Меню Рубрики

Установка подогрева руля ауди

Audi A6 Серебрянка › Бортжурнал › Установил руль с подогревом

Еще осенью купил руль с подогревом, но двухмесячный геморроей с круизом, не позволил его поставить до НГ. Зачем его купил до сих пор не знаю, наверно, потому что это добавляет немеренно сексуальности и крутизны удобно и доступно по $, хотя прохладный руль мне очень нравится, руки не потеют 🙂
Не буду пересказывать тернистый пусть к его установке, он в деталях изложен по ссылке выше, тут расскажу как он ставится при хорошем раскладе, когда у вас все куплено работающее с первого раза!

В основном, установку руля с подогревом совмещают с установкой круиз-контроля, потому что объем работ одинаковый, а разница в цене материалов минимальная. То есть, если вы собираетесь когда-то в будущем ставить руль с подогревом, а пока только круиз, то сразу берите комплект круиза с поддержкой функции обогрева руля, потом не придется покупать кольцо заново задорого. Если вам повезло и круиз был, то потратиться на новое кольцо все равно придется!

Потребуется:
— сам руль с подогревом 4G0419091N1KT (у меня 4-х спицевый, цвет 1КТ — черный).
— контактное кольцо с номером 4H0953568H
— ремонтный провод 000979133E

Тут я писал что есть 2 лагеря установщиков: первые утверждают что вся необходимая проводка есть, вторые обратное. Я как-бы верю и тем и тем, но на всякий приобрел дополнительный проводок. Как оказалось зря 🙂

Собственно сам процесс:
разбираем рулевую колонку
— далее внимательно смотрим на этот разъем, тут нет контактов 1(-) и 2(+)

— а в спиральном блоке они есть

— Господин sunman взял от прикуривателя, но я не хотел разбирать центральный туннель и климат, я хотел сделать попроще, как оказалось «с завода» по схеме из эльзы, провода запитываются от соседних же проводов из фишки — проще некуда !

— берем купленный заранее провод и режем его пополам
— клеммы вставляем в фишку, предварительно ее разобрав, а противоположные концы зачищаем

— зачищаем оплетку на соответствующих проводах фишки (см схему) и приматываем к ней зачищенные концы провода
— все это изолируем и обматываем тканевой изолентой чтоб было красиво
— далее собираем все обратно
— в блоке 16 прописываем руль с подогревом — 000414.
Для справки:
0 — всегда ноль
0 — всегда ноль
0 — всегда ноль
0/4 — руль без обогрева/руль с обогревом
1/3/D/F — Мультируль/Мультируль + лепестки/Мультируль + лайнассистент/Мультируль + лепестки + лайнассистент
4/5 — без заднего стеклоочистителя/задний стеклоочиститель есть

— проверяем что на руле есть ток, блок 16 — измеряемые величины — канал 9

Как оказалось, эти дополнительные провода нафиг не нужны, + и — на обогрев в эти два дополнительных контакта подаются по внутренней шине контактного кольца — все работает без доп. проводки, зачем по схеме 2 доп провода для меня осталось загадкой, раз уже сделал — пусть будет как по схеме

На этом все, не ешьте на ночь мучное и жаренное 🙂 До скорого !

источник

Audi A6 Доводим до идеала. › Бортжурнал › 🔩0️⃣1️⃣🔩 Установка мультируля от А6С7 с полным фаршем Часть 1

Все, что написано ниже, носит информационный характер и не является руководством к действию… Все на свой страх и риск!
Неоценимую помощь в данном проекте советами и подсказками по электрике оказывает AndreyVG69 , за что ему огромное спасибо!

Путеводитель по рулю:
Часть 1
Часть 2
Часть 3

В общем было все печально с моим рулем на А6С5 2000 г.в. Дудка и 4 спицы. А хотелось праздника…И наткнулся на драйве на идею установки подогрева в руль S-line со скошенным низом в БЖ mrblondin , списались, пообщались…ну в итоге взял и купил новый руль от А6 С7 и поставил.

Пока имеем так же дудку, но уже руль кожа и 3 спицы ))
Далее в планах:
— подключить кнопки управления руля для управления приборкой и магнитофоном.
— лепестки переключения акпп думаю подключить на круиз увеличения уменьшения скорости, у меня механика.
— внедрить обогрев руля и штатные кнопки обогрева.
Для установки руля в начальном этапе, было куплено подрулевое кольцо 1J0959654Q (кольцо с буквами 1J0959654al не нашел) оно такое же как и al с полным функционалом и подогревом.

Назначения разъемов подрулевого кольца, расположенных со стороны рулевой колонки.

Для разъема 2BG на нагревательный элемент руля заказал разъем VAG 893 971 632 заказал здесь

Далее дербаним шлейф подушки с желтым разъемом старый и новый. Нужно переставить провода с нового шлейфа в желтую фишку старого.
Старый шлейф, из которого нужна только желтая фишка, пины не вытаскиваем, а просто отрезаем с запасом потом провода сращивать нужно с новым шлейфом.

Читайте также:  Установки из recovery три точки

Сращиваем согласно схемы (схему подсмотрел на драйве у vladm804)

Кому интересно вот распиновка нового шлейфа, там же его каталожный номер.

А так это выглядит на новой подушке

Цвета проводов шлейфа могут быть разными, смотря какой руль, смысл один для всех шлейфов.
Собираем все и ставим.

Подсветку кнопок на руле не подсоединил (в моем случае это белый провод, на него нужно подать плюс, появляющийся или при вкл. зажигания или при включении подсветки, еще не определился), так как кнопки ищу другие от руля с подогревом, вот такие, блок с иконкой руля (если у кого есть такой руль или кнопки право лево велком в личку, руль должен быть 3 спицы круглый, от других рулей не подойдут, от 3 спицы с дыркой внизу тоже не подходят)

Дальше как прийдет колор мфа, буду инсталировать его в приборку и заодно устанавливать плату для преобразования протокола lin который понимают кнопки руля в протокол can который понимает приборка а6с5.

Собственно плата для преобразования lin -> can и наоборот, сразу оговорюсь для тех кто собереться повторить этот путь с рулем. Без этой платы любой руль от старшей версии ауди будет «мертвым», будет работать только сигнал и подушка. Кнопки на руле работать не будут. Ауди А6С5 не понимает протокол LIN, а кнопки руля старших версий работают только по этому протоколу и не понимают протокол CAN. Эта плата своего рода gateway между LIN и CAN.

Для подключения платы-адаптера схемы ниже:
подключение can шины

подключение питания платы-адаптера это для приборок рестайл (у меня приборка РС6)

Вот полная расшифровка разьемов приборки машин с 2000 модельного года.

распиновка контактов на плате

Будет установлена в коробочку штатного реле (я взял реле дворников). Все элементы выпаял с платы реле дворников, он будет площадкой для новой платы.

По мере продвижения к цели первый пост будет обновляться. На данном этапе ищется руль донор или кнопки руля с подогревом.
(Кто будет менять подрулевое кольцо на другое вылезут ошибки по абс. Нужно вагкомом запустить тест, и нарезать восьмерки для адаптации G85, перед этим стереть ошибки. Я пока не делал, езжу с гирляндой на приборке. Еще не раз снимать и ставить, потом сотру все ошибки сразу.)

Теперь буду рад услышать конструктивные мысли по поводу управления нагревом руля, принцип — нагрелся до +40 отключился, чуть остыл, включился по датчику температуры в руле, плюс эта приблуда должна регулировать температуру ну хотя бы в диапазоне +30 — +45!
Общая схема мне понятна, нужно еще одно реле типа 53-го аудюшного, которое будет включать от кнопки на руле питание нагревательных матов через сигнал платы-адаптера по LIN.
Поездил я с рулём с перфорированной кожей…что скажу, мне не очень нравиться перфо, не комфортно рукам, гладкая кожа более приятна на ощупь.

Руль куплен. Работы по доработке продолжились.

источник

Горячие баранки: устанавливаем обогрев руля

Если нет штатного обогрева руля, его можно установить. В распоряжение ЗР попали три подобных устройства, и эксперты оценили их возможности.

Простейшее и самое дешевое обогревательное устройство представляет собой чехол на руль, подключаемый к 12‑вольтовой розетке. После того как баранка прогреется, надо обязательно отключить питающий провод — только после этого можно ехать. Комфорт при использовании такого устройства близок к нулю, но цена и простота установки подкупают — наверняка найдутся желающие приобрести из разряда аскетов.

Два других изделия по принципу действия и удобству пользования сравнимы со штатным обогревом, но требуют серьезной возни при установке — с разборкой руля и даже, при необходимости, его перетяжкой. Основные различия между этими комплектами — в используемых материалах, ком­плектации и цене.

Инструкция велит подсоединять нагревательные элементы через свободные токопроводящие полоски в подрулевом спиральном кабеле — так называемой улитке. Поэтому перед покупкой такого устройства надо выяснить (разобрать руль или покопаться в интернете), установлена ли улитка на вашей машине и есть ли у нее свободные токопроводы. Незадействованные контакты часто встречаются, например, у машин в недорогих комплектациях, которые для унификации с более дорогими версиями оснащены проводкой с запасом.

В установочных центрах обычно дорабатывают улитку, включая в счет оплату соответствующих работ. Для снижения потребляемого тока используют входящий в комплект блок питания, который повышает напряжение до трех десятков вольт. Если этого не сделать, штатные токопроводящие ленты улитки могут оплавиться.

Объем работ солидный — неслучайно разработчики подобных устройств рекомендуют обращаться к профессиональным установщикам. Нужно удалить штатную отделку обода руля, предварительно приобретя новую (кожаную), обезжирить поверхность, ножом сделать углубления под проводку, приклеить нагревательные элементы, уложить проводку, красиво обтянуть потолстевший руль, подключиться к свободным дорожкам шлейфа.

Читайте также:  Установка по на дриме

Оба стационарных устройства включаются кнопкой с символом обогрева руля. Дизайном они, скорее всего, будут отличаться от штатных, поскольку практически у всех машин кнопки имеют прямоугольную форму, а не круглую. Зато облегчается монтаж — достаточно просто просверлить отверстие.

Можно предпочесть «гибридный» вариант теплой баранки. При перетяжке руля нагревательные элементы заделываем под обивку, а проводку заканчиваем малогабаритным разъемом. Подключаем ответную часть разъема, нагреваем баранку, выдергиваем штекер и пускаемся в путь. Дешево и сердито. Выглядит пристойно, и не придется вмешиваться в штатную электропроводку.

Производитель не указан
Примерная цена 6000 руб.
Заявленная мощность 40–50 Вт
Питание через ленту улитки
Применяемость требуется не менее двух свободных дорожек в улитке
Ток потребления/ток через нагреватель 4,4/1,42 А

Подойдет для рукастого фаната-самодельщика. Проводов в комплекте нет. Огромный блок питания массой 425 г (явно с чужого плеча) рассчитан на выходное напряжение 24 В (о чем свидетельствует наклейка), но производитель комплекта рекомендует увеличить его аж до 33 В, вывернув подстроечный ­резистор до предела.

Нагрев чересчур сильный — рукам нестерпимо горячо. А чтобы создать комфортную температуру, подстроечный резистор на блоке питания лучше выставить на 19 В, при этом ток падает до 0,8 А. «Минус» рекомендуют брать с металлических деталей каркаса руля. В общем, установить сложно, но можно; работать должен исправно.

Производитель не указан
Примерная цена 1950 руб.
Заявленная мощность не указана
Питание от гнезда 12 В
Применяемость без ограничений
Ток потребления 3,5 А

Попавший к нам простейший обогреватель-чехол лишен опознавательных знаков, но в продаже встречается много аналогичных устройств в красивых упаковках. Схема использования едина: надеть чехол на рулевое колесо, подключить штекер к 12‑вольтовой розетке, подождать, пока руль нагреется, затем отключить провод от устройства и только после этого трогаться в путь, пользуясь запасенным теплом. Конечно, руль вскоре остынет, но к тому времени и салон должен будет прогреться.

За простоту — пять, за дизайн и комфорт — два. Цена завышена. Нагрев чехла неравномерный: область у штекера остается холодной. Некоторые водители будут ездить, оставив штекер в гнезде, благо длинный провод позволяет, — а это небезопасно!

Производитель Россия, ООО «Теплодом»
Примерная цена 4500 руб.
Заявленная мощность 32 Вт
Питание через ленту улитки
Применяемость требуется не менее двух свободных дорожек в улитке или дополнительный проводник параллельно шлейфу
Ток потребления/ток через нагреватель 2,5/0,85 А

Комплект поставки самый богатый в нашей выборке: помимо проводов предусмотрены даже аэрозольный клей и нож. Блок питания малогабаритный, нерегулиру­емый. «Минус» рекомендовано брать с металлических частей каркаса руля.

Объем установочных работ значительный. За некоторые операции, например за перетяжку руля, лучше не браться, если нет опыта. Инструкция оправданно советует обратиться за помощью в специализированное ателье.

Какое устройство выбрать? Если решили замахнуться на стационарный вариант, «Емеля» чуть предпочтительнее прочих: лучше укомплектован и дешевле.

В столичном сервисе оборудование машины обогревом руля под ключ обойдется примерно в 16 тысяч рублей. Столько же порой нужно доплатить при покупке автомобиля в более богатой комплектации, предусматривающей штатный обогрев руля и еще пяток других полезных опций. Покупатели новых автомобилей, обратите на это внимание! Тем более что установленное на заводе оборудование лучше стороннего хотя бы потому, что на него распространяется фирменная гарантия. Обогреватели-чехлы годятся лишь для тех машин, в которых ­обогрев руля в принципе не предусмотрен.

источник

Audi A6 Avant C6 Чёрная мамба › Бортжурнал › Руль от Audi А8 2012г. с лепестками и подогревом. Проблема в кнопках!

Подвернулась удача и я чисто случайно всего за 200$ купил руль от Ауди А8 2012г. с новыми кнопками, подушкой, подогревом и лепестками. Правда руль на четыре спицы. Хозяин уверил меня, что всё будет штатно работать и на A6 C6, надо только фишку перепиновать =)

Вот он мой новый руль VAG 4H0 419 091 AA:

Подушка новая VAG 4H0 880 201 M 6PS:

Я в предвкушении новой обновки с большим энтузиазмом занялся этим вопросом. Фишка у меня такая же как и в Q7. Но незначительно отличалась от A8. Пины прозвонил, отличия были минимальные. Всё сделал как описано в темах «AirBag 2012 от A5 на Q7 — переделка фишки», «Распиновка жгута проводки Air Bag (дорестайл/рестайл)».

Самая большая сложнось — это достать пины из фишки, но там есть небольшая хитрость. Нужна очень плоская отвёрточка, которую вставляешь в отверстие над/под пином и спокойно достаёшь пин. Пришлось немного поработать напильником:

Читайте также:  Установка дизайна сайта на битрикс

Контакты подключения нового руля от Audi A8 2012 такие же как и у реля Audi A5 2013.
Все как на схеме ниже:

Контакты руля Audi A6 C6 2008г:

Airbags я подключил без проблем, поменял местами нужные пины. А вот кнопки на руле не работают, обогрев и лепестки тоже ((( Хотя отдельная фишка на обогрев в новом руле полностью подходит в разъем в подрулевом модуле. Кодировки блока руля устанавливал разные.

В обоих рулях идёт всего по 3 контакта на кнопки управления, остальные не используются.
1.) 8-й пин в жёлтой фишке идёт во 2-ой пин чёрной фишке руля
2.) 9-й пин в жёлтой фишке идёт в 1-ый пин чёрной фишке руля
3.) 3-ий пин чёрной фишке руля — это масса.

При диагностики получаю 2 ошибки:
1.) 01426 — Панель управления на рулевом колесе-E221 004 — нет сигнал/связи
2.) Ошибка по нагревательному элементу

Кнопки на старом руле работают, на новом нет. На форуме «Рули S-line 2012 г. с установкой на Audi Q7» нашёл инфу, что не все типы кнопок будут работать на Q7. Как мне пояснил местный спец r_Q7, тоже самое касается и A6 C6: «A6C6 и Q7 в плане рулей и кнопок — подход один и мануал один. Перепиновкой вопрос по кнопкам не решить. Кнопки нужно купить от Q7.«
Номер нужных кнопок такой: VAG 4L0 951 523 D X HA:

Ради спортивного интереса, попробовал подключить этот руль в машину отца Ауди А4 B8 2009г. Кнопки также не заработали =(
Выяснилось, что кнопки на таком руле будут работать только на a1, а3, q3, q5, A8 и A6 C7 (2012+).

Вот такой печальный итог этой истории. Руль отнесу назад знакомому продавцу. Так что имейте в виду, что надо искать новый руль с обычными крутёлками, без отдельного переключения треков на руле » «.
Надеюсь, мой опыт окажется кому-нибудь полезным 🙂

источник

Audi A2 1.6 FSI «злая» малышка › Бортжурнал › Стирка обшивок + Установка подогрева сидений «Емеля 2-УК» в Ауди А2

Все началось с того что сидения а точнее их обшивка с каждым днем все сильнее напрашивалась в стиральную машину, с виду они вроде ничего но при детальном рассмотрении они пыльные и от грязи стал жестким см материал обшивки, ну и наверно все поняли почему тема называется так а я пишу про обшивку, кто хоть раз разбирал сиденья ауди поймет сколько скобочек его там ждет, и разбирать второй раз будет ну очень неохота, посему я совместил две вещи снятие обшивки для стирки и установка подогревов (как говорится готовь сани летом), про снятие обшивки писать особо нечего там все на стяжках металлических и спицы, многие на форумах пишут что просто перекусывали эти колечки, я не стал а просто разжимал их плоскогубцами и использовал их снова сложно но можно))) затем когда обшивки были сняты аккуратно еще раз их осмотреть чтоб где то не оставить колечка или спицы, стирал я в стиральной машине на обычной стирке 30 мин на 30 градусах, результат просто супер сиденья как новые блестят лоском и пахнут свежо)))
Что касается установки подогрева то пластины подогрева на седушку входит точь в точь а вот на спинку сиденья (на фото видно) надо подрезать 3 см, при этом срезается всего одна нить и ничего критического не будет, да еще огромным плюсом является что нагревательные элементы сделаны из углеволокна (можно видеть на фото) что облегчает монтаж и снижает возможность повредить при установке и эксплуатации нагревательный элемент, сами элементы я устанавливал на скотч который наклеен на них и проделывал прорези для установки стяжных колец, они как раз попадают на пустые места на нагревательном элементе, с ними конечно обшивка натягивается туже но все реально, в собранном виде ничего не торчит не морщится, длинны проводов от наг. элементов вполне хватает чтоб их вывести под сиденье и закрепить на нем с учетом подъема и опускания подушек сидения. что касается кнопок они будут установлены на штатном месте в блок климат контроля, подсветка кнопок в штатном исполнении сделана зеленой, я сразу перепаял на красную и проверил как горит все супер))) про установку кнопок и внедрении проводки и сращивания подогрева с подогревом мультируля читайте в следующих частях)))

по инструментам что понадобилось:
Плоскогубцы разные с узкими губами и толстыми 2шт
Стяжки если менять все колечки на них штук 80
Отвертки разные для отковыривания обшивки особенно на передних сидениях))
Ножницы

источник

Добавить комментарий