Меню Рубрики

Установка подогрева на toyota fielder

УСТАНОВКА ПОДОГРЕВАТЕЛЯ СЕВЕРС-М НА COROLLA-FIELDER 08, 1NZ-FE ВАРИАТОР

Опции темы
Поиск по теме

УСТАНОВКА ПОДОГРЕВАТЕЛЯ СЕВЕРС-М НА COROLLA-FIELDER 08, 1NZ-FE ВАРИАТОР

Всем филдэроводам и просто тойоталюбам привет!
Фотоотчёт об установке решил не перегружать фотками,
что не понятно — спрашивайте. Фото не очень, позже будет видео.
В комплекте с подогревателем был «Установочный комплект № 2000».
Машина с вариатором, а жижу в нём, видимо, нужно подогревать, поэтому
японцы прокинули шланги и, как оказалось, обеспечили возможность
достаточно простого подключения подогревателя.
Это второй вариант установки котла, первоначально он стоял там же,
только был запитан в разрез шланга, где теперь установлен тройник 14*14*14.
Проблема получилась в том, что подогреватель выключался через
5-6мин. после включения (в гараже, t=15oC). То есть при таком подключении нагревалась
ОЖ в шлангах, теплообменнике вариатора и в самом котле. Примерно 2 литра.
Конечно, мало, задумывался об установке насоса принудительной циркуляции,
но это потребовало бы установки блока питания 220/12В, и это был бы просто пис ец какой колхоз.
Для слива ОЖ применяю тонкий шланг, соединяющий горловину радиатора и расширительный бачок,
т.к. он имеет изгиб, позволяющий натянуть его на пи сюн сливного краника радиатора.
Из комплекта «№2000» (так его назвал производитель)
предназначенного для установки на иномарки, мне понадобились
только кронштейн, хомуты и один тройник 32*32*14мм.
Ещё один тройник 14*14*14мм купил отдельно.

Комментарий к фото «колхоз с пластиковыми переходниками»:
наружный диаметр тройника 32мм, внутр. диаметр резинового патрубка 35мм. Разницу в
диаметре удалось выбрать этим способом. НО: не работает!
Не пытайтесь повторить, обезжиривал растворителем, паял паяльником для п/п труб,
сжимал хомутами — побежал при испытании. Или полипропилен (ПП или англ. РР) не
приклеивается к дюральке или разница в коэффициентах теплового расширения.
Короче не работает, поэтому и названо колхозом.

Читайте также:  Установка клапана понижения давления воды

Комментарий к фото «колхоз с хомутами»: от патрубка системы охлаждения каких-то
Жигулей отрезал 2 куска длиной 18мм, ободрал наружний слой резины и корд, надел их на
тройник, а сверху напялил штатные патрубки. Испытания прошли успешно, но
сдвоенные хомуты нужно убирать, ибо колхоз.

В окончательном варианте оказался коротковат шланг горячей ОЖ из котла и тот штатный патрубок,
в который врезал тройник 32мм, буду менять.

Проволочные хомуты нужного диаметра (на шланг 14мм) не нашел, надо 20-21мм, а есть только 19 и 23.

Результат. Когда заливал ОЖ, запускал двигатель 2 или 3 раза на 20-30 сек. Температура в гараже 15 гр.
После этого включил котёл примерно на 20 мин. Включил зажигание — рабочая температура. Завёл —
температура упала на одно деление. Делал в течение 2-х дней, первый раз испытывал с тройником с ПП
переходниками, второй раз с хомутами. При работе шумит совсем чуть и, самое главное, не выключается и через 30мин.
Самое то, что хотел! ГБЦ горячая, рука не терпит. Уличные испытания проведу на днях.

Миниатюры

источник

Сообщества › Toyota Corolla E12, Allex, Runx, Fielder › Блог › Предпусковой подогреватель для 4WD

Всем привет. Поделитесь вэдовые собратья кто ставил бюджетные подогревайки? И какова оптимальная схема подключения. На 4вд так мало места, куда можно что то воткнуть…

Планирую прокинуть розетку на улицу, хочется чтобы за 30-60 минут хотя бы до 40° прогревался.

Интересуют относительно недорогие модели типа лунфей или серверс м (+).

Кто какую модель посоветует?

PS Бинары, Выбасты и Дефу не потяну!

Смотрите также

Метки: обогрев двигателя, предпусковой, северс, лунфей

Комментарии 14

Подключал, в обратку с печки

Читайте также:  Установка принтера fprint 55

Ставил прошлой осенью Северс +, 2 кВт, я выбрал место под аккумулятором, там есть штатное отверстие с резьбой М8, зиму откатал на ура, в самые морозы утром на час ставил, заводишь 3 минуты и поехал, печка сразу теплым дует, температура ОЖ 1,5/2 риски зависит от погоды. Установка заняла с перекурами 40 минут. Дополнительно купи по метру шлангов которые будут в установочном комплекте, там они сильно короткие.

Если ставить подогрев двигателя то лучше с циркуляцией, равномернее и быстрее будет движок прогреваться. Сервес м качество приемлемое, лучше китайского Лунфей.

если каждый день ездишь автозапуск поставить и всё

Идея в том, чтобы как раз экономить бензин, а не жечь его в холостую прогревами

То на то и выйдет у меня в 40 градусов машина заводится раза 2 по 10 минут твою на 15 поставить, 30 минут за ночь тебя обанкротят (даже если 1 литр бенза схавает)?! Это даже не смешно. И не забудь, что всё крутится, масло, антифриз, бублик.

В -40 за ночь заводится всего 2 раза ? Не верю. Это если в гараже, а не на улице авто стоит, то да. Я паркую машину уже в 18 вечера и она «на приколе» стоит 14 часов до 8:00 следующего утра. По опыту говорю что при -30 только за ночь машина заводится 3 раза минимум (и это с картонкой и одеялом), потому что мороз/ветер вымораживают двигатель в ноль, а с моим интервалом пока машина стоит, будет маслать по 6-7 раз. Если учесть что на холодную показания лямбды не учитываются (а заводить ты всегда будешь с холодным двигателем) бенз будет лететь в трубу… Кроме того, иногда зимой ездим в деревню, а там и до -55 доходит. И да, я не спрашивал стОит мне ставить подогрев или нет, я спросил КАКОЙ выбрать и КУДА его воткнуть.

Читайте также:  Установка кабельных вводов в клеммных коробках

СтОит поставить подогрев с насосом, и не в печку :), а так куда хошь. И кстати за 40 мин не прогреется, будет врать датчик температуры и легко залить

В -40 за ночь заводится всего 2 раза ? Не верю. Это если в гараже, а не на улице авто стоит, то да. Я паркую машину уже в 18 вечера и она «на приколе» стоит 14 часов до 8:00 следующего утра. По опыту говорю что при -30 только за ночь машина заводится 3 раза минимум (и это с картонкой и одеялом), потому что мороз/ветер вымораживают двигатель в ноль, а с моим интервалом пока машина стоит, будет маслать по 6-7 раз. Если учесть что на холодную показания лямбды не учитываются (а заводить ты всегда будешь с холодным двигателем) бенз будет лететь в трубу… Кроме того, иногда зимой ездим в деревню, а там и до -55 доходит. И да, я не спрашивал стОит мне ставить подогрев или нет, я спросил КАКОЙ выбрать и КУДА его воткнуть.

Я ставил Гольфстрим-5. Хотя у меня не 4вд и 1,5шка. Места много. Ставил на малый круг (на печку) прогревается весь двигатель. Датчик температуры от сигналки стоит возле генератора. На максимальном прогреве показывает 43 градуса. Подогреватель с помпой. Греки до 70 градусов потом сам отключается. С -25 градусов до 43 ( по показаниям сигналки) греет за 1 ч10мин. Я купил розетку-таймер и она в гараже сама включается. Я прихожу — двигатель горячий, печка дует теплом.

источник