Меню Рубрики

Установка подогрева зеркал в ниссан санни

Подробный фотоотчет по установке обогрева зеркал на Sunny и Sylphy

Опции темы
Поиск по теме

Подробный фотоотчет по установке обогрева зеркал на Sunny и Sylphy

Представляю на общий суд «отчет по установке обогрева зеркал» на Nissan Sunny (и по большому счету впринципе на что угодно). Итак начнем.

ПЕРВАЯ ГЛАВА: что нам необходимо:

1. Собственно сами обогревательные элементы. Я заказал с сайта http://www.mru.ru/. Стоят около 500 руб. за пару, с учетом почтовой пересылки все вышло в 580р. Пишите на почту, мол надо электрообогрев, пишите им свой почт. адрес и через 2 недели пришлют. Элементы достаточно хорошего качества, электроды надежно приделаны к самому элементу. (На том же сайте можно также заказать электроподогрев дворников, стоит тоже не дорого, заказ на любую длинну дворников. Но ИМХО сильно будут биться в глаза, т.к. внешне очень заметны.) Внешний вид обогревательных элементов (Фото 1)

Размер элементов что называется «в самый раз». Для саневских зеркал подходят по размерам идеально, сами они чуть меньше самих стекляшек (Фото 2)

2. Тюбик герметика. Я взял по традиции красный, температурный.

3. Метра полтора-два проводов. Обыкновенные провода, которые обычно используются при установке сигнализации, срощенные двухпроводные, те самые где один красненький другой черный.

4. Двухсторонний скотч. Это который тонкий на бумажной подложке. Скотч должен быть на (какой-то щас точно не вспомню) полипропиленовой толи поли-чегототам основе. Кароче типа полиэтиленовый, такой же как обычный канцелярский, тока дв-сторонний, продается в любом стоительном магазине. Так же можно взять на тканевой основе, с виду должен вкатить, но лучше полиэтиленовый.

6. Две (можн одну) колодки под предохранители и сам предохранитель (1 поставил на каждый эл-т по 10А)

ГЛАВА ВТОРАЯ: установка нагревательных элементов

Собственно пациент. (Фото 00)

Снимаем зеркальные элементы с машины. На сайте по крайней мере в 3х местах народ писал как это сделать, вкратце объясню еще раз.

Ставим зеркало в положении «по горизонтали» — «по центру». «По вертикали» — «Максимально вверх» (т.е. снизу открывается щель между лопухом и самим зеркалом)

Далее беремся руками за зеркало в нижней части и тянем на себя. Нижняя часть слетает с защелок. Этот вариант у меня не прокатил 🙂 Защелки задубели чтоли, рисую как устроено. (Фото 3)

Итак, вставляем отвертку (вставляем почти вслепую) в щель между зеркалом и механизмом к которому оно защелкнуто и поворачиваем отвертку. Нижняя часть слетает с защелок. Далее поднимаем зеркало вверх и снимаем с верхних защелок. Далее на фотках при установке обратно, будет видно как там все устроено.

Вооот.. снимаем оба зеркала и идем с ними домой. (Фото 5)

Пришли домой. сразу с порога вооружаемся феном, и феним наши зеркала горячим воздухом, (естесственно если зеркала ледяные то сразу на самый жар не суем) дуем значит. под конец дуем прям по жесткому чтоб горячие были. Дуть надо на черный пластик. Итак разогрели платик, он стал мягий, потом быстро, пока не остыл аккуратно отгибаем его по краям и отделяем его от стекляшки. (Фото 6)

Надо стараться не извозюкать зеркало в герметике, который между пластиком и стеклом, потом приходится долго оттирать его ацетоном.

Но с обратной стороны его оттирать все равно приходится, поэтому берем растворитель и отмываем обратную поверхность зеркала от всей дряни. Пласстмаски тоже оттираем от герметика, но чуть чуть, чтобы не мешался.

Далее, обрезаем уголки у нагрев. элементов и клеим на них двухсторонний скотч, обрезаем скотч по форме элементов и сдираем подложку. Клеим на зеркало, разглаживаем. Все элементарно.

Берем пластиковую хрень. Там как раз есть что-то вроде канала, который идеально подходит чтобы залить туда герметик. А квадратная прорезь с краю идеально подходит, чтобы из нее вынуть электроды. Делаем все это и защелкиваем в пластик все хозяйство.

Получили зеркало с подогревом. С виду как ниче и не было. Не измазаться бы в герметике, хрен ототрешь.

Возвращаемся к любимому авто.

ГЛАВА ТРЕТЬЯ: установка зеркал и подключение обогрева

Снимаем обшиву двери. (Фото 12)

Далее у кого как. Я менял штатную проводку до колонок и поэтому у меня в каждой передней двери есть халявский провод штатной проводки до динамика. Не заморачиваясь с протяжкой проводов используем его для электрообогрева нашего зеркала.

Как раз 2 контакта, хотя нам бы и одного хватило. У кого акустика работает на штатных проводах, тому придется тянуть провод в дверь. Это я описывал в отчете по аудиоподготовке. Чтобы облегчить свой труд можно минус взять на кузове двери и тянуть только один плюс. Зато у тех, кто будет пользоваться проводами штатной акустики другая проблема — найти второй конец в салоне, для этого.

Снимаем центральную консоль. Как снимается, на форуме много раз обсуждалось, в том числе опять же в моем отчете по аудиоподготовке.

Читайте также:  Установка зажигания тойота корона

Воот. Не буду рассказывать какие провода надо взять. Думаю каждый, кто будет идти этим путем, для надежности должен сам прозвонить все провода на разъеме (который большой, там динамики) и найти конты от динамиков. (Фото 14)

На фотке видно,два которые отрезаны это контакты динамика в правой двери, которые дальше от них в сторону малкого разъема это левой двери. Обязательно прозвоните все контакты, т.к. там есть один провод, который замкнут со всеми проводами динамиков, это видимо обратка какая-то от кассетника. Его нужно обязательно отрезать от разъема. На скока я помню это синий провод с серебряными насечками, который на фотке левее «черного с белым» провода.

Начинаем мутить питание. Итак, у нас две пары проводов: одна на левый обогр. эл-т , одна на правый. Мутим минус. Все просто, скручиваем по одному проводу с кажой пары вместе (полярность значения не имеет) удлиняем эту скрутку проводком и прикручиваем к любому минусу, который есть под рукой, к примеру к металлической штуковине, которых за консолью валом (не забываем везде, где надо замотать изолентой). Мутим плюс, на каждый из двух оставшихся проводов прикручиваем колодку предохранителя с 10амперным презервативом на борту. Провода колодки с другого конца скручиваем вместе, их удлиняем (про запас) метровым проводом, который аккуратно тянем к ногам водителя. (Фото 20)

Провода тянуть нужно аккуратно и вот почему. Очень сильная перетрухал.. протянул провод над стойкой в которую подходит ось рулевого колеса и идет дальше под капот. Провод зацепился за ось, а я значит ниче не подозревая поехал за пивом. на перекрестке поворачиваю направо, а руль то не крутиться, так и встал там на перекрестке как дурак, боясь крутить колеса, подумал что уже машину сломал. Вот, этот провод тянуть советую подальше от оси рулевого управления.

Работаем дальше: разбираем лопухи.

Вытаскиваем чернуй треугольник со стороны салона. Защеки хрупкие, я сломал по одной на каждом треугольнике. ЧТобы максимально обезопасить себя от этого дела надо тянуть треугольники четко на себя, перпендикулярно плоскости двери. Снимаем. (Фото 15)

Миниатюры

Откручиваем 3 гайки, которые держат лопух. Отсоединяем серый разъем и снимаем весь лопух. Идем куда-нибудь, где работать по удобнее. (Фото 16)

Отгибаем пластиково-резиновый уплотнитель у основания этой хрени, попутно откручиваем 3 болта снизу и разводим платформу лопуха от самого его. Уплотнитель отгибать без фанатизма, я меня на левом зеркале минут 10 старался его обратно одеть, так что отгибаем ровно на столько, чтобы прокинуть внутри провод. Один из трех болтов под наклейкой с надписью «А», почему он удостоился наклейки я так и не понял, возможно он регулировочный какой-то. (Фото 17)

