Меню Рубрики

Установка подогревателя 220в на ниссан кашкай

Nissan Qashqai+2 Передний привод,механика › Бортжурнал › Установка подогревателя

В прошлом году во время сильного мороза машинка однажды не завелась, конечно аккумулятор был уже старенький, но все равно на эмоциях заказал себе электрический подогреватель. Но поскольку морозы прошли, до установки дело так и не дошло. Сейчас с приходом зимы хоть и купил новый аккумулятор но все же на всякий случай решил установить данный девайс, так как в сильный мороз все же лучше запускать прогретый двигатель.

Ставить стал согласно инструкции на обратку с печки.

Долго искал место где закрепить сам подогреватель, в конце концов нашел торчащий на моторном щите болт М8, место расположение которого идеально подошло для этих целей.

Единственной проблемой стало направление движения антифриза. Если бы оно было в обратном направлении, все было бы вообще идеально. А так пришлось покупать два изогнутых патрубка и небольшой кусок шланга, что бы все встало более или менее нормально. Лучше бы конечно было купить патрубки под 90-то градусов, но что-то мне такие не попались.

Антифриз слил с нижнего патрубка радиатора, так как сливной пробки на радиаторе не было.

Диаметр шланга с печки 18 мм, а диаметр штуцера на подогревателе 16 мм. Сначала хотел найти переходники с 18 на 16, но это оказалось не реально. Точить переходники очень не хотелось. В результате для соединения использовал металопластиковую трубку. Вставил ее в шланг на 16, а шланг на 18 натянул сверху 16-го и все закрепил хомутом, на мой взгляд получилось достаточно надежно.

В итоге вышло все как-то так, на фото подводящий патрубок немного перегнут, в последствии оттянул его немного стяжкой и все стало нормально.

Можно сказать к зиме готов! Единственное что беспокоило, это то что немного уменьшился проходной диаметр шлангов. Но печка греет нормально, как и раньше. Теперь жду морозов что бы испытать сам подогреватель)))

источник

Nissan Qashqai+2 Serebro › Бортжурнал › Предпусковой подогреватель БИНАР для Nissan Qashqai +2

Автомобиль был приобретен в ноябре 2014г. и соответственно так как я живу в Красноярске, морозы не заставили себя долго ждать и я озадачился вопросами поиска и добычи тепла в Nissan Qashqai +2.
Изучив все форумы, я понял что это их болезнь и тепла мне не видать… Сразу купил меховушки на сиденья и на руль, автоодеяло, зимнюю заглушку в бампер, и полез копать дальше… Выяснил что на ранних версиях были проблемы с трубками ОЖ, что они как то не так были сделаны и люди ставили тройники и дополнительные помпы, у меня уже вариант был в новом исполении трубок, поэтому здесь копать не стал, также слышал байку про плотность антифриза, на всякий случай замерил — всё в норме.
Далее оставалось два действенных способа: замена термостата на более горячий и установка предпускового подогревателя.

Термостат был поменян на 88 градусов Vernet 4885.89J только прокладку лучше оставить оригинальную, иначе скорее всего побежит…, родной на 82 градуса не выкинул и оставил в бардачке (как оказалось позже не зря). И начал изучать вопрос по предпусковым подогревателям… Всего три варианта было на тот момент Webasto — 55т.р., Hydronic — 45т.р. и Бинар — 35т.р. Думать долго не стал, остановился на Бинаре, тем более как уверяли все проблемы ранних версий решены, устанавливается Бошевская помпа и японская свеча, ну думаю ладно, тем более гарантия пол года. Подключил Бинар к Пандоре и получил возможность по звонку с телефона запускать подогреватель, что конечно очень удобно.

Ну и скажу я Вам результат есть, и он огромный! Во первых никаких проблем с заводкой автомобиля в морозы, 20 минуты работы подогревателя и ОЖ уже 60 градусов, запускаем мотор, минуты 2-3 и можно ехать, подогреватель остается работать, коробка нагревается за пять минут и в салон уже начинает дуть теплый воздух.

И термостат тоже очень помогает, с родным термостатом температура ОЖ доходила до 78-80 градусов и гонялась по большому кругу опускалась до 72 и долго долго не могла нагреться, из за этого воздух из печки чуть теплый… С новым же термостатом я стал наблюдать цифры 82,86 и даже 89 градусов, это сразу отразилось на температуре воздуха в салоне, через пол часа уже вполне комфортно.

Кстати кто не в курсе, без подогревателя и с родным термостатом в 30 градусов мороза можно час кататься по городу, но снять шапку и перчатки желания не возникнет, к тому же первые пятнадцать минут ты будешь ехать как черепаха пока коробка не отойдет… :)))

Минус с термостатом вылез позже, когда на улице настал март/апрель вентилятор двигателя просто начал работать без передыху… В итоге в мае я вернул старый термостат, так как страшно было бы закипеть на 30 градусной жаре…

По поводу эксплуатации Бинара, почти сразу вылез косяк, постоянный срыв пламени, за три визита на сервис по гарантии проблему устранили, там была какая то бракованая сеточка, когда до неё добрались и поменяли проблема срыва пламени возникает чрезвычайно редко, ну и через год закапал шланчик забора топлива, тоже поменяли по гарантии, всё нормально пока что…

Читайте также:  Установка заборов в наро фоминске

источник

Nissan Qashqai › Бортжурнал › Установка Webasto на Кашкай: зачем? как? почем?

Всём привет! Как и обещал, речь пойдет о том, как я поставил предпусковой подогреватель в свой кашкай. Сразу к делу.

Я использую машину практический каждый день: езжу на работу, по выходным стабильно ездим семьёй погулять по Питеру. В целом всегда спокойно относился к долгому прогреву машины в холодный сезон. Но теперь не только мне, но и сыну (2г. 10 мес.) приходится садиться в холодную машину — каждое утро по будням вожу его в садик. Это и стало переломным моментом, чтобы заморочиться с удаленным прогревом салона.

Сохранение ресурса: запуск на холодную, как ни крути, вреден для двигателя. Прекрасно понимаю, что те, у кого новое авто на гарантии или часто меняют машины, могут об этом не заморачиваться. Но мне ресурс важен: как писал в профиле авто, эта машина у меня надолго. Да и все, кто заботится о ресурсе авто со мной согласятся.
Безопасность. Не хочу оставлять авто заведенным по причине безопасности. Подогреватель в принципе бесшумно и беспалевно греет авто.
Меньше выхлопных газов в моем дворе. Двор замкнутый, много детей идёт в школу, не хочу дымить по 20 мин. Выбрал меньшее из двух зол: при автозапуске мотор дымит 20-30 минут. Вебасто тоже дымит, но меньше (и потребляет 0.4л бензина в час vs. 0.7-1.1л/час у двигателя).
Формально незаконно. Не стоит недооценивать ст. 12.28 КоАП (запрещающую “стоянку с работающим двигателем более 5 минут”), штраф 3000Р в Москве и СПб.

Подогреватель vs. Автозапуск это как шипованная резины vs. липучки :).
На всякий случай для тех, кто считает, что в Питере достаточно автозапуска (и вообще думает, что у нас зимы 0С!). В начале ноября уже было -10С, а прошлой зимой доходило до -27С.

Где поставил?
Обзвонил 20 контор в Петербурге, из Топ-20 яндекса. Все на мой кашкай предложили именно Webasto Thermotop Evo 4 . Thermotop C устарел и его никто не ставит. Мне было интересно попробовать «последнее поколение» и сравнить по мере эксплуатации с коллегами на Thermotop C. Также был Evo 5 (на 5 кВт), но он дороже на 15000Р и его есть смысл ставить на авто с мотором не менее 2.5л. Хотя в моей двухлитровой машине с ним легко организовать Ташкент в салоне за 15-20 мин. прогрева.

Также бывает вариант с отечественным Бинар-5 (23800-25000Р с мощностью 5 кВт) но мастера отговаривают из-за негативного опыта. Лично я — оптимист и тоже его рассматривал. Изучал, что Бинары исправили некоторые свои косяки, например, протекающую помпу. Однако сомнения у людей остались.

Мастера поделились, что по их опыту, если выбирать жидкостный подогреватель, то лучше Webasto. Если воздушный, то Егермейстер (точнее, Eberspacher, но “егермейстер” прикольнее). Буду рад вашим мнениям на этот счёт, тема интересная.

источник

Nissan Vanette › Бортжурнал › Предпусковой подогреватель 220В

Решил поставить предпусковой подогреватель на 220 В.
Живя в своем доме розетка на улице не проблема.
Изучил какие есть подогреватели и отзывы к ним: с помпой, без помпы, российские, китайские, немецкие.
Остановился на OWL-2S, подогреватель с помпой и проводами, якобы немецкий. Стоит 11 тыщ, что в 2-3 раза дороже подогревателей Северс, которые продаются у нас в Гиперавто.
В комплекте идут: подогреватель, 2 кабеля, хомуты, набор для монтажа розетки, подробная инструкция и твикс. Твикс сразу съел, пока дети не увидели.
Подогреватель греет до 60 градусов, потом отключается, при снижении температуры на 10-15 градусов снова включается. Есть термопредохранитель на 157 градусов. Мощность 1,1 кВт.

Черный кабель с одной стороны подключается к подогревателю, с другой стороны розетка для вывода на бампер, крышка розетки подпружинена. Кабель бронированный, но при этом достаточно гибкий. Оранжевый для втыкания в вилку 220 и в бамперный разъем. Кабель на 1,5мм2, китайский. Для меня кабель короткий, буду удлинять.

Пока остывал двигатель и антифриз, поменял фильтры: салонный, воздушный, топливный. По ходу работ думал куда установить подогреватель.
По инструкции лучшее место для установки подогревателя — в разрез между выходом радиатора печки и двигателем. Так и сделал. Шланг обратки печки по левому борту. Врезаться решил между кузовом и радиатором кондиционера. Кстати кузов в этом месте чистый, грязь туда не попадает, только пыль.

Зажал шланги в двух местах, разрезал канцелярским ножом шланг, немного слился антифриз, установил подогреватель, соблюдая направления по стрелкам. У подогревателя есть ориентация низ/верх и направление циркуляции ОЖ. Внутренний диаметр шланга 18 мм, наделись без проблем. Затянул хомутами из комплекта.
Шланг не укорачивал. Конечно стало немного провисать и что бы кабель не задевал радиатор кондиционера, подтянул стяжкой, предварительно обмотав шланги велосипедной камерой.

Читайте также:  Установка starline на mercedes

Потом смонтировал черный кабель и вывел разъем на бампер. В инструкции подробно описаны варианты крепления разъема с помощью кронштейнов из комплекта.

Монтаж делал у родителей, работу подогревателя проверял уже у себя дома, проехав 40 км. Перед этим сменил антифриз в радиаторе. Машину не домкратил, всё делал лежа на земле. Было острое желание снять или отодвинуть радиатор кондиционера и бампер. Не очень удобно работать.

Начал проверять работу подогревателя. Сначала дождался когда двигатель полностью остынет. Потом включил подогреватель, начала трещать помпа, трогаю шланг, начинает теплеть. Наблюдаю. Минуту работает, несколько минут стоит, минуту работает, несколько минут стоит и так постоянно. Показалось мне, что-то здесь не так, за минуту холодный двиг не прогреть (на улице около 0). Начал по WhatsUp общаться с продавцом. В процессе общения меня осенило! У меня же тройник стоит на вторую печку для пассажиров!

Тройник между подогревателем и двигателем. Трогаю тройник — горячий, трогаю вторую печку — горячая! Т.е. антифриз гоняется между двумя печками и в двиг почти не идет, может из-за внутреннего сопротивления в двигателе. Вторая печка сейчас у меня китайская, в виде медной трубы 16 мм с напаянными пластинами. Прикрыл краном линию на вторую печку и процесс пошел! Стал прогреваться двигатель.

Для управления уличной розеткой поставил недельный таймер.

Настроил на включение с понедельника по пятницу с 5-00 до 7-05, в 7-15 я обычно выезжаю. Сначала думал заморочиться и настроить разные программы на разные температуры, потом забил и оставил как есть.
Морозов пока нет. Ночью то -5, то +5. Утром для проверки открыл капот. Там тепло, рукой пощупал двигатель и шланги — теплые, потрогал впускной коллектор после дроссельной, тоже теплый.

Как стукнут морозы возьму тепловизор на работе и стрельну температуру в разных точках.

источник

Установка подогревателя 220в на ниссан кашкай

Каталог

Новости

ТД «Автоподогрева.нет»

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140
тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный)
тел/факс: 8 (3452) 21-51-85
625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

Эл.почта: info@avtopodogreva.net / ICQ: 596374251/ Skype: podogrevavto

Nissan «Qashqai» с дв. HR16DE (1,6 л) и с дв. MR20DE (2,0 л) МКПП (Монтажный комплект №210)

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

Операция

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Подготовка подогревателя к монтажу

Нарезать рукав резиновый отрезками в соответствии с типом двигателя.

Закрепить кронштейн на подогревателе через втулки при помощи шайб и гаек (см. приложение ПРМ-0210 рис. 1 и 2).
Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Подготовка двигателя автомобиля

Снять защиту картера двигателя и фартук под бампером.
Cлить охлаждающую жидкость.

Тройник 16х14 установить в разрез шланга расширительного бачка около двигателя (см. рис. 5 выноска В или рис. 6 выноска Д).

Для двигателя HR16 подогреватель с кронштейном закрепить болтом М10х30 через шайбы на нижнее отверстие в коробке передач под болтом «массы» (см. рис.3 и 5 болт указан стрелкой А).
На двигателе MR20 подогреватель установить на болт коробки передач (см. рис.4 и 6 стрелка Б).

Тройник 35х14 установить в разрез верхнего шланга радиатора (см. рис.5 выноска Г или рис. 6 выноска Е).

Соединение подогревателя с системой охлаждения

Входной рукав надеть на отвод тройника 16х14 и затянуть соединение хомутом.
Залить в подогреватель через выходной рукав 250 мл ОЖ.
Выходной рукав с хомутом надеть на боковой отвод тройника 35х14 и затянуть соединения хомутами.
Заполнить систему охлаждения.

Фиксация сетевого провода

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать крепежными ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.
Установить снятые при монтаже детали автомобиля.

Проверка работы подогревателя

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

Мы в соцсетях — присоединяйтесь!

Местоположение:
г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2

Автоподогрев72.рф

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140 Viber / Whatsapp
тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный)
тел/факс: 8 (3452) 21-51-85
625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

Эл.почта: info@avtopodogreva.net / ICQ: 596374251/ Skype: podogrevavto
Работаем по всей России, Белоруссии и Казахстану.
Отправляем товар в любые регионы. Более подробно: Доставка и оплата

ТД «Автоподогрева.нет»

Отдел оптовых продаж: +7(9044)914140
тел/факс: 8 800 775-94-20 (Звонок по России бесплатный)
тел/факс: 8 (3452) 21-51-85
625051, Россия, г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2,

источник

Установка подогрева двигателя на 220 V

Опции темы
Поиск по теме

Установка подогрева двигателя на 220 V

про печку. в каком направлении бежит тосол?

у печки 2 отверстия.
верхнее или нижнее входное?

это достоверно?
а то мне котёл подогрева поставили, из расчёта что низ — выход.
и он ни хрена не пашет.
может есть ссылка на схему отопителя, чтоб на 100% быть уверенным.

Последний раз редактировалось kkv79; 17.03.2009 в 16:16 .

Щас схожу посмотрю. Я себе вебасту ставил, забыл уже.

подогрев двигателя от 220V.

куда и как поставить подогрев от 220V?
поставил под аккумулятор, верхний шланг с подогрева идёт в голову, боковой в нижнее отверстие печки.
включаю, работает минуту отключается, остывает включается на секунд 10 и опять выключается.
выдимо нет нормальной циркуляции.
в итоге холодный движок утром.

у кого как стоит, поделитесь.

Наоборот. Вход верхний шланг, выход нижний.

Вряд ли у тебя при подключении через печку самотеком, термосифонно будет работать.
Для этого котел должен стоять ниже двигателя, выход от него должен входить в самую верхнюю и без перепадов вход в котел из нижней точки. Тогда жидкость нагреваясь идет вверх, заходит в двигатель, остывает, опускается вниз и заходит опять в котел.
Вроде где то в сети проскакивала информация, что врезаются в верхний шланг радиатора, а нажний выход берут из сливного отверстия тосола или из обратки печки, врезаясь тройниками. Но могу ошибаться, пошукай в сети.
Вот тут писали как на х-трэйла северс ставили. https://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151095112.html
На вебасте стоит помпа, которая гоняет жидкость. Вход мне вычисляли каким то лазерным термометром, какой шланг был горячее, тот и вход. В него (верхний) у меня вебаста жидкость загоняет, конфликтов с работой родной помпы нет.
Букварь посмотрел, общей схемы отопителя нет.

Перечитай. отредактировал сообщение выше.

Еще загляни в тему Предпусковые подогреватели ДВС
она есть в FAQ. Чуть позже я ее объединю с этой темой.

думаю сделать так.
котёл оставить под аккумулятором, выход с котла на вход печки, там как раз есть тройничёк для развоздушивания системы с резиновой заглушкой.
снять заглушку и туда шланг. (это как раз самая верхняя точка)
вход в котёл взять с нижнего выхода радиатора через тройник.

единственная проблема, верхний тройник на 10 вроде, а шланг на 18.
думаю увеличить диаметр тройника путём наматывания на него изоленты до нужного диаметра.
как думаете изолента выдержит?
с нижним тройником скорее всего придётся делать тоже самое.

А зачем тебе радиатор то греть? Термостат ведь через двиг не пропустит жидкость, да и выходное отверстие получится слишком мало, циркуляция будет слабая. Лучше сделай как WildBas говорит(выход шланг печки, вход из сливного отверстия двигла), а троиник можно в магазине сантехники подобрать, тогда и переставлять котел возможно не придётся т.к. за счет разницы высот жижу будет саму в котёл засасывать.

а где на ка24 сливное отверстие?
искал не нашёл.

а как сделано сейчас у меня, циркуляция оказывается есть, только она не проходит через голову.
нагревается печка и термостат, а голова сбоку остаётся холодная.

думаю сделать так.
котёл оставить под аккумулятором, выход с котла на вход печки, там как раз есть тройничёк для развоздушивания системы с резиновой заглушкой.
снять заглушку и туда шланг. (это как раз самая верхняя точка)
вход в котёл взять с нижнего выхода радиатора через тройник.

единственная проблема, верхний тройник на 10 вроде, а шланг на 18.
думаю увеличить диаметр тройника путём наматывания на него изоленты до нужного диаметра.
как думаете изолента выдержит?
с нижним тройником скорее всего придётся делать тоже самое.

1. Шланги печки уходят куда то вниз, однако к термостату — если по логике. Так что это нифига не верхняя точка. Верхняя точка — это верхний патрубок радиатора.
2. Нижний патрубок радиатора прикрыт термостатом следовательно в двигатель ничего не пойдет. Врезаются обычно наоборот -в верхний патрубок радиатора и сливное отверстие — тогда циркуляция точно будет.
3. Изолента стопроцентно «поплывет». ищи нормальные тройники.
4. Под аккумулятором котел ставить однако высоковато. Надо ниже нижней точки забора жидкости. У меня вебаста там стоит. Место хорошее, а вот ниже ли оно сливного отверстия — смотри.

Сливное отверстие спереди на блоке, под выхлопным коллектором. Чтобы добраться, лучше снять нижнюю переднюю грязевую защиту

короче установил.
прогревает движок отлично.
сам котёл под аккумулятором прикрутил через кронштейн к креплению какогото бачка связанного с кондиционером.
выход с котла в верхний патрубок радиатора через тройник.
вход в котёл со сливного отверстия около маслянного щупа.
подошёл стандартный переходник который был с котлом.
правда резьба японская, но на 3 витка зашёл без проблем, дальше подтянул ещё на пару витков ключём. посадил на герметик.
держится отлично.

фоткал с телефона. фото не очень.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *