Меню Рубрики

Установка подогреватель на пежо эксперт

Дооснащение штатного догревателя Peugeot Expert

Дооснащение штатного догревателя установленного на автомобиль Peugeot Expert.

Продолжительность работы около 3-4 часов.

Можно установить как один орган управления, так и несколько.

Штатный догреватель Peugeot Expert функционирует лишь при работающем двигателе авто. Мы предлагаем Вам усовершенствовать его возможности, обеспечив себе дополнительный сервис управления авто и существенную экономию в его эксплуатации.

В сервисцентре Webastomsk наши специалисты за несколько часов переоборудуют штатный догреватель в автономный предпусковой подогреватель. Разберемся в нюансах…

Назначение догревателя

Многие дизельные Peugeot Boxer поставляются с предустановленными на них (заводскими) догревателями двигателя Webasto TermoTop Z мощностью 5 кВт.

Это устройство предназначено для повышения КПД отопителя салона. В момент холодного пуска ДВС догреватель оперативно выводит его на рабочую температуру путем дополнительного нагрева охлаждающей жидкости авто в режиме малоинтенсивного движения или кратковременной стоянки. Подогрев активизируется при «забортной» температуре ниже +5 С. Но, напоминаем! Догреватель работает лишь при заведенном ДВС.

Цель переоборудования

Предпусковой подогреватель двигателя Webasto способен работать автономно, то есть при незаведенном двигателе авто. Основная его функция — прогрев антифриза до температуры 75 градусов в малом контуре системы охлаждения (радиатор салонного отопителя и водяная рубашка двигателя). Для этого подогреватель использует собственную помпу для прокачки жидкости из малого контура охлаждения через себя.

Источник энергии для нагрева — сгорании дизельного топлива. Его доставку в камеру сгорания из топливного бака обеспечивает автономный электрический насос. Воспламеняется смесь под действием электрического штифта накаливания. Продукты горения отводятся через автономную систему выхлопа.

Блок управления подогревателем удобно подключить и к климатической установке авто. Тогда при достижении антифризом температуры в 30 градусов, подогреватель отдаст команду на активацию штатного вентилятора салонного отопителя.

В результате и двигатель будет прогрет для нормального запуска и немедленного движения авто, а условия в салоне будут комфортны для водителя и пассажиров.

Преимущества наличия подогревателя

Предпусковой подогреватель на борту Вашего авто:

  • продлит срок жизни силовой установки — исключается чрезмерный «холодный» износ деталей двигателя;
  • позволит дополнительно экономить топливо – при холодном прогреве ДВС потребление топлива на порядок выше, чем при выведении его на рабочую температуру «силами» жидкостного подогревателя;
  • избавит Вас от дискомфортного ожидания оттаивания стекол и прогрева воздуха в холодном салоне авто;
  • в штатном режиме обеспечит качественный прогрев салона в режиме малоинтенсивного движения (заторы, пробки) или ожидания в холодные периоды года.

Варианты переоборудования

Грамотное переоборудование системы догревателя в Peugeot Boxer предполагает доустановку отдельной жидкостной помпы, модуля управления и его правильную интеграцию в электронную систему авто.

Исходя из практичных потребностей и финансовых затрат на переоборудование Вы можете выбрать комплектацию:

  • с салонным таймером Webasto;
  • с таймером + дистанционным пультом управления (до 1 км в прямой видимости);
  • с таймером + системой GSM-управления.

Таймер

Компактный и простой в обращении салонный таймер позволит:

  • запускать подогреватель вручную (на стоянке / в движении) или по заданному расписанию;
  • программировать расписание работы устройства;
  • контролировать режимы работы на экране таймера.

Дистанционный пульт

Дополнительное использование дистанционного пульта расширяет эксплуатационные возможности подогревателя:

  • дистанционный пуск и остановка подогрева в произвольное время;
  • отдельная активация системы вентиляции салона;
  • индикация на пульте режимов работы подогревателя (в зависимости от используемой модификации оборудования).

Важное условия действия радиопульта – нахождение автомобиля в радиусе действия передатчика.

GSM- модуль

Это максимально полный функционально и комфортный вариант эксплуатации подогревателя. Установленный GSM-модуль имеет свою собственную SIM-карту, обеспечивающую его постоянное нахождение в мобильной сети удобного Вам оператора.

Теперь ваш «догреватель» может принимать звонки или SMS-сообщения с помощью которых и передаются команды. Но это уже запасной вариант – современные модули управляются через специальные приложения со смартфонов или планшетов, обеспечивая двустороннюю информативную связь.

Стоимость и место переоборудования

Какой вариант выбрать — Ваше решение в соответствии с необходимым функционалом.

Затраты на переоборудование складывается из:

  • стоимости комплекта для переоборудования с помпой;
  • стоимости модулей дистанционного управления или GSM-контроля;
  • величины трудозатрат при монтаже и настройке (подключение подогревателя с штатной системе вентиляции салона оплачивается отдельно).

От себя мы можем гарантировать оперативность, грамотность сотрудников, качество устанавливаемого оборудования и позитивные впечатления от визита на наш сервис. Наши консультанты готовы ответить на конкретные вопросы относительно дооборудования Вашего авто. Звоните!

Читайте также:  Установка tomahawk ford focus

источник

Peugeot Traveller 2.0 Active Long › Бортжурнал › Доп. Webasto (подогреватель)

Сразу у дилера предложили переделать догреватель в подогреватель. Но потом выяснилось, что это все таки будет дополнительная вебаста ТТ EVO с таймером 1533.
Вопросов нет по ней, перед выездом включаю на 15-30 мин. (в зависимости от погоды) и завожу уже теплое авто 50-70 градусов. Нет глушителя как у заводской, поэтому работает как истребитель. Как я раньше жил без подогревателя не понятно -)

Цена вопроса: 45 000 ₽ Пробег: 1 550 км

Peugeot Traveller 2018, двигатель дизельный 2.0 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Peugeot Traveller, 2020

Peugeot Traveller, 2019

Peugeot Traveller, 2019

Peugeot Traveller, 2019

Смотрите также

Комментарии 35

Если её поставили с заду то она стоит последовательно с первым догревателем и перед тепло съёмом в салоне? и куда 10кВт тепла, ананасы выращивать?

Мы с дилером друг друга не поняли, я говорил за переделку в полноценный подогреватель, а дилер в итоге поставил вторую вебасту.

Зачем вторая? У вас стоит абсолютно такая же по мощности. Сдается мне дилер просто не захотел добавить к уже стоящей помпу и модуль управления .

У нас стоит совсем другая. Дилеры ставят урезанную, это та, которая для РФ за 25000 руб предлагалась в прошлом сезоне, а в этом за 27000 руб. Она имеет упрощенные мозги и меньший ресурс из-за того, что не рассчитана на прогрев салона. Полноценная стоит дороже и имеет полный комплект, в тч и глушитель. И рассчитана на прогрев салона в том числе )
И наша по цифре и аналогу управляется, а упрощенная по только по аналогу. Но это как раз мелочи.

У меня вопрос! Как ресурс зависит от модели устройства? Предназначение разное, не, согласен, но ресурс двух устройств одного мирового производителя?! Ну не знаю…

А ты считаешь, что разница в цене почти в два раза просто так? )))

Нет, я считаю что унификация производства из одних и тех же компонентов точно есть, а дальше от задач происходит исполнение детали (изделия), разница в себестоимости только от наличия количества компонентов, но на ресурсе это точно никак не сказывается, а вот на норме прибыли и маркетинговых ходах тоже имеет место быть.

Ну кто же будет покупать за 50, когда есть за 25? )))
На пежо/ситроен есть запчасти Еврорепайр. Но даже сам производитель автомобиля запрещает их применение на авто младше 3 лет )

Маркетинг? Слово знакомо? Т.е. по твоей логике, на автомобиль старше 3 лет можно ставить «упрощенную» оттого и более дешевую запчасть? То есть если, к примеру ., тормозной цилиндр (дорогой) не сработет на новом авто, это срашно, а дешевый тормозной и от этого, опять же в соответствии с логикой, описанной выше, не сработает на авто старше 3 лет, то это совсем «не беда», «ну что Вы хотели, Вашему авто ведь больше 3 лет, поэтому мы Вам поставим Еврорераир, дешевый, ну а то что авто не затармозил и размазался о стенку, ну так… бывает»

Может я не правильно логику понял?)))))

Это не моя логика, а европейских производителей. Такое в РФ есть у ФВ и ПСА. Я не уверен, что все категории зч попадают в перечень «эконом» но многие. Комплект грм и колодки точно есть. У ФВ сам видел. На ПСА видел фильтры, дворники. В каталоге много что попадалось.
Я думаю, что там дело в сроке службы, не более.

А, европейских, ну тогда ясно…

А ты считаешь, что разница в цене почти в два раза просто так? )))

Разница в цене совсем не из-за этого!

Еще раз повторю в основе один и тот же Thermo Top Evo 5!

Читайте также:  Установки доочистки воды из скважины

А ты считаешь, что разница в цене почти в два раза просто так? )))

У нас стоит совсем другая. Дилеры ставят урезанную, это та, которая для РФ за 25000 руб предлагалась в прошлом сезоне, а в этом за 27000 руб. Она имеет упрощенные мозги и меньший ресурс из-за того, что не рассчитана на прогрев салона. Полноценная стоит дороже и имеет полный комплект, в тч и глушитель. И рассчитана на прогрев салона в том числе )
И наша по цифре и аналогу управляется, а упрощенная по только по аналогу. Но это как раз мелочи.

Ты сейчас говоришь про КОМПЛЕКТ Termo Top Evo Start который был только для ЕАЭС . но по сути внутри котелок тот же .

Именно его. Интересно, а почему я вдруг поехал на установку его в Лобню, там представительство Вебасто, а не к дилеру, и вдруг у них же установил полноценный котел? Наверное не просто так, с учетом того, что тамошним установщикам абсолютно все равно, они на окладе )

источник

Подогреватель Тосола (Например «северс-М»)

#1

  • Пользователи
  • 1 сообщений
    • Имя Владимир
    • Город Моего города нет в списке
    • Автомобиль Peugeot Expert
    • Подробнее 2,0 HDI, 2004

    Я понимаю, что только лето начинается, но все же: кто-то устанавливал этот прибор на авто? А может кто-то умный подскажет как правильно его подключить?

    Пежо Эксперт 2004 г.в., 2,0 HDI (DW10BTED4 )

    Северс-М — Предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства.

    Работа предпусковых подогревателей основана на принципе термосифона или естественной циркуляции жидкости. Когда жидкость нагревается в подогревателе, плотность уменьшается и жидкость поднимается вверх, выходит из подогревателя и уходит в двигатель, где, отдав тепло, опускается вниз, на вход в подогреватель. Происходит постоянное движение жидкости по замкнутому циклу. Что бы избежать перегрева охлаждающей жидкости, на входе в подогреватель устанавливают термостат, который, при достижении максимальной температуры, отключает нагревательный элемент подогревателя.

    Привожу инструкцию завода-изготовителя по установке:
    Если термостат находится на верхнем патрубке радиатора и нет сливной пробки на блоке двигателя:
    1. забор ОЖ с нижнего шланга радиатора через тройник, подача ОЖ в шланг «подачи» печки. (не пойму как здесь может идти циркуляция по малому кругу, может кто разъяснит)
    2. забор ОЖ с патрубка «обратки» печки через тройник, подача ОЖ в шланг «подачи» печки через тройник. (А не получится ли так, что жидкость будет циркулировать по такому кругу: расширительный бачок-нагреватель-подача печки-печка-выход печки-расширительный бачок. И в блок так и не попадет, т.е. будет греть только печку салона?)

    источник

    Peugeot Expert Барсетка › Бортжурнал › Ремонт печки. Теперь в салоне Ташкент!

    Через неделю после покупки машины обнаружил, что не работает печка. И как-то не особо меня это волновало, пока не пришли холода. Хотя иногда в дождь ездить было не очень комфортно, постоянно протирая стекла при запотевании.
    Пару дней назад мне позвонил друг и попросил перевести ему на новую квартиру вещи. Я сказал что через 30 минут буду, но не учел что температура на улице опустилась ниже -2 градусов.
    В итоге я у него был только через полтора часа, а этот лишний час я занимался соскребанием льда с лобового стекла, открытием примерзших намертво форточек и накачкой спустившего колеса. Форточки нужно было открыть для того чтобы была хоть какая-то вентиляция на лобовое стекло и оно не так быстро запотевало.
    Преодолев все эти препятствия виде льда и форточек я выдвинулся в путь))) Ехать пришлось со скоростью 20 км/ч, потому что в амбразуру лобового стекла почти ничего не было видно.

    Зато через 50 км у меня значительно прибавилось седых волос на голове и невероятно развилась интуиция предсказания дорожной обстановки. Уверен, что еще через километров 200 такой езды я бы мог вообще ездить с закрытыми глазами и предсказывать что произойдет на дороге через несколько минут).
    Погрузив вещи мы отправились в нужную точку, а когда разгрузились на новой квартире и немного попили чайку, на улице уже был час ночи и шел огромными хлопьями снег. На дороге намело около 10 см снега.
    Опять предстояло соскребание льда с лобового и разблокирование форточек.
    На следующий день решено было покончить с проблемой печки раз и навсегда!
    Под подозрение сразу попал блок регулировок скорости вентилятора печки.

    Читайте также:  Установка конька для металочерепицы

    Разобрав его увидел, что ползунки на контактах в порядке и прозвонив тестером убедился, что на блок регулировок приходит напряжение 14.4 V и блок реально исправен.

    Единственное что не понравилось — ржавчина на пайке контактов. Перепаял все контакты на всякий случай.
    Дальше основным подозреваемым стал сам мотор печки. Сняв его я понял, что кто-то уже пытался ремонтировать его, а точнее менял, потому что на нем была маркировка с авторынка белым маркером » Пежо 608″ и дата продажи.

    Подключил тестер к клемме проводов мотора печки и не увидел ровным счетом ничего!
    Значит мотор теоретически исправен и просто к нему не приходит напряжение.
    Тут меня осенило, что вообще-то нужно было сделать то, что делают с начала, прежде чем вообще затевать такие разборы — проверить предохранители!) Но и тут меня ждало разочарование, все предохранители были целые(((
    Пришлось продолжить поиски причины отсутствия напряжения в проводах печки. Пройдя в обратном порядке по жгуту с проводами от печки я пришел к блоку под рулем, где находятся реле и этот самый блок предохранителей. С обратной стороны подходит столько проводов, что разобраться без пол литры было почти нереально)).

    Я тыкал тестером во все что только можно в поисках плюса, от которого можно было бы проверить сам мотор печки, но тестер упорно показывал 0. Абсолютно везде. При этом свет в салоне горел. Как же такое может быть думал я? До этого показывало на блоке регулировок напряжение, а сейчас вообще нигде и ничего((
    Поднял капот и решил мерить напряжение непосредственно на аккумуляторе. Но как и на предохранителях тестер не реагировал никак. Лампа в салоне горит, а тестер на аккумуляторе не показывает ничего! Значит это неисправность самого тестера. И тут я замечаю, что на тестере просто нажата кнопка HOLD ! ))))) Поэтому и показания не меняются)) Вот какая мелочь затянула ремонт печки еще на час.
    Заново прозвонил все предохранили и реле и оказалось, что один из разъемов проводов на печку имеет два приходящих в разъем провода, а из ответной части разъема выходит один провод, который идет непосредственно на мотор печки. Разъединил разъем и тестер показал, что на одном проводе есть плюс !, но этот провод просто ни с чем не соединен, а тот который соединяется с проводом на печку не запитан вообще!

    Немного преодолев сопротивление разъема, я засунул фишку наоборот, тоесть теперь провод с приходящим плюсом соединялся с проводом мотора печки. И о БИНГО! печка заработала! Все оказалось так просто! Непонятно каким образом изначально провода в разъеме были перепутаны местами и провод с плюсом для печки просто не соединялся ни с чем в разъеме, а тот провод который пустой, как раз и был соединен с проводом печки! А я уже готов был на прямую от аккумулятора через какой нибудь выключатель колхозить плюс на печку.
    Наверно прошлый владелец так и не обнаружил этого момента и возможно менял еще рабочий мотор печки на мотор от 608-й, при этом так не поняв почему и с новым мотором печка не заработала)) Протестировал все режимы работы — все работает превосходно! Теперь впервые за много лет в салоне снова настал Ташкент! Приятное тепло снова заполнило салон и я сидел отогревая замерзшие за полдня руки и ноги.

    источник

    Добавить комментарий