревает, покупаем таймер за 300р., выставляем на нем время, в которое включать, и на сколько.
16. Пользуемся, радуемся.

Читайте также:  Установка проходного капкана на дереве

источник

Установка подогрева на 4g63

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); герметик (типа “Автосил”); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 л; емкость для слива ОЖ.

Подготовка подогревателя к монтажу

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: выходной рукав L2 = 950 мм; входной рукав L1 = 330 мм.
Закрепить подогреватель на кронштейне шпильками через втулки при помощи шайб и гаек (см. приложение ПРМ-1202 рис. 1).
Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Снять защиту картера двигателя.
Снять защитный экран выпускного коллектора, обеспечив доступ к сливной пробки блока двигателя.
Обеспечить доступ к нижнему шлангу радиатора в месте его соединения с двигателем.
Слить ОЖ.
Отвернуть сливную пробку на блоке двигателя в месте, указанном на рис 2 выноска А.
Отвернуть болт крепления трубок гидроусилителя рис.5 стрелка Д.

Нанести герметик на резьбу штуцера и ввернуть его вместо сливной пробки (рис. 2 выноска А).

Кронштейн с подогревателем закрепить на раме болтом крепления трубок гидроусилителя (рис. 5 стрелка Д).

Разрезать нижний шланг радиатора на вертикальном участке согласно рис. 4 выноска Г.
В разрез шланга, предварительно надев хомуты S35-50, установить тройник, боковым отводом, направленным к подогревателю.

Соединение подогревателя с системой охлаждения двигателя

Входной рукав с хомутом надеть на боковой отвод тройника и затянуть соединение хомутом (рис. 4).
Надеть на выходной рукав трубу гофрированную и алюминиевую гофрированную трубу (рис.3 стрелка Б), хомут. Выходной рукав надеть на штуцер, закрученный вместо сливной пробки и затянуть соединение хомутом. Пристегнуть ремешком рукав к шлангу отопителя (рис.3 стрелка В).
Зафиксировать большим ремешком рукава подогревателя и нижний шланг радиатора (рис.5 стрелка Е)
Заполнить систему охлаждения.

Фиксация сетевого провода

Читайте также:  Установка перегородок из лдсп расценка в смете

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Установить снятые при подготовке к установке подогревателя детали автомобиля.
Запустить двигатель на 3-5 минут

Проверка работы подогревателя

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава и отводящих шлангов.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

Мы в соцсетях — присоединяйтесь!

Местоположение:
г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2

Автоподогрев72.рф

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140 Viber / Whatsapp
тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный)
тел/факс: 8 (3452) 21-51-85
625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

Эл.почта: info@avtopodogreva.net / ICQ: 596374251/ Skype: podogrevavto
Работаем по всей России, Белоруссии и Казахстану.
Отправляем товар в любые регионы. Более подробно: Доставка и оплата

ТД «Автоподогрева.нет»

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140
тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный)
тел/факс: 8 (3452) 21-51-85
625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

источник

Toyota Vista 4S Etoile › Бортжурнал › Установка подогревателя СЕВЕРС-М на 4S

Наконец-то дошли руки… хотя… как сказать… скорее сошлись звезды в преддверии конца света. Поставили мы с корешем в мою пердушку этот чертов подогреватель. Ну вобщем то как обычно, все я тяну до последнего, ладно хоть не в мае и то хорошо.

Начать решили с откручивания сливной пробки ОЖ, той что возле масляного фильтра. Кое кто на drome утверждал что это типа пробка закрывающая масляный канал и говорил что у него оттуда ну прям масло текло… что ж, может быть, но в 4S это все таки пробка слива охлаждающей жидкости. Начали именно с нее, потому что если б ее открутить не удалось, по каким-либо причинам, то ставили бы уже сзади блока так как там простой болт на слив антифриза и его бы уж скрутили точно. Я хотел поставить котел непременно спереди, чтоб было проще контролировать процесс прогрева и состояние шлангов, стыков и пр. Итак, для скручивания пробки было использовано два шестигранника, один черный — поменьше и еще один подлиннее, но не черный. Сначала, для удобства, сняли защитную крышку выхлопа, стало немного посвободней, появилось место для маневров. Первый шестигранник, который черный, загнуло по оси, скрутило то бишь и он был отправлен в топку. Второй со своей задачей справился без каких-либо последствий для себя, но пришлось приложить немалые усилия чтоб свернуть эту мелкую нихачуху с блока. Для проворачивания ключа использовали плоскогубцы и еще какие то щипцы из набора, шестигранник чутка заколачивали молотком в пробку, а то прокручивался сперва. Вот она

Слили охлаждайку, какую то часть в ведро, какую-то на пол, немного попало и на меня, так как брызгало во все стороны пока не додумались повесить тряпку по которой удалось более-менее направить поток в область ведра

Следующим этапом решили разместить сам подогреватель в подкапотном пространстве, что в принципе логично. Примеряли и так и сяк, крутили его вертели, прикручивали и откручивали кронштейн, тыкались мыкались. Место было найдено минут через 15, на автомате нашлось отверстие с резьбой абсолютно не занятое ничем. Прикинули кронштейн, подзагнули его молоточком, прикрутили котел, прикинули, открутили, загнули как надо и поставили все таки. Нормуль! Все стоит, ни че не мешает ни чему, идилия ёптыть! Болт для закрепления, кстати, взяли один из тех, которые держат защитную крышку выхлопного коллектора, встал как родной, кросавчег.

Так, что дальше? Ага, надо штуцер мастырить в сливное, давай, ставим, вспоминаем про то что есть герметик — герметик сука святое, снимаем, мажем резьбу герметиком, лепим обратно.

Все аккуратненько встало на место, просто загляденье.

Далее приступили к прокладке трубок. Тут все просто, прикинули как будет, обрезали, намазали герметиком и воткнули на место, не забываем накинуть хомуты. Сперва подача

затем выход с котла в верхний патрубок. Патрубок режем напополам, места стыков очищаем от грязи (если есть, у меня по всей системе какой-то рыжий налет), мажем герметиком, вставляем тройник, хомуты и все.

Шланг, который от подогревателя идет к верхнему патрубку сразу резать не стали, сперва через воронку залили в котел антифриза, сколько влезло. Лезет хреновасто, честно говоря, но позаливали сколько могли. Потом обрезали лишнее и присобачили таки к тройнику, соединив всю систему воедино. В конце концов, осталось лишь выгнать весь воздух из системы охлаждения, для этого завели двигатель, жамкали шланги, качали машину, излишки воздуха выходили в заливное отверстие радиатора. По мере необходимости доливали жижу.

Сложнее всего тут было затягивать хомут, который на конце шланга, примыкающего к блоку, там совсем неудобно. Было бы проще, если б был ключ с внутренней трещеткой на 7, не знаю делают такие или нет, я видел минимум на 10.

Шланг идущий вокруг коллектора, притянули стяжкой к диффузору радиатора.

Опасно конечно, но там вроде не сильно близко, по другому ваще никак, позже обмотаю чем-нибудь типа термо-ленты или азбеста. Пока юзаю так, вроде проблем ни каких не наблюдается, но тянуть с этим нельзя, так что вскоре убью этот вопрос. Вилку подогревателя вывел в сторону стекла, со стороны пассажира. Чтоб подключиться надо открыть капот, запихать туда розетку удлинителя и закрыть капот. Все четко! 🙂

За помощь, прямые руки и пытливый ум))) большое спасибо, как всегда:), Женьку! За гараж спасибо Антохе!

Если есть че спросить, спрашивайте, отвечу)))

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector