Меню Рубрики

Установка подогрева на авенир

Установка подогрева двигателя на 220 V

Опции темы
Поиск по теме

Установка подогрева двигателя на 220 V

про печку. в каком направлении бежит тосол?

у печки 2 отверстия.
верхнее или нижнее входное?

это достоверно?
а то мне котёл подогрева поставили, из расчёта что низ — выход.
и он ни хрена не пашет.
может есть ссылка на схему отопителя, чтоб на 100% быть уверенным.

Последний раз редактировалось kkv79; 17.03.2009 в 16:16 .

Щас схожу посмотрю. Я себе вебасту ставил, забыл уже.

подогрев двигателя от 220V.

куда и как поставить подогрев от 220V?
поставил под аккумулятор, верхний шланг с подогрева идёт в голову, боковой в нижнее отверстие печки.
включаю, работает минуту отключается, остывает включается на секунд 10 и опять выключается.
выдимо нет нормальной циркуляции.
в итоге холодный движок утром.

у кого как стоит, поделитесь.

Наоборот. Вход верхний шланг, выход нижний.

Вряд ли у тебя при подключении через печку самотеком, термосифонно будет работать.
Для этого котел должен стоять ниже двигателя, выход от него должен входить в самую верхнюю и без перепадов вход в котел из нижней точки. Тогда жидкость нагреваясь идет вверх, заходит в двигатель, остывает, опускается вниз и заходит опять в котел.
Вроде где то в сети проскакивала информация, что врезаются в верхний шланг радиатора, а нажний выход берут из сливного отверстия тосола или из обратки печки, врезаясь тройниками. Но могу ошибаться, пошукай в сети.
Вот тут писали как на х-трэйла северс ставили. https://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151095112.html
На вебасте стоит помпа, которая гоняет жидкость. Вход мне вычисляли каким то лазерным термометром, какой шланг был горячее, тот и вход. В него (верхний) у меня вебаста жидкость загоняет, конфликтов с работой родной помпы нет.
Букварь посмотрел, общей схемы отопителя нет.

Перечитай. отредактировал сообщение выше.

Еще загляни в тему Предпусковые подогреватели ДВС
она есть в FAQ. Чуть позже я ее объединю с этой темой.

думаю сделать так.
котёл оставить под аккумулятором, выход с котла на вход печки, там как раз есть тройничёк для развоздушивания системы с резиновой заглушкой.
снять заглушку и туда шланг. (это как раз самая верхняя точка)
вход в котёл взять с нижнего выхода радиатора через тройник.

единственная проблема, верхний тройник на 10 вроде, а шланг на 18.
думаю увеличить диаметр тройника путём наматывания на него изоленты до нужного диаметра.
как думаете изолента выдержит?
с нижним тройником скорее всего придётся делать тоже самое.

А зачем тебе радиатор то греть? Термостат ведь через двиг не пропустит жидкость, да и выходное отверстие получится слишком мало, циркуляция будет слабая. Лучше сделай как WildBas говорит(выход шланг печки, вход из сливного отверстия двигла), а троиник можно в магазине сантехники подобрать, тогда и переставлять котел возможно не придётся т.к. за счет разницы высот жижу будет саму в котёл засасывать.

а где на ка24 сливное отверстие?
искал не нашёл.

а как сделано сейчас у меня, циркуляция оказывается есть, только она не проходит через голову.
нагревается печка и термостат, а голова сбоку остаётся холодная.

думаю сделать так.
котёл оставить под аккумулятором, выход с котла на вход печки, там как раз есть тройничёк для развоздушивания системы с резиновой заглушкой.
снять заглушку и туда шланг. (это как раз самая верхняя точка)
вход в котёл взять с нижнего выхода радиатора через тройник.

Читайте также:  Установка амортизатор на багажник 2115

единственная проблема, верхний тройник на 10 вроде, а шланг на 18.
думаю увеличить диаметр тройника путём наматывания на него изоленты до нужного диаметра.
как думаете изолента выдержит?
с нижним тройником скорее всего придётся делать тоже самое.

1. Шланги печки уходят куда то вниз, однако к термостату — если по логике. Так что это нифига не верхняя точка. Верхняя точка — это верхний патрубок радиатора.
2. Нижний патрубок радиатора прикрыт термостатом следовательно в двигатель ничего не пойдет. Врезаются обычно наоборот -в верхний патрубок радиатора и сливное отверстие — тогда циркуляция точно будет.
3. Изолента стопроцентно «поплывет». ищи нормальные тройники.
4. Под аккумулятором котел ставить однако высоковато. Надо ниже нижней точки забора жидкости. У меня вебаста там стоит. Место хорошее, а вот ниже ли оно сливного отверстия — смотри.

Сливное отверстие спереди на блоке, под выхлопным коллектором. Чтобы добраться, лучше снять нижнюю переднюю грязевую защиту

короче установил.
прогревает движок отлично.
сам котёл под аккумулятором прикрутил через кронштейн к креплению какогото бачка связанного с кондиционером.
выход с котла в верхний патрубок радиатора через тройник.
вход в котёл со сливного отверстия около маслянного щупа.
подошёл стандартный переходник который был с котлом.
правда резьба японская, но на 3 витка зашёл без проблем, дальше подтянул ещё на пару витков ключём. посадил на герметик.
держится отлично.

фоткал с телефона. фото не очень.

источник

Установка подогрева на авенир

Я те ща открою тайну, если снять крышку с расширительного бачка и в него подуть то он будет свободно продуваться, потому что в нем есть большая дырка и он сообщается с атмосферой абсолютно напрямую, и так не только на ниссанах, но и на тойтотах и хондах и многих др, в таких системах клапан работает в антифризе и стоит между расширительным бачком и радиатором (а точнее встроен в крышку раиатора). А вот на российских машинах и на новых шкодах и фольксах все не так, там бачки герметичные, на этих машинах клапан стоит между бачком и атмосферой в крышке бачка и работает с воздухом.
http://carbonus.ru/detail/yok-2956828/ вот тут есть фото бачка нашего, так вот отросток сверху возле блока предохранителей на бачке заканчивается дыркой.

Ст. Авенировод

Зарегистрирован: 05.04.2014 04:29
Сообщения: 801
Откуда: Колпашево

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Ст. Авенировод

Зарегистрирован: 05.04.2014 04:29
Сообщения: 801
Откуда: Колпашево

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Ст. Авенировод

Зарегистрирован: 05.04.2014 04:29
Сообщения: 801
Откуда: Колпашево

там должно быть два клапана. На отриц и положительное давление. Если честно, я еще не разбирался в ниссане с этим. Вот не знаю, куда поставить расширительный б. , аккумулятор не стандартный стоит, а бачок, не влазит на свое место — болтается на шланге (радиаторный)

вполне возможно, я допускаю, что на машинке, эти клапана уже в не рабочем состоянии. Мащинка не новая. все же. Буду ставить котел, все проверю.

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Читайте также:  Установка барьера безопасности егоза
Заслуженный Авенировод

Зарегистрирован: 14.12.2008 13:19
Сообщения: 2135
Откуда: Санкт-Петербург

Ст. Авенировод

Зарегистрирован: 05.04.2014 04:29
Сообщения: 801
Откуда: Колпашево

радует, то — что в радиатор заглядываешь, а он как новенький. Ни отложений ни чего не видно. Чистая медь светится. Может новый поставили, х.. знает.

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Заслуженный Авенировод

Зарегистрирован: 14.12.2008 13:19
Сообщения: 2135
Откуда: Санкт-Петербург

Заслуженный Авенировод

Зарегистрирован: 29.05.2008 00:00
Сообщения: 12496

Ты уверен, что конструкция на 412 такая же, как на ниссане?

Перечитывай до просветления. Я уже устал призывать тебя не делать прямых сравнений между разными автомобилями, тем более разных государств разработки, тем более разных эпох.

Пойми ты наконец, нельзя утверждать что либо, не разобравшись, ты этим только сбиваешь с толку других, кто не чувствует себя технарем, но вынужден принимать технические решения.

Ст. Авенировод

Зарегистрирован: 05.04.2014 04:29
Сообщения: 801
Откуда: Колпашево

Лампонюх да не похоже, что самопал. Завтра еще раз посмотрю, заодно и пробку радиаторную , более внимательно осмотрю. на другой машинке, то же в радиатор заглядывал — медь натуральная. Не алюминий.Но та машинка, на 10лет старше (90г вып)
кстати, я на Ваз ставил медный радиатор отопителя. Они то же в дефиците. Но толку не было от него — все равно тепла мало было.

пс. посмотрел на радиатор, не определился. Не понятно, то ли он из меди или алюминия, не ясно. Главное — он выполняет свои функции, не протекает, и охлаждает двигатель.

vtral займусь котлом, изучу досконально, что и как там. отпишусь.

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Ст. Авенировод

Зарегистрирован: 05.04.2014 04:29
Сообщения: 801
Откуда: Колпашево

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Ст. Авенировод

Зарегистрирован: 05.04.2014 04:29
Сообщения: 801
Откуда: Колпашево

Вложения:
СО.JPG [ 140.14 КБ | Просмотров: 4207 ]

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Последний раз редактировалось _Wladi_ 13.06.2014 06:01, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу

Ст. Авенировод

Зарегистрирован: 05.04.2014 04:29
Сообщения: 801
Откуда: Колпашево

Ты уверен, что конструкция на 412 такая же, как на ниссане?

Перечитывай до просветления. Я уже устал призывать тебя не делать прямых сравнений между разными автомобилями, тем более разных государств разработки, тем более разных эпох.

Пойми ты наконец, нельзя утверждать что либо, не разобравшись, ты этим только сбиваешь с толку других, кто не чувствует себя технарем, но вынужден принимать технические решения.

я в начале 90х, был сильно удивлен констр. решением по охлаждению дв. и отоплению салонов иномарок, когда увидел впервые эти машины. Ни чего нового там не было. Как было 50лет назад, придумана эта система, так по сей день, она и применяется. Ну отличие в М412 от нашего ниссана, разве только то, что термостат установлен в верхнем патрубке. Нет второго клапана на малом кругу. Только и всего. Ну подумаешь, на 2-3минуты, машина будет дольше греться до рабочей температуры. А радиатор отопителя в М412, сделан еще наверное мощнее, чем в нашем ниссане. Просто тупоголовые спецы на этом заводе, не смогли довести работу конструкции до совершенства. Можно много говорить об этом.

Где в этом тексте отражается тема установки подогревателя на Авениры/Эксперты?
двух предупреждений и бана мало для остановки флуда?

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Авенировод

Зарегистрирован: 21.10.2011 09:39
Сообщения: 495
Откуда: Иркутская обл.

Ст. Авенировод

Зарегистрирован: 05.04.2014 04:29
Сообщения: 801
Откуда: Колпашево

aleksander83 я сколько машин видел, везде параллельное соединение. Типа «ленинградки». Теплоноситель гоняется по кругу,а к этому кругу, уже подключаются потребители тепла. (в автомобиле, это радиатор отопителя салона, блок. Для стабилизации температ. режима двигателя — — система: малый круг, радиатор охлаждения, термостат дву — клапанный) ).

администратору. На счет установки котла в Авенир. Да разницы нет ни какой,что ставить котел в М412 или Авенир. Эти машины, кстати, идентичные по уст. подогревного устр-ва. К моей , даже штуцер подошел от комплекта М412. (резьба сливной пробки конусная, 12-13мм. в диаметре. Кто то тут писал, что от жиги подходят. Не подходят. Там диаметр меньше. У меня латунный штуцер. Разберусь с помпой, буду ставить котел. У меня их два. Один 1.5кВт,другой 750вт (тэн от кипятильника)
на счет штуцера, хотелось бы сказать. Снимал подогревное с Мицубиси, так проблемы встали — с трудом выкрутил самопальный стальной штуцер. Не надо бы их использоваться из стали — лушче изловчится, и приобрести из цв. металла.

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Ст. Авенировод

Зарегистрирован: 05.04.2014 04:29
Сообщения: 801
Откуда: Колпашево

сегодня с утра, решил установить котел подогрева. Для подключения котла в верхней точки головки, имеется отверстие с резьбой (в место заглушки, был вкручен болт от крепления колеса жигулей), пришлось поколхозить.
Нужного штуцера не оказалось, пришлось ехать в сантехнический магазин, подбирать детали. Нужной не оказалось. Нужен был штуцер с резьбой на 12мм (шаг 1,) Купил резьбу, мама-папа , «папа» — на 13. Токарь, нарезал нужную резьбу. В остальном, час работы — и подогреватель установлен.
пс. Котел закрепил к креплению передней опоры двигателя.(одним болтом прикрутил пластину к корпусу двигателя, а к пластине, жестко — сам котел) К кузову котел не желательно крепить, все же идет вибрация двигателя, шланги могут подвести)
вообще, одно делаешь хорошо, другое не очень. Имею ввиду, надежность авто падает. Лишние шланги, больше вероятность отказа техники. Плюс в этом, однако перевешивает. Зимой, ох как не хочется мучиться с заводкой авто.

котлу уже более 10лет, если правильнее — 11лет. Что долго работает, так это потому,что котел включался в сеть на 110в. Правда, защита (терморегулятор) , вышла из строя (коррозия) . Но это не беда, в этом регуляторе нужды вообще не было.

Вложения:
котел подогрева_.jpg [ 382.94 КБ | Просмотров: 4097 ]
котел подогрева.jpg [ 618.59 КБ | Просмотров: 4097 ]

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Последний раз редактировалось _Wladi_ 30.11.2014 08:42, всего редактировалось 3 раз(а).

Вернуться к началу

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector