Меню Рубрики

Установка подогревателя 220в на паджеро

Mitsubishi Pajero Sport V6 3.0 › Бортжурнал › 2. Установил эл. подогреватель Серверс+

«Зима близко» ®
Наступают холода. Хочется утром не мучить машину с холодным мотором. Решил установить электрический подогреватель «Северс+» Тюменского завода «Лидер». Заказал с сайта завода. Пробовал заказывать раза три, почему то не оформлялась заявка. Доходило до конца, писало «Заявка принята, подтверждение придет на почту». Но не приходило. Попробовал четвертый раз с другого компьютера. Что-то тоже никак. Пятый раз сделал заказ со смартфона. И оба на — пришло письмо на почту. 🙂 Рад, доволен заказу. А в почте глянул — два заказа подтвердилось, четвертый и пятый.
Написал в ответном письме — «не отправляйте второй заказ». На следующий день снова два письма: «ваш заказ xxx1 отправлен» и «ваш заказ xxx2 отправлен». Где глаза мои были? В письмах же было написано «не отвечайте на это письмо, это автоматическая рассылка», правда в самом конце серым шрифтом. Ну что делать, выкупил два нагревателя. Второй тоже не пропадет — найдет хозяина.
Пришла посылка — надо ставить. С доставкой обошлось в чуть более 5000р.
Почитал инструкцию. Посмотрел комплектность:

Ну и по русской традиции пришлось немного «доработать напильником» ®

Согласно инструкции «нагреватель устанавливается в разрыв шланга, идущего на салонный радиатор отопителя». Ну раз так — будем ставить.
(Уже вот сейчас, после установки, вечером, после баньки, при написании этого БЖ, пришла в голову мысль: «А ведь перед салонной печкой стоит клапан регулировки пропускаемой жидкости через печку?» Блииин… «умная мысля, приходит опосля»®. Ведь после выключения авто, клапан может быть и закрыт…, и тогда какая там циркуляция?, но что сделано, то сделано. Проверю теорию, если будет решение при этом варианте, то оставлю так, ну либо перемонтирую по другому).

День до этого лазил по драйву, читал чей-то БЖ, там были схемы, откуда куда идет жижа в печку. Стал снова искать — не могу найти блина, как назло… Ладно, поглядел на шланги, идущие из салона, прикинул: » вроде левый шланг подача, правый — обратка», да и к тому же шланги укладывались так, что подключение к нагревателю аккурат выходило, как я думаю, даже если все наоборот, особо проблемы быть не должно, нагреватель легко продувается, то есть сопротивление для антифриза практически нет.
Вот только шланг на 20, идущий в комплекте, длиной 800мм, явно его не хватит. Поехал купил в магазине советский шланг на 20, длиной 2 метра. (В итоге ушло чуть менее 1,5 метра.)
Ладно, начали. Слил антифриз. Снял воздушный фильтр. Разрезал шланг, идущий из печки. Там сам шланг небольшой угол образует. Посередине и жахнул резаком.
Переходные штуцеры подошли размера 20х17. Подключил штуцеры (один хомут перетянул, -1 хомут, благо в запасе 2 шт., просунул оба шланга. Капец, как там за мотором тесно то… Но уложились, как там были.
Крепление нагревателя выгнул буквой «ЗЮ». Потом отмерил длину шлангов под место установки нагревателя. Обрезал. Соединил штуцеры. потом подвигал крепление для лучшего расположения и просверлил отверстие под болт. Затянул болт, перед этим поставив еще одну шайбу.
Получилось так:

Бамперный разъем вывел спереди слева от номера.

Поперечинка над разъемом немного выгнулась. Еле заметно.
Ну в итоге получилось спереди так:

Про бамперный разъем в инете пишут, что жидковат. Вот заодно и проверим, на сколько хватит. Все лучше чем болтающаяся вилка.
Сам кабель разъема с вилкой удлиню, чтобы доставало до домовой розетки, кабелем КГ 3х1,5. Ну и будем эксплуатировать…
Теперь, правда, будет грызть «червь сомнения» правильности установки в разрыв салонной печки, из-за клапана печки. Скорее всего наступил на грабли, но любой опыт, даже неправильный — тоже опыт.
Пока думаю делать так: перед выключением движка ставить температуру на максимум, потом глушить. Потому как алгоритм работы клапана не изучал. Будем читать, а там уже решать.
Зато 🙂 теперь утром будет приятнее садиться в уже подогретый движок. 🙂 🙂
Чего и всем желаю.

Цена вопроса: 5 100 ₽ Пробег: 140 480 км

Mitsubishi Pajero Sport 2006, двигатель бензиновый 3.0 л., 170 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mitsubishi Pajero Sport, 2001

Mitsubishi Pajero Sport, 2008

Mitsubishi Pajero Sport, 2006

Mitsubishi Pajero Sport, 2005

Смотрите также

Комментарии 26

Ну собственно, работает. Но с условностями. А именно: если выключить климат-контроль и наутро включить нагреватель, то нагревается только шланг до салонной печки. Поэтому перед выключением машины, включаю температуру на максимум. (у меня это 32 градуса), жду пол минуты и выключаю двиг. Утром включаю нагревалку — греет, стрелка при включении поднимается чуток. Если оставить скажем на 20 градусах, то получается что краник салонной печки приоткрыт немного, в этом случае прогревается плоховато, стрелка даже не шелыхается.
Я так понимаю краник управляется сервоприводом и в зависимости от указаний климат системы приоткрывается на определенный угол, поэтом проходное сечение разное, зависит от предустановленнйо температуры и насколько уже прогрет салон.
В общем польза есть. Хотя бы дома прогреть с утра.
Единственное что неудобно — подключать кабель бамперного разъема. Разъем круглый, на нем есть выступ, чтобы не перепутать клеммы. Утром обычно темновато, приходится всегда присматриваться, чтобы правильно вставить вилку бамперного разъема.
Хвост, который держит крышечку разъема, продержался 3 месяца. Потом отвалился, потому как сделан из резинового материала. Лучше сразу заменить на шнурок понадежнее. Я пока не менял, Просто прижимаю крышку, там резинка кольцевая держит.
Вторая часть бамперного разъема, точнее кабель — дубеет на морозе, получается палка такая.Принимает одну форму. У меня удлинитель из кабеля КГ 3х2,5. Резина — ей мороз пофиг. Удобно до розетки тянуть.
Один сезон нагревалка отработала — пока живая. Будем наблюдать второй сезон.

Читайте также:  Установка карданов с шрусами

Привет!
Так что в итоге с клапаном печки? Есть он у нас или нет?
Ну и как вообще агрегат в работе оказался?

Привет! прикупил такой же подогреватель, мучает вопрос с подключением от передней печки или запитать от задней
как в работе? через переднюю печку прогревает хорошо?
и я как понимаю подводящий шланг правый, он у меня горячее

Тестироыать на выходных буду. Напишу. На заднюю печку трубки тоньше. Гдето 12-14мм. На подогревателе 20мм. К тому же придется заднюю печку не забывать открывать. Иначе циркуляции не будет.

У меня на заднюю печку шланги маслобензостойкие на 17 и печка всегда открыта, так как подогрев редуктора гбо от нее. Вот почему и думаю на счет той магистрали)

Тогда, да. В таком случае плюсов больше, чем с передней печкой и подключать проще. Только время нагрева увеличится, но не намного, так как контур длинее.

Вход в печку салонную идет с головки а выход идет на помпу

Отличная работа! Я бинар поставил от сигналки и теперь лафа)

А ты бинар от сигналки через реле подключал?

Электрик паял реле на постоянный плюс т.к в сигналке небыло позиции тригера

А к бинару куда подключал к пульту или к самой автономке?

Там 2 проводка от самой автономки в плоской колодке с термоусадкой тонкие

А к бинару куда подключал к пульту или к самой автономке?

В инструкции есть как подключать

Спасибо, надо будет посмотреть. Поставил на днях думаю себе так же сделать!

Покупал 2шт — на Уаз и на Паджерика. Греет хорошо. Но через год на обоих одновременно накрылся насос- крыльчатка развалилась

Насколько увидел в отверстие штуцера. Крыльчатка пластмассовая, черного цвета. Будет печально, месли также будет. А на завод не пробовали сообщить о проблеме?

источник

Установка подогревателя 220в на паджеро

игорь » 28 дек 2011, 03:02

Re: куда врезать подогреватель 220В

zema » 28 дек 2011, 22:50

Challenger — Гламурный такой внедорожник БЫЛ механика 4М40, нелинейный бодик, COOPER DISCOVERER STT 32/11,50 R15, лебедь Winch 9500 — только хорошие воспоминания.
Pajero III — Бегемот он и есть бегемот . — продан по ряду причин.

Re: куда врезать подогреватель 220В

vitalya74 » 28 дек 2011, 23:58

Re: куда врезать подогреватель 220В

JIo63uk » 29 дек 2011, 00:05

Действительно, ничего сложного. Обычно забор жижи берут из блока через предварительно вытаченный штуцер вместо сливной пробки (в блоке), а выход врезают через тройник в трубку печки, ток там нужно смотреть врезать в нужную трубку.
Еще делают забор из нижнего патрубка, как на автономных подогревах, врезают трубу с выходом на шланг.
Еще есть прикол, если котел самотеком (без моторчика), то сам котел нужно крепить как можно ниже забора и под правильным углом. Обычно в инструкциях указывается.

Читайте также:  Установка передней стойки опель зафира

Ищи с релюхой, чтоб при прогреве до определенной температуры вырубался.

Re: куда врезать подогреватель 220В

игорь » 29 дек 2011, 03:03

JIo63uk писал(а): Действительно, ничего сложного. Обычно забор жижи берут из блока через предварительно вытаченный штуцер вместо сливной пробки (в блоке), а выход врезают через тройник в трубку печки, ток там нужно смотреть врезать в нужную трубку.
Еще делают забор из нижнего патрубка, как на автономных подогревах, врезают трубу с выходом на шланг.
Еще есть прикол, если котел самотеком (без моторчика), то сам котел нужно крепить как можно ниже забора и под правильным углом. Обычно в инструкциях указывается.

Ищи с релюхой, чтоб при прогреве до определенной температуры вырубался.

Re: куда врезать подогреватель 220В

JIo63uk » 29 дек 2011, 08:38

Re: куда врезать подогреватель 220В

игорь » 29 дек 2011, 16:41

Re: куда врезать подогреватель 220В

vitalya74 » 29 дек 2011, 17:28

JIo63uk писал(а): Действительно, ничего сложного. Обычно забор жижи берут из блока через предварительно вытаченный штуцер вместо сливной пробки (в блоке), а выход врезают через тройник в трубку печки, ток там нужно смотреть врезать в нужную трубку.
Еще делают забор из нижнего патрубка, как на автономных подогревах, врезают трубу с выходом на шланг.
Еще есть прикол, если котел самотеком (без моторчика), то сам котел нужно крепить как можно ниже забора и под правильным углом. Обычно в инструкциях указывается.

Ищи с релюхой, чтоб при прогреве до определенной температуры вырубался.

Re: куда врезать подогреватель 220В

игорь » 31 дек 2011, 21:53

Re: куда врезать подогреватель 220В

паджеро 856 » 14 янв 2012, 11:21

Рекламный блок

Реклама » 01 янв 0000, 00:00

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

источник

Установка подогревателя 220в на паджеро

Сообщение Маркс » 26 окт 2008, 16:59

Сообщение DEJ » 28 окт 2008, 11:57

Сообщение Rekardo » 28 окт 2008, 12:13

Pajero-II 199- 3-дв 2.5 TD (4D56T) зеленый во всех отношениях (в разборе)
Pajero-II 199- 3-дв 3.0 АКПП (6G72_12) Арабец, SuperSelect, Dif Lock, лифт подвески, 33×12.5 АT, 9500

Афтор музыкально-упоительной композиции «Вотку кто?»

Сообщение NeX » 28 окт 2008, 12:58

Сообщение Rekardo » 28 окт 2008, 13:05

Pajero-II 199- 3-дв 2.5 TD (4D56T) зеленый во всех отношениях (в разборе)
Pajero-II 199- 3-дв 3.0 АКПП (6G72_12) Арабец, SuperSelect, Dif Lock, лифт подвески, 33×12.5 АT, 9500

Афтор музыкально-упоительной композиции «Вотку кто?»

Сообщение Маркс » 28 окт 2008, 15:07

Сообщение woodman » 06 ноя 2008, 01:27

Сообщение dema » 06 ноя 2008, 08:00

П2-95 4M40TD Shot Wagon Европейка

Сообщение Маркс » 07 ноя 2008, 14:09

Установка подогревателя defa в блок двигателя на 4М40!

Сообщение emikh » 14 дек 2008, 10:45

Сообщение rulja » 20 дек 2008, 14:20

Сообщение Боцман » 21 дек 2008, 20:28

Сообщение Ледокольщик » 21 дек 2008, 21:17

Сообщение Боцман » 21 дек 2008, 23:12

Сообщение Oregon » 25 дек 2008, 06:07

Сообщение Ljad » 26 дек 2008, 14:36

две недели назад поставил китайский подогреватель на 220, 1,5 кВт. Почему китайский — он с насосом в нутри (греет и гоняет жидкость). Поставил след образом:
снял куллер, опредилил где обратка с печек, снял трубку от первой печки к тройнику и последовательно воткнул туда подогреватель. Сам девайс расположил в нижней точке (там где должен быть второй АКБ).
поставил обратно кулер.
за 40 минут прогревал движку, печку, и все остальное. Заводился как на горячую, без дыма и пара. Не мог нарадоваться.
Но позавчера воткнул и ушел, через час прихожу все холодное, но моторчик в котле слышно работает. Думаю сгорел тэн. Вот так пол месяца отработал и сдох. Российских подогревателей с моторчиком не видел, а с клапоном (шариком внутри) боюсь при последовательной установки не продавит систему.
По инструкции клапанные подогреватели ставятся след образом: через технологическое отверстие из блока тосол подается на вход подогревателя, и через тройник выводится в обратный ход от печки. Сам подогреватель крепится как можно ниже.

