Меню Рубрики

Установка подогрева сидений субару форестер

Subaru Forester SG 2.5AT 165 сил Ящера☯ › Бортжурнал › Ремонт подогрева сидений и отопление заднего дивана

С покупки авто не работал подогрев водительского сиденья, а после предыдущей машины шибко я к этой опции прикипел. Ну и как водится дотянул до холодов … Заодно купил 1 комплект обогрева ВАЗ 2110 — 350 Руб. и вшил его в задний диван. Обо всем по порядку.

Начнем с благодарностей. Все работы проводились по наводке LexaSsan и по материалам форума myforester.ru за что им огромное спасибо, ведь если знаешь где искать, то считай пол дела сделано. А проблема была такая же — отломились проводки от датчиков перегрева.

Желательно изучить схему. По схеме видно, что в режиме Lo (слабого) нагрева питание подается последовательно через оба нагревательных элемента (сиденье и спинка), в режиме Hi (сильный нагрев) питание уже идет через термореле и питает отдельно оба нагревательных элемента.

Итак вскрыл сиденье, кстати для доступа к элементам датчиков достаточно открутить спинку и отогнуть часть обшивки сиденья. Элементы расположены в задней части ближе к спинке.

Обычным утюгом разогрел термоклей, на который приклеен верхний лоскут и убрал его.
Один элемент отвалился полностью второй держался на 1 проводе.

Решил их не удалять, а подпаяться к кончикам. Зачистил ножом выводы из датчика и подпаял проводки, заодно проверил работу — щелкают от нагрева паяльником 🙂

Сборка в обратном порядке.

Кстати по заднему сиденью. В задний диван вшивается все аналогично. На элементах уже имеется разъем, достаточно купить разъем «мама», прокинуть провод под обшивкой пола.
Я не стал ставить отдельные кнопки, просто сделал 1 кнопку на управление передними сиденьями, 2-ю на задний диван. То есть, прокидываем провод от заднего дивана под кресло пассажира, обрезаем СИНИЙ штекер и подключаем провода к красному и черному проводу (это будет работа при включении максимального режима, все равно в основном пользуешься им).
Для управления подогревом сидения переднего пассажира от кнопки водительского сиденья — К обрезанному штекеру подключаем кусок провода так же к красному и черному и черно-белый соединяем с черным. Тянем под обшивкой в центральную консоль и от туда уже под сиденье водителя.
Под сиденьем аккуратно надрезаем черный и красный провод СИНЕГО штекера и врезаемся в систему. Изолируем. Вот что получаем

источник

Subaru Impreza 20K › Бортжурнал › Установка подогрева сидений

Прошлая запись остановилась на неких заглушках, которые мне надоело наблюдать в машине.

Вместо этих заглушек внезапно прекрасно встают кнопки управления подогревом сидений, поэтому я продолжаю марафон глупостей (я имею ввиду завышение подвески в лето, а не в зиму, что было бы логичнее) и с концом зимы устанавливаю подогрев сидений.

Для осуществления задуманного мне потребуются:
1) Разобранные сиденья
2) Комплект подогрева
3) Прямые руки
4) Время на реализацию

Первый пункт уже имеется в наличии, т.к. кресла разобраны для стирки обивки (ссылка за запись), третий пункт, как я привык думать, присутствует. Дело лишь за вторым и четвертым.
Второй пункт был выполнен совершенно внезапно, однако подготавливался обстоятельно.
Для начала я изучил матчасть и оглянул рынок продукции на заданную тему. В итоге мы имеем несколько записей на драйве об успешной установке и 3 производителя на примете:
1) Российский Емеля
2) Немецкий Waeco
3) Российский Тепласт
Емеля не подошел мне по размерам на сиденья, осталось выбрать между Waeco и Teplast.
Цена Waeco – около 6500р (плюс купить две штатные кнопки по 400р), Teplast – 4300р (кнопки не нужны, но об этом чуть позже)

Я понял, что за 6500р под заказ я не хочу заказывать, так как опыта установки у меня нет и это могут быть деньги на ветер, если что-то не подойдет (так как я не могу заранее пощупать и примерить).
Поэтому я позвонил в магазин, торгующий Емелей и Тепластом и узнал полезную инфу о последнем: его можно резать и дырявить (пригодится чуть позже, при сборке кресел), а Емелю вообще редко берут и какой-то он непонятный (ну и ладно – все равно не подходит по размерам).

А теперь внезапная часть второго пункта: я поехал в магазин с бумажным лекалом сиденья, чтобы посмотреть, пощупать, примерить, совершенно без мысли о покупке, но в итоге купил.

Читайте также:  Установка плагинов на bootstrap

Итак, вот что мы имеем: комплект подогрева сидений Тепласт DB-C01 на два сиденья с кнопками, которые совершенно случайно являются копией оригинальных субаровских (во всяком случае, выглядят также и встают на родные места вместо заглушек).

Время на установку распределилось следующим образом: за пару вечеров я установил подогрев в сиденья и за половину выходного я прокинул проводку и завершил установку.

Подогрев представляет собой по два нагревательных элемента на каждое кресло – на сиденье и на спину.
Установка проста – примерил, вырезал отверстия под крепление обивки – приклеил, натянул обивку.
На фото видно, зачем мне пригодилась возможность делать дырки в нагревательном полотне – прямо посередине элементов кресла крепится обивка на уже известной схеме с кольцами и спицами.

источник

Subaru Impreza 黒曜石 キツネ › Бортжурнал › Чистка сидений и установка штатного обогрева

И снова приветствую читателей моего скромного бортовика! В этот раз речь пойдет об устранении странного недостатка доставшейся мне комплектации лисы) Согласно легенде, лиса была куплена первым владельцем в у-сервисе на башиловке в Москве. Вот кто додумался продвать в москве комплектацию с люком, но без подогрева сидений? В общем по зиме пятая точка стала конкретно подмерзать. Прошерстив драйв и дром на соответствующие темы понял, что всякие нештатные решения типа емели и т.п. меня не устраивают. Тем более если существует штатное решение!) За подгон спасибо товарищу subbba — достались его старые сиденья с полторашки) Сами сиденья были изрядно уставшими, но приобретались они по сути только подогрева ради. Вместе с ними в нагрузку достались кнопки подогрева, и куски салонной косы с фишками, дабы сделать все looks like штатное)
Дальше началась нудятина, не раз описанная на просторах драйва, так как сидений в два раза больше — оба комплекта были принесены домой — и родные сидухи, и приобретенные и приступил к снятию обшивок. Чтобы проще и легче ворочать части сидений для начала откручиваем рельсы по которым они ездят, и разъединяем сиденье и спинку. Обшивка крепится медными колечками, которые притягивают ее к арматуре в паралоновых подушках. Для ускорения процесса с колечками не церемонимся — разгибать их долго и неудобно, наш выбор — бокорезы! С правильным инструментом дело движется быстрее. Сохранять колечки смысла нет — собрать на них обшивки обратно тот еще геморрой, при обратной сборке кольца заменим пластиковыми кабельными стяжками. Обшивки после снятия смело отправляются порционно в стиральную машинку, а мы начинаем переносить элементы подогрева на родные сиденья.

Как показала практика — ни одна химчистка не справится с очисткой обшивок так, как стиральная машинка)

Собственно после собираем все в обратном порядке, и возвращаем сидения в машину)

Дальше самое интересное для меня, но бесполезное в этой записи — кнопки на месте, проводка есть, фишки висят — осталось все это вживить в косу, дополнив предохранителем и реле.

Электрик из меня никудышный, да и на улице не май месяц — везу машину в плеяду. К своему стыду, пока заболтались с электриком, фоток то я и не сделал, скорее наблюдал за процессом.

В результате все установлено и подключено согласно штатной схеме, жопогрейка функционирует на ура)

источник

Subaru Forester Оно на палке › Бортжурнал › Обогрев задних сидений в Forester SH

Доброго всем времени суток !

Нет повезло, нет у нас глобального потепления ((( Более того, вспоминаю, как несколько лет назад, всю зиму было минус 35. И это средняя полоса, на работе за ночь трубы с водой замерзали ((( В ту зиму, мои пассажиры жалобно глядели друг на друга, каждый хотел сесть вперёд, т.к. все знают, что Субару дарит передним пассажирам немного тепла ))))

С тех пор, Емеля появлялся у меня в задних сидениях всегда. В этот раз я решил опять поставить набор с двойным выключателем. Одно отверстие проще сделать и есть автоматическое отключение нагрева через пол-часа.
Но потом всё пошло не так и установка затянулась.

Итак, по работам.
Отключаем аккумулятор и смазываем клеммы электротехнической смазкой.

Читайте также:  Установка кинопроектора в зале

1 Определяемся с местом подключения питания. Сначала я хотел запитаться от прикуривателя в подлокотнике. Провод к нему начинается от блока предохранителей под рулём и проходит в багажник к заднему прикуривателю. Оптимизм внушало то, что передохранитель имел номинал 20 А. У Емели одно полотно потребляет до 70 вт. Четыре штуки 280 вт. Делим эту величину на 12 вольт и получаем — 23 ампера. Вроде бы должно всё выдержать. Но, вскрытие показало, что режим экономии Субару снизил вес машины и за счёт уменьшения сечения проводов. Провод там — 0,5 — 0,75 «квадрата» и вряд ли выдержит 10 Ампер. Т.е. надо было искать другое место подключения и по хорошему, пока машина не сгорела дотла, заменить штатный предохранитель на 10 ампер.

В итоге подключился к проводу зажигания (толстый жёлтого цвета) идущему от замка зажигания к блоку реле, под рулём. Инструкция Емели пишет, что надо подключать красный провод к постоянному плюсу аккумулятора, но и так можно. На фото его хорошо видно.

На него и посадил красный провод от Емели (он подаёт питание на силовое реле подогревов). Но, просто присоединится, не вариант. Необходимо поставить свой предохранитель в подвесном корпусе (взял из старых запасов). Его закрепил там же — между блоком предохранителей и реле, сфотать забыл (((

Далее провод прокладываем в подлокотник, об этом писать не буду, есть в предыдущих дневниках как всё разобрать. Там же я ранее написал, что заложил провод от «бороды», от штатной подсветки машины. Что бы подсветку Емели встроить в подсветку машины я к нему присоединился, с переделками.
Переделки следующие. Замена диодов в блоке Емели на синии и впайка в плату дополнительного провода. Яркость подсветки у Емели регулируется классически. Постоянный «минус» на один вывод диодов и регулируемый плюс на второй их вывод. У Субару, как известно, по другому. Постоянный плюс на один вывод и переменный плюс на другой. Пришлось обрезать дорожку на Емелиной плате (перерезаем «минус» до токогасящего сопротивления и впаиваем туда провод от штатки с переменным плюсом(чёрно-белый штатный)).

Во всех подсветках Форестера, кроме блока управления стеклоподъёмниками (управление от ECU) фиолетовый провод это постоянный плюс, чёрно-белый это переменный плюс.

Теперь нам осталось подключить 2 массы Емели. Посадил на болты кузова со специальной смазкой. И ещё подключаем провод к реле Емели от зажигания. Он оживляет систему. Этот провод я подсоединил к штатной кнопке подогревов передних сидений. На обоих штатных кнопках этот провод коричнево-красного цвета.

2 Думаем где разместить блок управления и реле Емели. Я всё поставил в заднюю стенку подлокотника. Т.к. пепельницу от Импрезы ставить не планирую, то разрезал штатную заглушку.

3 Снимаем сидушки. Начинаем со спинки. Выдёргиваем клипсы нижнего края.

Затем, открываем 4 болта крепления спинки к корпусу и выворачиваем. И снимаем спинки (наружные края просто вставляются в пружины).

Затем вынимаем сидение. Берём руками снизу за край ближний к рулю. Надавливаем назад к багажнику и тянем вверх. Затем освобождаем из зацепа заднюю часть. Передний край вставлен в белые втулки видимые на фото. Задняя часть упирается в крючок по центру.

4 И складываем всё на травке. Крепление обивки стандартное. Колечки из проволоки, нужно приготовить отвёртку и пару узкогубцев.

Снимаем только один край обивки — передний. Затем подсовываем в пустое пространство коврики нагревательные. Помещайте их так, что бы провода выходили ближе к центру сидения. Иначе, их длины не хватит.

Экомят не только Субаровцы, но и производители Емели. Сравните старый нагревательный коврик и новый (белый). Новый сделан практически из бинтиков, скотч двухсторонний очень неудобен. Советую отслоить края, загнуть их и вытягивать защитную плёнку когда уже вставили коврики на место. Раньше клей наносили на добротную ткань коврика.

источник

Subaru Forester › Бортжурнал › Установка обогрева зеркал

Может быть, кому-нибудь будет интересно.
Когда покупал форика, я знал, что нет обогрева зеркал и сидений, да и про лобовое продавец как-то неуверенно сказал.
Если с отсутствием попогреек я готов смириться (мнение, что это вредно мужикам, пересилило), тем более жил спокойно без него, подогрев щеток подключил почти сразу после покупки (японцы предусмотрительно проложили проводку под кнопку и закрыли заглушкой, которую благополучно заменила кнопка с разбора, а на пустующее место реле встало изделие от Калины — все работает), а вот отсутствие обогрева зеркал немного напрягало (у меня в 4-ке обогрев был!).
Оригинально обогрев зеркал должен работать вместе с обогревом зоны покоя щеток, но отзывы на эту тему разные: кому-то пофиг, кому-то очень не нравится. Кстати, в 4-ке у меня зеркала молги работать отдельно или вместе с задним стеклом. А тут еще как-то в инструкции пользователя увидел значок «обогрев зеркал». Погуглил, да, кнопка такая у некоторых есть. Залез в каталог и нашел эту кнопку. Тут, в принципе, и было принято решение: делать обогрев отдельно. Тем более проводка, как в прочем и сам обогрев, у меня отсутствовали в машине.
Дальше много думал. Купил кнопку 83001SA060. Новую… Без ответной колодки… Но об этом позже.
Итак, кнопка куплена, «мамы-папы-провода-термоусадки» тоже. Реле опять взял калиновское, размер тот же, функционал тоже, а зачем тогда переплачивать. Обогрев ГЭН-55 думал заказывать через инет, но потом случайно нашел в Кэмпе. Некоторые советуют под эти элементы алюминиевый скотч дополнительно клеить, что ж, и он есть. Ну, материалы готовы.
Теория.
За основу взял схему подключения обогрева щеток. Также понадобилась схема распространения напряжения (не знаю, как по-русски правильно, Power supply routing, в общем).
И понеслась.
ПЕРЕД РАБОТОЙ АКБ ОТКЛЮЧИТЬ! Так спокойнее все-таки 🙂
Нашел неиспользуемые выводы с блока предохранителей: один в синей верхней колодке с лицевой стороны, второй в белой верхней с тыльной. Кстати, туда входят маленькие «мамы», которые можно найти в запчастях.

Читайте также:  Установка влагоотделителя на компрессор

По образу и подобию воткнул реле на пустующее место. Верхнего (попогрейки) реле нет, но туда идут провода. Пусть будут вакантно, мало ли надумаю «Емелю» втыкать. Вот тут пришлось помудрить. Узких «мам» (немного уже стандарта) я не нашел, поэтому маленькими плоскогубцами с 10-й попытки я смог выгнуть из широких «мам» чуть поуже.

Дальше кнопка. Тоже все по примеру Wiper deicer.

Сначала использовал те самые узкие «мамки». Но просчитался. В кнопке они держались плохо, даже поджатые распоркой. В итоге снял, отпилил лишнее и припаял провода, усадив позже в термоусадку. Ну а разъемы сделал из обычных «мам» и «пап».

Зеркала.
Снять сами корпуса вообще не проблема. Вытащить стекляшку (только с феном!) тоже. Протянул провода в корпус. Начал с водительского. Алюминиевый скотч никак не хотел клеиться без пузырей, но на 5-м метре все-таки получилось 🙂 Сам элемент — без проблем. Вырезал пару дырок под контакты в пластиковой основе, примерил, все нормально.

Но сунуло меня отогнуть контакты, чтоб встало легче! Сломалось зеркало, в общем. Расстроился, собрал, поставил оба обратно. Ну ничего, поездил день с треснутым. Купил пару от 2110 с асферикой слева (надо будет позже и на правую сторону такое найти), стеклорез, брусок (оба инструмента дома пригодятся в будущем, пусть будут). Через вечер левое зеркало установлено на место 🙂
В дверь провода протягивал с помощью упругой проволоки через гофр. В двери — двойная колодка. «Массу» подключил под торпедой, чтоб не в двери.
Фото зеркала пока не делал, но левое работает. Правым пока не занимался, некогда…
UPD
А вот обещанные фото.
Кнопки. Теперь все раздельно 🙂

Ну и зеркало со «слепой зоной». Почему-то по шаблону режется хуже, чем по свободной траектории. Во втором случае хоть узоры рисуй, все четко. А по шаблону замучился…

Правое осталось родное, но с обогревом уже. Еще раз проверил все. Греют отлично!
Под шумок была сделана подсветка в бардачке 🙂 Без фото.

В цену входят два зеркальных элемента. Плата за «сделать получше»… Еще одно подтверждение правила «лучшее — враг хорошего» 🙂

Обновление.
Все работает и очень выручает. Но во время поездки домой на родину треснуло левое зеркало. Ночью в -37С пластиковая рамка настолько скукожилась, что вырезанная, видимо, с припуском в «+» стекляшка не выдержала и лопнула. Вот это и была причина второго срабатывания сигналки. Первая — отвалилось крепление мобилы от лобового. Придется вырезать новую. Но это уже ближе к лету. Надо и стекло левое подрегулировать будет, и бархотки обновить.

источник

Добавить комментарий