Дело за малым, прокидываем провод через всю эту груду пластика, в натяжку не пускаем. Собираем лопух в обратном порядке. Скручиваем протянутые провода с проводами на самом зеркале и «очень качественно» обматываем изолентой. Качественно не всмысле много, а в смысле плотно и с неплохим разбегом по длине провода. Если холодно рекоммендую нагреть потом изоленту зажигалкой и примять. Практически любая нормальная изолента должна обладать усадочными свойствами. Идеальный вариант — использовать термоусадки. На эту скрутку с лихвой будет попадать воды при мытье машины к примеру керхером.. лезть за консоль и менять изза этого предохранитель наверное никтоне захочет. Далее, места где электроды сидят на обогр. элементе тоже сидят у нас незащищенные, поэтому берем тюбик с герметиком и обильно заливаем всю прямоугольную область пластмасски. (Фото 18)

Далее. трезво смотрим на то как лучше пустить провод внутри, чтобы механизм защелкнулся и провод не мешал движению зеркала с приводами и защелкиваем стекло в лопух (Фото 19)

Ставим всю хрень обратно в дверь. Подключаем выведенные 2 провода к проводке, которая уходит в салон. На этом этапе оба зеркала подключены и дело осталось за подключением их к проводке авто.

Советую подрубить плюс который мы вывели к ногам водителя к 12В, дабы сэмитировать включение зеркал. Чтобы Понять что КЗ нету, рекоммендую сначала коротко по-прислонять провод плюса зеркал к 12 вольтам. Если не искрит значит КЗ нету. Подрубаем постоянно этот провод к 12В и идем трогать зеркала. Тепленькие? Едем дальше.

Как и во всех машинах с электрообогревом, эл-обогрев зеркал работает в паре с обогревом заднего стелка. Так и мы поступим. Добираемся до реле обогрева заднего стекла. Тут все просто. (Фото 21)

Наше реле — то которое нижнее. Получается оно то, которое ближе к сиденью водителя, когда колодка с двумя реле прикручена к кузову.

Тот контакт который нам нужен, это самый нижний контакт (стрелкой показано). НО! Чтобы не накосячить, обязательно надо прозвонить этот контакт на наличие там 12 воль, после того как мы включаем обогрев заднего стекла.

Дело в шляпе, распарываем штатную резиновую оболочку, и в удобном месте оголяем изоляцию нужного провода. Подключаем туда наш плюс обогрева и изолируем. Готово. Зводим авто, включем обогрев — зеркала греются.

Читайте также:  Установка cdi на яву 634

Впринципе на этом все. Кому интересно — читаем дальше.

Миниатюры

источник

Nissan Sunny 3S › Бортжурнал › Кнопки обогрева заднего стекла и зеркал

Всем привет! После установки климата от силфи возникла необходимость восстановить работоспособность обогрева заднего стекла т.к. в этом климате такой функции просто нет. До зимы ещё далеко, но сани [Санни?:) ] готовят же с лета. Ну а мы ещё раньше. Итак, начались поиски заветной кнопки. Поначалу думал поставить тумблер, как это делают многие. И даже нашел на драйве схему, как это реализовать.

Но хотелось сохранить функционал от старого климата, где происходило автоматическое отключение через 15 минут. Ну и после повторного включения зажигания нагрузка подключаться уже не будет. Это тоже важно. Попутно возникла мысль, что хотелось ещё встроить обогрев зеркал и также хотелось включать этот обогрев отдельно от обогрева заднего стекла. И тут попадается на глаза кнопка от Тойоты Короны ST-190(дорестайл).

Секцию занимает одну, а кнопок две: на подогрев заднего и переднего стёкол. Идеально. К тому же принцип ее работы эквивалентен схеме с тумблером, но кнопка сама отключается. Покупаю эту кнопку и тут натыкаюсь на проблему: куча проводов, какой куда непонятно. Методом тыка найти не получается и начинаем читать умные книжки. А именно, инструкция по эксплуатации Тойоты короны. Находим эту кнопку в книжке и инструкцию на её дефектовку.

Исходя из этих данных и попутно получая ценную информацию от коллеги по работе Александра [Большущее спасибо, Саня!;)] приходим к общему выводу как всё-таки правильно подключить эту кнопку и опытным путем выясняем, что она работает.
Схема подключения ниже:

А было много мыслей по поводу её выхода из строя, ещё до момента покупки мною.

Проверяю отключение нагрузки дома.

Включаю кнопки и засекаю время. Обе кнопки отключаются примерно через 15 минут. А это то, что нам нужно. Место куда встроить эту кнопку у нас остаётся только одно — возле джойстика с регулировкой зеркал. Снимаем рамку джойстика, немного работы надфилем и кнопка встаёт как родная.

Со схемой подключения разобрались, с местом установки тоже. Покупаем провода, фишки для предохранителей и идём все это ставить в машину. Попутно разбираем статьи с подобными действиями, выясняем, что нам нужно ещё сделать. А именно, это избавиться от старых проводов, которые заходят в блок климат-контроля и приходят с приборки на реле обогрева. На климат приходят две фишки, нам нужна которая поменьше. Скрин из бж одного из первопроходцев:

Интересуют два провода: 28 и 36 — это зелёный и синий — крайние провода, ближе к нам. Их нужно отцепить/откусить от фишки и заизолировать.

На этом манипуляции с климатом закончены. Теперь нужно найти реле обогрева заднего стекла. Оно находится у правой ноги водителя за пластиковым кожухом. Снимаем кожух и ищем кронштейн, который прикручен болтом. На нем висят два реле и как бы смотрять вовнутрь крыла. Раскручиваем болт, достаем кронштейн, видим два одинаковых реле голубого цвета. Нам нужно второе. К нему подходят два тонких(управление) и два толстых провода (питание обогрева). нам нужен тонкий, который садится на 2ой контакт реле. Это и есть тот самый провод 58, который нам нужно убрать отсюда и заизолировать. Я все ненужные провода откусывал и запаивал термоусадкой. Теперь на этот второй контакт садим свой провод и тянем его до нашей новой кнопки — до синего провода.

Остальные провода подключаем согласно нашей схемы. Подключаем плюс от габаритов для подсветки(зелёный), минус с кузова на два провода сразу для габаритов и для управления(белый и коричневый), и подключаем плюс от зажигания для питания кнопки (жёлтый провод).

Остался красный провод — это будет управление нагрузкой для второй кнопки. Его мы подключаем к обычному вазовскому реле на один из контактов питания катушки. И на этом с кнопкой обогревов — всё. Вазовское реле будет предназначено для питания обогревов зеркал. На втором контакте катушки вазовского реле нужно подключить плюс, который будет появляться от зажигания.

Итак, все подключено, включаем зажигание, нажимаем на кнопки: отдельно включается обогрев заднего стекла, отдельно включается реле на обогрев зеркал. То, что нужно)

Сами обогревы ещё не поставил, они только пришли мне в посылке. За это, кстати, огромное спасибо соклубнику Евгению[ Evgeniy-1993 ] 😉
А пока только подготовил для них кнопку включения, запитал реле как по части управления (от кнопки), так и по части нагрузки (из-под капота прокинул плюс от АКБ, фишка с предохранителем там же возле него), прокинул питание от реле через гофры в двери и до самих уголков возле зеркал. Скоро установка самих греющих пластин.

источник

Nissan Sunny 3S › Бортжурнал › Подогрев сидений

Всем привет! Собственно, всё началось со статьи об установке подогрева сидений у Drugg — Подогрев сидений на Скорпиончике. И что-то тоже сильно захотелось, но всё как-то откладывалось. И вот этот момент настал: комплект был заказан на shopteplodom.ru. Доставка почтой России наложенным платежом. Посылку оплатил и забрал.

Читайте также:  Установка и эксплуатация цпу пк

Внутри полный комплект для установки: жгут основного питания с реле, жгуты к каждому сиденью, грелки 4шт, и изолирующие наклейки. Я решил начать с чего-то попроще, а именно с электрической части.

Стадия 1.
Первым делом нужно было сообразить питание для нагревателей от аккумулятора. И я это сделал ещё в мае, когда кидал питание на обогрев зеркал. Прокинутая из-под капота нитка была скручена и спрятана за бардачком в ожидании своего часа. Сейчас мы просто снимаем бардачок и раматываем этот клубок и тянем его в сторону водителя. Не очень хотелось наращивать провода на укомплектованную проводку, поэтому реле закрепляю около рулевой колонки (там есть как раз свободный кронштейн).

Стадия 2.
Теперь нужно куда-то пристроить кнопки. Разумеется к этому моменту я знал, где хочу их расположить т.к. идею подсмотрел уже у Drugg — вместо пепельницы. Ну и сам не курю и другим не советую. За полтора года владения машиной я тоже не нашел особого применения этому отсеку т.к. Sunny не обделён всевозможными бардачками и кармашками.

Взял подходящий кусок пластика и стал его пилить.

Затем вырезаем шаблоны, приложенные в комплекте. Всё размечаем и высверливаем\выпаиваем.
И вот что получилось:

Далее прорезаем заднюю стенку приемного кармана и усаживаем кнопки с пластиной:

Всё это дело сидело более-менее крепко, но на всякий случай усадил на герметик Abro. Лишним не будет.
Затем консоль кпп была установлена на свое родное место.

Стадия 3.
Далее предстояло демонтировать каждое сиденье и встроить грелки. Начал, конечно, с пассажирского т.к. машина нужна каждый день и не знаешь на сколько затянется это ковыряние.

Вот сиденье дома и приступаю к разбору: раскрепляю замок обшивки, сдергиваю нижнюю часть чехла с крючков:

Затем эта нижняя часть вытягивается вперед. Затем чехол подворачивается вверх. С греющего элемента снимаются три пленки с клеющих полос. Элемент наклеивается на поролон. Провод питания выводится назад вместе с защелкой замка.

И вот нижняя часть у нас отделилась. Сдергиваем чехол с задних крючков. Сделать это тут не так просто потому что на самих ключках есть дополнительные выступы, которые дополнительно цепляются за пластиковый замок. Далее сдергиваем чехол со всех краев и как бы поднимаем его.

Чехол остается прицепленный стяжными спицами. Две вдоль кресла и одна поперек. Это очень нужные спицы т.к. благодаря им чехол сидит на кресле идеально, никуда не стягивается и не скатывается и не болтается.

Далее есть несколько путей развития:
1. Заправить грелку в упор до этой спицы.
Плюс: не надо никак заморачиваться.
Минус: обогреваться будет только задняя часть сидушки(а вернее % 70).
конец грелки будет где-то в недрах сидушки(против инструкции по установке).
2. Срезать зеленую сетку, стягивающую чехол и спицу.
Плюс: обогрев будет распределен по всей сидушке.
Минус: чехол не будет никак утягиваться по центру. Будет подыматься и съезжать.
3. Сделать частичный разрез зеленой сетки и протащить греющий элемент через него.
Либо подрезать сетку по краям и также обойти греющим элементом вокруг нее.
Плюс: обогрев будет распределен по всей сидушке.
Минус: заморочки со спицами, надрезами.

Думаю и определяюсь с третьим вариантом. Будем резать частично!)

Затем аккуратно подрезаем греющий элемент, чтобы был достаточный запас до греющих нитей. В зеленой сетке прорезаем середину. И продеваем греющий элемент через сетку.

По хорошему, конечно, нужно было полностью демонтировать чехол, но разжимать еще по три кольца с каждой стороны(а потом еще и на другой сидушке так делать) не очень хотелось. Поэтому расправил элемент под чехлом. Отклеил защитную пленку от клеящих полос и прижал к поролону. И все это под чехлом 🙂
Получилось так:

Далее сборка в обратной последовательности. Питающий провод выводим под сидушку и крепим хомутом.
Ставим нижнюю часть сиденья на место. У нас остался провод от спинки в воздухе. Его тоже нужно куда-то деть. Прорезаем в чехле спинки отверстие и протаскиваем провод, далее прорезаем такое же в защитном фартуке сидушки и продеваем туда провод.

В итоге, оба провода у нас закрепляются под сидушкой и спрятаны за фартуком.

На этом работа с одним сиденьем закончена. Водительское разбирается точно также за исключением одного момента: нужно снять регулирующее колесо сбоку. Чтобы его снять, нужно выдернуть плоскогубцами стопор у основания этого барашка на вале. А так, всё.
Ну и фото кнопок в работе:

Греют просто жесть) Мужикам лучше сильно не увлекаться, а вот девушки очень оценят)
Всем тёплых сидушек в предстоящую зиму!)

источник

Добавить комментарий