Читайте также:  Установка коробки автомат на логан

ЗЫ: ни кто не видел тдельных насосов для тосола? я б тогда русский лучше поставил + насос.

Сообщение Oregon » 29 дек 2008, 05:23

Сообщение dema » 29 дек 2008, 07:12

Ljad
ЗЫ: ни кто не видел тдельных насосов для тосола? я б тогда русский лучше поставил + насос.
Берёшь от Газели помпу которую используют на отопление задней печьки (12 вольт) и ставишь последовательно с подогревателем и будет счастье

PS. Да там разный деаметр выходной на помпе.

источник

Mitsubishi Delica › Бортжурнал › Установка подогревателя Северс М для делики ( delica ) с двигателем 4М40

Немного не во время, но решил поделится со всеми установкой подогревателя Северс-М на делику с двигателем 4М40. Хочу отметить, что я расскажу именно про двигатель 4М40, насколько я знаю на двигатель 4D56 циркуляция подогрева должна происходить в обратном порядке.

Почему я делал именно так — потому что так ПРАВИЛЬНО! По поей схеме происходит постепенный прогрев головки и блока двигателя, и он запускается после прогрева без посторонних звуков и прочей фигни.

Собственно вот чего получилось. Я устанавливал подогреватель Северс-М 1,5 КВт, по правой стороне движения автомобиля, смотрите фото 1. Сливная пробка блока изображена на фото 2, она сразу под турбиной на площадке, указана красной стрелочкой, не ошибетесь. Сливной болт изображен на фото 3, с медной шайбой, он как бы под углом вниз наклонен, посмотрите туда и всё поймете.

Установка происходила по следующей схеме, забор жидкости от обратки задней печки, подача в сливную пробку блока. ЭТО ВАЖНО!

_________________________
Немного отвлечемся и я опишу подогреватель и монтажный комплект. Обычно вместе с подогревателем продают универсальный монтажный комплект 2000. Я котегорически советую купить только сам подогреватель без монтажного комплекта. Почему? Собственно в монтажный комплект входит шланг, хомуты, тройники и штуцер, НО ничего из него лучше не использовать, по следующим причинам:

1. Шланги резиновые — полная фигня, после первой зины становятся дубовые, могут побежать. Я через год поменял, купил маслобензостойникие с похожим диаметром в ближайшем магазине резинотехники.
2. Хомуты — фигня, обязательно ставить норму или подобные
3. Тройник — можно купить в автомагазине в любом, отдельно
4. Штуцер — не подходит по резьбе, всё равно заказавать у токаря.

Я купил этот монтажный комплект 2000, и понял что всё в нём всё равно придется менять, не повторяйте чужих ошибок
_______________________________

В комплекте с подогревателем идет штуцер Резьба М12 шаг 1,0 — он нам не подходит, у нас резьба с шагом на 1,25. Тут два пути, или купить плашку и перенарезать резьбу и посадить на герметик или изготовить нужный штуцер Резьба М12 шаг 1,25, диаметр отверстия 8 мм. Сразу уточню, длина резьбы на штуцере делайте не более 9 мм, ибо если сделать больше он перекроет трубку охлаждения турбины, будете устанавливать всё поймёте.

Порядок действий по установке на 4М40 такой:

1. Сливаем ОЖ
2. Устанавливаем штуцер. Я ипользовался герметик и садил на медную шайбу.
3. Устанавливаем подогреватель, там есть болт, куда можно подцепить на лонжероне
4. Разрезаем обратку печки, по левой стороне движения, тройник в комплекте с подогревателем
5. Протягиваем шланг от обратки печки до подогревателя по нижнему краю коробки
6. Подключаем оба шланга к подогревателю
7. Протягиваем шнур на 220В, к поздушному фильтру и фиксируем хомутом
8. Заполняем систему ОЖ, выгоняем пузыри и запускам ОЖ как по инструкции

Машина с котлом разогревается в среднем за 1,5 часа, двигатель всегда равномерно прогрет, заводится без посторонних звуков, на ура. Установку 2 квт котла считаю тупой тратой денег, т.к. он будет чаще отрубатся во время прогрева и разогревать машину за те же 1,5.

источник

Добавить комментарий