Установка подогревателей двигателя тд27т

Предпусковой подогреватель 220В.

Опции темы
Поиск по теме

если честно догадался, давно мож на форумах сижу)))), новый вид рекламы! но вот сейчас чтоб убедиться глянул в его профиль, впрочем глянь сам и всё поймешь)))

Подниму древнюю тему.
Озадачился установкой.
Вопросы
1. разве котел не должен быть ниже блока, всё понятно что с циркуляцией, но в верхней точке ставить котел както не айс. да и когда ставил, в этой трубке почти небыло жижи, а вот если опустить трубку ниже на 5см то всё сразу путем течет!
2. подавая из котла горячую жижу в блок, мы его подаем просто в блок термостата, точнее на датчик темпера, а смысл, стрелка темпера будет показывать тепло, а двиг то холодный.

Ну идеально будет со сливной горловины, как я ставил. Хотя я ставил на разных авто как Руслан работает нормально, сам котёл сторался закрепить как можно ниже. Если на уровне головки, то я думаю этого хватит.

Последний раз редактировалось alex-blg; 20.11.2013 в 04:41 .

вот именно, я так и подумал. Кстати кто может сказать какой из патрубков в верхний и нижний патрубоки радиатора заходит. тот что у руслана на подачу, у меня в верхнем патрубке радиатора печки, вроде нетак должно быть?

При прогретом пихле от котла, с печки в салоне идёт только холодный воздух.

В общем задумка появилась еще в прошлом году, сначала думал поставить Вебасту или Гидроник, но в виду дороговизны и отсутствия постоянной нужды в указанном девайсе, решил удешевить сею задумку. В общем купил проточный подогреватель с помпой на 2кВ и бензиновую электростанцию того же номинала.

Сразу стоит отметить, что это схема не для каждодневного использования, а только на экстренные случаи, так как автомобиль, хоть и храниться на стоянке под открытым небом, но в принципе заводится, только в лютые морозы проходится ставить на прогрев каждые 4 часа, дабы не насиловать дизель запуском ниже -30С и не рисковать утренней поездкой на работу не на авто. Позапрошлая зима заставила меня два раза утром уходить со стоянки пешком, а вечером, после работы проводить хлопотные мероприятия, на шкворке тащить машину отогреваться, при этом надо же найти чем тащить и куда.

В общем к теме, на выходных воткнул котел, сначала конечно хотелось забор тосола производить со сливной пробки блока, что несколько проблематично сделать на улице, где уже далеко нИжарко, еще и в отсутствии эстакады. Было принято решение вклиниться в магистраль печки. Сначала установил сам котел на кронштейн, который прикрутил в впускному коллектору, там где крепится масса(ближний болт от радиатора), потом снял патрубок который сбрасывает охлождайку с печки(если стоять спереди лицом к пихлу, то он получается правый) и воткнул его во вход котла. На выход с котла натянул заранее приобретенный шланг второй конец которого одел на штуцер с которого снял шланг идущий с печки. Таким образом, котел установлен без ущерба для штатного оборудования и шлангов, все очень просто вернуть в исходное положение.

Долил тосола, дал мотору поработать с включенной печкой, ну вроде как шланги потеплели, судя по всему и воздушная пробка ушла, опять чуть чуть долил тосола в радиатор и в расширительный бачок. После того как шланги остыли включил котел в розетку и сразу услышал как начала работать помпа котла, через несколько минут шланги снова стали теплые, но в виду того, что мотор был теплый результат такой инсталляции установить не удалось. Экспериментировать буду уже на выходных, когда будет время и мотор будет гарантированно холодным.

Читайте также:  Подогрев двигателя на 2141 установка

Дык я к чему, уважаемые коллеги, хотелось бы узнать, кто что думает про такой вариант врезки котла, на сколько он будет эффективен и будет ли вообще эффект. На сколько я понимаю, тосол который возвращается с печки в головку проходит через рубашку головки и блока, потом через помпу опять направляется к термостату и там уже либо опять на печку, либо на малый или большой круг. Таким образом, согласно моего понимания вопроса, желаемый результат должен быть достигнут. Если я ошибаюсь или в чем то не прав прошу поправить и рассказать как оно на самом деле.

з.ы. фоты результата установки есть, но дома, вечером приклею их сюда.

