Меню Рубрики

Установка подогрева задних сидений touareg

Установка подогрева задних сидений touareg

Внимание: все картинки кликабельные.
По просьбе камрада Юманите, начинаю отчет по установке обогрева задних сидений.
Особая благодарность создателям этой темы. Часть идей взята оттуда.

Блок управления 3AA 959 772
Кронштейн блока управления 7P6 959 191 A. . На этом же кронштейне стоит пищалка парктроника, так что, если есть парктроник, то его можно не покупать.
Кнопки 7P6 963 105 A — левая, 7P6 963 106 A — правая.
Вещевое отделение для автомобилей с обогревом задних сидений 7P6 863 092 A 1QB

Разъемы:
На сидениях.

Четырехпиновые 3B0972732 2 штуки
Пины в него N10336105 8 штук
У меня маты от переднего сидения, поэтому появились еще две штуки двухпиновых разъемов 1J0 973 332 для подключения боковушек. В оригинале боковушки подключены чуть по-другому.
Пины в него N10336105 4 штуки

На блоке управления
Разъем 16 пиновый 6Q0 937 713
Пины в него большие N90684505 4 штуки
Пины в него малые N10335807 12 штук

На кнопках
Разъем 4-х пиновый 4D0971636
Пины в него N90764701

Внимание. На машинах с четырехзонным климатом кнопки встроены в заднюю панель климата, поэтому там надо или менять панель или как-то колхозить кнопки. Менять панель чревато попаданием на component protection. Если руки прямые и с паяльником дружат, можно, наверное, из двух панелей собрать одну. Я не разбирался. Мне не надо.

Посмотрел внимательно ЕТКУ и загрустил, потому что выяснилось, что нагревательные элементы являются неотъемлемой чертой обивки. Решил уже было задвинуть тему, но Роман, ака Хорер-Паникер вдохновил на то, чтобы вернуться к идее.
Решил поставить б/у нагреватели от переднего сидения.

Множество людей меняют салон с тряпичного на кожаный, соответственно, тряпичный салон остается пылиться в гараже. Я поспрашивал разных людей, помог в итоге DmPr. Он, кроме прочего, таскает кожаные салоны из Польши и вообще очень много чего умеет и знает. В том числе, он мне помогал устанавливать систему контроля давления в шинах. Он нашел парня, который согласился отдать мне тряпку за $250 + пересылка.
Кстати, за РНС 850 — тоже к нему.
. Не реклама.
Пришло вот это:

+ обведены места, где были боковушки. Фото боковушек, увы, утеряны.

Маты производства W.E.T. Automotive Systems, кстати, страна производства Украина
Нашел в сети мануал на аналогичные нагревательные элементы той же фирмы
источник

Volkswagen Touareg NF Hybr >› Бортжурнал › FAQ по опциям VW Touareg 7p by Lambo31 часть_2

Продолжение моих мыслей по поводу опций Туарега, начало ЗДЕСЬ

Мультимедиа
Здесь немного нарушу порядок описания. Нужно просто определиться, нужно ли вам:

Радионавигационная система RNS 850 120 800 руб./ 192000 руб.

Если с финансами проблем вообще нет, то конечно лучше её заказать. С РНС 850 мы получаем:
1. Дисплей большего размера.
2. Возможность просмотра видео с флэшки SD и/или встроенного DVD.
3. Встроенный Блютуз (он есть во всех РНС, но по умолчанию НЕ активирован, если есть Вася диагност, то активируется без проблем, если его нет то ищите комрада с ним и он за небольшие деньги или СПСИБО вам его активирует, ну или сторонний сервис по ВАГу. ОД за такую 10 минутную работу может попросить какие-то невменяемые деньги, поэтому ОД в этом вопросе НЕ рекомендую).
4. Собственно саму штатную навигацию
5. Возможность лёгкой ДОустановки задней камеры или Ареа Вью.
6. Приятный внешний вид.
7. Если нет пневмы, то при заказе РНСки у вас всё равно будет комбинация приборов с большим цветным дисплеем.
Вроде как всё хорошо, но учитывая стоимость этой опции… Я, скорее всего, не заказывал бы РНС850, но у меня не было вариантов, т.к. она уже стояла:-)

При необходимом функционале РНСки можно просто поменять голову на нормальный Китай, где функционал будет ещё больше или расширить РСД 550 видеонтерфейсом, где можно реализовать практически всё, что душе угодно. В общем, если 120к не лишние и выбираете между опциями, то лучше уж купить пневму, к примеру, или Кесси +панораму и т.д. или вместо крикета поставить наппу, как видно вариантов много:-)
Теперь по ДОустановке. Доустановить можно, по деньгам будет примерно те же 100-120к за БУ. РНСка состоит из 3 основных блоков: сам экран, блок в бардачке со слотами для 2ух СД карт и 1 ДВД и если есть подготовка телефона преимум – слот для СИМ карты и основного блока в правом заднем крыле. Все они связаны оптической MOST шиной, на блоках стоит компонент протекшин… Т.е. помимо 3 блоков нужен ещё дорогой оптический кабель и разблокировка компонентов у ОД. Поэтому если уж совесм хочется РНСку, то лучше ставить сразу, но поставить её всё-таки легче, чем пневму или панораму…

Читайте также:  Установка планки кочевник на сайгу

Подготовка мобильного телефона «Premium» для RCD 550 40 050 руб. / 52800 руб.
Подготовка мобильного телефона «Premium» для RNS 850 40 050 руб.

Смысл этой опции, что автомобиль оснащён стационарным телефоном с слотом для СИМ карты. Так плюсом будет внешняя антенна и возможность раздачи 3G интернета с этой симки. Так же должен быть блютуз, что особенно актуально для РСД 550. Опять же, если деньги гребёте лопатами, то можно и заказать или ДОустанавливаете РНС 850 (это опция не сильно увеличивает стоимость ДОустановки), но сознательно я бы её не заказывал. Всё-таки 40к приличная цена, за эти деньги можно взять несколько телефонов, планшет, 4g роутер и организовать всё на более высоком уровне:-) ДОустановку этой опции особо не рассматривал, но думаю будет дорого и овчинка выделки не стоит, опять же за исключением ДОустановки самой РНС 850.

DVD-чейджер на 6 DVD-дисков в багажном отделении 33 550 руб. / 85800 руб.

Это вообще одна из самых глупых опций, МЛМ. Я уже забыл, когда последний раз смотрел ДВД, у РНСки есть 2 разъёма для СД карт или можно установить Медиа-ИН с USB. Скажу честно: я не знаю для кого это функция может быть полезна, ну разве уж тем, кто не умеет пользоваться компьютером и в состоянии только установить диск в чейджер, но который не может скопировать тот же фильм на флэху. Возможно, такие люди бывают, но вряд ли они есть на драйве, поэтому смело экономим 33,5к:-) ДОустановить его можно, но не нужно:-)

Разъем MEDIA-IN с кабелем iPod/iPhone 12 340 руб. /18000 р.
Разъем MEDIA-IN с кабелем USB 9 530 руб.

Эта опция позволяет подключить айфон/айпод (что мне не актуально), USB и AV источник (во всяком случае на РНС 850). Особенно интересен последний пункт, но нужно купить шнур от Ауди, т.к. Туареговского RCA шнурка официально не существует. В общем если что-то из этого нужно – то можно заказать. Но есть хорошая новость: Для РНС 850 Медиа Ин элементарно устанавливается и после, причём даже за новые компоненты, которых аж.2 (разъём с проводом и фиксатор) не считая самих шнурков и просят иногда меньше 10к, поэтому можно поставить и потом, если будет необходимость. С РСД 550 точно не уверен, но вроде там немного сложнее, но всё равно поставить можно.

Акустическая система Dynaudio (10 динамиков, 10-канальный цифровой усилитель 600Вт) 77 340 руб. /178640 руб.

Здесь небольшое лирическое отступление. Штатный звук Тураега НФ – просто ужасен, без вариантов! На РНСке можно снять ограничение усилка по частотам, звук улучшается, но немного. Большая часть этого ужаса из-за дурацких штатных мест. Таким образом, даже установка более качественных аудио компонентов в штатные места не решит вопрос со звуком.
Поэтому если нужен хороший звук, то нужно устанавливать совершенно другие компоненты и в других местах, заказ Динки можно рекомендовать лишь тем, кому 77к – не деньги, с музыкой заморачиваться – лень, но всё-таки хочется хоть немного получше звук. Если нужен звук, то за те же 77к можно сделать звук лучше, а если проявить фантазию, то и за меньшие деньги можно получить достойный звук (но это уже отдельная тема, на туарег клабе больше 100 страниц обсуждения) или за 100-150к получить звук совершенно другого уровня. В общем аудиофилам всё равно придётся звук переделывать, поэтому я бы не рекомендовал тратить 77к на эту ерунду, пусть на бумаге всё выглядит довольно неплохо. ДОустанвоить можно (у меня, кстати, есть ненужная мне полная проводка для динки), но я вообще не вижу в этом смысла, т.к. БУ компоненты стоят порядка 1000 у.е. В общем, была бы цена 20к – можно было бы брать, а за 77 к нафиг не нужно, МЛМ

Оригинальный ТВ-тюнер с установкой 87000 руб.
Эта опция вроде сейчас недоступна, но её можно установить в Туарег Сервисе (цена оттуда) или самому. Я опять же в ней смысла не вижу, т.к. штатно идёт DVB-T тюнер, а не Т2, который развивается у нас. Лучше уж подключить нештатный Т2 тюнер, тут много вариантов (Медиа Ин, Видеоинтерфейс и т.д.)

Читайте также:  Установка крышки трамблера газ 53

Боковые подушки безопасности сзади 18 740 руб.
Безопасность лишней не бывает, поэтому можно и заказать, если сзади люди ездят. Вопрос ДОустановки не прорабатывал, т.к. не хочется лезть в систему безопасности, а то, как бы хуже не сделать…
Передние сиденья с функцией активной климатизации 41 930 руб. / 178200 руб.
Опция не из дешёвых, но лучше заказывать сразу, т.к. потом… ну цену Туарег сервиса вы увидели. Опция ставится либо путём замены передних сидушек и блока климата (а там компонент протекшин) либо путём перешивки передних сидений с перфорацией, установкой пропеллеров, блоков управления и т.д. В любом случае цена будет больше 40к, поэтому если берёте наппу за 200к, можно сразу взять и вентиляцию. Если салон был тряпка, и меняете сидушки на комфортные, то имеет смысл сразу искать с вентиляцией, разница меньше 40к у них это точно.

Задние сидения, складываемые в пропорции 40:60, дистанционно управляемый механизм складывания 6 730 руб.
Опция нужная, стоит недорого, обычно автоматом приходится выбирать при оснащении комфортными сиденьями.

Центральный подлокотник сзади 11 080 руб.
Здесь примерно то же самое, как понимаю это только для тряпки или крикета на обычных сидушках. При покупке комфортных сидений остаться без заднего подлокотника вроде как не получится:-)

Пакет для запоминания настроек 5 830 руб. / 81400 руб.

В этот пакет входит память водительского кресла и наружных зеркал.
Эта опция очень нужна, даже если передвигаетесь один. 6к – вообще копейки, ДОУстанвока возможна но там совсем другие деньги. Но лучше брать сразу Премиум, читайте ниже.

Пакет для запоминания настроек `Premium` 30 540 руб.
Если заказываете машину с нуля, то настоятельно рекомендую заказывать сразу эту опцию. Да, 30к – не копейки, но на самом деле очень полезная опция если хоть иногда кто-то ездит другой за рулём. Здесь добавляется память правого кресла, возможность управления им со своего кресла и, что очень важно, эл.регулировка с памятью рулевой колонки! ДОустанвока стоит дорого, но возможна. Для рулевой колонки нужна сама колонка с 2мя моторами, блок управления, нижняя накладка с кнопкой. По деньгам рулевая колонка редкость и стоит 15-25к ну и т.д…
Что касается памяти сидений, то там отличаются сами кнопки на креслах, моторы поясничного подпора, на сиденьях с памятью стоит блок управления сиденьем с компонент протекшин… В общем геморроя много, многие считают, что проще поменять весь салон. Я буду ставить рулевую колонку и память на правое сиденье, но немного позже. Короче если заказываете авто – лучше брать эту опцию сразу!

Зимний пакет с обогревом внешних задних сидений 13 730 руб./ 86570 руб. Опция обогрева задних сидений с установкой
Если нужен обогрев задних сидений – то лучше ставить сразу. Если ставить потом – то или менять обшивку задних сидений в сборе с обогревом или покупать передние кресла (тряпку) с обогревом и колхозить с них… Есть тема на туарег клабе, я тоже буду колхозить из передних сидений, но до зимы время есть:-) В любом случае бюджет никак не меньше 20к…

3-х спицевое рулевое колесо с кожаной отделкой, с обогревом, клавишами управления трансмиссией 20 360 руб. / 50820руб. Обогреваемое рулевое колесо с установкой
Leather-wrapped multi-function steering wheel (3-spoke) with wood rim in «Engineered Ebony»27 940 руб.
Leather-wrapped multi-function steering wheel (3-spoke) with wood rim in «Sapelli Mahagoni» 27 960 руб.
3-х спицевое мультифункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой, отделка обода деревом, цвет Черный рояльный лак 36 330 руб.
3-х спицевое мультифункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой, отделка обода деревом Корень орехового дерева 27 960 руб.
Кожаный 3-спицевый руль с декором из алюминия 6 090 руб.

Я бы рекомендовал первый вариант: 3-х спицевое рулевое колесо с кожаной отделкой, с обогревом, клавишами управления трансмиссией. В крайнем случае, можно ДОустановить и потом, БУ стоит не дороже. Мне достался псевдо деревянный руль рояльный лак, пока его оставлю, всё-таки пафос… только у него нет и не может быть обогрева, да и лепестков переключения АКПП. Над последним пунктом я подумаю:-)

Задние стекла с тонировкой (65% светопоглощение) 13 890 руб.
Если нужна лёгкая тонировка (35%) – то можно и заказать. Если не было с завода – тонировщики в 2 раза дешевле затонируют машину как надо или можно поставить шторки (вставные), но только мелкоячеистые (Laitovo около 6к на заднюю полусферу). Здесь никаких проблем с ДОустанвокой нет:-)

Читайте также:  Установка забора при уклоне участка

Лобовое стекло с электроподогревом 21 020 руб. / 68640 руб.
Очень полезная опция для тех у кого есть зимы. У меня обогрев с Мондео Мк3 2001г, поэтому я уже забыл, что такое обычный обогрев:-) ДОустановка возможна, но стоит, разумеется, дороже. При порче стекла крайне рекомендуется сразу ставить с обогревом:-) У меня обогрев есть с завода, но мне нужно другое лобовое – с вырезом под камеру АСС и ДЛА) Своё, наверное, буду менять, поэтому будет отличное лобовое с обогревом без дефектов на продажу:-)

Многослойные дверные стекла, задние стекла — тонированные 54 460 руб. / 86460 руб.
Если денег не жалко – можно и заказать, судя по форуму они даже легче обычных! Однако на них можно и сэкономить, в крайнем случае можно установить и потом и судя по ценам Туарег сервиса – примерно за те же 50, бонусом ещё и родные останутся, можно будет из забарыжить:-) Я пока особого смысла в этом не вижу, поэтому смотрите по финансам, если они ограничены, то это опция, на которой можно сэкономить или хотя бы отложить установку:-)
Ещё есть несколько опций, доступных в более богатых комплектациях, например:

DLA – Dynamic Light Assist – если по-русски, то это динамический дальний свет.

При достижении 60км/ч и включённом дальнем в режиме авто (вроде так) дальний сам регулирует свой световой поток и в случае возможного ослепления приглушает свет, но не полностью, как на ближнем, а частично, т.е. света остаётся больше, чем просто переключившись на ближний. Опция при заказе стоит совсем немного, поэтому крайне рекомендуется к заказу. Дооснащение в Туарег сервисе стоит 182к… Заменить нужно сами фары и если нет АСС или Лайн Ассиста – то нужно установить камеру на лобовом и блок обработки изображения, а для камеры нужно менять лобовое стекло… Но, в принципе, можно и поставить, а при том же ДТП с заменой фар – не сильно и дороже будет.


АСС – Автоматический круиз контроль.

В ФЛ эта опция наконец-то появилась и у нас. В Российских турах НФ её не было в принципе. Доустановка заключается в: установка 2ух радаров с накладками в передний бампер, установка камеры на лобовом стекле (с заменой лобового, если камеры не было), блок обработки изображения, датчик вертикальной качки, блок гэтвэй, подрулевых переключателей, также вроде как меняется приборка, ну и адаптация и снятие защиты компонентов с многих блоков (радары, приборка, гэтвэй)… По сложности и стоимости – одна из самых трудных опций, Туарег сервис просит за это 420к… На БУ компонентах если со снятием защиты проблем не будет можно уложиться в 100к, что даже дешевле стоимости её заказа на ФЛ.

Для меня это одна из самых бесполезных, точнее вредных опций. Если машина пересекает разметку и едет как не нравится Туарегу – начинает вибрировать руль. Может для пенсионера в Германии – это мега полезная опция, но у нас с нашей разметкой, дорогами и т.д… В общем, если бы эта опция была у меня, то я бы 99% что отключил бы её. Фанатом доработок для её активации нужна всё та же камера в лобовом и вибро моторчик в руль. В общем, если стоит камера – то можно и поставить, иначе бред какой-то менять из-за этого лобовое…

Стоковый тур идёт на 17 колёсах и похож на что угодно, но не на машину за 3 ляма… Напишу сразу, что у меня баланс требований смещён в сторону управляемости, чем плавности хода, ну и табуретки тоже не устраивают. Поэтому для себя определился, что оптимальным размером колёс является 20 диаметр. Стоимость заказа таких колёс с завода – больше 100к, что как бы до фига. Если с деньгами проблем нет – можно заказывать, т.к. докупить оригинальные диски будет ещё дороже. Можно взять брендовые европейские колёса (стоят тоже немало, на уровне 80-100к) + резина 40-60к. Реплику можно взять за 30-40к, но тут уже каждый сам решает. Можно купить практически новые комплект колёс у партнёров за 100-150к. В любом случае колёса без проблем меняются и потом, поэтому при выборе опций и ограниченности бюджета можно и потом докупить при появлении финансов. Ну а если 20ые колёса не нужны, то можно заказать хотя бы 18 каракумы за 38к, с ними тур хотя бы начинает походить на нормальную машину:-)

источник

Добавить комментарий