Меню Рубрики

Установка подогрева руля тойота королла

Toyota Corolla Fly to the moon. › Бортжурнал › Руль с подогревом (финал)

Ну что, можно поставить еще одну «псису» в графе улучшайзинга моего автомобиля. Сегодня речь пойдет о подогреве руля. Как я уже писал ранее, купил я руль с подогревом от 150, рестайлингового прадика.

Под это дело я заказал из поднебесной спиральный кабель 84306-50190, но подойдет и 84307-60010, обязательным условием является наличие дополнительной фишки на 4 контакта…

…если таковой нет и хочется использовать родной спиральник, номерок выше, но имейте ввиду, при нагреве идет приличный ток, так что спиральный провод без дополнительных выводов скорее всего сгорит. Я хотел сначала перекинуть потроха из китайского спиральника в свой, но так и не смог его до конца разобрать. В китайском спиральнике на некоторых детальках сэкономили, да и на материалах, мне кажется тоже, так как прижимные свойства некоторых коннекторов так себе, лучше потратить побольше и купить оригинал, зато точно ни каких проблем не будет при эксплуатации.

Кстати, все спиральники, от всех тойот одних годов выпуска по посадочным местам встают без нареканий, в связи с этим стал подумывать замутить датчик поворота руля и присабачить к нему подсветку поворота и траекторию поворота на заднюю камеру, но с этим пока не определился до конца, на сколько сильно я этого хочу =)

Ладно, идем дальше. На очереди модуль управления подогревом. Не знаю, чем они отличаются, но номерочки встречаются разные, может быть, ситуация как и с автокорректорными модулями на фары. Разницы в логике работы от пруля, который я ставил ранее и от европейца, который я поставил сейчас вообще ни какой нет, разве только в цене они сильно разнятся, здесь может быть так же, так что вопрос открытый. Я купил себе 55910-60300.

Некоторые фишки тоже отличаются на новом спиральном кабеле, по сравнению с родным, порывшись в закромах, смог найти нужную, с кусочками проводов. Собственно ниже будет приведена схема соединения, рисовал ее исключительно под имеющиеся у меня цвета проводов =)

Снизу у спиральника тоже другой разъем, такого штекера у меня не было, так что фишку пришлось покупать отдельно, а пины уже потом подобрал из имеющихся, ее номер 90980-12370.

Родные провода разрезать не стал, а просто извлек из фишки и накрутил поверх, а потом просто заизолировал, поэтому получился небольшой пирог в этом месте =)))

Так как я решил сделать активацию подогрева прямо на руле, чтобы не покупать дополнительную кнопку, всю разводку я делал прямо внутри руля, для этого просто установил там дополнительный разъем.

Ну и вот она, долгожданная схема подключения всего этого добра. Просто переделал родную схему от прадика и нанес на нее необходимые каталожные номера деталей. Обратите внимание, контроллер подогрева там именно мой, так как другие контроллеры могут иметь другую схему подключения.

Ну и выкладываю пару фоток того, как все это выглядит в живую.

Что хочу еще добавить… если вам известны места, где можно взять выше приведенные запчасти по бросовым ценам, то сделать подогрев руля можно будет абсолютно на любой машине, путем извлечения нагревательных элементов из одного руля и вживления их в другой. Кстати, этот модуль работает не постоянно, он сначала включает подогрев на всю, потом доведя уровень нагрева до нужного, переходит в режим поддержания, путем периодического включения и отключения элементов нагрева.

Чуть не забыл, на новом спиральнике и на новой подушке, а точнее новом пирапатроне 2 розетки, в то время как на нашей родной подушке только 1. Возможно это объясняется тем, что прадик больше короллы и водитель сидит дальше от руля и наверное заряда там больше или капсуль разделен на секции, не знаю, но фишка в том, что все это прекрасно работает как с нашим пирапатроном, так и с прадиковским. Я решил оставить от прадика, просто запараллелив контакты на входной фишке. Надеюсь я никогда не узнаю о том, как работает подушка безопасности, а если, когда-нибудь это и случится, то меня не расплющит этим пододеяльником =))))

источник

Toyota Corolla — Черный Дракон › Бортжурнал › Инструкция по установке мультируля

Я очень долго искал этот мультируль, и нашел на той неделе его в своей области у Dan-Corolla . Спасибо ему за кнопки и инструкцию.
Обрыл весь инет в поисках инструкций по врезанию, я так и не нашел, все режут на угад) В итоге решил написать свою статью.
Что мы имеем: Королла 2006 год Турчанка после рестайла, мультируль с кнопками и правая заглушка.

Читайте также:  Установки для приготовления раствора соды

1) Снятие руля
а) для безопасности отключил батарею
б) далее снимаем подушку безопасности
Берем отвертку не очень узкую, примерно пол сантиметра, но чтобы влезла в дырку снизу руля. Далее ею давим на рычаг правой рукой, а левой чучуть придавить подушку, чтобы легче вышло (степень усилия средняя)

Вот что у нас творится под подушкой

За инструкцию по снятию подушки спасибо DenS64rus — Снятие подушки руля Королла 120 рестайл.
в) Отключаем провода клаксона и подушки

С отключением клаксона проблем не было, а вот с проводами подушки, мне пришлось повозиться минут 5-10 ) Боялся сломать эти штейкеры, пытался сначало просто на себя отсоеденить, далее желтую хреновину на оранжевом штейкере двигать вправо и влево, и наконец до меня наконец то дошло, что их нужно поддеть.

После этого просто вынимаем из гнезда.

г) снимаем сам руль
Вынул ключ зажигания, далее заблокировал колесо чтобы оно не двигалось. Руль держится всего лишь одной гайкой на 19. Далее ослабляем гайку и ОБЯЗАТЕЛЬНО выставляем руль в прямое положение, чтобы при установке его обратно нам не пришлось искать «золотую середину», после этого полностью откручиваем. После того как открытили гайку, покачиваем руль во все стороны, и он выйдет со шлицов.

Ну вот, руль снят — идем домой, так как гаража у меня нету, а на улице — 20 градусов…
2) Выпиливание
Первым делом снял размеры с кнопок и с заглушки, и перенес их на корпус подушки, но взял запас 3-5 милиметров. Лучше я эти пару миллиметров напильником сточу, чем потом буду иметь неровности или дырки.

Далее необходимо вырезать с задней стороны подушки лишнюю пластмассу с правой и с левой стороны примерно по 1 см. Вырезал железным канцелярским ножом.

Это нужно для того, чтобы было удобнее работать напильником, а во вторых из за этих торчащих пластмасс у меня не нажимался клаксон.

Далее берем кнопки и заглушку вставляем их на свое родное место. Прикручивать их не надо.

Далее начинается самое интересное, работа напильником… я убил часа 2, а может и 3 наверное, с моим то запасом 🙂
Нам нужно добиться от подушки, чтобы она легко нажимался во всех четырех точках (Право, лево, центр и низ), а также чтобы не было больших неровностей в местах соприкосновения с кнопками и заглушкой. Тут уже каждый за себя)

3) Крепление кнопок и заглушки
Когда все работы с напильником закончились, переходим к закреплению кнопок и заглушки. В комплекте специальных болтов не оказалось, поэтому я нашел 2 подходящих болта по нужной длине, а проставку между кнопками и рулем я сделал из старого шланга (без них будет утопать корпус кнопок при нажатии)

4) Установка руля, подключение проводом
Установка уже не потребует особого труда.
Ставим руль в рабочее состояние, накручиваем гайку, далее с подушки убираем черный провод, который идет к массе, больше он нам не нужен. Подключаем провода от кнопок, один к массе на подушку, а второй на улитку, подключаем подушку (цвета на подушка перепутать не возможно, так как они промаркированы цветом).

Мне очень повезло, что у меня провода от руля, до магнитолы были проведены. Чтобы проверить, есть ли проводка до магнитолы, нам нужно открутить крышку под рулем. Два болта находятся под рулем, поверните вправо руль, и увидите его, далее влево, и найдете еще один, третий болт находится внизу корпуса. Все снимаем, и под рулем смотрим штейкер.

Если этих проводом нету, то придется их проводить вручную.
Вам в помощь статья от Tim0ha Мультируль corolla 120 upk terra!

источник

Toyota GT86 🦊 Foxy orange › Бортжурнал › Подогрев руля 1-ая часть: детали и возникшие вопросы…

После поездок на семейном Range Rover сильно привык к подогреву руля и поэтому захотел такую опцию в свою машину. Главный принцип — сделать все максимально приближенно к заводскому исполнению. В морозы за -35 градусов совсем не хочется отогревать руль своим теплом.
Поэтому куплены:
● Аналогичный руль у blakburn , чтобы не экспериментировать на своем родном,
● Панель с доп.кнопкой под рулевую колонку от американских Scion FR-S, чтобы не сверлить место под кнопку — по цене правда вышла так, что проще было просверлить=)
● Тойотовская кнопка подогрева руля, чтобы все по стоку и не отличалось от тойот, где стоит подогрев с завода.
● Набор подогрева руля, о нем поговорим ниже.

Комплект подогрева руля заказал у подогревруля.рф, понравилось исполнение с незаметными нитями накаливания и минимум нагрузки на проводку рулевого шлейфа. Стоит похвалить отличное сопровождение офиса продаж, но на этом хвалить перестану. Потому-что это скорее запчасти конструктора для подогрева руля с подходом по принципу — после покупки допилить напильником.

Читайте также:  Установка гранит м2 люкс внутреннего открытия

Набор запчастей называется «Установочный комплект подогрева руля повышенной безопасности 4/4 комфорт»: 4 из 4 здесь подразумевает обогрев всей окружности руля, а комфорт — это блок с регулировкой мощности, ведь жаровня мне не нужна и хочется настроить на комфортный уровень тепла для постоянной езды.

На крузаках и бмв подогрев руля нагревается до жгучей температуры и отключается, в то время как на ренж ровере подогрев слегка заметен, греет даже дерево и работает пока его сам не отключишь — комфортная температура стимулирует использовать его даже осенью и весной в дождливую погоду.

В комплекте запчастей получил:
1. Болт для заземления к кузову/рулю.
2. Резистор на случай если кнопка включения будет установлена после блока питания — чтобы в кнопке не сгорел светодиод. Однако смысла в этом нет.
3. Завальцовка кабеля для заземления.
4. Кнопка включения.
5. Здесь должны были быть 4 пина, однако положили кусок провода с двумя обжатыми пинами — это типо новых у нас нет, поэтому покупатель будь добр как-нибудь отсоедини их от провода и используй, а еще 2 пина найди где-нибудь сам.
6. Разъем и предохранитель на 7.5А — вроде самого разъема не должно было быть, но я просил об этом офис продаж. Спасибо.
7. Две полосы для обогрева руля — клеятся на руль по принципу самоклеящейся ленты.
8. Электронный блок обогрева руля — повышает напряжение с 12В до 36В чтобы снизить ток пропорционально примерно в 3 раза. Это позволяет не опасаться за перегрев тонкого токопроводящего шлейфа в руле автомобиля.
9. Инструкция подключения.

В общем-то все как и обещали, кроме недостающих пинов — придется искать или снимать откуда-то. Все вроде бы есть, но нужно еще ехать покупать провода подходящего сечения, пины и женить все запчасти друг с другом. Лишний метр-два провода можно было кинуть в коробку…

Поэтому набор неплохой, но не дотягивает до названия «комплект установки подогрева руля». Готов переплатить копеечку (сэкономив время езды по магазинам радиоэлектроники), но получить сразу комплект связанной проводки с предохранителем и кнопкой включения для подачи питания в шлейф руля. Теперь придется поиграть с конструктором.

Оставшиеся для решения вопросы:
1. Использовать родную кожу руля или перетянуть новой?
2. Нравится кожа Nappa, но она как правило без перфорации. Ищу хороший детейлинг…
3. Куда врезаться для подключения питания 12В 7.5А?
От аккумулятора или блока предохранителей провод кидать не хочу, думаю в салонной проводке имеется неиспользуемый разъем — буду смотреть схемы. Есть еще мысль запитаться от прикуривателя или разъема подогрева сидений/зеркал. Надо думать и докупать детали. Буду рад вашим советам😉

источник

Toyota Passo Adzuki Bean › Бортжурнал › Мультируль с подогревом

Идея не новая, решил повторить установку Руслана, большое ему спасибо за опыт! С Красноярска был приобретен руль от рестайлингового Toyota Spade 2016 с приятным бонусом — родным подогревом.
Пока шел руль — изучал схемы, искал 12 контактный шлейф и подушку руля.

Руль — темно-синего и черного цвета, впоследствии планирую перекрасить пластик подушки и на лучах в цвет салона. Имеет подогрев не всей зоны, а только частей напротив лучей (до диагональных швов кожи), нагрев достаточно сильный и быстрый, мощность по замерам в районе 60Вт, ток порядка 4,5-5А. Присутствует термистор, после прогрева руля отбивает мощность и ток до 1А. Кнопка нагрева на руле, с фиксацией. В стоке у porte/spade кнопка питает катушку реле обогрева руля, которое установлено в бодике (STRG HTR Relay).

Подушка руля отдельно стоит дороже самого руля раза в два, пришлось купить второй пластиковый руль с подушкой, так было чуть дешевле и у меня остался еще один руль с мультикнопками.

Фишка на подогрев 4-хконтактная, обычно используемая в шлейфе с подогревом 90980-12474 вошла, но пришлось немного подрезать замок.

По схеме подключения достаточно все просто, использовал схему от corolla с двухконтактным обогревом руля. На обогрев приходят + и — с реле, управляемого кнопкой с фиксацией. 4-хконтактный обогрев отличается тем, что на обогрев приходят постоянный + и — и управляющие сигналы с кнопки, как здесь например.

Отсутствие отдельных дорожек под обогрев наложило некоторые ограничения, для снижения нагрузки на шлейф пришлось раскидать по дорожкам плюс и минус обогрева, по три дорожки на каждый, шлейф под нагрузкой не дал существенного нагрева. Но из-за этого пришлось разместить реле на обогрев внутри руля, взял старлайновское реле с колодкой в формате mini, места для него под кожухом руля вполне достаточно. В итоге, в рабочей схеме, все, что над шлейфом — кнопка и реле, ушло «под» шлейф.

Читайте также:  Установка винтовых свай в ростове

Далее была тестовая сборка на столе, проверка контактов, нагрева шлейфа и после того, как убедился, что все в порядке, нафинишную проложил проводку обогрева и разместил реле.

источник

Toyota Aqua › Бортжурнал › Кожаный мультируль с подогревом

До сегодняшнего дня на моей машинке был обычный дубовый руль без единой кнопки. Задуматься на счёт мультируль меня заставил тот факт, что магнитола полностью сенсорная (только для громкости крутилка), и переключить песню или радиостанцию на ходу в солнечный день это настоящая проблема. Вот я и заморочился. По ходу подготовки мне пришла в голову мысль о подогреве (на предыдущей машине он был и это очень удобно), так как в подрулевом шлейфе возможность подключения имеется.
Теперь обо всем по порядку.
Для начала я хочу поблагодарить тех людей, без помощи которых у меня ничего бы не получилось. Это два автора статей про мультируль на Акве, вот ссылки
rico1975xbh
Установка мультируля
www.drive2.ru/l/516914777029608740/
viktorivv
Установка мультируля TOYOTA AQUA G ДОРЕСТАЙЛ
www.drive2.ru/l/520035465907142705/
так же моего товарища Андрюху электронщика, вместе с которым мы допиливали кнопки мультируля и блок климат-контроля, и Александра из гибрид клуба Комсомольска-на-Амуре, который любезно предоставил мне на изучение блок климата из своей офигенной жёлтой G’s-ки.
Я не стану повторять информацию, которая была изложена в указанных статьях, а постараюсь ответить на вопросы, ответов на которые в них нет.

Пожалуй купить кнопки на руль в наше время вообще не проблема. Есть новые на Али ценой от 5000 до 8000, на различных сайтах с объявлениями много предложений, неплохие варианты встречались мне на ebay с доставкой из Японии. НО! Эти кнопки очень подвержены износу, это можно увидеть у знакомых на Аквах и Приусах или в объявлениях. Они стираются, расслаивается резина, рвутся, и таких изношенных кнопок в продаже большинство. Поэтому прежде чем купить б/у кнопки, просите подробные фото! Лично я купил раза с восьмого (цена 2600 с доставкой), все предыдущие варианты были неприемлемы. Хотя на Али продаются резинки на замену, но стоят как б/у кнопки целиком.

Дальше подрулевой шлейф. Его я рекомендую приобрести на Али, цена вопроса 600 рублей, на первый взгляд качество неплохое, о его надёжности ничего сказать не могу. Но б/у заметно дороже, я бы сказал от 1800 до 2500.

Фишка на 12 пин. Если вы живёте в большом городе с кучей авторазборок, то возможно найти фишку от Тойоты с мультирулем не проблема. Но если ваш город не велик, то вам придется хорошенько побегать поискать. После третьей неудачной попытки найти нужную фишку на разборке я решил набить контактами имеющуюся. Для этого нужно изучить фишку.

На счёт косы считаю, что нет смысла ее покупать, найти ещё сложнее, чем фишку, а изготавливается она элементарно.

Климат-контроль. Не секрет, если у вас в комплектации не было мультируля, то ваш климат с кнопками работать не будет. Совершенно не нужно покупать новый, наш ничем не отличается, за исключением отсутствия одного диода.

Не работают кнопки DISP и TRIP. Я не знаю в чем причина, либо кнопки разные бывают (много разных номерных обозначений одного и того же), либо табло у нас другое. Но проблема в моем случае решилась очень просто. Если разобрать блочек, в котором кнопки настройки часов и Trip/Disp, то схема в нем проста, кнопки и ничего более. А в правой части кнопок мультируля всё проходит через микросхему. Так как мы подцепляемся в параллель, было принято решение упростить схему этих двух кнопочек.

С мультирулем вроде все, теперь подогрев.
Комплект для подогрева я покупал на # Не очень хочется делать рекламу, но я был очень впечатлён трепетным отношением продавца к своей работе. Прежде чем оформить заказ, он проговорил со мной все нюансы по размерам нагревательных элементов, схеме подключения, прядке установки подогрева и т.п. Короче у него невозможно купить то, что вам не подойдёт. Приятное конструктивное общение. Однозначно рекомендую. И товар хороший. Там же на сайте видео по установке нагревательных элементов.
Что касается подключения, то мне пришлось перенести сигнал в другой свободный пин. Для подогрева нужно всего два пина, а у нас остаётся четыре, так чтоб увеличить сечение я спарил пины.

источник

Добавить комментарий