Меню Рубрики

Установка подогревателя беспризорник в блок

Toyota Carib «дубль» › Бортжурнал › про «беспризорника» — эл.подогрев

Сегодня полдня убил на поиски «беспризорника», в некоторых магазинах о нём вообще ничего не знают и пытаются втюхать обычный самовар на шлангах за 2,500р, там где брал на первого кариба года 2-3 назад, на классику нету, только на 9-10 семейство, сказали больше не привозили, остатки. Почти расстроился, поехал на авторынок, пошарахался, поспрашивал, послали отправили в павильончик, зашёл, спросил, мужик устало кивнул головой — «есть», цена меня уже мало интересовала, говорю — давай, мужик озвучил ценник — 1500р, я без вопросов рассчитался.

Подошёл ещё мужичок, поинтересовался что это, продавец: — «эл.подогреватель, встраивается в блок двигателя, но берут их не очень, боятся, надо ведь заглушку выбить, руки прямые нужны для установки, ну и боятся что течь будет, короче берут только «решительные», знающие», ну и я тут поддакнул, мол «вещь» и вышел с магазина довольный.

Вот странные люди, заглушку в блоке выбить боятся, а нагородить тройников и шлангов и повесить на них подогрев — это как будто для них проще)

Я с этими самоварами на шлангах 30 лет воюю, как за руль сел, повидал всяких и в эксплуатации немало у меня их было, как говорится — есть с чем сравнить.

Более простого подогрева я не видел, разве что импортная «ДЕФА», но она на порядок дороже.

Если смущает мощность, то скажу так: примерно одинаково с киловаттным подогревом, а может и лучше, зависит от длины шлангов подогрев-двигатель, большие потери, ведь обычный подогрев висит на улице, вокруг -25, сечение шлангов небольшое и корпус имеет большую площадь теплоотдачи, руки об него хорошо греть, работает с интервалами потому что закипает и отключается, ну ладно китайцы помпу ставят, так это уже конструкция и надёжности она не добавляет, плюс к этому шланги через год дубеют, через 2-3 трескаются и текут, а тут уже всё внутри греется, никуда качать не надо, само в верх, в головку поднимается, то есть куда надо, никаких контактов кроме розетки нет, просто подогрев не в состоянии вскипятить такой мощностью двигатель при минусовой температуре, можно оставить на всю ночь, но мне хватает полчаса-час перед запуском, потому и называется беспризорник.
Нифига себе трактат написал!
Сейчас скажите — «да ты рекламу делаешь», отвечу — никакой рекламы, — просто опыт!

источник

Подогрев двигателя Беспризорник ПЭЖ-МВ-220-061, 220 В., 0.63 кВт., устанавливается в место заглушки блока, с посадочный диаметром 40 мм., для автомобилей ВАЗ 2101-07, Нива, ИЖ-2126-030

ВАШ ВОПРОС ИЛИ КОММЕНТАРИЙ:

СПИСОК КОММЕНТАРИЕВ

19.12.2019 09:39 Автонаходка, Андрей Ольховский

Здравствуйте. Нет в наличии.

02.09.2019 14:44 Автонаходка, Андрей Ольховский

Хотел купить у вас Подогрев двигателя Беспризорник ПЭЖ-МВ-220-061, 220 В., 0.63 кВт.
Какая цена товара доставка в г. Сибай Вашкортостан

06.01.2019 16:27 Автонаходка, Андрей Ольховский

Здравствуйте. Его нет в продаже.

29.06.2018 18:24 Автонаходка, Андрей Ольховский

Здравствуйте! Беспризорника нет в налиичии, а в замен предлогаю подогреватель 0.6кВт — Автотэн ЭМ2-40, а из импортных образцов defa-411339.

27.03.2018 14:24 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, этого нет пока, вот аналоги этого подогревателя.

15.01.2018 10:01 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, он скорее всего нет, а для подбора варианта нужно знать диаметр технологического отверстия.

17.10.2017 09:21 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, этого нет пока, вот аналоги этого подогревателя.

14.12.2016 16:50 Автонаходка, Олег Рахманин

14.12.2016 16:22 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, беспризорника нету и скорее всего не будет, аналог это атотэн, но он недорогой, беспризорник был в этом ценовом диапазоне, или для Вас он тоже дорогой?

17.11.2016 10:07 Автонаходка, Олег Рахманин

07.01.2016 15:23 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, пока ни как, вот аналоги этого подогревателя.

07.01.2016 15:22 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, этого подогревателя нет в наличии, вот его аналоги, там где есть цена они в наличии у DEFAнекоторые модели под заказ..

Здравствуйте! хочу купить подогрев в блок двигателя для 5ти дв. НИВА 4×4 — типо такого http://www.autonahodka.ru/catalog/a0011150/
Скажите имеются ли еще варианты понадежнее или этот норм?

20.02.2015 16:58 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, к сожалению этого варианта у нас нет в наличии, предлагаю вот этот.

12.06.2014 22:45 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, а Вы его оплатили?, квитанция Вам была отправлена на почту которую Вы указали при регистрации.

05.01.2014 15:05 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, я так понял у Вас автомобиль ФАВ ВИТУ, и Вы при этом интересуетесь диаметром заглушки? а не проще самому ее замерить, если не получится обратитесь на сто, и они Вам замерят.

04.09.2013 16:06 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, подойдет, блок он один и размеры одни.

12.11.2012 14:06 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, мы не ставили, но думаю что подойдет, пробовать нужно.

24.09.2012 11:26 Автонаходка, Олег Рахманин

Здравствуйте, Вам нужно зайти по ссылке, и нажать кнопку добавить товар в корзину и оформить заказ.

14.02.2012 18:06 Автонаходка, Олег Рахманин

26.12.2011 14:21 Автонаходка, Максим Красовский

Рекомендации по монтажу посмотрите здесь. Зайдите в описание товара и оформите заказ.

08.01.2011 17:35 Автонаходка, Валерий Кузьминов

Мы сами не знаем когда эти подогреватели поступят в продажу. Их нам обещали еще в ноябре месяце поставить, но что то не получается у них выполнить свои обещания.

05.01.2011 10:11 Автонаходка, Валерий Кузьминов

Не знаю, сами ждем дождаться не можем.

12.12.2010 15:22 Автонаходка, Олег Рахманин

Подогреватель Беспризорник в продажу еще не поступал.

источник

Тепленькие с утра

Тепленькие с утра

Увы — далеко не все машины, даже современные, умеют легко пускаться при температурах за минус двадцать. Но есть способ исправить положение — установить предпусковой подогреватель.

Подогревателей на рынке довольно много — отличаются они друг от друга не только ценой и удобством, но и конструкцией. Если внимательно присмотреться к их принципу работы, то можно проследить и некоторую аналогию с хорошо знакомыми бытовыми приборами. Итак…

Так можно окрестить предпусковые подогреватели, работающие от сети 220 В. Все что от вас требуется, это заранее включить подогреватель в розетку и подождать (в среднем около получаса). Ждать мы, естественно, не любим — поэтому в качестве дополнения нам предлагают различные таймеры, чтобы задавать время включения и выключения. В навороченных конструкциях присутствуют дополнительные отопители салона, а иные системы наряду с подогревом еще и подзаряжают аккумулятор. Принцип действия сродни электрочайнику. Нагрев производится ТЭНом (трубчатым электронагревателем) — только греется не вода, а, как это ни забавно звучит, охлаждающая жидкость: система охлаждения будет работать на обогрев!

Термоциркуляция происходит естественным образом, и потому, как правило, обходятся без дополнительных насосов. В зависимости от модели подогреватель устанавливают в контур системы охлаждения или прямо в блок цилиндров (вместо технологических заглушек). Поскольку такие «кипятильники» работают от сети, применение их ограничено — как правило, это либо гаражи, либо цивилизованные автостоянки. Установить их под силу самому владельцу, а уж любой автосервис справится играючи.

При работе двигатель нагревается, возрастает температура охлаждающей жидкости. Если же двигатель заглушили, жидкость вслед за ним также начинает остывать. Процесс достаточно очевидный, но растранжиривать с трудом добытое тепло обидно — его можно сберечь. Для этого и нужны «автотермосы». Как только температура антифриза возрастает, он начинает периодически поступать в тепловой аккумулятор (заменяя более холодную жидкость), в котором и находится, что называется, «до востребования». Перед пуском в холодное время необходимо просто активировать систему — встроенный насос заставит горячую жидкость из теплового аккумулятора циркулировать, отдавая тепло замерзшему двигателю. Через пару минут можно «заводиться». Система достаточно проста и автономна, но к подогревателям ее можно отнести с натяжкой. Понятно, если машина простоит на стоянке длительное время, то чудес ожидать не стоит: жидкость в любом термосе рано или поздно остынет…

Следующая группа подогревателей — автономные. Они полностью интегрируются в оборудование автомобиля (подключаются к системе охлаждения, бортовой электросети, топливному баку) и не требуют дополнительных «резервов». Блок управления размещают под капотом, а таймер — в салоне. По сигналу таймера система подогреет не только двигатель, но и салон (а заодно разморозит стекла, что, согласитесь, нелишне). Некоторые производители не останавливаются на этом и предлагают в качестве опции управление не только с пульта, но и с телефона!

Фактически получаем эдакую печку с современной обвязкой — зажиганием, электроникой и т.п. Естественно, сложность конструкции отразилась в цене: она на порядок выше, чем у остальных обогревателей.

В ХОЛОДНОЙ ЧАШКЕ САХАР НЕ РАЗМЕШАЕШЬ…»

Владельцы дизельных авто зачастую сталкиваются с еще большими проблемами. При низких температурах у них промерзает не только автомобиль, но и само топливо! Потому в подогреве будет нуждаться не только двигатель, но и топливная магистраль с ее элементами. В конструкции многих современных автомобилей все это уже предусмотрено, а вот «старичков» придется дооснастить. Причем подогрев понадобится не только до пуска двигателя, но и во время его работы. Источники тепла все те же — электричество из бортовой сети или горячий «Тосол» (если мотор уже работает…).

Для прогрева топливной магистрали используют проточные и гибкие ленточные фильтры. Проточный подогреватель вставляется в разрез магистрали перед фильтром тонкой очистки, ленточный же прокладывают вдоль трубопровода. Есть и другое решение — нагревать сам фильтр при помощи бандажного подогревателя (в зависимости от размера фильтра применяются разные модели). А вот с топливозаборником возможны даже варианты — либо поменять целиком на подогреваемый, либо установить подогреваемую насадку. Моделей более чем достаточно.

Как и любое серьезное оборудование, подогреватели нуждаются в грамотной установке. Потому, планируя такую покупку, обязательно поинтересуйтесь стоимостью работ. Собственные таланты переоценивать не стоит — неквалифицированный монтаж чреват серьезными последствиями, что… Впрочем, будем думать только о хорошем.

источник

Mitsubishi Outlander Черный, 2,4, АКПП › Бортжурнал › Установка подогревателя двигателя Defa, попутная замена антифриза.

____Не было у бабы хлопот, да купила порося.
_________________(в качестве предисловия)

___Не смотря на то что машинка прекрасно заводилась даже в -33С, а ниже -25С я стараюсь машину не брать, если можно обойтись без нее, захотелось мне подогрев двигателя поставить.
___Долго выбирал из имеющегося разнообразия и решил взять норвежскую Defa, в минимальной комплектации, т.е. один подогрев двигателя, без обогревателя салона и зарядки аккумулятора. За 5300 рублей был куплен такой минимальный набор:

___В него входит: сам подогреватель, кабель с дефовской розеткой от подогревателя и кабель от обычной розетки к дефовской.

___Также был приобретен зеленый антифриз AGA 10 литровая канистра и 8 литров дистиллированной воды для промывки системы охлаждения.
___В комплекте есть инструкция, где на доступном английском языке написано как устанавливать подогрев на все автомобили, на которые, конкретно этот подогрев, можно установить. Что интересно он подходит не только к иномаркам, но и ко всей ВАЗовской классике и Нивам, соответственно отечественный подогрев для наших машин подойдет к Аутлендеру, диаметр заглушки в блоке одинаковый. Инструкция не очень многословна, по ней все просто: слейте антифриз, отсоедините датчики кислорода, снимите тепловой экран, выбейте заглушку, вбейте подогрев, проложите провод, соберите все обратно и залейте антифриз. Вроде все просто. Ну чтож, приступим.
___Первым делом полностью сливаем антифриз, из радиатора и из блока двигателя. Напомню, я это делал для того, чтобы еще и сменить антифриз, т.к. пора уже было. Если же просто установить подогрев, то достаточно слить только из блока. Для слива из радиатора откручиваем пробку в правом (по ходу движения) нижнем углу радиатора. Для слива из блока на моей машине (двигатель 4G69, 4WD) откручиваем болт на раздаточной коробке:

___Далее отсоединяем разъемы от датчиков кислорода, откручиваем 4 болта крепления теплового экрана выпускного колектора и снимаем его.

__Теперь стала видна заглушка, на место которой нужно поставить подогрев, она находится над площадкой где выбит номер двигателя:

___Все усложняется тем, что доступ к ней очень ограничен. Пытался выбить ее так: пробить дыру в ней, затем всунуть в нее отвертку и выковырять ее наружу. Но на деле получилось так, что заглушка вошла внутрь блока, хорошо не провалилась. Дальше долго и нудно пытался ее выковырять, но ничего не получалось, крутил ее вокруг, подгибал отверткой, но она не выходила. Потом она просто взяла и провалилась куда-то вниз, внутрь блока. Вот тут-то мне поплохело, в голове стали рисоваться страшные картины полной разборки двигателя и т.п. Но успокоившись, я эту заглушку нащупал пальцами, упала она не глубоко, взял магнит и поднял заглушку на уровень дыры в блоке. Продолжил секс по ее извлечению, не получалось. Тогда решил снова попробовать магнит и заглушка легко и просто выскочила из блока. Фу-ух.
___На этом проблемы не закончились. Установив подогреватель как и положено на «11 часов» я начал забивать его в блок, но пространство ограничено, размахнуться молотком негде, ударить чётко и ровно не получается. Вобщем бил я его, бил, но так до конца и смог забить. Залил в систему воду, завел, с подогрева течет. Было еще много разных попыток забить его глубже, но так ничего и не вышло. Устав физически и самое главное морально, потеряв боевой дух, ушел домой, решил завтра обратиться в сервис.

___В сервисе узнал много нового :-), что подогреватель я поставил изначально криво и все попытки его дальше забить лишь усугубили ситуацию, что имея больше места для размаха молотком, при криво установленном подогревателе я имел все шансы расколоть блок двигателя. Чтобы вынуть и правильно поставить подогреватель слесарям пришлось снимать выпускной коллектор. Но собрали все, залили антифриз, завели двигатель, все в порядке, не течет. Проложили кабель и вывели розетку вот сюда:

___Вобщем второй раз я бы за самостоятельную установку Defa не взялся, даже с учетом осознания своих ошибок. Слишком много нервов стоила мне эта работа, да и очень неудобная эта операция.
За работу в сервисе отдал 3000 р.

З.Ы. Уже после окончания всей этой истории увидел на рынке наш отечественный подогреватель, конструктивно похожий на эту Defa, но который стоит 1600 рублей и который не нужно забивать в двигатель, в отверстие вставляется Т-образное крепление и подогреватель притягивается к блоку гайкой. Можно неплохо сэкономить и ставить проще.

источник

УАЗ Patriot «Greymane» › Бортжурнал › Greymane: установка электрического предпускового подогревателя Северс+

Доброго времени суток!
Взглянув на прогноз погоды

Далее внимательно читаем инструкцию

Посмотрел куда народ ставит на Патриотах, нашёл только 1 отчёт, и там установка была на правое крыло. Идея не понравилась, поскольку в том месте возможно когда-то вырастет вход для шноркеля. Поразмыслив с коллегами куда лучше вонзить сей агрегат, решили ставить на кронштейн бачка омывателя, только с обратной стороны.

Установка заняла около 2 часов. Слили с радиатора ОЖ. сняли бочок омывателя, чтобы не мешался. Закрепили котёл, подвели шланги.

После прокинул бамперный разъём к месту установки:

Залил ОЖ обратно, завел двигатель, и прокачал родной помпой ОЖ по кругу. Затем проверили сам котёл — 2-3 минуты и шланги активно стали нагреваться.

На что обратил внимание:
1) документацией рекомендуется промывать ежегодно котёл водой в обратном направлении. То есть надо ОЖ сливать опять, шланги снимать … в общем добавилась ещё одна задача для подготовки к отопительному сезону.
2) документацией запрещено оставлять без присмотра. были случаи котлы пыхали … вместе с машиной. байки ходят, но сталкиваться с этим нет ни малейшего желания.
3) очень понравилось, что «лидер» наконец-то додумался делать бамперные разъёмы … это очень удобно. и очень бесило когда на машине из под капота торчала розетка.
4) были жалобы на помпы… мол ломаются. Продавец сказал, что из 500 проданных комплектов Северс+ по гарантии вернули 30. Верить-нет этому — не знаю, эксплуатация покажет.
5) Ввиду того, что котёл нельзя оставлять на всю ночь, размышляю на тему как автоматизировать процесс обогрева, чтобы к моменту когда я прихожу на стоянку машинка была уже тёплой. Таймер-розетка не вариант, приходить могу в любое время. В голову приходит только GSM розетка, но цены на них равны стоимости котла, не гуманно это ))). Ну ещё можно заколхозить вариант с сотовым телефоном и реле. В общем думаю пока.
6) помпа котла работает очень тихо. понравилось. наша штатная помпа это ппц какой то.
7) не понравились шпильки из монтажного набора (хлипкие какие-то показались) — заменил на болты
8) чтобы котел не болтался на кронштейне, поставил дополнительно распорку в виде болта между кронштейном котла и кронштейном бачка омывателя.

UPDATE Добавляю фотографию установки с другого патриота, на который котёл был установлен официальным представителем «Лидера»

источник

Читайте также:  Установка kontakt на ableton

Добавить комментарий

Вес: не указано Единица измерения: шт. Производитель: ЛИДЕР, Беспризорник Страна производства, сборки: Россия
Инструкция по установке: 126 Кб Мощность: 630 Вт Напряжение: 220 В Гарантия: 12 мес. Тип товара: Тэна для монтажа в блок двигателя Артикул: peg-mb-220-061

Данный нагреватель крепится к блоку двигателя с помощью распорной планки, лапки которой упираются во внутреннюю часть блока. Герметизация между фланцем тэна и стенками блока, достигается за счет уплотнительного кольца круглого сечения. Данный тип фиксации позволяет устанавливать подогевающие тэны на двигателя с алюминевым (дюралевым) и чугунным блоком.
Тип электро-сетевого соединения: неразъемный провод со штепсельной двухполюсной вилкой с заземлением.
Это высоко эффективный подогреватель, по сравнению с «резервуарниками» и «шланговыми» подогревателями, потому как он греет непосредственно рубашку охлаждения блока двигателя.
Продукт сертифицирован, а гарантия со дня продажи 18 месяцев.
* диметр корпуса тэны без уплот-го кольца 39.8 мм.

Подробная информация , от производителя, по монтажу, комплектации и эксплуатации указана в «Инструкции по установке», (ссылка для скачивания выше в описании).

Посмотреть весь перечень аналогичных подогревателей — с диметром посадочного места 40 мм.