Тоже думал как зимой заводить.

источник

Nissan Terrano TD27T › Бортжурнал › Установил предпусковой подогреватель Hydronic D4W SC

Приветствую всех. Наконец-то осуществил задуманное, а именно произвёл установку котла. Решено было установить его под капотом, за левой фарой. Предварительно был снят бачок омывателя фар за ненадобностью, а также дабы освободить место под котёл. Само крепление было выпилено болгаркой из какого металлического ящика. Все отверстия в кузове штатные, никаких новых делать не пришлось и не особо хотелось.

В систему охлаждения котёл был врезан по стандартной схеме, то есть через печку. Можно было конечно заморочиться и «запитать» котёл через сливную пробку или трубку охлаждения турбины, но всё это как то муторно, долго и не удобно. Шланги ОЖ также были врезаны без перерезания штатных шлангов печки. Тем самым сохранилась возможность безболезненного снятия котла в случае необходимости.

Топливо первоначально планировал брать из бака, то есть прокладывать отдельную «топливную магистраль» от самого бака к котлу. Для этого имелось всё необходимое. Но позже меня отговорил знакомый владелец 80го Крузака, у которого гидроник врезан через тройник перед основным фильтром. Мне эта идея в принципе понравилась и я решил отказаться от «продырявливания» бака, и попробовать сделать также.
Только не думайте, что топливо без какой-либо очистки будет поступать в котёл. Нет. Отдельный маленький фильтр был установлен перед самим котлом.

Выхлопная труба была выведена через штатное отверстие в подкрылке, а глушитель закреплен через уже имеющуюся на раме приваренную гайку. Сама труба обмотана специальной тканью от чрезмерного нагрева. Ткань эта была куплена на алиэкспрессе, в комплекте шли также металлические хомуты.

В целом, результатом доволен. Посмотрим как проявит себя на новом месте. Буду следить за креплением глушителя и самого котла в процессе эксплуатации, посмотрим как оно себя проявит. В планах возможно подключение котла к сигнализации, чтобы была возможность дистанционного запуска.

источник

УАЗ Hunter Зёбрик › Бортжурнал › Отец, сын и два УАЗа. Часть 28. Установка TD27T. Фэн-шуй подкапотного пространства.

Поскольку подключенный «на соплях» TD27T нормально и довольно заурчал, то в эти выходные занялись приведением в порядок подкапотного пространства. В общем фэн-шуем по модному. 🙂
Сначала в Планете Железяке нам сделали шланг высокого давления для насоса ГУРа. На рулевой машинке УАЗа диаметр 14 мм., а на насосе 16 мм. Шланг обратки -16 мм и на бачке и на насосе. На насосе оставили родной выходной шланг, так как он имеет очень удачный изгиб с выходом в сторону радиатора. Поэтому взяли штуцер 16 на 16 мм и уже к нему подключили шланг от бачка ГУРа. Шланги проложили по балке рамы (перед радиатором) Оба шланга получились длиной больше 1,5 метра, поэтому АТФ потребовалось немало (больше литра).
Также подогнали патрубки радиатора и печки (TD27T позволяет держать все антифризное хозяйство наверху и на виду).
Еще заколхозили в 27-го датчик температуры ОЖ от УАЗа, подключили печку вместе с подкачивающим насосом, вставили самопальный маслоотделитель, подогнали новый ФТОТ к штатному кронштейну, убрали лишние провода от старых мозгов, подключили пневмоподсос акселератора, доработали тросик газа и закрепили шланги и провода покультурнее. Вот так в итоге на сейчас выглядит подкапотное пространство:

Теперь немного поподробнее по частям:

Самопальный маслоотделитель сделан по известной схеме — с помощью металлических губок для посуды, в качестве корпуса использован бачок для краскопульта.
Тут можно посмотреть его «взрывную схему» в натуре:

Сито укладывается на дно, сверху губки. Масло из картера оседает на губках и стекает вниз, в коническую часть бачка. Внизу можно выкрутить пробку (самодельная из капролона) и слить масло — бачок полупрозрачный, а масло в дизеле черное, так что контролировать легко. К тому же корпус пластиковый, поэтому влага из картерных газов не будет на нем конденсироваться в мороз и потом замерзать. Чтобы подключить его к воздушному тракту был использован патрубок впускного коллектора от восьмерки (один конец подходит по диаметру ко входу турбины, а другой — к патрубкам воздушного фильтра) — в данном патрубке есть вход для штуцера, на который цепляется выходящий шланг маслоотделителя.

Читайте также:  Установка импортных двигателей на уаз буханка

Для маслоотделителя был сварганен специальный кронштейн из остатков алюминиевой обшивки. Снизу на фото маслоотделитель, а сверху на впускном коллекторе подвешен пневмоклапан от СРОГа ЗМЗ-514. Его мы использовали как клапан для подсоса:

Датчик температуры вкрутили в выходной штуцер печки. С трудом открутили штуцер от термостата, вставили в токарник, засверлили, нарезали резьбу и на герметик посадили датчик. Вроде все работает и не капает. Показания адекватные — термостат держит 78 градусов и вентиляторы не включаются (514 был погорячее). Отверстие штатного датчика заглушили (его на термостате не было). Вот так поближе выглядит этот узел:

Поскольку теперь подсос на Зёбрике управляется электричеством, а не тросом, то окончательно решился вопрос с панелью управления над «бородой». Слева тумблер подсоса, а справа ручка управления краном печки. В общем законченный дизайн. 🙂

Ну и на закуску — установили блок розеток прикуривателей для разных девайсов. Планшета, мобильного и пр. Штатную проводку блока заменили на более мощную.:

источник

Nissan Terrano Красный › Бортжурнал › вопрос про циркуляцию в печке

Подскажите как идет циркуляция в печке на террано тд27? по какому шлангу выходит по какому заходит. фото прилагаю ниже

Nissan Terrano 1991, двигатель дизельный 2.7 л., 100 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Nissan Terrano, 2014

Nissan Terrano, 2018

Nissan Terrano, 2020

Nissan Terrano, 2019

Смотрите также

Комментарии 31

Я подогрев врезал-подача горячей воды в блок двс, а забор холодной с печки.Вот и все.)))

а в каком именно месте блока подача горячей воды?

Под выхлопным коллектором, там стоял кран сливной.Получилось, что когда подогрев включил, блок с головкой теплый и в салоне печка теплым дует.

Прям во-время вопрос ))) я тоже установкой Бинара заморочился

короче забор надо брать со сливной пробки с блока, хотя сам еще даже не смотрел где она там, а выход врезать в печку куда удобнее…

Прям во-время вопрос ))) я тоже установкой Бинара заморочился

хотелось бы посмотреть как поставил, сравнить со своим творением))

со сливной пробкой у нас заморачиваться не вариант, уж больно там неудобно. Я хочу перед врезкой бинара ОЖ слить, новую залить, и то не хочется туда корячиться.
А результат покажу обязательно, ставлю на тоже место, где у тебя, но у меня расположение так сказать поперек и по максимуму прижал к воздушному фильтру, что бы к фаре доступ был, а то, при необходимости, лампочку поменять будет проблематично.

так если со сливной пробкой не вариант, то куда лучше?

Буду врезаться в подачу печки (по фото правый шланг), от двигателя в бинар, от бинара в печку. Так многие советуют. Посмотри у Buga54 на видео www.drive2.ru/l/4976754/

но так печка будет хуже греть, тосол чтоб до неё дойти будет через нерабочий котёл проходить, а это потеря тепла.

Буду врезаться в подачу печки (по фото правый шланг), от двигателя в бинар, от бинара в печку. Так многие советуют. Посмотри у Buga54 на видео www.drive2.ru/l/4976754/

если только в обратку врезаться

Думаю, оба варианта рабочие. Много тепла в нерабочем котле теряться не должно, так как в это время нет циркуляции воздуха в теплообменнике, но всё же… При установке в обратку, наверное, будет хуже прогреваться салон. Но это всё рассуждения, надо делать скорее. На выходных буду заниматься. Сегодня утром не завёлся, солярка замерзла 🙁

антигель пора подливать, я уже 2 недили лью.

на моем Атласе тоже тд27 там подающий правый шланг

А зачем вам? Надеюсь прогрев туда врезать не будете?)

Посоветуйте куда лучше врезать?

Читайте также:  Установка зажигания на 8 цилиндровом двигателе

Не туда точно. Я подключил- в итоге уже второй год никак не отключу. Это почти самый верх контура, будет греется только верх системы. В общем циркуляции мало- там через термостат всё крутится, а в блок не уходит. Надо искать под турбиной сливную пробку охлаждайки с блока, и туда уже врезаться. Ибо нужна самая нижняя точка

я так понял со сливной пробки лучше брать забор жидкости, а выход куда?

Наоборот. Сливная выпуск тёплой, а впуск- сверху откуданибудь. Хоть от радиатора( шланг) там главное чтобы в обход термостата было, иначе контур будет ражомкнутый. Завтра в гараж попадут- вспомн ю. Тут же принцип конвекции- в котле жидкость греется, и идёт вверх, а холодная, на место ушедшей горячей. Поэтому необходимо, чтобы выпуск горячей жидкости был максимально низко, чтобы она уходила вверх по блоку.

т.е. забор жидкости в котёл нужно брать сверху (например с выходного патрубка радиатора ближе к двигателю) а прогретую жидкость с котла запускать снизу через сливную пробку? а не наоборот?

источник

Электрокотел для подогрева антифриза перед запуском

Atlas. Тюнинг и усовершенствования. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники

Atlas. Тюнинг и усовершенствования ⇒ Электрокотел для подогрева антифриза перед запуском

Сообщение Sandre » 13 ноя 2009, 19:19

Сообщение rudek » 15 ноя 2009, 13:03

Сообщение Inrico » 16 ноя 2009, 06:15

Сообщение rudek » 21 ноя 2009, 08:47

да она впринципе через печку не продавит без дополнительной помпы. Вспоминаем физику горячее стримитя вверх! Она до печки прогревается а потом вниз надоть а оно не хотит если не заставить.

По этому опишу подробно втыкиваеш помпу с газели ставиш её до котла но обязательно ниже чем штуцер из двигателя на печку.
Жидкость в помпу должна самотёком бежать а потом уже она её разгонит как надо. Для питания помпы я использую две цепи одна от аккумулятора вторая от сети 220В я помпу на ходу не выключаю в машине ощутимо теплее! А что бы не садить аккумулятор в момент прогрева двигателя я взял блок питания от компьютера можно от любого лучше от очень старого где комп включался не нажатием кнопки а щелчком переключателя но и другой подойдёт (на нём нужно будет выключатель установить чтобы замкнуть два провода зелёный и чёрный если не изменяет память) затем цепляеш его в цепь питания помпы и в разетку рядом с котлом и врубаеш это дело фунциклирует! Если есть желание можно от этого же блока питания зацепить питание печки получится врубил подогрев одновременно помпочку и печку. Пришёл а в кабине тепло.

Да не советую врубать блок питания отдельно без нагрузки сгорит нафиг или врубать тока на секунду.

Сообщение Sandre » 21 ноя 2009, 15:56

Inrico
Доброго времени суток. Подскажи пожалуйста конкретно как запитал свой подогрев.

Добавлено спустя 5 минут 2 секунды:

rudek: да она впринципе через печку не продавит без дополнительной помпы. Вспоминаем физику горячее стримитя вверх! Она до печки прогревается а потом вниз надоть а оно не хотит если не заставить.

По этому опишу подробно втыкиваеш помпу с газели ставиш её до котла но обязательно ниже чем штуцер из двигателя на печку.
Жидкость в помпу должна самотёком бежать а потом уже она её разгонит как надо. Для питания помпы я использую две цепи одна от аккумулятора вторая от сети 220В я помпу на ходу не выключаю в машине ощутимо теплее! А что бы не садить аккумулятор в момент прогрева двигателя я взял блок питания от компьютера можно от любого лучше от очень старого где комп включался не нажатием кнопки а щелчком переключателя но и другой подойдёт (на нём нужно будет выключатель установить чтобы замкнуть два провода зелёный и чёрный если не изменяет память) затем цепляеш его в цепь питания помпы и в разетку рядом с котлом и врубаеш это дело фунциклирует! Если есть желание можно от этого же блока питания зацепить питание печки получится врубил подогрев одновременно помпочку и печку. Пришёл а в кабине тепло.

Да не советую врубать блок питания отдельно без нагрузки сгорит нафиг или врубать тока на секунду.

источник

Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector